希腊的罗马之路（罗马城的交通有多发达呢为何说“条条大路通罗马”）

罗马城的交通有多发达呢为何说“条条大路通罗马”

一、“条条大路通罗马”，横跨亚、非、欧三大洲的古罗马交通网络

　　古罗马帝国疆域庞大，地跨亚、非、欧三大洲，统治者为了将相隔遥远的行政区域连接起来，古罗马人设计建造了发达的交通网络来实现这一目标。

　　谚语中所说的“条条大路通罗马”，便源自于古罗马帝国时期修建的完备的水陆交通道路。

　　【罗马帝国疆域图】

　　水路上，吸纳了古希腊文化的罗马帝国，格外重视海上交通，他们倚仗强大的国力和先进的造船技术，古罗马帝国用帆船建设起了便利的水上交通之路。在古罗马帝国的强盛时期，数百年间，他们一直控制着地中海一带的水路交通要道。

　　陆路上，古罗马帝国将疆域分作元老院行省、皇帝行省、地方行省三大类，再围绕着它们“在各省建造帝国大道”，以此达到贯通全国的目的。

　　在古罗马鼎盛时期，曾修建了80000公里长的帝国大道，通过这些道路可以从罗马到英国、非洲、阿拉伯、近东在内的大部分区域。

　　【古罗马帝国交通网】

　　如此完备的交通网，古罗马人是如何修建的？它在罗马人的日常生活中又能发挥哪些作用呢？

　　二、古罗马完备的交通建设：因地制宜调整修路方案，还有交通法维持秩序

　　公元107年，罗马帝国皇帝图拉真在击败东欧军队后，为了庆祝本次胜利，他在罗马竞技场举办了盛大的斗兽大会，本次活动上场的动物包括狮子、大象等在内的10000头主要来自非洲的野兽。

　　罗马竞技场，又叫罗马斗兽场、弗拉维圆形剧场，它位于意大利首都罗马市中心，它曾是古罗马帝国的公民、贵族们观看角斗士决斗、斗兽的场所。

　御肢　选用非洲的野兽，一方面是为了体现罗马皇帝君临天下的威仪，另一方面是由于当时非洲野生动物种类繁多，能够满足罗马斗兽场竞技所需。

　　在1900多年前没有机械化运输工具的前提下，罗马人要想完成这样的运输任务，需要构造出一条庞大的交通运输网，它包括交通工具设计、道路建设以及维持交通秩序必备的交通法。

　　【罗马斗兽场】

　　古罗马人常用的交通工具：骡子、驴子、马车、牛车、帆船构建起的交通网

　　在古罗马时期，主要的交通工具是各种牲畜拉的车，还有单桅帆船。

　　由于疆域太过广阔，古罗马帝国各个行省的地形、气候环境都不一样，所以，面对不同的境况，罗马人选择的交通工具也不一样。

　　例如欧洲平原地势平坦，往来于欧洲的商队通常会选择马匹作为出行首选；打算前往南部行省、东部行省的商队考虑到当地常年干旱少雨，中间地带还有很大一片沙漠地带，他们便会选择以骆驼驮物；而两个相邻行省的商队在进行大宗贸易时，骡子、驴子这种耐力比马更好的牲畜，会更受商人的青睐。

　　【在戈壁滩中行走的商队】

　　古罗马人在海上航行方面，能够制造出当时欧洲大陆最先进的桨帆船，这种帆船是在古希腊人帆船的基础上改进而成的“高科技”产品。

　　桨帆船两端翘起，单桅上挂方帆，船的前后两端挂着三角小帆，船的两侧还有巨大的船桨，要想让这种船行驶起来，需要众多桨手一起划动船桨才行。

　　【古罗马战船】

　　古罗马的商船约有30到55米的长度，它们往来于埃及尼罗河、古希腊、印度等地之间，每次出行都会带回成百上千吨的货物。

　　商人们会将古希腊的橄榄油、葡萄酒带到波斯去换取地毯、宝石，或者前往印度交易当地的香料、动物，尼罗河的谷物、大理石、花岗岩、铁、铜等物资含慎，也是罗马帝国需求的产品。

　　有利益的地方，就有犯罪，地中海一带时常有海盗出没，企图通过洗劫罗马人的商船，获取财富。为了维护海上贸易，罗马人的海军还会在海上巡视、清剿海盗。

　　【巡视海域】

　　经久耐用的罗马道路：土质松软的地方选择木板路面、多雨地带选择拱形设计

　　罗马人不光爱修路，他们在这方面还累积出了丰富的经验，能谈拆敬够根据地质环境的不同，做出调整，修建不同类型的道路。

　　在土质疏松的区域或者沼泽地带上，罗马人会在地面下打上木桩，然后在上面铺上木板，再撒上一层碎石子做路面，以此增加地面的承重力，避免人走在道路上出现脚陷入泥地拔不出来的状况。

　　在多雨地区，罗马人会抬高道路的地基，使道路略微高于周围的地面，呈现出中间高两边低的拱形模样，然后再在道路两边修建排水沟。这样一来，一到下雨天，雨水便会顺着排水沟流走，雨水对路面的破坏就会降低，道路也能使用得更长久。

　　不过，罗马人所修建的道路中，一种混合材质修建的帝国大道最为耐用。这种大道是用沙土、碎石块，加上一种类似水泥的材质混合在一起，修建的厚达1.5米的高速公路。

　　【拱形路面，仅供参考】

　　罗马人的交通法

　　古罗马商业繁荣，各种类型的“货车”（骡子）、“客车”（马匹）往来不绝，不加节制的话，再发达的交通网络也面临着堵车的尴尬局面。

　　面对这种情况，罗马元老院制定了专门的交通法。

　　一开始，元老们规定将人行道和车辆通行的道路分开，并设立专门的警示标牌、停车场，以此解决车辆乱停乱放、车辆在大街上行驶撞人的事情发生。

　　后来，元老院发现光是这样还是无法解决街道车辆拥挤的情况，于是，他们又规定了“限行令”：某些车辆不得在白天出现在城市的街道上；不同类型的大道，只能行驶相应规格的车辆，比如沼泽地区的木板路，不能让承载重物的商队通行。

　　三、古罗马旅游指南：便利的交通，配上古罗马繁荣的旅游业、商业、餐饮业

　　罗马便利的交通，促进了旅游业的发展，在古罗马时代，便已经出现了专门写旅游攻略的作家。

　　透过罗马人的旅行笔记我们可以知道，在古罗马时代盛行一种叫做“艾提娜拉瑞亚”旅行手册，这份手册标注了古罗马境内比较知名的风景区、名胜古迹，以及哪里可能会出现狼群这样的提醒。

　　【古罗马宴会】

　　古罗马的商人特别有意思，他们会和发行旅游手册的商人合作，让其在手册中设计出一条“合理”的刚好通过自己店铺门前的路线，以此促进自己店铺的生意。

　　会这样做的人，通常是家里经营客栈、浴室和餐厅这类场所的商人，他们会为来往的旅客提供一些旅途中相对便利的服务，因而即便旅客看穿了其中的门道，也会欣然接受这种各取所需的商业营销手段。

　　不得不说，千年前的罗马人在商业、法律、艺术、城市建设方面确实做出了令人惊叹的成绩。

罗马古道开辟的标志是什么

在欧洲，与“丝绸之路”几乎同一时期存在着许多重要的交通要道，只是与丝绸之路的商业古道不同，它们的存在是有利于当时罗马帝国战争扩张的。罗马人是举世公认的建筑专家。古希腊地理学衡滚并家斯特拉波曾经写道：“罗马人拥有三种希腊人不曾重视的能力———开路、引水和解决城市排水系统。”让希腊人佩服的罗马人的文明成就即使在备腔21世纪的今天也让我们叹为观止。如果说丝绸之路是一条由经常穿行的商队而自行建立的，那么罗马人修建的大道则是真正意义上的“高速公路”，罗马在共和国时期曾经有法律条款来规定修路的方法，由当时军队中专门负责建筑的军人完成，在罗马帝国鼎盛时期，由国家修建的大道有八万多公里长，从大不列颠到美索不达米亚，从海格里斯之柱到里海，道路平均宽度为四米，材料以石头为主，设计考虑到排水问题，并设有里程碑和驿站。所有的道路都是从罗马出发以直线放射状分布，到达罗马帝国的各个角落。“条条大路通咐迹罗马”这句俗语流传至今可想而知当时的规模。

古代巴比伦,玛代波斯,希腊,罗马的历史

1、巴比伦

公元前21世纪下半叶，埃兰人灭乌尔第三王朝前，来自马瑞的阿卡德将军伊什比埃拉，被派往伊辛（Isin）购买谷物，他就在那里建都并宣布独立。

公元前2003年，埃兰攻占乌尔城，乌尔第三王朝灭亡。乌尔城被毁，国王伊比苏恩被绑缚埃兰安善城。

公元前1996年伊什比埃拉赶走了埃兰人占领了乌尔城，建立伊辛第一前橡歼王朝掌握了南美索不达米亚的霸权。

随后阿摩利人的拉尔沙从伊辛独立出去，伊辛和拉尔沙对峙多年 。公元前19世纪初 ，阿摩利人的阿姆纳努姆部落在巴比伦 摆脱伊新的控制， 其首领苏木阿布（ 前1894～前1881在位 )建立巴比伦王国，又称古巴比伦第一王朝。

2、玛代

玛代，又称米底王国，根据希罗多德文本记载，米底王国的创建者是迪奥塞斯。因他善良忠诚、常为人民解决争端，在公元公元前700年左右被推举为国王，并建造了埃克巴坦那。

然而，由于这个记载与亚述的一些文献相违，因此历史学家一般以弗拉欧尔特斯（即迪奥塞斯的儿子）作为米底的开国君主。

弗拉欧尔特斯领导米底人征服波斯，但相传在一次对亚述的战争中丧生。在这段时间，斯基泰人从高加索地区进入伊朗西部，并统治了米底王国一段时期。

其后，弗拉欧尔特斯的儿子基亚克萨雷斯于公元前625年成为米底王国的君主。他组织了米底军队，将其分为持矛士兵、持弓士兵和骑慧冲兵；将埃克巴坦那定为米底的首都。

公元前615年，基亚克萨雷斯率众攻打亚述的阿拉普哈（Arrapkha，即现今的基尔库克），又于次年包围尼尼微，惜未将其攻克。

其间，基亚克萨雷斯的孙女与新巴比伦的尼布甲尼撒二世结婚，两国正式联合。公元前612年，基亚克萨雷斯联合新巴比伦再攻打尼尼微，并于8月将其攻陷。

公元前609年，米底消灭强盛一时的亚述。在此之后，基亚克萨雷斯继续向西进兵，消灭了乌拉尔图王国，并与小亚细亚的吕底亚发生战争。

公元前582年，由于日蚀关系，米底与吕底亚结束战斗；并在希腊数学家泰勒斯协助下，两国结为友邦。

公元前585年，米底最后的国王阿斯提阿格斯继位，他把女儿下嫁给了米底附庸地区波斯的贵族阿契美尼德家族的冈比西斯一世，后来生下王子居鲁士。

前553年，居鲁士起兵反叛米底，公元前550年灭了米底王国，建立了阿契美尼德王朝，古波斯帝国时代（前550～前330年）开始。

3、波斯

公元前550年居鲁士大帝开创阿契美尼德王朝，公元前330年，亚历山大大帝攻陷波斯波利斯，帝国灭亡。

公元224年，萨珊王朝成立，重建波斯帝国，651年亡于阿拉伯帝国。公元874年，萨曼王朝建立，波斯帝国再次重建，1935年巴列维王朝礼萨·汗改国名为伊朗。

历史上波斯人曾建立过多个帝国，如阿契美尼德王朝、萨珊王朝、萨曼王朝、萨非王朝、恺加王朝等。

全盛时期领土东起印度河平原、帕米尔高原，南抵埃及、利比亚，西至小亚细亚、巴尔干半岛，北达高加索山脉、咸海。

波斯兴起于伊朗高原的西南部。自从公元前600年开始，希腊人把这一地区叫做“波斯”。

直到1935年，欧洲人一直使用波斯来称呼这个地区和位于这一地区的古代君主制国家，而波斯人则从依兰沙赫尔时期起开始称呼自己的古代君主制国家为埃兰沙赫尔，意为“中古雅利安人的帝国”。

224年，波斯萨珊王朝建立，吸取东方先如辩进文明后迅速崛起。后期由于黑暗统治，国内农民起义不断。651年被迅速进行侵略扩张的阿拉伯帝国所灭

4、希腊

古希腊是指古代巴尔干半岛南部、爱琴海诸岛和小亚细亚沿岸的总称。公元前3000-前2000年代的爱琴文化是其历史的先导。

前12-前8世纪为荷马时代。前8-前4世纪为古典时代。前338年后，沦于马其顿统治之下。前4世纪后半叶亚历山大东征后为希腊化时代。

前146年并入罗马版图。古希腊文化构成了古典文化的主要部分，古典时代尤其是雅典的文学、艺术、历史学、哲学和科学均有百世留芳之作，对罗马、后世欧洲及世界文化有极大影响。

5、罗马

公元前3世纪至前2世纪，罗马为争夺地中海霸权，掠夺资源与奴隶，同地中海西部强国迦太基进行了三次战争，史称布匿战争。公元前2世纪，罗马成为地中海霸主。

罗马共和时代基本完成疆域扩张，到公元1世纪前后扩张成为横跨欧亚非、称霸地中海的庞大罗马帝国。到公元395年，罗马帝国分裂为东西两部。

410年，日耳曼的西哥特人在领袖阿拉里克率领下，进入意大利，**罗马城，在城内奴隶的配合下打开城门，掠夺而去，此后在西罗马帝国境内建立西哥特王国。

476年，罗马雇佣兵领袖日耳曼人奥多亚克废黜西罗马最后一个皇帝罗慕路斯·奥古斯都，西罗马帝国遂告灭亡。

而东罗马帝国（东罗马帝国的都城君士坦丁堡是在希腊古城拜占庭的基础上建立起来的，因此又称拜占庭帝国）则在1453年被奥斯曼帝国所灭。

古罗马与秦汉时期的中国一样，是古代世界强大的帝国之一。

安东尼王朝皇帝图拉真（公元98年-117年）在位时，罗马帝国版图达到最大，经济空前繁荣，西起西班牙、不列颠，东到幼发拉底河上游、南自非洲北部，北达莱茵河与多瑙河一带，地中海成为帝国的内海。

参考资料来源：百度百科——波斯帝国

参考资料来源：百度百科——古罗马

参考资料来源：百度百科——古希腊

参考资料来源：百度百科——古巴比伦王国

参考资料来源：百度百科——米底王国