2020汽车圈十大热门事件回顾？戈恩的新年博弈：不甘被烤焦的“黎巴嫩凤凰”与利益纠缠的罗生门

本文目录

• 2020汽车圈十大热门事件回顾
• 戈恩的新年博弈：不甘被烤焦的“黎巴嫩凤凰”与利益纠缠的罗生门
• “铁腕”的反击！揭秘戈恩记者招待会十大看点
• 2020跨年大剧——戈恩的“哈里·胡迪尼式”脱逃
• 卡洛斯·戈恩事件始末
• 视野 | 潜逃还是达成协议戈恩剧情惊现逆转
• 真相来了，戈恩新书出版
• “棋子”戈恩

2020汽车圈十大热门事件回顾

2020年即将结束，在这个极不平凡的一年，汽车圈大事此起彼伏。比如长期表现不佳的汽车企业黯然退出市场；再比如造车新势力状况频出，淘汰加速；当然，也有些大事的发生出人意料，比如外资车企破天荒通过股权收购成为自主车企的大股东等等。

这些事件有着革命性的突破意义，因此，我们推出特别策划栏目，希望在这难忘的一年即将过去之际，留下一些观点与思考。

NO.1戈恩的胜利大逃亡

卡洛斯·戈恩为我们贡献了2020年车圈的第一个大瓜。这位前任雷诺-日产-三菱联盟的董事长在跨年当天，在三本护照被收走，以及警方、私家侦探、摄像头24小时密切监视的情况下逃回了黎巴嫩。

在后续的调查中发现，戈恩的"胜利大逃亡"真相是，前美国陆军特种部队"绿色贝雷帽"成员迈克尔·泰勒以及他的儿子彼得·泰勒在东京与戈恩会面时，把戈恩藏在一个大箱子内，让其搭乘私人喷气式飞机前往黎巴嫩。过程看似简单，但探究细节却细思极恐，比如戈恩是怎么和他们联系的，是怎么躲过监视与他们会面的，是怎么躲过机场安检的等等，里面肯定有诸多不为人知的秘密。

如今，戈恩与日产的恩怨纠葛还在持续，同时日产内部人士也松口，日产的业绩不振并不是由于某个人的原因。日产现在需要正视现实和困境，无论是“戈恩时代”还是“内田诚时代”，尽早结束混乱局面，尽快加速内部改革和转型计划，才是重回正轨的关键。

NO.2丰田“机油门”

日系阵营中的丰田向来口碑过硬，一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”宣传语广为流传，国内多数消费者对丰田车的印象都是省心省油。但这个有着“开不坏”美誉的品牌在今年却爆发了一场严重的质量问题，卷入“机油门”风波，让人大跌眼镜。

今年3月份，丰田旗下多款车型被投诉出现机油增多、机油乳化现象。涉事车型涵盖搭载2.5L混动发动机的凯美瑞双擎、亚洲龙双擎和 R**4 荣放双擎等车型，就连彼时还未正式上市的威兰达双擎也受到波及。可是无论消费者如何投诉，依旧没有等来丰田官方的一个道歉和确切改善办法，反而丰田是自始至终的强调，"不是品质问题、不影响使用"。随着天气变暖，以及疫情封锁解除，车辆正常使用，这件事也就不了了之了。

总之，丰田牌子好、质量可靠，在中国消费者心中存留太长时间，已经形成固有观念，一时间也无法轻易被改变。再有，中保研碰撞测试下，丰田多款车型都拿到了很高的安全评级，特别是还有令人大跌眼镜的***、途观L衬托，消费者自然而然对它又加深了好感。罗马不可能一天建成，口碑需要长久的积累，但是，如果真的不注重质量问题，崩塌起来可比想象中会更快，希望丰田能坚持一直以来所坚持的可靠性原则。

NO.3东风雷诺退出市场

随后在4月，中国车市爆出了一个惊天新闻：法国雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关的业务活动，也意味着雷诺品牌退出中国乘用车市场。继铃木、菲亚特之后，雷诺是又一个宣布退出中国市场的合资品牌，从2013年底组建到2016年投产，再到2020年退市，这个年轻的公司也就刚走完6岁的时光，甚是可惜。

东风雷诺的瓦解，不仅导致经销商亏损无处话凄凉，而且东风雷诺的员工以及车主的售后也将受到影响。现如今，东风雷诺已成往事，法系车的浪漫还能撑多久？来自市场的数据显示，在德日两强以及自主品牌的挤压下，法系车目前的市场份额已趋近于0。下一个在中国市场出局的合资品牌会是谁，或许你我的心中已经有了答案。

NO.4大众收购江淮股份

5月底，大众投资10亿欧元获得江淮集团50%股份，同时将江淮大众股份扩张至75%，获得核心管理权。随后，挂着“闪电”标的思皓品牌的诞生，是大众合资品牌的身份的明证，不止于与大众共线生产、全速共标，还确定了区隔于过往的独立品牌调性，进一步说明了江淮乘用车品牌与大众的融合愈发紧密，德系基因由隐性转为显性，为下一步江淮乘用车的品牌焕新升级创造了条件。

如今，江淮大众汽车有限公司也就此正式更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。12月8日，随着大众（安徽）汽车有限公司的顺利揭牌，大众集团在中国的三家合资公司中，首次拥有了对其中一家公司的直接控制权，此举也彰显了大众实现“2025电动战略”规划目标的坚定。与江淮、国轩高科的交易完成后，毫无疑问将让大众在未来中国新能源汽车市场更具话语权。合作的达成，想必也将让其他传统汽车巨头感受到更大的压力。

NO.5中保研泄密事件

6月，中保研以一则“数据被盗”的声明，撤销了已经发布的皓影碰撞测试成绩。一石激起千层浪，中保研的公正性、公开性以及透明性第一次受到了广泛的质疑，碰撞测试的视频不能造假，但最后的成绩却说不定存在猫腻。此后，对于网上被“不明人士”发布出来的成绩与真实的被盗的测试成绩是否一样等其他问题，中保研予以回避，自此“沉寂”了半年之久。一直到12月2日，带着五款车型的碰撞测试成绩宣告“归来”。

这五款车型包括此前备受争议的广汽本田皓影，以及第二次参与测评的上汽大众***。其中，成绩“延迟”半年发布的广汽本田皓影，车内乘员保护的细项中，获得G（优秀）的评价，曾在测试中A柱断裂的上汽大众***，新款车型也重新证明了自己。如今虽然中保研可能失去了以往的公信力，但确实也有其存在的意义，如果没有中保研那一撞，***的问题就不会被发现，自然也不会进行改进。并且中保研的正面25%偏置碰撞，仍然是目前国内最严苛的碰撞测试项目，还是可以为大家购车提供一些参考。

NO.6造车新势力两极分化

面对新能源汽车销量下滑和补贴的断崖式退坡，造车新势力企业一路负重前行，资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都面临着更大的考验，要么出色，要么出局。根据11月份的销量数据显示，蔚来、理想、小鹏、威马、零跑以及哪吒等多家新造车势力的销量上涨势头喜人。当然，在他们的前方，特斯拉依旧是他们需要努力追赶的目标。

数据显示，年内特斯拉市值突破6000亿美元，位居全球汽车市场榜第一，是第二名丰田汽车的3倍多。蔚来汽车今年以来股价涨幅已接近十倍，市值已经超过宝马、通用等传统汽车巨头，成为全球第六大车企。此外，分别在今年7月和8月**美股的理想汽车和小鹏汽车在短短数月内，也都创造了近200%的累计涨幅。

与之相反，边缘造车新势力在向着另一个极端快速推进。博郡“目前已无土地厂房等可变卖资产”；赛麟“耗尽59亿融资”；拜腾“上海和北京办公室已撤租、南京工厂关停”……熬过2019年资本寒冬后，造车圈的形势也开始明朗，随着资本开始向头部车企靠拢，边缘车企的突围之路也将愈发渺茫。而新晋的华人运通高合汽车以及恒大恒驰汽车加速入局，未来国内新能源市场的竞争将越来越激烈。

NO.7夏利更名，众泰/力帆/华晨集团破产重整

其实不只是造车新势力，传统车企日子也不太好过。

在今年8月份，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。同时，力帆股份表示，公司存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。

11月20日，华晨集团也正式进入破产重整程序。由于长期经营管理不善、自主品牌一直处于亏损状态，截至今年上半年，集团总负债1328.44亿元，资产负债率超70%。随后12月2日，众泰汽车发布公告称，公司全资二级子公司——众泰新能源汽车有限公司已被债权人申请破产清算。

同时，就在本月，*ST夏利发布公告称，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围为新增高铁设备制造销售等等，公告一出，意味着一汽夏利重组完成，一代神车，退出中国历史。而这些车企失败的背后都有共同的原因：与市场脱节、没有技术积累、缺乏自主研发能力。而它们仅仅是中国车市洗牌的开端，在厂商销量榜的末尾还有40余家车企月销不过千，汽车行业淘汰赛加速，倒下来的车企或将越来越多。

NO.8传统车企吹响高端化“号角”

近年来自主品牌汽车在冲击高端的路上从未停止，吉利的领克、奇瑞的星途、长城的WEY等虽然已逐步打开市场，但要说成功为时过早。一汽红旗倒是大有起色，截止到12月20日，红旗汽车2020年整车产量已经突破二十万，同比提升100%，实现了历史性的跨域。回顾2020年，一汽红旗销量稳步上扬，并在车型H5、HS5持续畅销的同时，成功推出其重磅车型H9、E-HS9。一汽红旗的良好市场表现，也重塑了二线豪华车市场新格局。

另外随着新能源汽车市场的热度不断升温，新能源汽车的高端化则成为了传统车企发力的重点。岚图、ARCFOX、智己这些新能源汽车品牌，相比造车零基础的新势力，看似独立的品牌，背后分别是东风汽车、北汽集团、上汽集团等国内传统车企，成为新能源汽车赛道名副其实的新实力。有更多的新品牌和新产品进入市场，对消费者而言是一件好事，只有充分的竞争才能促进行业技术的迭代，进而走向成熟。

NO.9人民需要什么，五菱就造什么

一场疫情，让中国汽车制造，变成了中国汽车制"罩"。配合着“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，上汽通用五菱成为第一家跨界生产口罩的车企。此外，比亚迪、广汽、长安等车企也开始大批量生产口罩。正如外媒评论我们的那样，这次疫情再次让全世界看到了“中国速度”和“中国制造”，而且也让全世界看到了中国企业的责任与担当。

与之同时，在之后的"摆摊大战"中，五菱又推出了五菱荣光售货车，一条"人民需要什么，五菱就造什么"的广告语在微博刷屏，让五菱在继"秋名山"梗后，又一次成功出圈。不仅如此，定位“人民的代步车”的五菱宏光MINI EV在下半年的热销，不仅让其成为了新一代“神车”，同时也让业界对新能源汽车市场的态度悄然发生了转变。

如今，五菱汽车又将目光瞄向了家用车市场，于是又推出了五菱银标的首款大四座家用车（实际为六座）——五菱凯捷。在今天这个变化多端的汽车市场中，五菱还是那个五菱，从来不玩那些花里胡哨的配置和设计，只造人民最需要的。

NO.10长城准备要开“动物园”？

要说当前最会玩营销的车企，长城汽车绝对首当其冲。通过网络投票的方式，为其全新车型征得了“大狗”这样的另类名称，让它还没有上市就在网上先火了起来。随后欧拉好猫的出现，进一步坐实了“动物园”的外号。另外，像哈弗初恋、长城炮、坦克300这样朗朗上口的革命性产品名称，开启了长城2020年新车型命名方式。

这一切得益于长城汽车这些年的技术积累，随着长城全新模块化车型平台“柠檬平台”、专业越野平台“坦克平台”以及汽车智能平台“咖啡平台”，以及不久前，全国首套HEV双电机混联系统-柠檬DHT技术的发布，新产品一款接一款的就要来了。“长城汽车将向全球化科技出行公司转型”的诺言，魏建军正在加速兑现。

总的来说，2020年车市充满荆棘，但也不乏亮点。在前进的路上总会有领跑者，也总会有掉队的人，但有一点是不变的，那就是留下来的永远是用心造车，掌握核心技术的企业。回望2020年，也是为了迎接更好的2021年。期待每个汽车品牌的加速成长，期待中国汽车消费市场更加透明和成熟。

戈恩的新年博弈：不甘被烤焦的“黎巴嫩凤凰”与利益纠缠的罗生门

?这只“黎巴嫩凤凰”背后，是一场涉及利益纠缠的“罗生门”。

作者丨曾乐

丨杨雅茹

“他告诉我，日产可能会在两到三年内破产。”1月22日，戈恩辩护律师、前检察官乡原信郎（Nobuo Gohara）在彭博社采访中说道。在日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩逃离日本的两天前，乡原信郎与戈恩进行了2019年的最后一次会面。

不过，乡原信郎透露，戈恩并没有说明对日产严峻预测的具体细节。对此，日产汽车发言人阿苏萨·莫莫斯（Azusa Momose）表示拒绝置评。

18年前，《日经商业周刊》面向全日本900名大中型企业主发起了一项调查。“谁是你心目中最具领导力的企业家？”戈恩凭借一己之力，以450票荣登榜首，并以绝对性优势碾压排名第二的索尼创始人盛田昭夫。

彼时，这位一度被视为“国民英雄”的企业家，连续缔造了雷诺、日产、三菱三家车企“涅槃重生”的“神话”。2019年年末，正是这样一位“武士”，却在他65岁之际，以最落魄却又最神秘的方式在全世界面前逃离日本。从“救世主”到“逃亡者”，20年的光阴，将戈恩的双眉打磨得更加“冰冷锋利”。

被扣押了超一百天后，1月8日，戈恩在黎巴嫩公开露面。当天，这位65岁企业家的脸上似乎未显露出任何倦意。

事实上，将整件事情推至**的是2019年末的“逃亡大戏”。戈恩成功在日本当局的眼皮子底下溜走，逃至黎巴嫩，一切待解谜团着实充满故事性。最新消息显示，据日媒报道，戈恩从日本逃往黎巴嫩，或因听闻审理将延期。

在此前的发布会中，戈恩直指日本检方，称“自己身上的所有指控完全是污蔑，这是一项有组织的阴谋”，并认为自己变成了日方摆脱法国政府指手画脚的“牺牲品”。按照戈恩的说法，这场阴谋的组织者正是日产董事会成员丰田正和、东京地方检察厅的检察官及日产汽车为其指定的律师事务所等。

发布会举办结束后，整件事情的谜团并没有真正揭开。再后来等待戈恩的是，黎巴嫩当局针对戈恩发布了禁止令，禁止戈恩离开黎巴嫩，并对外宣称已要求日本官方提供戈恩一案的详细文件，以确定是否会对戈恩进行进一步指控动作。这一举措再次让戈恩成为话题讨论焦点。

在外界看来，这场看似充满“委屈与心酸”的发布会，实则是戈恩这只“黎巴嫩的凤凰”不甘被“烤焦”的开端。

目前，戈恩已在法国提起诉讼，要求雷诺集团支付其近25万欧元（约合人民币191万元）的退休离职补偿，并支付自己每年约77万欧元（约合人民币589万元）的养老金及未获批准的业绩报酬。戈恩此举，显然是希望借此补足自己此前被捕后所遭受的经济损失。

据法国《费加罗报》、《巴黎人报》综合报道，戈恩声称，“自己并未主动从雷诺辞职，退出雷诺领导层是让该集团正常运作。”对此，雷诺方面则回应称，“戈恩只是为了要钱，实在有些过分。”

在戈恩事件背后，雷诺-日产-三菱联盟的稳固关系成为牺牲品。如今，戈恩与日产-雷诺-三菱联盟的关系，可谓是从“农夫与蛇”发展到“鹬蚌相争”。其中，戈恩既是拯救者，亦是逃亡者。

“CEO必须具备赌徒的禀赋。”戈恩曾在其首本自传《极度驾驭：日产的“文艺复兴”》中如是说。如今，这个不折不扣的“赌徒”正在为自己争取更大的利益。

（戈恩出席日产活动/日产官微）

01 “拯救者”与三家车企重生

生于巴西的戈恩，诞生于一个黎巴嫩移民家庭。由于父亲是黎巴嫩人，母亲是法国人，因此，戈恩拥有巴西、黎巴嫩、法国三重国籍。精通英语、法语、拉丁语、阿拉伯语4种语言的戈恩，将商人的精明、决断与趋利性演绎得可谓淋漓尽致。

戈恩的能力初显于欧洲第一大汽车轮胎制造商米其林公司。1978年3月，24岁的戈恩入职米其林轮胎公司。11年后，戈恩凭借长期的职场打拼，成为米其林轮胎北美地区CEO，并完成了米其林在北美市场的扩张。在那里，戈恩赢得了“成本杀手”的殊荣。

“如果我不能爬得更高，我会很高兴永远保持这个位置吗？我不太确定。”此时的戈恩意识到，自己不能在顺境中止步。于是，1996年，认为“汽车的魅力大于轮胎”的戈恩选择了转战法国汽车制造商雷诺，并出任雷诺汽车公司副总裁，负责监督制造、采购与研发工作。

（雷诺汽车/雷诺官网）

“降本”是“赌徒”戈恩常用的手法。在加入雷诺的第二年，戈恩便公布了“200亿法郎成本削减计划”，要求雷诺在三年内削减200亿法郎的成本。1998年底，在戈恩的指导下，雷诺的盈利同比增长3倍。

再往后的经历，为戈恩讲述了更多新故事。“戈恩用三年时间使一家完全陷入绝望的庞大公司重获新生，帮助已持续衰退数十年的日本经济重振希望。在过去150年的历史中，只有三个人对日本社会产生过如此颠覆性的影响：1853年的美国海军准将马休·佩里，1946年的道格拉斯·麦克阿瑟，还有今天的卡洛斯·戈恩。”日本《读卖新闻》曾这样评价戈恩，而这家“庞大公司”便是日产汽车。

1999年，日产汽车遭遇了严重的债务危机。除连续26年业绩下滑外，日产还背负着2.4万亿日元（约合人民币1502亿元）巨债，濒临破产。彼时，四处寻找“白衣骑士”的日产，先后遭到福特、戴姆勒的拒绝。最终，雷诺斥资54亿美元收购了日产汽车36.8%的股权。

濒临破产的日产汽车，为何能成功吸引雷诺的注意？事实上，除法、日国家方面的推动外，日产本身的全球产业布局、研发技术颇为“诱人”。此外，由于雷诺专注于欧洲、南美、北非等市场布局，而专注于亚洲、澳洲等市场的日产恰好可以互补两家企业的市场布局。

值得一提的是，在这起收购案中，雷诺只收购日产的股份，但并不收购其债务。这使得雷诺与日产在业务运作、财务管理方面有着相对独立性。

在雷诺完成了对日产的股权收购后，“救世主”戈恩接手日产汽车并出任CEO一职。入主日产汽车后，戈恩通过一系列改革将这家濒临破产的企业从生死边缘拯救出来。据媒体统计，通过“日产重振计划”，在管理方面，日产汽车关闭了5家工厂，3年内裁员2.1万人，突破了日企注重追求“业务规模的增长”的弊病，从而削减了20%的销售、管理成本；在供应链方面，戈恩将日产汽车的1300家零部件供应商减至600余家，改善了过去任由上千家供应商哄抬价格、任人宰割的局面。

此外，戈恩摒弃了日产过去沿袭的“终身雇佣”等管理规则和文化，重新制定了薪酬方案与激励政策，宣布公司以严格的财务目标来考核员工。不过，戈恩此举使得不少日本员工破产甚至自杀。有日本媒体曾评论道：“戈恩的成功是上万个日本普通家庭的破碎堆出来的。”

在戈恩一系列大刀阔斧的改革之下，日产终于迎来“新生”。数据显示，2000财年，日产汽车盈利27亿美元；2001财年，这家公司转亏为盈，综合营业利润升至39.2亿美元。

为加强双方的联盟关系，2001年，日产汽车购买了雷诺15%的股权。至此，雷诺汽车与日产汽车实现了交叉持股，并组建了雷诺-日产联盟。4年后，日产实现了年销售100万辆的目标。也是在这一年，戈恩出任雷诺汽车公司第9任CEO。由此，戈恩成为了同时执掌雷诺、日产两大国际汽车巨头的双重CEO。

除日产外，戈恩还拯救了三菱汽车。当三菱汽车陷入油耗造假等丑闻、市场销量断崖式跳水、企业面临巨额索赔、濒临破产的泥沼中难以自拔，“拯救者”戈恩再次现身。2016年10月，日产汽车以2373.5亿日元（约合人民币148.8亿元）收购三菱汽车34％的控股权，戈恩出任三菱汽车董事长。

与此同时，日产-雷诺-三菱联盟成立，成为当年全球第四大汽车集团，戈恩出任该汽车联盟董事长。在短短一年后的2017年里，日产-雷诺-三菱联盟以1060.83万辆的销量超过丰田汽车、大众汽车，快速跃居成为全球第一大汽车集团。

如果不是那封来自日产内部的举报信，关于戈恩，或许被人铭记的只有关于“拯救者”的故事。

02 谁烤焦了“黎巴嫩的凤凰”？

日产汽车这一役于戈恩而言，可谓“成也日产、败也日产”。由戈恩一手提拔的日产掌舵者西川广人，却亲手将戈恩送进了监狱。用戈恩的话说，这次被捕遭遇是一起“珍珠港事件”。

2018年11月19日，时任日产-雷诺-三菱联盟董事长的戈恩如往常奔波于黎巴嫩与日本一样，乘坐一架机尾编号为“NI55AN”的联盟公务机，从黎巴嫩飞往日本。这一天，他准备与女儿在东京共进晚餐，并计划在第二天主持一场董事会议。毫无征兆的是，当飞机在日本东京羽田机场一降落，迎接戈恩的却是日本检察官。

于是，一个措手不及，戈恩被东京地方检察院特搜部以“存在财务不当行为”为由逮捕。据日本检方称，在2010至2014年间，戈恩的实际收入约为99亿日元（约合人民币6.21亿元），但其对外宣称只有约49亿日元（约合人民币3.07亿元）。

日本检方认为，戈恩的收入约有50亿日元尚未对外公开，且未纳税，这违反了日本的《金融商品交易法》，属于“虚伪记载有价证券报告书”行为。

随后，西川广人在发布会上确认，戈恩存在有价证券报告中少记载报酬金额、为私人目的支出投资资金、为私人目的支出经费这3项违法行为；并在公告中称，董事会同意罢免戈恩作为日产董事会主席及代表董事的职务。

西川广人所指的“私人目的”，在日本检方此前的指控中有所提及。日本检方称，戈恩的妻子卡罗尔·纳哈斯在法国、东京、黎巴嫩、巴西均有私宅。其中，黎巴嫩的住宅由日产子公司代为购买，为此，戈恩挪用了日产约5亿日元。此外，自2002年起，戈恩每年为自己的姐姐支付10万美元（约合人民币69万元）的咨询费。不仅如此，戈恩个人炒股损失的近40亿日元（约合人民币2.5亿元），也由日产代为填补。

（日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩/彭博社）

针对上述指控——即瞒报巨额个人收入、挪用公司资金、向公司转嫁个人投资损失，涉嫌违反《金融商品交易法》和《公司法》。在此前的发布会上，戈恩均进行了回应。

关于主要被指控的“瞒报收入”罪名，戈恩表示：“如果一个外国的董事希望能够通过汇率的合同来支付报酬，大家都已经投票同意了这项决议，这既不会给公司带来额外成本，也不会给公司带来损失。当时，我们有合同。”

谈及对于“CEO准备金支出”这一指控罪名，戈恩回应称，“CEO准备金支出都有相应流程，需分别由法务、检控官、运营长官，最后由我签字确认。每一笔款项从CEO准备金当中支出的都要按照这个流程来进行。并不是只有我一个人在上面签字。”

不过，戈恩看似缜密回应背后，不乏一些颇有“漏洞”的言辞让外界产生怀疑。

其中，谈及“向其姐姐转账”的控诉，尽管戈恩直言，“我都没有注意到，我也不知道自己在签这个文件。”但在戈恩的言论中，其颇为清楚这笔账款的来龙去脉：“由于姐姐是里约热内卢商会的主席，而日产汽车当时选择了里约热内卢某地来建造新工厂，所以支付给姐姐一笔感谢金。”言语之间，戈恩显然存在一定的矛盾之处。由此看来，戈恩并非完全是一个受害者。

一方面，戈恩显然存在一定“财务不当行为”，不过这也成为日产“击垮”戈恩的“阴谋放大论”武器；另一方面，对于上述种种控诉产生的缘由，西川广人也许可以给予“答案”。

“戈恩搞个人独裁，将日产汽车公司建为‘戈恩王国’，否定并抹杀日产的传统与尊严。”西川广人在此前的发布会上如是说。戈恩“英雄落幕”的背后，触及的是被日本人视为“汽车工业骄傲”的日产。

（日产蓝鸟/日产官方）

戈恩被捕，这一系列事情的发生似乎并不无征兆。

早在此前，西川广人与戈恩便多次公开互相斥责，这为两人不和早已埋下伏笔。在日产内部，戈恩“救世主”的形象曾经一度发生改变：有人认为“戈恩变了”。尤其是在同时管理雷诺、日产两家公司之时，“集权”的印象便早已形成。

在后来的管理风格中，戈恩的风格愈加明显。《金融时报》曾经报道“企业内部很少有人会公开批评戈恩，因为人们担心遭到因企业文化理念不一致的报复。”所有的变化从这一刻埋下伏笔，如今也成为整件事情的谈资。

“一只黎巴嫩凤凰是不会被日本太阳烤焦的。”2018年12月，黎巴嫩内政部长马奇诺克在戈恩被捕后如是说。尽管戈恩曾给日本工业带来了希望，但戈恩终究不是日本人。

03 风雨飘摇的三角联盟

戈恩被捕后，日产和雷诺之间的紧张关系也在持续恶化。据戈恩介绍，在他被捕后，日产-雷诺-三菱联盟每天亏损2000万欧元，累计亏损50亿欧元。而这只“黎巴嫩凤凰”的背后，是一场涉及利益纠缠的“罗生门”。

戈恩在日本被捕并受到指控后，雷诺解除了其职务。随后，三菱汽车方面也解除了戈恩的职务，并称，“戈恩已在日产失信，继续任职存在困难。”

成为“被踢出局者”的戈恩，似乎颇有不甘。“他们说‘要让戈恩的时代翻过去’，现在看来，我的确也已经成为过去，因为这个联盟已经完全瓦解，不会再有任何新的东西出现。”戈恩如是说。

如今，日产-雷诺-三菱联盟的关系颇为微妙且敏感。据日本东京证券交易所信息显示，目前，在日产-雷诺-三菱联盟中，雷诺持有日产43.4%的股份，成为日产最大股东，拥有投票权；与此同时，日产、法国政府各持有雷诺15%的股份，并列成为其大股东。不过，日产并无投票权。此外，日产还持有三菱汽车34%的股份，成为其大股东。

在雷诺-日产-三菱联盟中，由于三菱体量、业绩较小，相对处于弱势。所以，这场联盟的真正博弈方在于雷诺与日产。

不过，日产、雷诺似乎并不打算解散这一联盟。当地时间1月14日，日产发布声明称，“绝不会考虑解散联盟。”日产在一份声明中表示，“联盟是日产的竞争力来源，通过联盟可以实现可持续且可创造利润的增长。将来日产将会继续寻求让所有联盟成员实现共赢。”此外，雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德在接受比利时《回声报》采访时也表示，“日产-雷诺-三菱联盟稳固、坚定、不可能消亡。”

现如今，日产汽车已陷入内忧外患。财报显示，2018财年，日产汽车全球销量为551.6万辆，同比下降4.4％。此外，日产曾预计，整个2019财年，日产净利润同比将减少47%至1700亿日元，全球产量缩减15%，这将是日产近10年来最大的一次减产。当然，这自然也与全球车市环境恶劣息息相关。

如今的日产，面临着扭转母公司利润暴跌、处理与雷诺汽车新的交叉持股问题等窘迫境地。这对于内田诚而言，皆为不小的考验。最新消息显示，据路透社援引三名知情人士消息称，日产汽车已加强了由高层组成的特别工作组，以应对前董事长戈恩逃离东京带来的猛烈抨击。

当被现场记者问及“日产和雷诺之间的联盟在没有你的情况下能否继续生存下去？”戈恩回答道：“是可以的，但双方的联盟必须要有一些规则，这种联盟如果在双方没有达成一致的情况下，是不可能继续下去的。”

而这场利益纠缠的“罗生门”背后，实则是一场“法日之争”。

作为法国国营企业的典型代表之一，尽管雷诺后来经历了若干次私有化过程，但法国政府仍持有其15%的股份，并成为雷诺的最大股东。这也使得戈恩与法国总统埃马纽埃尔·马克龙有着千丝万缕的关联。

从日产的角度来看，出于自身利益考虑，日方显然不愿自己长期出于受制于人的“被动”状态。此外，日方并不希望，同时执掌雷诺、日产的戈恩，将技术与研发成果直接拿回法国。日本不愿放手的根本目的在于，通过将戈恩“推落神坛”，从而在三角联盟中提高其自主经营权；法国的意图则更为明显——掌握三角联盟的主动权。

如今，以“逃亡者”身份出现的戈恩，短期内已难在汽车行业内重现“高光时刻”。而这场“法日之争”，或许终将演变成为一场没有胜利的僵局。

：杨雅茹

“铁腕”的反击！揭秘戈恩记者招待会十大看点

“是他们！为了把我拉下台，诬陷和非人道关押我！”

卡洛斯·戈恩亲口向我们抛出了外界臆想已久的答案。

这是自2018年11月以来，前雷诺-日产-三菱联盟主席卡洛斯·戈恩逃离在日本长达400余日的关押后，在昨日召开的全球记者招待会上，面对直播镜头重复最多的话。

全世界的目光汇聚在了2020年1月8日晚21时的黎巴嫩，在正式拉开这场记者会的前十分钟，戈恩在助手的指引下健步入场，精神饱满的他反复询问工作人员能否开始这场揭秘阴谋的大会，从他望向眼前这些来自世界各地媒体的眼神中不难发现，度日如年的他想争分夺秒地向世人洗清此前泼在他身上的所有脏水。

在长达近150分钟的“自由宣言”中，戈恩镇定熟练地用阿拉伯语、英语、法语和葡萄牙语四国语言逐一告诉外界：

1、日产内部多位高管推诿责任并嫁祸于其，与丰田还存在某种联系；

2、日本司法部门针对其采用大量不人道手段；

3、出逃日本并不是躲避判罚，而是寻求正义；

4、策划逃离日本与其妻子家人无关；

5、日产将全面瓦解的业绩归咎于他，或者说，日产与联盟从根本上说已无力回天。

而汽车头条APP通过全程观看后也例举总结了戈恩此次媒体见面会的十大看点，这位在国际上有着颇多且复杂关系人脉网的“铁腕”，又将向世人揭露什么事实？他又借用怎样的局势与舆论来自证清白？

一、拒绝透露出逃细节

对于还尚在保释期内擅自逃离日本的戈恩，外界似乎更关心这如同电影情节般的“惊天逃亡”是如何操作的，但戈恩并没有在本次发布会透露。发布会一开始，戈恩就表示；“我今天不会讲我怎么离开日本，我会讲我为什么离开日本。现实和日本所言完全不同。”

同时，戈恩还认为，针对自己的媒体攻击都是日本政府精心策划的，并在发布会现场通过投影向媒体公众展示其掌握的证据。

二、多次感慨重获自由

从逃离日本后首发声到正式召开媒体见面会，戈恩多次表示其逃离的是“不公正和政治迫害”，并称自己继续留在日本将会死去，但逃跑是他最艰难的决定。“自2018年11月以来，我首次获得自由，这种感慨是很难用言语来表达的，尤其是我自己的一些感慨之处，我还是想在此感谢能够有机会和我的家庭和我所爱的人再一次团聚。”

自2018年被捕以来，戈恩为了获得保释已经交出了15亿日元（约合9600万人民币）的保释金，而时刻想着“复仇”的他，擅自逃离的行为也不得不令其与这笔巨款说再见。通过这点也不难想象，这位曾执掌并带领全球前三的汽车联盟主席，是否真的有什么外界所不为人知的机密与商业阴谋？

三、公开否仍所有指控

2018年11月，戈恩因涉嫌违反金融商品交易法、隐瞒申报自己的报酬而被东京地方检察院特搜部逮捕，而这位雷诺日产的掌门人从写满功名的“救世主”到跌落神坛、锒铛入狱仅仅用了不到一个小时。当然，近400日的关押也并未令其点头认罪，并随后在媒体见面会上继续表示，日本的体系是违反了基本人权，戈恩以个人身份强调并指出了日本司法体系中的一些错误，称这些嫁祸于他的控诉并不正确，而他在开始根本就不该被逮捕。

面对日本检察机关对戈恩就挪用日产公款在海外购置房产、砸重金租借凡尔赛宫以及为他人谋取私利等指控，戈恩也拿出了他的证据。他通过现场展示列表的形式，向外界逐一作出解释，并总结归纳这是日产汽车内部本土高管担忧他会促成与法国汽车品牌雷诺合并事宜而最终嫁祸给他的罪恶行径。

戈恩将自己形容成被日产汽车和日本检察机构深深陷害的形象，倘若他的言辞没有半点虚假，那么拒绝透露逃离日本详细细节的戈恩，拿出满是各级高管签字的文件时还是充满了不少疑点。

四、炮轰日本检察机构

“逮捕我是日产汽车和日本检察官密谋的。”

戈恩事件令全世界的目光锁定在了日产汽车和日方检察机构的动作上，而数次对戈恩提起诉讼却迟迟未能开庭的日本检察机构，戈恩在记者见面会上称，自己被逮捕是日产汽车和检察官密谋的。

“400多天非人道的折磨，我只有走没有其他的选择，对于我的指控是没有证据，他们没有公布我所有的文件。他们为什么不让我举行媒体发布会。他们骚扰我的妻子，监视我的所有行动。他们一开始就告诉我必须认罪，他们不想找到真相，只是想让我认罪。14个月的痛楚是被一些人别有用心策划的，是一个有组织性的阴谋”，戈恩公开挑明日产与日方检察官存在不明朗关系的同时，也指出日产汽车对其捏造了事实令其背锅。

五、围绕日产的阴谋论

除了戈恩本人在线炮轰日本检察机构外，外界对日方检察相关部门的业务能力也表示出不可理解。然而，在流传最为广泛的几个版本中，我们仍不能排除另一种可能性：那就是日方故意放戈恩离开，戈恩并没有像媒体宣传的那样，钻进大提琴箱内“体面”地苟且偷生，而是大摇大摆地走向回家的路。

但这样一来，放手戈恩在世界面前公开diss自己，日产汽车的股价不仅将面临全面跳水、企业形象更是继续崩塌，而获益的将仅剩雷诺方。显然这样的做法，也不可排除如同间谍电影中的剧情：日本有支持戈恩的神秘人，这位神秘人又与戈恩和法国存在某种特殊的联系。

在戈恩的媒体见面会现场，戈恩情绪激动之际差点吐露出将其打入牢狱之灾的日产汽车高管名单。在这个名单上都有谁的名字？这显然激起了我们的兴趣，但话到嘴边的戈恩明显又咽了下去，称不想为黎巴嫩政府带来不必要的问题，并再三强调：日产内部有人陷害自己，是怕自己被雷诺真正地合并。

从雷诺-日产-三菱联盟内部数名高管的接连离职，令外界对这个原处于世界第三大汽车联盟的组织报以了怀疑态度，西川广人的下台与关润的闪电离开，让业绩不断下滑的日产汽车公司陷入了被动局面。或许，名族企业感极强的日本人这次真的玩砸了？

日产汽车与戈恩各执一词，倘若从各退一步的角度来看，或许能有新的突破。

在职17年日产CEO且兼管三个企业的戈恩，认为能者多劳且收获理应当然，迎合时代潮流甚至有意撮合与菲亚特克莱斯勒公司形成更强大的联盟，但已“起死回生”一次并尝到甜头的日产汽车，显然不想丢掉更大的主动权，所以提前“干掉”戈恩，是存在日产汽车内部本土人员，对名族企业感与个人长期利益的一次越界尝试。但显然，这个计划并未成功。

六、谈日产及联盟未来

“没有了我，日产几乎每天都在丢掉近4000万美元”，戈恩指着背后的幕布，大声隔空质问日产汽车：“你们早就走下坡路了！你们的复兴计划在哪里？我并没有看到任何计划！”

戈恩认为，曾经在全球车市上叱咤风云的雷诺-日产-三菱联盟早已不如此前，措施良机和严重的亏损问题甚至会令联盟走向最终的瓦解。戈恩表示，其对三家公司的未来战略非常清晰的，但如今盈利下降联盟面临巨大生存危机，“我看着他们丢掉了很大的机会，我实在无法相信，他们说要把戈恩的时代翻过去，的确，现在的事实就是这三个品牌已经没有未来了。”在戈恩看来，在他离开日产后，日产的市值快速下滑，不知道谁从中获利。”

七、为何选择了黎巴嫩

从离开日本辗转落脚黎巴嫩，这样的举措我们也心知肚明。要知道，年逾66岁的卡洛斯·戈恩出生于巴西，是一位黎巴嫩后裔而此在法国生活，所以他拥有三国护照，并熟练掌握着多国语言，这样一位“世界公民”，但目前来看仅有黎巴嫩能够成为他暂时的政治庇护地。

对于擅自出逃日本监管的戈恩，日本将其与妻子卡罗尔正式列入国际红色通缉令名单中，而为何选择在黎巴嫩而非法国，最根本原因是由于黎巴嫩政府与日本并无引渡条约，这也为戈恩蓄力反击提供了临时的“家”。

八、最后的神秘笑容

在整个贯穿150分钟痛斥日本检查机构与日产汽车丑陋行径的同时，还有一个需要特别关注的一点，那就是在媒体见面会末尾阶段时，面对纷纷举手示意的记者们，戈恩仿佛找到两年前新车发布会的感觉，面带微笑地挑选着一个个充满疑问的双手，而不管问题尖锐与否，显然经历数百场新闻发布会的戈恩，将这些问题纷纷转换成一句话：

我是无辜的，你们要相信我，我会给你们答案。

戈恩的微笑有什么寓意？我想，无非有三种。

其一，戈恩在400多天后终于可以正常、自由的说话而感到喜悦；

其二，公开场合的微笑，能够显示和表露出戈恩的自信，也令他的言辞有亲和力、说服力；

其三，则是戈恩在“苦口婆心”近两小时后，面对世界媒体有了运筹帷幄的势头，并抓住了在国际、社会上的舆论走向，对家人有进一步的保护，对自己则有了进一步舌战日本的优势。

九、耐人寻味的日本记者问题

另外，此次戈恩在媒体见面会的提问环节中，采用了分国籍的提问挑选方式。在回答完N**、B**、****等代表性媒体后，来自日本的媒体也引起了在场与全世界的关注。毕竟面对刚从日本“逃亡”出来的戈恩，日本媒体尖锐的问题势必是本场新闻发布会的看点之一。

其中，一位日本媒体指出，此次新闻发布会戈恩限制了日本媒体的人数，并质问戈恩的寓意和为何将脾气发在日媒身上。面对这样的疑问，有人指出该媒体提出的问题水平有待商榷，这也折射出了日本媒体的业务能力，而这一点也是戈恩在开场时所痛斥的：在没有真正调查清楚前，不要妄下定论！

据戈恩介绍，其并没有故意限值日本媒体参会人数，而是选择了在全球范围内知名且公正的留在了会场内，而这一点同样也是戈恩想要力求其清白的一个举措。

十、反击的第一战

最后，让我们回到这150分钟前，这位身跨多国的“地球公民”，戈恩看似并没有他绝对的效忠国家，与日本没有引渡条约的黎巴嫩成了他的第一站，而在这一站戈恩选择了逃亡后的首度公开发声，另外在发布会期间他还表示他所展示的文件，将在未来由他本人与律师汇总整理后，公诸于世，以证明其清白之身。通过这一事可以预见的是，目前还身陷违反日本法律、被列为红色国际通缉犯的戈恩，还在紧锣密鼓地进行着下一场的清白大会。

孤身向世人痛诉日本检察的不公，痛斥曾执掌17年并救危难于水火的日产汽车，我们到底应该相信谁是谁非？而或各打五十大板，也未必能有清晰明确的答案。横跨400余日的宫斗剧发展至今，似乎并无喘息之际。或许，随着日产汽车与卡洛斯·戈恩在未来的一系列惊天揭露，我们还将慢慢还原事态的真相，还给所有人一个真正的、没有私欲的答案。

2020跨年大剧——戈恩的“哈里·胡迪尼式”脱逃

在世界各地都在庆祝2020年到来之际，戈恩以一场“哈里·胡迪尼式”的脱逃为全球吃瓜群众送上了开年“第一瓜”。假护照、假身份、假乐队、假庆祝……在媒体的猜测中，戈恩用一系列“假”操作换来了“真”自由。

从首席律师弘中惇一郎“你为什么这样对我们”的失语诘问，到戈恩家人“他回家了”的激动喜悦，再到黎巴嫩内政部长马奇诺克“一只黎巴嫩凤凰不会被日本太阳烤焦的”的强硬宣告，都在传递一个信号：戈恩又创造了一段新的传奇。

戈恩出逃已成事实，但其中过程耐人寻味。到底是谁帮助了戈恩，藏身大提琴盒究竟是不是实锤？逃亡之后，戈恩就真的万事大吉了吗？

戈恩如何"金蝉脱壳"？

目前披露的戈恩"金蝉脱壳"的逃亡路线中，有三个重要的关键词，分别是——法国护照、私人飞机和乐器箱。

据日本放送协会（NHK）1月1日报道，当地时间2019年12月29日晚，日本关西机场有一架飞往土耳其伊斯坦布尔的私人飞机飞离日本。此前有法国媒体也曾报道，戈恩离开日本后，先抵达土耳其再转机前往黎巴嫩。

不过，关西机场方面表示， 当天乘机离境的乘客中，没有戈恩的名字。

而黎巴嫩方面则称， 戈恩在入境时，使用的是他本人的法国护照。因此，日本警方认为戈恩是伪造身份出境，涉嫌违反《出入境管理法》。

而对于戈恩是如何来到关西机场的，日本共同社在采访戈恩身边的朋友后得知， 戈恩是藏在了乐器箱中。这个乐器箱被戈恩的助手抬到事先准备好的卡车上。随后，卡车再从戈恩位于东京的住所一路开往关西机场。

此前，曾有黎巴嫩媒体报道称，是戈恩的妻子卡罗尔在外策应， 出动一伙雇佣兵假扮乐手将戈恩从日本“救”了出来；还有法国媒体说，卡罗尔在 她的兄弟及其在土耳其的关系的帮助下，组织了这场充满神秘色彩的逃脱行动。

虽然戈恩否认了自己的出逃与妻子有关，但据路透社援引消息人士的话报道称，戈恩“决定弃保逃跑”确实和卡罗尔有关——这名消息人士称，是“日本司法部门推迟对戈恩所涉案件的审理”以及“严格限制戈恩与妻子联系”刺激到了这位日产汽车公司前董事长，让他下定决心逃离东京的。

一次会面

娶妻当如卡罗尔（Carole Ghosn）。这是网友对戈恩出逃事件中的另一关键人物——戈恩妻子卡罗尔的调侃。从这句调侃不难看出，卡罗尔在这场被全球媒体津津乐道的逃亡事件中扮演着至关重要的角色。有分析认为，卡罗尔才是这场精心策划的逃亡事件的“灵魂人物”。

据《****》报道，在戈恩出逃之前，曾于2019年12月24日与妻子卡罗尔进行了时长约1小时的谈话。眼下，谈话内容不得而知。但业内普遍认为，这次谈话是戈恩最终成功出逃的关键。

据了解，2019年3月6日，戈恩以10亿日元（约合6000万人民币）保释金被保释出狱；同年4月4日，戈恩再度被捕，接受审前羁押。随后，在4月25日，东京地方法院批准了戈恩的再度保释申请，保释金为5亿日元（约合3000万人民币）。东京地方法院表示，保释期间，戈恩的行动和通讯以及与其妻子的联系都受到严格的监视和限制，以防其出逃或销毁证据。

根据保释条例，戈恩交出了他所持有的法国、巴西和黎巴嫩3本护照。在保释期间，戈恩被强加了以下条件：必须居住在东京；不能出国旅行；必须将护照交还给他的律师；需要获得法院许可才能进行两晚以上的旅行；必须在其住所的入口处安装监视摄像机；禁止访问互联网和使用电子邮件；只能在其律师办公室使用未连接到互联网的个人计算机；禁止与案件涉及方沟通；需要法院的许可才能参加日产汽车董事会会议；禁止与日产汽车经理联系。

“没有迹象表明戈恩准备逃跑。”弘中惇一郎表示，“一切都表明戈恩一直为在法庭上为自己辩护做着准备。”据弘中惇一郎介绍，东京地方法院几个月来一直不允许戈恩与其妻子进行交流，自2019年4月戈恩再次被捕以来，他们只说过两次话。或许，正是平安夜那次谈话，有了这次震惊世界的出逃。

一个目的地

祖籍黎巴嫩的戈恩被称为“黎巴嫩之子”。在黎巴嫩，戈恩被视为民族英雄。正因为此，戈恩选择回到黎巴嫩可谓顺理成章。最重要的是，黎巴嫩和日本之间没有引渡条约，这意味着戈恩将不可能再被引渡回日本受审。

按照日本《刑事诉讼法》，若被告违反保释条件，除了保释措施会被取消，保释保证金也将被没收。由于黎巴嫩和日本之间不存在引渡条约，除非戈恩主动再次返回日本，否则日本司法体系将难以继续处理戈恩被控的案件。

在戈恩出逃之后，日本检方宣布没收戈恩此前缴纳的15亿日元（约合约合人民币9700万元）保释金。同时，东京地方法院在其官网发布的声明中表示，有关禁止戈恩出境的保释条件“没有任何调整”，并表示将与黎巴嫩当局展开司法协作，使戈恩能够尽快回到日本受审。

“戈恩返回日本几乎毫无可能。回到黎巴嫩，戈恩获得了人身安全和自由，可以说是万事大吉了。”汽车行业分析师钟师告诉《每日经济新闻》记者，没有引渡条约是个硬性条件，就算日本检方提出要求，黎巴嫩方面也可以有很多理由回绝。

值得一提的是，多年来黎巴嫩政府一直对“商业巨头”戈恩尊崇有加。2017年，黎巴嫩发行了一张印有戈恩头像的邮票。一些黎巴嫩民众甚至希望戈恩能竞选总统，而戈恩也曾在回乡演讲中表示，黎巴嫩政府可以从他重组日产汽车债务的案例中吸取经验。

在2018年戈恩被捕后，黎巴嫩外交部公开表示：“戈恩是黎巴嫩著名的公民，他代表了黎巴嫩在海外的成功故事。在这场严峻的考验中，黎巴嫩外交部将站在他一边，确保他得到公正的审判。”

2018年12月，黎巴嫩一家广告商在首都贝鲁特竖立起18个广告牌，写着“我们都是戈恩”的标语表达支持。

一个即将揭晓的谜底

“接下来，戈恩会为自身名誉而战。”钟师表示，作为商界传奇人物，戈恩现阶段最看重的是自己的名誉和信誉，安在身上的罪名没有洗刷干净，戈恩不会甘心。

据了解，戈恩将于1月8日在黎巴嫩召开新闻发布会。“我将不再在一个受人操纵的日本司法系统中作为人质，那里实行有罪推定、歧视猖獗、基本人权被剥夺，公然无视日本的法律义务以及维护国际法的条约。”戈恩在一份声明中表示，“我没有逃避正义，我逃避了不公正和迫害。我现在终于可以自由地与媒体沟通了，我期待着下周的开始。”

根据日产汽车在戈恩被捕之后发布的公告，戈恩的违规行为包括在有价证券报告中少记载报酬金额、为私人目的支出投资资金和为私人目的支出经费等三项内容。东京地方法院认为，戈恩在担任日产汽车董事长期间严重违反信托，此外他还面临虚报收入、将个人财产损失转移给日产汽车等其他三项指控，但戈恩对日本检方对其提起的四项指控均予以否认。

“我是无辜的，我否认检方对我的全部指控，我也否认关于‘独裁、专制’等所有的非议和偏见。”在戈恩经由律师发布的一段视频中，戈恩表示，“整个事件都是阴谋，数名高层人员为了自己的利益、为了自身的恐惧，在背后捅刀子。”

“现在戈恩在日产、雷诺等车企中的职务已经被解除，戈恩出逃事件跟车企已经没有关系。”钟师认为，戈恩事件会对未来在日本担任职务的非日本籍高管产生影响，戈恩事件很可能成为一个典型案例。

据日本放送协会（NHK）报道，受戈恩事件影响，日本市场监管机构或将建议对日产汽车罚款约24亿日元（约2200万美元），原因是其在财务报表中进行虚假陈述，对投资者决策造成了重大影响。

截至美东时间2019年12月31日收盘，日产汽车(NSANY)股价上涨0.22%，报收11.56美元/每股。

卡洛斯·戈恩事件始末

64岁之前，卡洛斯·戈恩是站在权力巅峰的汽车大亨，执掌日产、雷诺、三菱三家全球车企。64岁，成为日本的阶下囚，原因是涉嫌系列经济犯罪。65岁，以一场惊天大逃亡成为越狱者，有被当作棋子、弃子的可能，但一场黎巴嫩新闻发布会表明，他是一个不折不扣的抗争者。

一 汽车教父戈恩（1954年-2018年11月）

“汽车界最有权势的人”、“成本杀手”、“日本女人最想嫁的男人之一”都曾是戈恩的标签，精通英语、法语、葡萄牙语和阿拉伯语4种语言，具有巴西、黎巴嫩和法国3重国籍，掌管雷诺、日产、三菱3家车企，一度站在权力巅峰。在64岁之前，他是汽车教父。

汽车教父史前

1954年3月9日，卡洛斯·戈恩生于巴西。父亲为黎巴嫩商人，母亲是法国人。

1960年，和母亲、姐姐一起移居黎巴嫩，入学一所法国耶稣会士学校。

1972年，入学法国国立高等综合理工学院，获得工程学学位。随后进入法国国立巴黎高等矿物学院读研究生。

汽车教父练成

1985年，升至米其林巴西分公司CEO。

1989年，出任米其林北美分部CEO。

1996年，出任雷诺汽车副总裁，带领雷诺扭亏为盈，成就成本杀手之名。

1999年，雷诺向日产注资，戈恩出任日产COO，发起日产复兴计划，开始大刀阔斧改革，包括关闭5家工厂、裁员2.1万人、将零部件供应商从1300家减少至600家。

2000财年，日产实现27亿美元盈利。

2001财年，日产综合税后纯利润29.7亿美元。

2003年，雷诺-日产联盟帮日产还清所有负债。戈恩被誉为“日产救世主”。

汽车教父权力登顶

2005年，出任雷诺汽车公司第9任CEO。成为雷诺、日产两大汽车巨头的双料CEO，到达权力顶峰。

2016年，日产收购三菱34%股份，成为三菱最大股东。雷诺-日产-三菱联盟成立。

* 备注1：雷诺第一大股东为法国政府，持股15.01%，享有投票权，日产持股15%，但没有投票权。日产持股5%以上的股东仅有雷诺，其持股比例为43.4%，因此雷诺对日产具有绝对控制权。

* 备注2：2017年，雷诺-日产-三菱销量世界居首（101万辆），超大众和丰田，其中日产和三菱销量合计685万辆，贡献超60%业绩。但由于股权结构，雷诺和法国政府分走最大部分利润。日产内部流传“杀了日本人，肥了法国人”。

2017年，戈恩与法国政府达成协议，法国政府支持戈恩连任雷诺CEO，交换条件是戈恩要促成雷诺和日产的合并。消息传到日本，戈恩被称为“日本汽车业的入侵者”。

2017年，雷诺日产--三菱联盟发布“Alliance2022”规划，意欲令雷诺和日产合并。

2018年4月，戈恩宣布计划合并日产和雷诺。

二 阶下囚戈恩（2018年11月-2019年12月末）

2018-2019年，日本检方以涉嫌经济犯罪为名先后4次逮捕戈恩。

第1次逮捕

2018年11月19日，在东京机场被东京检察院特搜部以自愿方式带走，理由是涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书。其过少申报的金额约为1亿日元（约合人民币615万元）。

2018年12月10日，东京检查机关正式起诉戈恩、格雷格·凯利和日产公司。

第2次被捕

2018年12月4日，戈恩仍在拘留所，再次被捕。

第3次逮捕

2018年12月21日，被东京地方检察厅特别搜查部再次逮捕，理由是涉嫌违反《公司法》，

涉嫌在8年时间里，少申报80亿日元（约合人民币5亿元）劳动报酬。

2019年3月4日，被正式起诉，罪名是涉嫌违反日本《公司法》。

2019年3月6日，缴纳10亿日元（约合人民币5900万元）保释金，获得第一次保释。

第4次被捕

2019年4月4日，再次被捕。理由是涉嫌违规挪用支付给中东阿曼销售代理店方面的资金，令日产损失5.63亿日元（约合人民币3390万元）。

2019年4月8日，日产召开临时股东大会，决定解除戈恩的董事职务。

2019年4月22日，检查机关追加第四项指控：严重背信，涉嫌给一家中东经销商滥发奖金，借此中饱私囊，令日产损失大约500万美元。

2019年4月25日，日本东京地方法院驳回了东京地方检察厅特搜部不服法院批准戈恩再次保释而提出的申诉。戈恩缴纳5亿日元保证金，获得第2次保释。

日本法院原定2020年4月开庭审理戈恩一案。

三 逃亡者戈恩（2019年末-未知）

2019年末，戈恩从日本成功逃亡黎巴嫩。上演堪比《柯南》、《肖申克的救赎》、《越狱》的大戏。并于2020年1月8日召开新闻发布会，控诉日本司法体系，讲述自己逃离的原因。 

世纪大逃杀

2019年12月31日，戈恩称，他已在黎巴嫩。在出逃后的首次电邮中，他说，“终于能自由地与媒体沟通，期待一切能从下周开始”，并表示，“我并没有逃避法律，只是从不公正和政治迫害中挣脱了出来。”

这一场世纪大逃杀，网传版本曲折离奇。流传最多的版本是，戈恩在一个圣诞乐队访问他家后，藏在一个尺寸超大的乐器盒中成功脱逃。

2020年1月8日，戈恩如约在贝鲁特召开新闻发布会。在一间70平米的采访室内，他让来自12个国家的60家媒体记者入场，大部分日媒被挡在门外。发布会持续两个半小时，戈恩全程激动，否认指控、批评日本司法体系、说明为何会逃，但没有对如何逃出日本做出回答。

不会讲如何逃出日本。戈恩说，“我不会说怎么离开日本，尽管大家对这个过程很感兴趣。”

否认指控。戈恩表示，“所有的一切都是密谋、阴谋和构陷的产物”，“日本司法体系中存在一些错误，从一开始我就不应该被逮捕。”

揭露阴谋。戈恩认为，“日产不希望一个法国人指手画脚，所以要把我赶走”。他公布的“幕后黑手”的名单包括日产前CEO西川广人、前副社长川口均、今津英敏、外部董事丰田正和等一众日产汽车董事会重要成员。

控诉日本司法体系。“从去年11月19日开始，我被残忍地从自己的世界中带出，我与家人、雷诺日产三菱完全断开联系，18年11月至今，我首次获得自由，感谢能够有机会和我的家人，和我爱的人团聚。”

“一年前，我在媒体和日本的法官检察官面前申诉我的无辜，我受困于**，我在日本被长期单人拘押，我有超过6周的时间没有与外界联系，每天有超过8个小时的时间被日本拷问，没有律师在场。我不清楚所受控诉的原因。他们花了很长时间来践踏我的人权、消耗我的精力。大家可以看我的录像，我不得不被迫承认我的罪行，否则他们会对我的家人做一些动作。但我一直希望能够有所作为来表示我的清白。我一直在为我的清白抗争。”戈恩称，东京法官不准他和媒体沟通，是因为需要起诉新的罪行，但他自己能与媒体交流。

“9个月内只有2小时与妻子谈话，且有人**，卡罗尔和家人、孩子从媒体处听到我的情况，听到日产、检方、**对我做出的起诉，他们感到很痛苦”。卡罗尔的电脑和手机在日本都被没收，她于2019年4月离开日本。

被定罪几率大。“日本检方的定罪率达到90%以上，而对于外籍人士，他们的起诉成功率甚至超过99%。在他们的体系中，成功率完全是由个人决定的。这次案件中，日本检方的行为完全玷污了法律精神。”

为何逃离？“这种体系（日本腐败的司法体系），从第一天就开始打击我，希望我能够认罪。我希望能够对日本司法体系中的官僚主义做出控诉。”“我很热爱日本，但我需要伸张正义，所以我选择逃离日本。”

四 棋子/弃子/抗争者戈恩（2020年初-未知）

对成功逃脱到黎巴嫩的戈恩来说，未来等待他的又是什么命运？黎巴嫩表示将限制戈恩出境，日本呼应戈恩回来受审，法国似乎置身事外。而戈恩本人表示将要抗争到底。

黎巴嫩限制戈恩出境

黎巴嫩国家通讯社报道，就国际刑警组织针对戈恩发出的“红色通缉令”，黎巴嫩检察官加桑?韦达特当天在贝鲁特对戈恩进行讯问。随后，韦达特决定允许戈恩在黎巴嫩居住，但禁止他离境。（黎巴嫩与日本之间没有引渡协议。）

据黎巴嫩L**I电视台报道，戈恩当天晚些时候表示，他将完全配合黎巴嫩司法部门的工作。

日本呼吁戈恩回来受审

法务大臣森雅子表示，戈恩在外高调批评日本法律制度，所言都不属实。“日本检察部门是在有真凭实据和高度认证中确定他的罪行。法官也以公平公正的立场做出判断。他只挑一部分刑事司法制度进行批判，这太不适当。我觉得他的说话太抽象，而且大多无凭无据。”同时她呼吁戈恩，若要表清白应当回日本受审。

日产高层则表示：如果戈恩没有犯法，又何必潜逃到黎巴嫩？

法国置身事外

在戈恩拘押期间，他的妻子卡罗尔也曾多次为了丈夫能够获释而在各国间奔走，并曾向法国政府提出求助，但遭到了无视。“爱丽舍宫的沉默简直振聋发聩。”卡罗尔说，“我曾认为法国是一个誓死捍卫无罪推定的国家。他们完全忘记了戈恩为法国经济以及雷诺汽车所做的一切。”

法国经济和财政部长布鲁诺·勒梅尔表示，法国的政治干预可能不是帮助戈恩的最佳方式。

戈恩被捕后，法国总统马克龙表示，他“将对这一联盟的稳定性保持高度警觉”。

戈恩出逃后，法国外交部网站于去年12月31日发出公告，法国政府是从新闻中获悉戈恩已抵达黎巴嫩的，并不清楚详情。直至1月2日，法国政府才终于正式对此事作出回应。法国经济和财政部国务秘书阿涅斯·鲁纳切在接受媒体采访时表示：“如果戈恩回到法国，他将不会被引渡到日本，因为法国永远不会引渡其国民。但这并不意味着我们认为他可以逃避日本司法制裁，只是因为他跟其他法国公民一样享有这一权利。”

路透社称，“如果法国现在不需要什么的话，那就是自由的卡洛斯·戈恩”。

戈恩要抗争到底

记者：“您现在的规划是什么？”

戈恩：“我非常习惯的是创造不可能的奇迹。我会继续斗争，你可能会期待在未来做什么动作，我会说会有哪些司法平台来解决问题，或者把哪些问题放在台面上，我会把所有的一些证据都能够去整理起来，不是要去证明我自己，不是一个贪婪的独裁者，而是要证明我目前为汽车行业做了很多的贡献。”

记者：“你有没有想到你在未来会成为全球的逃民？”

戈恩：“我在1999年来日本，很多人不相信我会成功，我也成功了，我能证明自己清白，我相信我会回归正常，我很高兴来到黎巴嫩，我会继续抗争，未来我会把所有证据整理起来，要证明我为汽车行业做了很多贡献，不是一个独裁者。”

*本文信息均来自相关媒体公开报道

距焦观点

真相扑朔迷离，但真相只有一个。戈恩的命运不仅与雷诺-日产-三菱的经济利益纠缠，还关乎日本和法国之间的国家博弈，也暴露出日本司法体系的相关问题。以铁血手腕、成本杀手著称，戈恩向来理智果决，充满斗志，如今更是以一人之力对他所认为的不公宣战。归于简单，如果戈恩真的触犯法律，那么他必须接受相对应的惩罚；如果戈恩遭受不公正待遇，那么我们也支持他抗争到底。

视野 | 潜逃还是达成协议戈恩剧情惊现逆转

编译 | 杨玉科 笨笨猫

?|?Jane

来源 |?综合***?Automotive News?法国电视台 世界报等

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）事件惊现逆转。

综合多方外媒报道，65岁的戈恩已于2019年12月30日上午抵达黎巴嫩贝鲁特。目前只知他乘坐一架私人飞机从土耳其抵达贝鲁特，但至于他是潜逃，还是达成了协议，则众说纷纭，莫衷一是。

这些消息源亦未透露，戈恩是何时以及如何离开日本的。

最新消息是，戈恩在一份声明中证实自己已经离开日本抵达黎巴嫩。“我现在黎巴嫩，将不再被一个**纵的日本司法系统作为人质，那里实行有罪推定、歧视猖獗、基本人权被剥夺。”

“我没有逃避正义，我逃离的是不公正和政治迫害。我现在终于可以和媒体自由交流了，并期待从下周开始。”他在声明中写道。

对戈恩的审判原本将于2020年进行。日本法务省称，黎巴嫩没有与日本签订引渡协议，因此戈恩不太可能被引渡回日本接受审判。

2018年11月19日下等16时30分，戈恩在日本东京羽田机场突然被捕。他被控有四项罪名，前两项指控是瞒报数千万美元的延期薪酬，另外两项指控是违反信托，为个人利益挪用公司资金。

如果四项罪名成立，他将面临最高15年的监禁和最高1.5亿日元(折合140万美元)的罚款。

但戈恩否认有任何不当行为。在被拘留120多天后，自2019年4月以来他一直在东京取保候审，并处于严密的保释条件监管之下。

这些保释条件包括以下九个方面。

第一，必须居住在东京。

第二，不能出国，必须把护照交给律师保管。

第三，超过两晚的（国内）出行必须要获得法院批准。

第四，必须在住所门口安装监控摄像头。

第五，禁止访问互联网并发送电子邮件。

第六，只能在其律师办公室使用一台没有联网的个人电脑。

第七，禁止与案件当事人进行沟通。

第八，如果参加日产汽车董事会，要获得法院的批准。

第九，禁止联系日产汽车的管理人。

“他现在与妻子在一起，他不是逃离了正义的审判，而是逃离了非正义。” 戈恩的随行人员表示。

以下是外媒对戈恩事件最新剧情的报道。

01．***

“戈恩在家。这是一次大冒险。”

日产汽车前董事长戈恩因被控金融不当行为，正在日本等待审判。但2019年12月30日，戈恩的一位密友称，戈恩已抵达贝鲁特。这样看，他显然是潜逃了。

目前尚不清楚戈恩是如何离开日本的。戈恩是黎巴嫩籍，拥有法国和黎巴嫩护照，他在日本被检方严密监视，原本预计将在2020年4月面临审判。

电视主持人Ricardo Karam是戈恩的朋友，曾多次采访戈恩。Karam对***透露，戈恩于2019年12月30日上午抵达黎巴嫩。

“他在家。”Karam在短信中告诉***，“这是一次大冒险。”但Karam拒绝详细说明情况。当地媒体首先报道了戈恩抵达黎巴嫩的消息，但没有提供细节。

日本和黎巴嫩官方目前没有发表评论。

现年65岁的戈恩自2019年4月以来一直在东京取保候审，他面临隐瞒收入和财务不当行为的指控。但他否认了这些指控。在被拘留120多天出狱后，他在日本一直处于严密的保释条件监管之下。

黎巴嫩当地报刊《Al-Joumhouriya》报道称，戈恩是乘坐一架私人飞机从土耳其抵达贝鲁特的。但***目前无法证实这些细节，也无法证实他如何离开东京。

2019年12月30日晚，贝鲁特附近一处属于戈恩的房子外面有警卫看护，亮着两盏灯，但没有其他迹象表明里面有人。警卫否认戈恩在房子里面，尽管其中一人称戈恩在黎巴嫩，但此人没有说明如何获得消息来源。

2018年11月戈恩在日本被捕，他被控瞒报薪酬和其他财务不当行为。但他否认有任何不当行为，并已获得保释。对他的审判还没有开始。

戈恩的律师说，这些指控是捏造出来的，这是一场阴谋，是日产汽车、政府官员和检察官密谋扳倒戈恩，以阻止戈恩领导日产汽车与其法国联盟伙伴雷诺集团的全面合并。

被捕之前，戈恩曾是汽车业界最耀眼的明星之一。他被看作日产汽车的拯救者，带领日产汽车从濒临破产的边缘走向利润丰厚的增长。

尽管戈恩在国际舞台上失宠，但他在黎巴嫩仍被视为英雄。很多人都希望他有朝一日能在黎巴嫩政坛发挥更大作用，或帮助黎巴嫩挽救每况愈下的经济。

戈恩在日本被捕后，各地政界人士都动员起来为他辩护。其中一些人认为，他的被捕可能是政治或商业阴谋的一部分。

黎巴嫩人对这位汽车工业偶像备感自豪。戈恩能讲一口流利的阿拉伯语，并经常访问黎巴嫩。戈恩出生在巴西，其祖父曾在巴西创业。后来，戈恩在贝鲁特长大，在那里的一所耶稣会学校度过了一段童年时光。

戈恩的妻子Carole Ghosn（卡罗尔·戈恩）也有黎巴嫩血统。2019年11月，戈恩获准可以与妻子通话。在此之前，他和妻子已经禁止通话8个月。

本月早些时候，日本外务大臣铃木圭佑（ Keisuke Suzuki ）访问了贝鲁特，会见了黎巴嫩总统和外交部长。

02．Automotive News 

戈恩已经抵达黎巴嫩

戈恩已抵达黎巴嫩。此前，他曾在日本接受严格的保释条件约束，其中一条禁令就是不能离开日本。经过一年多的法律剧情后，事情突然起了惊人变化。

戈恩一直在日本等待审判。他被控在执掌日产汽车期间存在财务不当行为。目前尚不清楚戈恩何时以及如何离开日本。但一位知情人士证实，戈恩已经抵达黎巴嫩，他在黎巴嫩拥有公民身份。

这位人士无法透露戈恩是否是从日本乘飞机离开，亦或是与当地政府达成协议。戈恩在日本的保释条件使他受到东京检察官办公室的严密监视。

一位代表戈恩的律师告诉NHK（日本公共广播公司）：“我什么都不知道。我们马上去了解情况。”几名检察官还告诉NHK，他们不知道事态的发展，但表示他们“将查证此事”。

《华尔街日报》援引知情人士的话称，戈恩于2019年12月30日抵达黎巴嫩。一位不愿透露姓名的人士告诉《华尔街日报》，戈恩不相信自己能在日本得到公正审判，他“厌倦了成为行业的政治人质”。

英国《金融时报》表示，戈恩已不再被软禁，但不清楚他是逃走了，还是与官方达成了协议。

戈恩的律师没有立即发表评论。

一年多前，戈恩因在日产汽车任职期间涉嫌财务不当行为在东京被捕。他被控有四项罪名，前两项指控是瞒报数千万美元的延期薪酬，另外两项指控是违反信托，为个人利益挪用公司资金。

戈恩否认所有指控。如果四项罪名成立，他将面临最高15年的监禁和最高1.5亿日元(折合140万美元)的罚款。

戈恩的律师和妻子卡罗尔曾对戈恩能否在日本得到公正审判表示怀疑。尽管官方审判日期尚未确定，但该案预计最早要到2020年春季才会开庭。

戈恩在日本的律师辩称，检方与日产汽车高管和政府官员合谋陷害戈恩，并将其免职，目的是阻止日产汽车与法国联盟伙伴雷诺集团全面合并。

戈恩的律师表示，在逮捕、羁押和监视过程中，检察官还侵犯了戈恩的人权，非法取证并且剥夺戈恩接受迅速审判的权利。

东京检察官办公室否认证据处理不当。

03．法国电视台

“戈恩现在与妻子在一起” 

戈恩从日本脱身。

这位雷诺-日产联盟前任老板抵达黎巴嫩贝鲁特，其随行人员在2019年12月30日晚间告诉法国新闻网记者，以此确认之前法国《回声报》的消息。 

戈恩在东京受到司法控制并被软禁。自2019年4月25日被保释以来，他一直处于被软禁中。 

日本当局正在起诉戈恩（贪污和隐瞒收入等罪名）。根据戈恩随行人员的说法，他的审判应该在2020年进行。

“他现在与妻子在一起，他不是逃离了正义的审判，而是逃离了非正义。”

这次意外离开日本的具体情况仍不清楚。据黎巴嫩媒体报道，戈恩经由土耳其乘坐私人飞机抵达黎巴嫩。

根据英国《金融时报》报道，戈恩已经脱离了软禁管制，他应该是达成了某项协议，可以让他离开日本领土或设法逃脱。

《华尔街日报》引述一位声称为知情者的说法，可以确认戈恩是逃跑的。

戈恩的律师没有立即发表任何评论。该律师2019年10月曾要求日本法院撤销对戈恩的起诉，认为这是检察官起诉人和日产汽车代表串谋以“驱逐”戈恩，从而击垮与雷诺集团的联盟。 

日本司法系统拒绝所有放宽保释条件的要求，包括戈恩与妻子联系的请求。戈恩的律师辩称，限制与其配偶见面违反了日本宪法和相关国际法。

04．法国世界报

戈恩不会在日本过新年

戈恩不会在日本过新年。据《回声报》报道，这位雷诺-日产联盟前首席执行官在日本法院被以四项主要罪名起诉，但他于2019年12月30日乘私人飞机抵达黎巴嫩贝鲁特。

戈恩的一位随行人员向“世界报”确认了这一消息。

戈恩离开日本的消息令人震惊。自2019年4月25日以来，戈恩一直被软禁等待2020年春天的审判。2018年11月19日，戈恩因2009年至2017年间隐瞒收入和违反信托受到指控，但他一直否认被指控的罪名。

戈恩的律师团队在2019年10月要求日本司法部门撤销对戈恩的起诉。他们指控日本检察官和日产汽车勾结，以“驱逐”戈恩，并阻止他加强与雷诺集团的联盟。

具有法国、巴西和黎巴嫩国籍的戈恩返回黎巴嫩的情况仍不十分清楚。据黎巴嫩媒体报道，他是经过土耳其乘坐私人飞机抵达黎巴嫩的。

戈恩在东京被软禁。虽然他有在日本境内旅行的自由，但他的护照被扣押，并且离开居所的时间长短受到限制。

戈恩及其律师曾经抱怨说，自2019年4月第二次保释以来，他一直处于被监视之中。

戈恩的被捕和被监禁震惊了全球汽车界，最终导致雷诺集团和日产汽车大洗牌，使得两家汽车制造商关系紧张。

戈恩事件爆发后，雷诺集团任命让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）担任董事长，任命蒂埃里·波洛雷（ThierryBolloré）担任首席执行官。但这个组合仅维持了几个月，波洛雷于2019年10月被雷诺集团董事会罢免。

同样在日产汽车，戈恩事件触发了全面管理机构改革。2019年4月启动事业复苏计划，2019年12月宣布严格紧缩措施。

2019年12月24日，日产汽车副首席运营官关润（Jun Seki）辞职，他曾是日产汽车新任首席执行官的最热门人选。关润的辞职表明，日产汽车仍然无法确保内部稳定。日产汽车本季度营业利润下降70％，这是11年以来前所未有的差业绩。

真相来了，戈恩新书出版

戈恩在这本长达473页的新书中一平宿怨，但戈恩事件仍未结束

编译?| 杨玉科

?|?Jane

出品 |?帮宁工作室（gbngzs）

《真相来了》（《Le Temps de la Verite》法语，《Time for the Truth》英语）。

那位昔日光芒耀眼的高管，今日已沦为国际逃犯的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)，在本周出版的新书中火力全开，详细讲述他于2018年11月在东京被捕，在日本被监禁130天，以及戏剧性地逃到黎巴嫩等一系列事件。

该书由戈恩与前法国记者菲利普·里斯（Philippe Ries）合著。主要从戈恩角度，阐述他被捕、被审讯过程，以及联盟董事会的幕后阴谋。此外，这本长达473页的“大砖头”还记录了戈恩的职业成就，并提供了历史资料，甚至包括管理技巧。

戈恩本是一位雄心勃勃的高管，曾担任日产汽车和雷诺集团董事长。他自始至终都否认针对他的财务不当指控，一直坚称他的下台是被人构陷，目的是阻止日产汽车和雷诺集团更深层次的整合。

自2019年12月弃保潜逃后，戈恩一直待在贝鲁特。而帮助他成功逃离东京的美国前绿色贝雷帽和他的儿子，目前正面临从美国引渡到日本的风险。

今年早些时候，戈恩曾透露，这本书包含全新内容，将为这个好莱坞电影似的桥段增色不少。戈恩说，新书将明确记录日产汽车、日本检方和政府之间串通的“清晰证据”。

看起来，这本《真相来了》大部分内容还是戈恩律师此前已提出的辩护内容——缺乏金融违法行为指控的证据；来自沙特商业伙伴Khaled Juffali的“友好支持”，无违法行为；日产汽车内部决策要通过10个层级确认，可防止资金不当使用。

戈恩把目标对准这场闹剧中的乌合之众——包括日产汽车、雷诺集团、法国政府、日本政府、日本司法系统、媒体，以及被戈恩认为不称职、最糟糕的第一批辩护律师。

以下是戈恩对这起事件部分主角的看法。

日产汽车

被戈恩称为“日产顽固派”的团体。该团体包括董事会成员丰田正和（Masakazu Toyoda），负责外部和政府事务的前高管川口均（Hitoshi Kawaguchi），以及审计Hidetoshi Imazu。

戈恩认为，正是这个幕后团体策划了他的下台。

西川广人（Saikawa Hiroto）和哈里·纳达（Hari Nada）也卷入此事。

西川广人是戈恩的继任者，同时也是戈恩事件的指控人，他本人后来也因薪酬丑闻而不得不辞去日产汽车首席执行官一职。

纳达被（日产顽固派）告知要配合，否则将入狱。

日本政府

据戈恩所述，川口均和现任日本首相、时任日本政府二号人物的菅义伟（Yoshihide Suga）之间友好，甚至可以说亲密的关系，促成了这起阴谋的核心。

戈恩还指出，曾担任日本前首相安倍晋三(Shinzo Abe)顾问的律师熊田彰英(Akihide Kumada)曾与日产汽车的阴谋策划者、日本政府和日本检方之间建立过联系。

戈恩一直坚称，他再次当选雷诺集团首席执行官，并且接受了法国政府任务——促成日产汽车和雷诺集团不可逆转的结盟关系。日产汽车对此感到恐慌，他们认为此举对日产汽车的独立性构成了威胁。

法国政府

法国政府也遭到戈恩的抨击。

戈恩不认可法国政府对日本采取的“绥靖”政策，他还指责法国政府盲目寻求增持雷诺集团股份，却忽视了可能造成与日产汽车和日本政府的破坏性后果。

这本书对雷诺集团董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）也不友善。

媒体方

戈恩和里斯猛烈抨击日本和国际媒体对此事的报道，称记者们应该对这起抹黑事件感到内疚。

他们将矛头指向据称与检方关系密切的日本媒体，还有法国商业报纸《回声报》(Les Echos)，以及其他媒体——因为他们乐此不疲地发布针对戈恩的隐私消息。

戈恩的支持者

尽管戈恩指责法国商界精英大多没有为他发声，但也有很多支持他的人，他非常感谢他们。

这些人包括——去年被解雇的雷诺集团前首席执行官蒂埃里·波洛雷（Thierry Bollore）；戈恩被捕后不久离职的日产汽车前高管何塞·穆诺兹（Jose Munoz）；现任欧盟委员会委员Thierry Breton；雷诺集团前秘书长Mouna Sepehri、Juffali和法国外交官。

在书中，穆诺兹和一位电脑专家描述了戈恩被捕后，日产汽车总部的混乱场面。

一位不愿透露姓名的线人直接告诉戈恩的女儿玛雅（Maya），很快就会下达搜查令，并且告诉她针对她父亲的“阴谋”。

对戈恩来说，近期还有两个好消息。

一是，早在他抵达贝鲁特几天时间内，就有人起诉他曾经到访以色列。但近日，黎巴嫩检方驳回了这一诉讼。

一些律师向黎巴嫩司法部门提起诉讼，称戈恩在担任雷诺集团和日产汽车董事长期间曾经访问以色列，违反了黎巴嫩禁止公民与以色列交往的法律。以色列和黎巴嫩关系相当紧张，严格来说，双方处于战争状态。

法官Ghassan Oueidat表示，罪名不成立，因为戈恩到访以色列是10年以前的事。

二是，法官推迟引渡泰勒父子。

2020年10月29日，一位联邦法官在最后一刻批准阻止美国政府向日本政府移交泰勒父子的请求。

泰勒父子被控协助戈恩弃保潜逃，当时戈恩正在日本等待审判。就在泰勒父子即将被押往飞往日本航班的那一刻，美国波士顿地区法官Indira Talwani批准泰勒父子的律师提出的推迟引渡两人的申请。

迈克尔·泰勒(Michael Taylor)是一名前美国陆军特种部队退伍军人，其儿子是彼得·泰勒(Peter Taylor)。在美国国务院批准移交这两名嫌疑人后，他们的律师提出推迟引渡请求。9月，这两名嫌疑人在法庭上未能为自己辩护成功。

在一份联合声明中，泰勒父子的两名律师Ty Cobb和Paul Kelly表示，他们正在积极寻求让国务院和白宫重新考虑授权交出他们当事人的决定。这两名律师表示：“将这两名美国公民移交给日本非常不公正。”

美国国务院和白宫均拒绝置评。

检方认为，2019年12月29日，泰勒父子协助戈恩“无耻”逃离日本。戈恩把自己藏在一个大箱子里，乘坐一架私人飞机逃离日本。黎巴嫩是戈恩儿时的家，与日本没有引渡条约。

对此案感兴趣的美国密西西比州共和党参议员Roger Wicker在推特上写道，他对国务院决定引渡这两名男子感到“愤怒”。他说，这位前特种部队成员和他的儿子绝对会受到不公平对待。

“棋子”戈恩

?前不久，网络上热炒的“戈恩事件”，让很多不关注汽车圈的人都开始看汽车新闻了。其中最著名的桥段，就是戈恩躲在大提琴箱箱里逃离了日本。我估计说出来大家都不信，就在戈恩开记者发布会的当天，我刚入手了一把新吉他，正准备买一个吉他箱装吉他，当时还在犹豫买41寸还是更大尺寸的。

吃瓜群众根本不关心雷诺-日产-三菱联盟今后到底走向何方，更关心的是戈恩是怎么躲在吉他箱里逃出日本的。很遗憾，在记者会上他只字未提。

作为一家汽车媒体，我觉得今天有必要蹭一下这个热点。因为戈恩被捕的时候，我就聊过一期《踢掉戈恩让日产更“日产”》，节目里把戈恩本人的生平事迹说的很清楚了，也表达了我对于戈恩对于雷诺和日产，或者说是法国人和日本人之间到底意味着什么。

但是这次戈恩被捕之后，大家还是希望我再来聊一次戈恩，希望讲讲戈恩记者会上2个多小时“脱口秀”背后到底有什么大瓜是群众们可以吃的呢？也好，今天借这个机会我再聊一下我看完戈恩记者会后的一些看法。

戈恩事件回顾

戈恩出逃事件，其实非常简单，2018年11月19日，戈恩坐飞机抵达日本，刚下飞机就被抓了。之后网络上就爆出戈恩各种被抓的原因，大多是跟经济相关的问题。实际上，这类大佬财富早就自由了，特别像戈恩这样几十年来都是跨国企业高管的牛人，钱对于他们来说仅仅只是个数字而已。所以，经济上出问题，即是问题也不是问题。我说的不是问题，不代表违法不纠，错了就是错了，但必须有证据。这个问题的核心，应该是背后两大利益集团的博弈。

戈恩被捕的新闻，可能也只有汽车圈的人才会稍微关心一下。但是，最近发生的戈恩出逃事件，一下子就让所有民众提起了兴趣。特别是在日方几乎贴身看管的情况下，一个大活人竟然可以躲在吉他箱里，然后去大阪乘坐私人飞机逃离日本。据小道消息，Netflix都已经在谈电影改编权了。

背后法国和日本的博弈

其实，日方的各种检举揭发也好，戈恩在记者会上的各种澄清也罢，这些其实都不重要，因为登上这个位置的大佬，要说手脚干干净净，一点把柄都没落在别人手里，那是绝对不可能的。别说这么大的跨国企业，就算是汽车厂家的领导，汽车经销商集团的高层，哪个人要查一下，没点经济上的问题？

戈恩在记者会上讲事实，摆数据，在我眼里就有点像婆媳之间在闹情绪，各说各的理。实际上谁都对，谁都没有错。但是换不同角度看，双方又都有问题。那为何走到今天这一步，日本人就一定要干掉戈恩，让他滚蛋呢？

其实道理很简单，表面上看，这是日产和雷诺之间的博弈，但实际上背后是法国和日本之间的抗衡。戈恩从1996年开始就担任了雷诺的执行副总裁，相当于二把手，之后又成了雷诺-日产-三菱联盟的掌门人，绝对的一把手。这家企业，到底是法国人说了算，还是日本人说了算。其实大家一看就明白，妥妥的法国人，因为雷诺持股日产43.4%，虽然日产也持股雷诺15%，但是没有投票权，而雷诺又持股三菱34%，还拿到了管理层的否决权。所以日本人说什么都不算数。

刚开始日产人穷志短，没脾气。随着这几年日产和三菱对于联盟的贡献越来越大，日方就越来越想要掌握话语权。日本人忍气吞声等着戈恩这几年退休后好重新控制联盟，或者独立出来。谁知道，戈恩突然宣布要连任下去，还开始着手整合三家公司，这就触动了日方的底线。中国有句古话，兔子急了还要咬人。因此，就有了开头的那一幕，日方先办掉戈恩，后面的事再走一步看一步。

为什么说这是两国之间的博弈呢，其实也很简单。雷诺公司有15%的股权是法国政府，现任法国总统马克龙在2015的时候，还是法国经济部长，就是他坚持要讲法国政府持股雷诺的比例涨到19.7%。可以说，法国政府对雷诺有控制权。

而在日本，本土汽车厂家是绝对的支柱产业，三菱还有军工背景。但是日本政府在日产和三菱的股权比例都比较小，不过这并不意味着日产和三菱被人欺负，日本政府就会坐视不管。当看到日产和三菱开始回暖的时候，日本政府当然希望自己人可以有控制权，或者独立出来也好。

2018年的时候，戈恩都准备退休了，却又被任命为雷诺首席执行官。这背后很可能是马克龙的安排，让戈恩继续干下去，唯一的目的就是整合这三家公司，说的再直白一点，就是吞并日产和三菱。据说戈恩和马克龙私交甚好，这背后给了他什么样的许诺，我们不去猜测。但是自古以来从商的人到最后都想从政，钱赚够了就想弄点权利在手上，这是人性的弱点，没办法改变。

2020年G20峰会，法国总统马克龙和安倍晋三会晤，俩人谈的内容就是关于雷诺-日产-三菱联盟的事。日方抓捕戈恩，其实就等于是撕破了脸，相当于对法方表达了态度，想要吞并我，门都没有。汽车产业是高附加值产业，这么多年贡献了那么多利润给你们法国人，咱们日本现在要话语权，要控制权，要独立出来，就这么个意思，你能拿我怎么滴。

所以，戈恩被捕，就是一次表态。戈恩出逃，也可能是日方故意放水，因为事件演变到现在这个地步，戈恩也是铁定回不到原来位置上去了。这样一来，日方还是最大赢家，因为法方想吞并日产三菱的计划彻底破灭。

雷诺-日产-三菱联盟的关系

其实日产也是一家百年车企，1911年至今整整108年的时间，这家公司崛起于二战时期，当时为日本造了大量的军车。后来世界石油危机，日产对外出口又大赚一笔。但是有钱就喜欢折腾，日产鼎盛实际就开始研发各种性能车，跑车，折腾来折腾去，品牌力没有折腾上去，反倒是把市场折腾丢了。之后海外市场被其他品牌蚕食干净，连本国的丰田和本田都不给它留活路。

到了1999年，全球的市场份额不足5%，外债高达2.4万亿，已经到了破产边缘。这时候，法国人出手救了一把日产，戈恩也就是那个时候登场的。这里面的故事，我上次节目里都有详细的讲解。

戈恩来了之后，又是裁员又是降薪，打压供应商的供货价，各种开源节流一顿操作，一年后日产就开始盈利，而且是盈利27亿美元。数字看起来很漂亮，但这背后是多少人对他恨之入骨，经历过企业变革的人一定深有感悟。

之后日本三菱又接连爆出油耗造假，胎压数据造假，刹车失灵等事件，再加上三菱产品老旧，市场份额丢失严重，这家车企也差点破产，法国人又顺带把三菱拉了过来，因此才有了雷诺-日产-三菱联盟。

随着联盟的逐渐发展，到了2018年，整个联盟全球销量1076万辆，也就是说全球每卖出9辆车，就有1辆来自于这个联盟。卖的多自然赚的多，自古兄弟可以同患难，但是不能同享福。从2011年开始，一直到2018年，日产销量一直比雷诺高出45%还多，从1999年雷诺投资日产以来，一直到2018年的这19年时间里，日产向雷诺分红超6000亿日元。而如果日产单独出来自己玩，这19年的利润将近30000亿日元。

日产认为，明明是自己带着雷诺赚钱，可是日本人在联盟里说什么都不算，很是憋屈。

未来会走向何方

故事讲到这里，大家应该就明白了，说到底都是钱的事儿。而从戈恩老爷子本人的故事中，我们也可以悟出一个道理，人外有人，山外有山。即使打工打到了跨国企业一把手的位置，有些事还是身不由己。人活着不一定财富多就一定自由，一定快乐。

戈恩去年就可以告老还乡，回家抱抱孙子，溜溜鸟，但是他没有这么做，这背后也许是某些更大的诱惑，也许是他不情不愿的继续留任，才导致现在这样的后果。但无论怎样，事已至此，历史不会重演一次。新年到来之际，大家一定要保持平常心，多一些幸福感，少一些患得患失的困惑。

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