日产汽车指控戈恩（15亿！日产CEO打肿日本人的脸，回家过年）

本文目录

• 15亿！日产CEO打肿日本人的脸，回家过年
• 日产为何对戈恩恨之入骨
• 恩怨情仇何时了日产向戈恩索赔100亿日元
• 戈恩展开正式反击！起诉日产三菱索赔1.1亿违约金
• 日本对戈恩发逮捕令，日产戈恩事件到底是怎么回事
• 日产汽车前CEO戈恩事件，背后揭示了什么
• 日产前CEO戈恩案新进展 戈恩前助理出庭指控数位日产高管联手包庇

15亿！日产CEO打肿日本人的脸，回家过年

2020新年前夕，日产 汽车 前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）从日本回到黎巴嫩老家过年，并在遥远的中东向日本司法制度致以了「崇高」的问候。

据黎巴嫩当地电视台MTV报道，戈恩是在一个圣诞乐队访问他的家后，藏在一个尺寸超大的乐器盒中（最新消息，他老婆否认了这个说法）逃离了日本。

戈恩上演的这场「新年大逃亡」，让日本法务省、外务省、海关和检警面临着民众铺天盖地的指责。

毕竟这种看新闻才知道犯罪嫌疑人已经跑回家的离奇剧情，需要把「肖申克的救赎」、「拯救大兵瑞恩」、「逃离德黑兰」几部电影凑一起才能脑补完全。

但也不排除横滨人民暗地里奔走相庆，这冤家终于走了。

# 从救世主到阶下囚

祖籍黎巴嫩，出生于巴西，在法国受教育，会说四种语言... 卡洛斯·戈恩的职业生涯充满了传奇色彩。

1999年，日产 汽车 面临严重亏损，戈恩代表雷诺商谈收购日产，最终以交换持股的方式完成「雷诺－日产联盟」的结盟。

入主日产后，戈恩推出「日产复兴计划」，倚靠 大幅裁员 、 减少采购成本 、 关厂 等措施，仅用了两年时间就让日产 汽车 扭亏为盈，成为日本企业全球化改造的经典案例。

2005年5月，戈恩出任雷诺 汽车 第九任CEO，自此，戈恩成为同时执掌横跨8个时区、相隔近万公里的两大国际 汽车 巨头的双CEO。

不过2018年，戈恩突然从「日产救世主」变身阶下囚。

2018年11月19日，在一众日本媒体的目睹下，东京地方检察厅特别搜查部（特搜部）的检察官进入戈恩所乘坐的飞机，将其带走调查。

据戈恩被捕后的文件显示，东京地方法院认为，戈恩在担任日产 汽车 董事长期间 严重违反信托 ，此外他还面临 虚报收入 、 将个人财产损失转移给日产 汽车 等其他三项指控。

但戈恩对日本检方的指控均予以否认，并表示他是董事会政变的受害者。

「我人就在黎巴嫩，但不是畏罪潜逃，而是要躲避日本政治和司法的迫害。」

戈恩的起落，还是得从雷诺-日产联盟说起。

1998年前后，亚洲遭受金融危机，日产 汽车 难抵浩劫濒临破产，那时候的雷诺刚刚由戈恩救活且日子稍有些滋润，马不停蹄率大军前来以每股400日元共计花费48.6亿美刀收购日产36.8%股权。

在随后的多年里，通过增资等方式，雷诺总计持有日产43.4%股份，同时，日产也持有雷诺将近15%股份， 但并不具备投票权 。

联盟里的当权话事人，必须是雷诺，而雷诺的背后是法国政府。

被接济救活后的日产，这么些年来发展相当不错，逐渐在日本国内形成「两田一产」三足鼎立格局，包括后来拉上三菱正式缔结雷诺-日产-三菱联盟，让世界其它 汽车 集团震慑不已。

2017年，联盟销量豪取全球第一，达到1061万辆，顺理成章击败了大众集团。其中日产贡献了 582 万辆，雷诺贡献了 376 万辆，三菱贡献了 103 万辆。

问题来了，日产在经济增收上占据着半壁江山，但股份不具备投票权，换言之就是说话不算数儿。这种不平等的交叉股关系，增长了 日本内心的不安感，他们认为自己丧失了一个企业该有的独立性，甚至是被边缘化了。

蜜月期永远是短暂的，双方的博弈早就开始了。一边是日本要求雷诺减持日产股份，一边是法国政府加强对雷诺的控制。

2015年，法国政府通过「双重投票权」法案强化了对雷诺集团的控制，这件事情引起了日产公司甚至是日本政府的反感与不安（最终事实也是如此）。

而戈恩多次在不同场合表示， 有意让雷诺-日产完全合并 ，给出的说辞，无非是全球 汽车 行业发展日新月异挑战加剧，合并可以让平台、资源更好协同共享，大大降低运作成本。

但在日产看来，这完全是刻意去「日本化」，把联盟变成雷诺（法国政府）的私有化企业。

为此，日本需要做一些事情。

而提出「合并」大胆构想的戈恩，就成了板上钉肉中刺。

# 日产保卫战

事后证明，戈恩的被捕，堪称他的东家日产 汽车 一手策划的「政变」，其中包括戈恩在日产最为亲密的副手——时任日产 汽车 CEO的西川广人。

关于戈恩最初的罪名，违反金融商品交易法，原因是少申报了自己收入。这本就是一般的经济案件，但 日本方面硬生生炒成刑事案件 。戈恩也在日本开始了连续 四次被捕 的神奇经历，罪名一次比一次重。

为了判他有罪，日本检方与日产方面联手制造证据，创造性使用「污点证人」的手段来治罪。日本媒体称，发动政变的日产高管，采取检举揭发的方式，将戈恩在任期间的种种违法行为上报给了东京地方检察厅特搜部。

令人惊奇的是，同样具有签字权，甚至 面临同样经济问题的西川广人在接任戈恩董事长近一年之后，仅仅以辞职了事。 可以说，从戈恩的门徒变成了戈恩的指控者，西川广仁在台前出演了一场完美的日产保卫战。

# 想走的悄悄逃亡了，想留的勉强守住了

从前期秘密调查到2018年11月正式逮捕，戈恩事件一直持续了一年半之久，期间历经多次重复逮捕操作，罪名亦是花样百出，正如此前分析，日本方面努力将简单的高管经济案件上升到复杂的刑事案件，但始终又没有迈出相对有效率的实质性进展。

如今戈恩走了， 「合并」流产，日产得以暂时保全。

至于戈恩究竟是以何种方式逃离日本，其妻子表示，戈恩逃离日本并不是藏身于乐器盒中，他们也拒绝透露更多过程细节。

但既定的事实上，受「戈恩事件」影响，这家在2017年登顶世界销量冠军，2018年也仅次于大众集团的全球巨头 汽车 联盟，似乎要因为内部家务事儿而历经严酷寒冬了。

日产方面正在经历着全球营收严重下滑的遭遇。早在2019年11月中旬，日产发布了2019年Q2季度财报，营业利润为300亿日元（约合软妹币19亿元），相比去年同期大幅下滑70%，远低于此前各方预期的474.8亿日元；同时，Q1财报亦是下滑73.5%。

总结来看， 日产营收水平已经跌到近十年来的最低值 ，公司也裁掉了将近1.25万名员工以求渡过难关。

而长久以来靠日产输出技术和利润的雷诺，自然也不会好过，2019年上半年全球销量下滑6.7%，与日产闹掰后，全球电动化推进计划也受到极大影响。

也即是，戈恩倒台，对于联盟没有任何益处，从这个角度讲，其实谁都不是赢家。

我们倒是期待饭后甜点，比如，联盟未来走势如何，是分崩离析还是维持原状？

日产为何对戈恩恨之入骨

因为戈恩身为日产汽车的前董事长，他本应该为自己公司勤勤恳恳的工作使公司更上一层楼，可他却被指控存在财务不当的行为，要知道日本人是很重视道德这个观点的，而他不仅致公司的利益与不顾，不仅违反了法律，更是一种道德低下的表现，这让那些是荣誉如命的日本人心里面不能接受。个人曾经绝对是日本日产汽车的神话，他在曾经日产汽车销售量低迷的时候力挽狂澜，在金融危机全球经济都陷入衰退的时候，带领着日产汽车逆势而上成为全球唯一一家没有受到影响的汽车厂商，他的力挽狂澜，他的起死回生，直接让日本人把戈恩为奇迹。

在这之后，日本的许多企业都纷纷向仿戈恩的做法，比如像戈恩一样注重裁员，注意成果，去大量的压缩成本，使得当时日本许多产业的经营模式都统一化了。而也就在这个时候戈恩跌落下了神坛，因为当时有许多丑闻被暴露，比如日产汽车，不当检查以及公布的耗油量和尾气数据存在造假等事情。而这样的事情自然让日本那种视荣誉为生命的人感觉到愤怒，感觉到震惊，而戈恩作为当时日产汽车的董事长，自然要为此付出直接代价。如果仅此而已，根可能还不会真正的跌落下神坛，他可以说由于公司管理规模太大，没有办法触及到各个角落为理由来推脱。

可是在这之后，戈恩却被曝出了存在不正当财物的行为，因为在5年间，他共有99亿日元的收入，可是他对外称自己只有49亿万元的收入，就相当于他从中直接贪污了50亿日元，也不能说他直接贪污了，但这一部分没有被公开的钱财，自然有别的用途，同时他这个做法也直接违反了法律。

而戈恩的第2个妻子在世界许多地方都拥有自己的私人住宅而歌恩妻子在黎巴嫩的住宅更是直接由日产汽车的子公司代为支付购买的，这无疑就相当于是用公司的钱财来购买自己的私人房产，直接就相当于挪用了公共资产，甚至早在2002年根就用公司的钱财来补贴自己姐姐的咨询费，金额达到10万余元。曾经他也拿日产公司去填补自己个人炒股所损失的40亿元，这些所作所为无疑都表示他把日产当做了自己的私人财产，他至其他股东以及员工的利益与何处？

恩怨情仇何时了日产向戈恩索赔100亿日元

（文/张钰翊）疫情还在肆虐，戈恩与日产的恩怨情仇亦没有停止。近日，日媒称日产汽车再次对前董事长戈恩提出民事诉讼，要求他就多年来的不当行为和欺诈活动赔偿约一百亿日元（约合人民币6.3亿元）。

据悉，日产在诉讼中指控戈恩连续不断的违法行为对公司造成了“巨大伤害和财务损失”，包括滥用公司资金、无偿使用海外住宅以及将公司飞机用作私用等等。日产汽车表示，在戈恩“非法逃避法律制裁”后，必须加大索赔力度。

此外，上周也恰好是戈恩起诉日产三菱案的听证会首次公开开庭。在法庭上，戈恩律师团指控日产及三菱的“不当解雇”，并要求公布公司内部文件，以查明戈恩遭逮捕前被公司开除的原因。同时，戈恩要求获取1500万欧元（约合人民币1.1亿元）的赔偿。

由此看来，戈恩与日产的恩怨纠结恐怕没那么快结束。2018年11月，戈恩因涉嫌瞒报巨额个人收入以及挪用公司资金用于私人支出等经济问题在日本被捕。随后，戈恩本人否认全部指控后于2019年4月再度被捕。之后，法院同意戈恩保释，但要求其不得离开日本。

2019年12月29日，戈恩离开了法院批准的住所并与美国安全专家会面，之后乘坐火车前往大阪，再乘坐私人飞机飞往土耳其。

2020年1月8日，戈恩在黎巴嫩召开新闻发布会，在发布会上，戈恩指责“日产汽车和检察官之间的勾结无处不在，日本法律体系违反基本人权。”他表示，愿意在任何一个公平公正公开的司法体系下接受审判。

2020年1月30日，日本东京检方对戈恩发出新的逮捕令，这一次的逮捕理由是他在保释状态下逃跑以及非法离境。有观点指出，检方的最新行动使得戈恩陷入了更深的法律困境。

戈恩展开正式反击！起诉日产三菱索赔1.1亿违约金

距离卡洛斯·戈恩在东京羽田机场被突击逮捕已经过去了8个月的时间。 日前，卡洛斯·戈恩终于正式对日产提出了正式反击。戈恩通过律师指控日产 汽车 和三菱 汽车 违反了NMBV与他之间的聘雇合约，在其入狱期间私自解除合同。求偿金额达到1500万欧元（1680万美元），约合人民币1.1亿元。NMBV是日产和三菱在荷兰开设的合资公司。其设立为 探索 和促进日产与三菱合作，而 戈恩为该公司董事。在此前的联合调查中显示，戈恩与NMBV 签订个人雇佣合约，根据该合约将可收到7,822,206.12 欧元以及其它NMBV 资金，然而这项合约并未经过NMBV 董事会批准，而是由同样被逮捕的另外一位董事Greg Kelly 推动了整个事件的进展。 因此，目前戈恩与日产双方的矛盾主要焦点就放在了这家位于荷兰的公司身上。日产方面认为，戈恩与NMBV所签订的合同并未通过NMBV董事会的审核，而是由其“帮凶”凯利利用手中职权获取，因此单方面撕毁这一合作条约无可厚非；而戈恩方面则认为这份合约的流程是合法的，单方面中止这一合约的日产方才应承担法律责任。此外，值得注意的是，戈恩拥有法国、黎巴嫩和巴西的公民身份，但在2012年选择了财政上更加友好的荷兰作为他的税收住所。 目前，戈恩身上所背负的主要指控均来自非法所得方面。其中，日产 汽车 对其指控主要放在瞒报董事长薪酬方面，日产已经取消了对戈恩的未支付退休金，金额高达67亿日元（约合4.3亿人民币）。而由于前董事长的瞒报薪酬，日产 汽车 本身或将面临24亿日元（约合1.5亿人民币）的罚款。 另一方面，雷诺也在免除戈恩职位后对其展开了系统调查，雷诺董事会今年6月表示，戈恩在担任雷诺和日产董事长期间，涉嫌支付约1100万欧元（约合8464万人民币）的可疑支出。戈恩目前虽然已经获得假释出狱，但形容其人身自由极其受限，被法国媒体形容为“形同软禁”。或许正是出于这一缘故，戈恩方面迟迟未能如其宣称的那样对日产、雷诺展开“全面反击”。不过，自4月25日获得保释后，戈恩已经与其律师团队出席了多场听证会，与日本检方展开全面对峙。而在6月底举行的一场听证会上，身着正装并打了领带的戈恩与其律师更是将矛头直接指向了“倒戈”事件中的关键人物西川广人。戈恩(Carlos Ghosn)的辩护团队向日本检方提出质疑，要求解释为何检方未就日产 汽车 未正确披露戈恩薪酬一事对该公司首席执行长西川广人(Hiroto Saikawa)提出指控。 事实上，戈恩与其律师团队的质疑并非无理。此前，戈恩虚报超过8000万美元薪酬的事件成为了戈恩被反复拘留的主要原因，而日产 汽车 作为责任方之一也遭到了日本检方的起诉，但作为日产 汽车 CEO的西川广人却没有遭到任何问责，甚至在此后的董事会议上被提名为日产 汽车 的董事长。对此，日产 汽车 内外也有许多质疑的声音。另一方面，戈恩的妻子目前虽然仍被禁止与丈夫见面，但一直在以各种方式为戈恩奔走求情，6月中旬，其甚至通过媒体对美国总统公开喊话，要求其在此后日本举行的G20峰会上向日本总统施压，解除对卡洛斯·戈恩的非法监禁。 目前，戈恩对于日产方的反击仅限于听证会上的反驳以及此次控诉日产赔偿违约罚款。从双方博弈的角度来看，在日本政府的帮助下，被反复软禁的戈恩实际上已经失去了抗争的有利形势。在此前的董事大会上，这位前董事长已经被雷诺、日产、三菱以及联盟彻底除名，基本已经没有任何可能重返联盟，夺回控制权。在为雷诺与日产工作40年后，这1.1亿元的“退休金”或许是戈恩唯一还有希望争取到的一丝安慰。除此之外，戈恩与其律师团队还将面临雷诺与日产对其滥用职权所进行的重大犯罪指控，这位传奇 汽车 人物的晚年是否将在监狱中度过，还要看其律师团队接下来的表现。

日本对戈恩发逮捕令，日产戈恩事件到底是怎么回事

戈恩曾经是日产汽车的前董事长，后来由于对公司财务的瞒报以及挪用公司资金而被法院指控且逮捕，而此次日本对个人发布逮捕令，主要是由于戈恩当时正处于保释状态，却私自的引渡到国外。

戈恩想要逃跑并不是一件容易的事，必然有人是共犯帮助他一起逃跑，所以此次日本方面不仅要逮捕戈恩，还指控了另一个帮助跟逃跑的美国人，表示他也违反了日本的法律。

当时戈恩是通过法院的批准而离开了当时的住所，他前去与美国安全专家会面，然后便赶往火车站去前往自己的私人飞机机场，然后乘坐自己的私人飞机飞往了土耳其，想要通过境外使得日本没有办法对他进行拘留和定罪，而在此过程中其他三名美国人对他的逃跑措施进行了帮助。此次日本直接要求把根从黎巴嫩引渡回国来进行最后的审判，而此事可能疫情当前和由于个人身份的特殊，所以决定此次案情在今年开春审理。

而歌恩之所以受到日本方面的指控，主要就是由于他瞒报了个人收入。作为日产汽车的董事长，他的薪资和酬劳自然不用说，而在此基础之上，他自然也会有许多非法来源的资产，并且他凭借着自己的权利还私自的挪用公司资产，曾经两次被捕，后来又通过缴纳巨额的保释金而被保释，当时他本来是离开了法院前往日本东京的某一个公寓住所进行软件和监控的，结果他却私自逃跑。所以人在高位之后，很多事情就没有办法用黑白来简单的形容了，他可能有生在他那个位置的无奈，但毫无疑问对于钱财方面，他更应该拎得清，自己在那个位置上更应该做好自己，以身作则。

日产汽车前CEO戈恩事件，背后揭示了什么

谁能想到在平常的不能再平常的周一的晚上，汽车圈就毫无征兆 的扔给我们一个巨型**。日产汽车董事长卡洛斯.戈恩被日本东京地方检察特搜部控制了，64岁的戈恩，陷入了他职业生涯的“至暗时刻”。车界赫赫有名的 “成本杀手”戈恩， 却因涉嫌少报收入逃税以及违规使用公款锒铛入狱。

大江大浪见过多少，河沟子里边真能翻船。戈恩或许能察觉到平静水面下的暗涌，但恐怕他自己也没想到，最后伸手将他推翻的是自己曾经的左膀右臂。值得玩味的是，戈恩被捕事件和其他车企高层被揭露丑闻不同。首先，这次事件不是被监察机构发现而是内部检举；其次，事发后痛斥戈恩的是日产汽车或者说是日本方面，而法国官方非但没有声援，甚至还附和的意味；最有意思的是，不少媒体成为了“阴谋论”者，一边回顾戈恩的生平，一边剖析着这件“诡怪”的事情。

在日产汽车发布的声明中，被拖下水的不只是戈恩，还有代表董事格雷格·凯利。另外，建议戈恩下台的不只是日产的西川广人，还有随后发声的三菱汽车。那么，这究竟是不是一场阴谋？我们目前还不能定性，或许永远也无法定性，但可以肯定的是戈恩触犯了太多人的利益。比如自2001年戈恩进入日产后，救回了日产汽车，其过程、业绩不在多说。关键的是，大刀阔斧的缩减日产成本，积攒了多少怨念。在三菱汽车爆发产品安全问题时，日产出手收购三菱汽车34%的股份，戈恩有意让雷诺与日产完全合并。而日产汽车如何又愿意将自家企业拱手相让？无论被吞并者此后的生存状态何其幸福，都改变不了被吞噬的本质。戈恩身上背负了太多利益节点，能在两国企业、政府间斡旋那么多年，已足够我们敬仰。

日产前CEO戈恩案新进展 戈恩前助理出庭指控数位日产高管联手包庇

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就在最近，有关日产前董事长卡洛斯·戈恩隐瞒自身报酬一案有了新的进展。部分证据显示，卡洛斯戈恩在隐瞒年薪的过程中，有数位日产汽车的高管曾经对其有过包庇行为。为了帮助卡洛斯·戈恩逃脱公众和政府机关对他的审查，日产的高管们进行了大量的权钱交易。

Ohnuma曾是戈恩的日产秘书处负责人，在本月他以证人的身份出庭，指控目前已经被捕的前懂事凯利就是参与包庇计划的数位高管。此外，日产前联席董事长Koeda、前董事长志贺俊之、人力资源部门主管阿伦·巴贾吉还有哈里·纳达等人都参与了这次案件。

在过去的几年中，Ohnuma和戈恩的合作关系非常密切，他采用了好几种不同的办法隐瞒了戈恩近乎一半左右的年薪，而凯利等人也参与其中。从2010年开始，日本要求凡是年薪超过1亿日元的高管都必须公布自己的年薪，而从那以后Ohnuma就开始一直帮助戈恩隐瞒年薪。

选车君观点：日本要求高管公布年薪本来就是为了方便政府与大众对这些人进行监督，一旦披露薪酬，公司员工就会对董事们的工资了如指掌。这样的制度无疑有效限制了董事们手中的权力，但也有像戈恩这样的人仍采用各位违法手段企图逃脱公众对他的监督。目前戈恩已经逃回黎巴嫩。