大众***2021款报价及图片（2021款***330精英版有什么问题）

本文目录

• 2021款***330精英版有什么问题
• 大众***好吗
• 上汽大众新款***家族正式上市 价格区间17.99-25.09万元
• 日德B级车之争，大众***对比日产天籁，谁的实力更强
• 2021款1.4T***是国6A吗
• 2021款的***，都有哪些亮眼的地方
• 新面孔新味道 上汽大众新***亮点解读
• ***1.4T落地价多少

2021款***330精英版有什么问题

2021款***330精英版常见的毛病就是烧机油。这车到了一定公里数就开始烧机油，胎里毛病，跑高速后备箱得带两桶机油，随时随地的油，解决办法的话据说发动机大修清除积碳和油腻，可能会解决问题，德系车一般都这样。

***的车型设计

外观方面，全新一代***运用大众品牌最新设计理念——流动韵律，光韵前脸设计配合流光环绕式镀铬饰条，大众标志性格栅进一步进化，点阵式横拉一体格栅、双L回旋式全LED透镜大灯，更加饱满的发动机盖共同构成全新前脸。

内饰方面，采用了律动设计，与外观遥相呼应，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围，全新一代***还配有1000×870mm大尺寸电动全景天窗，后排乘客也可以享受到全景视野。

此外，为了防止夹手等情况的发生，大尺寸电动全景天窗还配有防夹保护传感器，当探测到障碍物时，会自动中止关闭过程并稍向后退。

大众***好吗

***值得买。

1、基础信息对比：2022款330TSI星空尊贵版的***售价为比2021款330TSI D** 30周年纪念版的迈腾售价更低，将会节省一部分费用。

2、迈腾长宽高为4865/1832/1471mm，***长宽高是4948/1836/1469mm，这两台车轴距都是2871mm，迈腾的车身高度方面略有优势，而***在长度、宽度方面的表现要好一些。

3、***空间更大：新款***整车长度为4948mm，相比较迈腾会更长，这带来了两方面的优点，第一是***的乘坐空间更为宽裕，留给后排的空间更大，另一方面新***的后备箱纵深也更长，可以进一步提高后备箱的储物空间。

4、新***双前脸设计更吸引人。

我们先来说新***吧，这次2022款全新上市，新***有个很大的变化就是采用了双前脸的设计元素，一款是大气沉稳的点阵式精工格栅前脸，符合***在国人心中大气沉稳的形象，也延续了***车型的经典造型。

另一款是更为年轻运动的星空式格栅前脸，可以说是融入了更为激进的设计元素，这也是新***想要吸引更多年轻消费者的方式。相比较迈腾一成不变的前脸来说，新***的双脸设计给人更大的选择空间。

5、高配车型方面，***380TSI旗舰版多了HUD抬头显示、座椅通风／按摩、支持CarPlay互联、哈曼卡顿12声道音响、自适应远近光灯等配置。相比之下迈腾380TSI豪华型则多了倒车车侧预警、道路交通标识识别等功能，配置上稍弱了一些。

上汽大众新款***家族正式上市 价格区间17.99-25.09万元

易车讯 2021年8月26日，上汽大众新款***家族正式上市，价格区间17.99-25.09万元，新车有两种风格的设计，***家族涵盖了燃油版及PHEV插电混动版车型。

新款***家族最大的变化，要数它的前脸和车尾造型升级。相比现款，新***家族首度推出两款前脸造型，新款***改变了大灯轮廓造型、调整了中网格栅尺寸、甚至还给它加入了贯穿前格栅的日行灯，点亮效果上显得更加动感。其中星空版车型的中网则采用了点阵式格栅造型，在视觉效果上更凸显了高级感。

车尾部分，新款***家族也都升级为了贯穿式尾灯造型，点亮效果上要比老款精致了不少。车尾的Passat标识设计在贯穿式尾灯内部，视觉效果更高级。整体上，新款***家族相比老款车型在外形上变得更年轻、更动感了，想必这次的变化也会受到更多年轻用户的青睐。

车内部分，新款***家族相比老款的变化并不大。整体内饰布局和功能配置上延续了老款车型的表现，内饰用料和做工表现优异，在同级当中都属于上乘水平。由于只是中期改款，新款***的车内空间与老款相比保持一致，但在同级当中，***的空间优势依然是比较明显的，能够满足绝大多数用户的需求。

动力方面，新款***延续了现有车型的水平，燃油版车型分别搭载280TSI、330TSI和380TSI动力，新款***PHEV车型则继续搭载1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。燃油版车型匹配7速双离合变速器，插电混动版本匹配6速双离合变速器。

日德B级车之争，大众***对比日产天籁，谁的实力更强

如今，不少朋友在买车的时候，对于紧凑型轿车，觉得它们日常代步还可以，但是，由于空间有限，家庭出行的话，还是会有些拥挤并且不是很舒适。于是，很多朋友就把目光转向中型轿车，对于中型轿车，不少人私信后台给小编，说在 大众***和日产天籁之中纠结，究竟它们谁更强呢？下面就跟小编一起来了解一下吧！

此次对比，小编选取了2020款***改款280TSI精英版，指导售价：20.69万元，优惠幅度：3万元。2021款天籁2.0L XL Upper AD1智行领航版，指导售价：19.98万元，优惠幅度：2.2万元，参考全国的终端价，这两款车型最终的落地价相差不大，因此，具有很高的可比性。

外观方面：大众***稳重大气，天籁年轻运动

外观方面：大众***延续了经典的家族式设计语言，前脸大尺寸的点阵式进气格栅，加上回旋式的LED大灯，以及引擎盖上硬朗的线条，使其整体看上去非常的稳重大气。不知道你们发现没有，大众旗下的车型，几乎都是这类的风格设计。日产天籁相较于大众***，倒是多了那么几分年轻感，前脸大嘴式的进气格栅，加上U型的粗壮镀铬饰条，极具品牌的辨识度。就外观设计而言，小编认为两款车型都具有自身的特点，至于谁好看谁不好看，这个就根据自己喜爱来就可以了。

?车身尺寸方面：大众***相较于日产天籁更胜一筹

大众***侧面车身线条非常的流畅且修长，具有强烈的商务风范。日产天籁的侧面车身看上去则更显运动感一些，设计也更符合当下年轻人的审美。车身尺寸方面，大众***的长高以及轴距，相较于天籁要更胜一筹，但是，天籁的宽度要胜于***。在空间表现方面，日产天籁一直都是被誉为“移动的大沙发”，所以在乘坐舒适性方面，相较于同级别车型，优势是非常的明显，它的座椅采用了仿生学中的人体脊椎三点支撑式结构，提供全方位的支撑，长途出行的话，可以说是久坐不累，这点小编还是要为天籁点个赞。

内饰方面：大众***豪华，日产天籁舒适

内饰方面：大众***的中控区域侧向驾驶员，有利于驾驶员日常的便捷操作，贯穿式的空调出风口以及装饰板的运用，让人感觉到了它应有的豪华感。日产天籁内饰氛围相较于大众***，看上去就显得简约很多，不过大量木纹饰板的运用，倒是提升了几分应有的档次感。就内饰而言，大众***和日产天籁是完全两种不同的风格，值得一提的就是，两车都采用了大量的实体按键，这样的设计，能够让驾驶员更快的上手。

动力方面：大众***和日产天籁相差不大

动力方面：2020款***改款280TSI精英版搭载了1.4 T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力可达150匹。2021款天籁2.0L XL Upper AD1智行领航版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，最大马力可达156匹。

总结：大众***和日产天籁，无论是在外观方面，车身尺寸方面，还是动力表现方面，相较于同级别的车型，综合实力还是较为突出的，并且，它们的销量一直也都很稳定，市场保有量大。至于究竟哪一款实力更强呢？小编认为还是要看自身的购车需求，它们的实力可以说是旗鼓相当，就把这个选择权交给下方留言评论的网友了。如果是你，预算20万的情况下，大众***，日产天籁，你会更加倾向于谁呢？欢迎在下方留言讨论哦！（懂车师哥振兴报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

2021款1.4T***是国6A吗

2021款1.4T***是国6a。

2019年7月1日，燃气车执行国六a阶段排放标准；2020年7月1日，城市车辆（城市内运营的公交车、环卫车、邮政车）执行国六a阶段排放标准；2021年1月1日，重型燃气车辆执行国六b阶段排放标准；2021年7月1日，所有车辆执行国六a阶段排放标准；2023年7月1日，所有车辆执行国六b阶段排放标准。

各大重点省市纷纷出台地区政策，根据自身情况提前实施国六标准，更有甚者直接跳跃实施更为严格的国六b排放政策，而在实施过程中，也并非一帆风顺。

区别：

国六排放标准分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求，但从排放限值上看，“国六a”其实是“国五”与“国六b”之间的过渡阶段，两者之间的数值相对接近，而限值更为严苛的“国六b”才是真正的“国六”排放标准。

国六b相对于国六a来说，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更加严格，而且从数据上看来严格了很多，国六a其实就是国六b的过渡。

2021款的***，都有哪些亮眼的地方

这是我喜欢的一款车，看起来要比奔驰还漂亮，也是我念念不忘的，也是平民家庭可以买得起的车，在深圳很多人都选择买这款车来做商用，因为空间真的很宽敞，2021款功能也是越来越强大，也有很多让人眼前一亮的地方，不管是家用还是商用都值得考虑的一款车！

2021全新款的大众***依然是18.59万到28.29万，地区不同而不相同很正常，这台车矩阵式的大灯下方是点阵式的led灯带，本身***的定位就是一款比较商务的车型，整个设计是非常大众家族化，做工用料方面还算比较不错，作为一款商务的车型，这台车在内饰方面，加入了木纹装饰，看起特别上档次，还有提升的液晶仪表盘、触控屏、GPS导航系统，定速巡航，倒车影像等等细节方面都很到位。

后排的车门厚重感，其实做的还是挺好的，后排车门开启角度也比较大，上下车也比较方便，后排座椅对于腿部的支撑性还不错。中央扶手以及后座杯架，也是设计感满满。还加入了电动天窗，在采光方面设计的很人性化，后座出风口，后排座椅加热，自动空调，其实这台车作为一款中型车，慢慢的空间感，家庭用车首选就是它了。

这台车要比迈腾要大，车长4933毫米，轴距2871毫米，车身自重在1.52吨，这台车在动力方面还是两款动力总成，1.4T涡轮增压发动机，七档双离合变速箱，150匹马力以及2.0T涡轮增压发动机，七挡双离合变速箱，186平米，以及220匹马力的动力总成，你期待的样子它都有，而且细节处都是面面俱到，喜欢这款车的赶紧下手吧。

新面孔新味道 上汽大众新***亮点解读

易车原创 在我的印象中，第一次见到***还是06年姜文给***领驭做广告时的片段，彼时基于***B5打造的这台***以磅礴大气的外观造型奠定了在国内市场的精英形象。时过境迁，当这一代的B级车消费群体正式由90后接棒之后，***该如何俘获年轻人的心？新***给出了它的答案。

新***在今年迎来了全新的面貌，我们时常打趣说大众的设计师是最偷懒的，但是认真而言，其实设计师操刀***这种经典车型也是最难的。这意味着在面对年轻化浪潮转型之时，你不能超脱框架，也不能一成不变，你需要在传承与新意之间找到平衡点。但很显然，新***圆满地完成了任务。

新***的车身姿态相比老款车型变化不大，但是前脸的变化却比较明显。相比老款车型来说，新***换装了全新的中网，并提供两种前脸样式选择，新的中网分别命名为“星空式格栅”“点阵式精工格栅”。

两种前脸样式的相同点在于：新的格栅与LED前灯组融为一体，同时，前脸也均加入大受好评的贯穿式日行灯，这一设计元素我们在大众的ID.系列车型上已经见到了，科技感增加不少。总体来说依旧保留着拉伸横向视觉宽度的特性。

不同之处在于，我们第一眼依旧能感受到这两种前脸样式其实是适合不同年龄段的消费人群。星空式格栅前脸更为动感时尚，而点阵式精工格栅前脸则更为稳重。这种气质上的变化不仅仅来源于中网的变化，而是包括雾灯区域、前保险杠的造型以及设计元素的不同，而综合产生的变化。

譬如，星空式格栅前脸采用了更大尺寸的C字型前包围，包括中网下方蜂窝状的镂空元素都让前脸的冲击感更强，当然也够跳脱。所以大众在新***的2.0T高功率车型上只提供了点阵式精工格栅的前脸，我想或许也是因为带头大哥还是沉稳点好吧。

当然，就算是点阵式精工格栅前脸也足够有力量感，配合贯穿式的灯带带来的视觉冲击力依然十足，更重要的是这也能让消费者们一眼就明摆着是新***。

车身侧面变化倒不大，依旧是比较标致的从前翼子板贯穿至尾灯的笔直腰线，同时镀铬的B、C柱以及车顶的弧线。而车尾的变化最主要集中于尾灯造型上，由原本的分体式尾灯更换为贯穿式尾灯，一方面和前脸相呼应，另一方面同样也是跟上了大众新能源车型的设计风格，也更具科技感，Passat的标识也因此挪到了灯组上，不过具体位置倒是没有变动。

从外观来说，新***相比老款车型虽然并非翻天覆地的变化，却是这个时间节点最为合适的变化，一方面前脸更为年轻的风格能吸引到不少不那么注重商务气息的B级车消费者，另一方面车身造型以及车尾都保持了***车系一贯的典雅端庄，也能覆盖更大年龄范围的消费人群。总体来说这次在外观上的变动，新***还是挺成功的。

不过在内饰层面，倒还是延续了之前的整体设计，稍微显眼的改变在于方向盘造型了，logo更换为最新的版本，除此之外一切似乎都是老样子。但***本身内饰上就以做工优秀、人机工程学合理著称，同时在用料上也一直是同级的第一梯队，所以内饰保持水准就好。

和内饰一样，动力部分基本上没有什么变化，新***的动力总成设置依然是我们熟悉的EA211+EA888的组合，详细来讲分别为1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种功率的发动机，且均匹配7速湿式双离合变速箱。

但是无论是对于老***还是新***，市场关注度或者主要购买的车型依旧是330TSI尾标的车型，也就是搭载2.0T低功率发动机的车型。我们就来说说这套发动机有着怎样的特性。

首先，参数上，这台2.0T发动机可以在4100-6000rpm输出137kW的最大功率，而在1500rpm即可输出320N·m的峰值扭矩，一直持续到4000rpm才会衰减。如果从账面参数来说这台2.0T发动机可以说中规中矩，但是我始终坚持，一切动力系统的表现都不能用参数来衡量，体验才是最重要的。

而从实际驾驶来说，即使是2.0T低功率车型对于日常代步的出行需求也能轻松满足，它的油门踏板并不是日系车那种轻快的类型，但是1500rpm即可达到的320N·m扭矩依然能给到不错的动力储备。1500rpm-4000rpm基本上覆盖了我们95%的用车转速，也就是说在绝大多数时间里这台发动机都能有一定的爆发力。

同时这台D**变速箱换挡迅速，在经过多年的迭代优化之后，异常的闯动和逻辑混乱基本上没有见到，大众的D**已经做到足够成熟，甚至足够“老道”了。这套发动机变速箱组合就是大众集团的明星组合，它在体验层面能满足绝大多数消费者的需求，更重要的是，巨大的保有量让这套动力总成在可靠性和维修便利性层面也有更多的优势。

新***（燃油车型）目前在售的车型总共有10款配置，价格区间为17.99-25.09万元。作为B级车市场的常青树之一，***很清楚定价的艺术。

改款之前的2021款***价格区间为18.59-28.29万元，显然老款车型的售价相比日系对手们是偏高的，但新***正式在价格上杀入了18万以内，且顶配车型的售价也大幅降低，威胁程度上升了一大截，要知道对于20万这个级别的用户来说，有不少消费者是可以因为1万的差价而妥协的。

但是新***整体价格区间的降低，并非是以牺牲品质或者配置来实现的。我们拉出新***和老款***的配置表，以价格相近的2022款*** 380TSI旗舰版与2021款*** 330TSI尊贵版来进行对比，前者的指导价为25.09万元，后者的指导价为25.29万元。 

从表中差异可以看出，新***在价格更低的基础上，不仅能获得更高功率的2.0T发动机，而且在安全配置上相比老款车型还多了后排的侧气囊、膝部气囊、同时科技配置层面多了自动泊车入位、方向盘加热、HUD抬头显示，这些都是比较实用的配置。同时还配备了12颗扬声器的哈曼卡顿音响以及矩阵式LED大灯。而动力和配置双重提升的前提下，价格上反而降低了2000，

***1.4T落地价多少

***2021款是一款大众旗下的中型车，其官方指导价为179900元-282900元。***2021款280TSI商务版的官方指导价为185900元，目前淮安市最高优惠幅度为20100元左右，所以这款车的*车价格为165800元，购置税和车船税等必要花费16273元，再加上商业保险6895元，最终的全款落地价为188968元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）