科尔维特跑车图片（看图片方向盘上是什么车的标志.）
本文目录
- 看图片方向盘上是什么车的标志.
- 雪佛兰科尔维特混动版预告图 搭载四驱系统/或命名“E-Ray”
- 为什么原来的小破车科尔维特，现在会成为美国的国宝级跑车
- 五菱膨胀了2022年或推出双门跑车！新车标+兰博基尼前脸
- 此图是什么车
- 标志像五菱的是什么跑车
- 这是什么牌子的车
看图片方向盘上是什么车的标志.
你好，不知道你说的是尼桑GTR还是劳斯莱斯，这俩个方向盘都有R的
GTR
劳斯莱斯
雪佛兰科尔维特混动版预告图 搭载四驱系统/或命名“E-Ray”
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了雪佛兰科尔维特混动版预告图，该车有望于2023年上市，或命名为“E-Ray”，将会搭载由6.2L V8发动机组成的混动系统，功率可能超过700马力，拥有2秒破百的性能，采用中置四驱布局。
外观设计方面，雪佛兰科尔维特E-Ray预计将会针对局部细节进行升级，拥有性能更加强劲的空气动力学套件，带来更棒的高速行驶稳定性，未来该车将会取代科尔维特阵营中的“Grand Sport”车型。
动力系统方面，雪佛兰科尔维特E-Ray将会搭载由6.2L V8发动机组成的混动系统，功率可能超过700马力，用于为后轴提供驱动力，前轴动力将会由e-booster系统的电动机提供，可以提供车速达到56公里/时的纯电前驱动力，该车将会成为与讴歌NSX相似的中置四驱混动超级跑车。
为什么原来的小破车科尔维特，现在会成为美国的国宝级跑车
科尔维特刚开始只是个笑话
50年代的美国，汽车领域一直比不过欧洲
通用为了面子工程，造出了科尔维特
一开始，通用执行官并不重视科尔维特
导致科尔维特本来能翻身，却销量低迷
福特借此机会，大肆碾压通用
科尔维特被全力抢救，弥补过失
各方面的新技术为科尔维特续上一命
科尔维特重生后，雷鸟却不玩了
欧洲跑车开始进军美国市场
科尔维特因性价比高，有幸活了下来
科尔维特在性能方面也是碾压欧洲车
当时通用在跑车领域无人能敌
但此时科尔维特的宿敌蝰蛇出现了
蝰蛇出自兰博基尼之手，马力强劲
蝰蛇的出现让科尔维特的销量一路下滑
蝰蛇和科尔维特的市场战争难以分出胜负
但科尔维特却在赛场上大放异彩
蝰蛇却慢慢沉寂，消失在大众视野
科尔维特(参数|图片)的故事要从50年代开始讲了，那个时候美国凭借流水线，大量生产汽车，成为了车轮上的国家。
不过汽车文化的硬核领域，跑车的设计研发，却和美国没有一毛钱的关系。那个时候美国只能批量生产买菜车，拿得出手的跑车一辆都没有的。
美国在二战中，本土几乎没有受到打击。汽车领域是完全有机会韬光养晦，然后厚积薄发，给欧洲佬一点颜色看看的。
但是实际上美国的汽车工业，竟然还比不过饱受战争肆虐的欧洲，飞机通通炸平的那些厂家。
跟阿斯顿马丁、法拉利比一比，美国的买菜车是完全镇不住场子的。通用作为当时美国汽车行业里的老大，面子是不存在的。
为了解决自己的面子工程，通用就指派了设计师厄尔去欧洲偷师，还给项目取了个自嘲的名字。
科尔维特，这个名字其实是来源于一艘英国军舰，就是和美国八竿子打不着的关系。
拿一个别国的名字造了个自己的车，一方面是对本国汽车工业的无奈，另一方面则是美国人的美式幽默。
这种美式幽默其实现在也有的，就像麦当劳叔叔换个西装，在汉堡王店里面排队的广告一样的，逮着个机会就要自嘲一下。
科尔维特的美式幽默，不光是名字上，预算都是充满了搞笑的意味。
那个时候美国人习惯用流水线造这些买菜车，压根就没想到和欧洲人一样，去下个血本造个跑车的，没意思。
那个时候通用汽车公司的执行官，罗伯特·麦克莱恩也以为这次的科尔维特计划就是个搞笑，也没下功夫去调研和研发，反而强制要求使用现成的机械部件，来生产这辆科尔维特。
实际上，科尔维特本来是有机会一炮走红的。在纽约车展上初次亮相的时候，外观真的是漂亮，大家都是强烈关注。
但是一个自嘲的名字、一个不重视公司战略目标的CEO、一个不懂机械却去海外偷师的外观设计，最终还是把它的首秀给搞砸了。
优秀的外观是没有办法掩盖，肚子里的烂稻草和脑子里的空虚的。这辆百公里加速时间超过11秒的花瓶跑车，成为美国市场里彻彻底底的一个笑话。
上一年通用还自信的在财报里预计，科尔维特第一年卖个1万辆应该是问题不大的。下一年科尔维特第一年卖了300辆，连1000台都没到。
同胞相残，欧洲品牌乘虚而入
这低迷的销量和糟糕的口碑，让通用汽车开始认真的思考了。思考什么，要不要把它给停了。但这时候老对手福特，倒是给通用来了一针憋屈的***。
福特当时也参加纽约车展，他的设计师完完全全被科尔维特的外观给迷住了，回到公司，马上就说服福特二世，我们也弄，弄死他，弄了个雷鸟，向外观给它致敬一下。
还用上自家优秀的动力单元，出色的外形配上不错的动力，雷鸟在福特展厅出现了10天，直接3500台的订单量，完全是碾压了科尔维特全年的销量。
这让通用相当没有面子是不是，当时美国市场占有率第一名是通用，然后在汽车的细分市场里，完全搞不过第二名福特。
已经不是之前和欧洲车斗斗气丢丢脸的问题了，这相当于跑车市场这块蛋糕送人了，而且还送给自己死对头，他吃胖了，在其他地方回来，要来怼我。
执行官罗伯特·麦克莱恩，终于意识到问题的严重性了。刚好时候雪弗兰成功研制了次时代V8发动机。
也算是以此为契机，通用觉得科尔维特有可能还可以再抢救一下，再不济也不能让雷鸟吃独食，恶心他一下也要弄的对不对。
1956年开始，通用就启动了全力抢救科尔维特的一个计划，说白了就是除了车壳子以外，重新再造一台车。
通用在这台车上，不断地添加当时实验室的技术，什么新的燃油喷射系统，然后又装上了拥有当时升功率最强的，量产型雪佛兰340匹V8发动机。
接着电动车窗、液压顶篷、4速手动变速箱、高性能制动系统、主动式悬架能放都放进去了。在通用的全力抢救之下，科尔维特的销量终于上升到了4位数，成功续命一血。
重生之后的科尔维特，这时候正想着找雷鸟复仇要搞他。雷鸟反而这时候已经不太行了。1957年之后，雷鸟变成更亲民的4座轿车了，自己就淡出跑车市场了。
就是他打了你一拳，赢了你一下，等你想要打回来的时候，他说我退休了，不跟你玩了，这很难受。
尽管没有了老对手，科尔维特还没来得及喘口气，新的暴风雨又开始了。
美国跑车市场，当时还是蓝海，都还没怎么能玩，市场需求也很大。这个时候欧洲跑车品牌，肯定是要来搞事情的。
AMG、法拉利、阿尔法罗密欧，「轰炸轰炸」全部都开始抢滩美洲大陆了。科尔维特是背靠通用大山，就顶住了欧洲品牌的进攻。
通用汽车的零配件都是大批量生产的，很多车型可以共用一个流水线的前端，通过后端处理来细化零件的差异。
这种领先的生产技术的应用，它可以让每个零件的研发成本，得到非常有效的分摊，就导致科尔维特性能和欧洲跑车差不多，价格比他们便宜太多了。
举个例子，同样是比较好的大排量自然吸气发动机，AMG C63 S85 4.0 V8发动机对不对，售价是科尔维特LS3、LT1的2到3倍。保时捷MA103 3.8L水平对置发动机，售价是科尔维特的4倍到5倍。
除开价格优势之外，美国的材料科技也是比较领先的，就给科尔维特带来额外的红利和好处了。和当时的欧洲竞品比，科尔维特用高强度锻造曲轴连杆，是有更大的改装潜力的。
这一辆不经过发动机强化的科尔维特，也能轻轻松松搞出700匹的马力，实现100%以上的性能提升。
欧洲都是高转速型发动机，原厂已经接近设计强度极限了，你再想往上，上不去了，要上去只能换这些强化的发动机部件了。
所以说可玩性和不错的性能，让科尔维特在60到70年代，算是大丰收了，每年有个三四万辆的销量。
原来真正的宿敌是它
真正的天敌或者宿敌是谁，到了90年代，算是盆满钵满了，通用也不想跟这些欧洲老牌弄来弄去了。
通用决定不去模仿兰博基尼、法拉利这些老不死的。另辟蹊径，打造一台有史以来最好的跑车，也就是后来的**-1。
这辆车有着百公里加速4.4秒的好成绩，高达290公里每小时的巡航时速，还一举打破跑车连续运转的行驶里程，两项世界纪录。
通用就是要跟整个世界说，我们自家的跑车不光是跑得快，耐用性也是技冠群雄，谁让我是老大。
国士无双的科尔维特因为没对手，在美国只能唱唱独角戏了，销量榜上面就是自家的新款和旧款，这么轮流来回换换，「喔唷」真是寂寞。
不过历史上这些无双国士，往往都是会有一个厉害的宿敌的，科尔维特也不例外。
作为美国市场排名老三的克莱斯勒，准备和通用来一场大战，啥东西，一说你就知道，道奇蝰蛇(参数|图片)对吧。
当时克莱斯勒的蝰蛇初期设计阶段，就是拿着科尔维特来作为假想敌的，出生之前就死扣扣的看着你，是要弄你的。
为了体现对敌人的尊重，克莱斯勒决定让手下的得力干将，来为蝰蛇设计底盘和发动机。
那一年兰博基尼还没有嫁给大众，听到克莱斯勒爸爸的召唤，马上就开始了蝰蛇的设计开发。
兰博基尼，这兰博基尼一帮，蝰蛇自然是在美国硬派跑车这条路上，走得比科尔维特更猛、更稳了。超强V10 8L发动机，马力足足比科尔维特多30匹。
还要减低车重，几乎没有什么电子辅助设备，降低风阻，车门外部的门把手都是没有的，要上车怎么上，先把车窗降下来，从里面把车打开。
这么极端的蝰蛇，自然就获得了一批，极端粉丝的真爱拥簇，随着蝰蛇的穷追猛打，科尔维特的销量一下子从4万到5万，变成2万了。
想想也是刺激，我们追求速度，为什么要用门把手，我们追求速度，我们为什么要用空调，这种东西不要的，开的快就行了，猛，干，上，买的人就是多。
科尔维特的销量下降，让科尔维特觉得自己国民跑车的地位受到威胁了。
1996年，通用以日本赛车日产，300ZX和***RX-7(参数|图片)，作为造型和质量的基准，打造了一款每一个方面都得到空前提升的新科尔维特。
但是同一年，蝰蛇也更新换代了，这代蝰蛇优化了底盘，刚性提升四分之一，重量减轻60公斤，性能方面也紧咬着科尔维特不放。
面对美国市场，这两台车只要有一款改款了，另一款马上就得紧锣密鼓地跟上。
既然市场上难分胜负，那怎么办，咱们再选个更难一点的，赛道里见真章。到了1997年，两个死对头在FIA GT(参数|图片)大奖赛里狭路相逢。
蝰蛇最初在欧美两地的赛场上，都是有不错的战绩的。拿下了00、01两年的ALMS GT1组别的总冠军，和97到02年的FIA GT锦标赛总冠军。
科尔维特则是拿下了02到04年的ALMS GT1的组别总冠军，和05年的FIA GT锦标赛总冠军。
虽然GT锦标赛蝰蛇略胜一筹，但在另一个更家喻户晓的赛场上，科尔维特才是常胜将军。
自从2000年9月份，科尔维特在勒芒拿到一血之后，就渐渐开启了连胜之路了，把蝰蛇甩后面去了，几乎要统治整个勒芒GT组了。
2008年科尔维特**1，在纽北赛道还创造了7分26秒的成绩，成为了当时最快的量产车。
另一方面，蝰蛇在市场上也沉寂下去了，蝰蛇沉寂，不是因为它好像不是一个合格的对手，而是因为它真的就是过于极端，萧何了。
它不把任何事物放在眼里，甚至是包括法律规则。为了减重，蝰蛇车型迄今没有侧安全气帘，路走的太窄了，自然也只能渐渐消亡了。
低廉的售价，高超的性能以及先进的技术，科尔维特成为了笑到最后的赢家，这踏实的做上了国宝级跑车的王座。
五菱膨胀了2022年或推出双门跑车！新车标+兰博基尼前脸
五菱膨胀了？2022年或推出双门跑车！新车标+兰博基尼前脸
五菱汽车品牌是一个非常亲民的牌子，这些年一直都在面包车领域徘徊，几乎已经把面包车做到了极致，从五菱宏光几百万的保有量就可以看出五菱汽车有多受欢迎。其实五菱品牌的话题度一直都很高，五菱宏光甚至被称之为中国国民神车，因为后驱动力配置确实很适合漂移，所以现实当中确实有五菱宏光表演漂移的成功案例，另外因为五菱的车标确实和美国科尔维特跑车有点类似，因此五五菱汽车也被不少网友称之为柳州科尔维特。
其实五菱这个品牌确实很适合造跑车，因为超高的话题度有利于新产品的推出，更何况路上还能够偶尔看到一些超级跑车后面贴着五菱宏光字样，可见这已经成了一种比较搞笑的文化现象。所以如果五菱跑车的话，基本上不用担心前期宣传，因为一出道就会成为巅峰。
原本以为五菱汽车并不会理会大家的建议，毕竟在面包车领域做好就已经非常不容易了。但是最近五菱汽车的全新产品规划开始亮相，其中竟然出现了不少惊喜。从规划宣传的PPT上面可以看出，五菱汽车到2023年将会推出三种不同类型的全新产品，其中第1个就是五菱SUV，第2个则是五菱MPV，排在最后面的是五菱双门跑车
难道五菱汽车真的膨胀了吗？从目前的概念渲染图来看，这款双门跑车颜值相当高，车辆前脸甚至有点像兰博基尼的风格，采用了当前很潮流的眯眯眼日行灯，而且线条确实很凌厉，搭配黑色格栅中网装饰，已经具备了不错的超跑颜值。此外全新的五菱汽车还将会更换金属质感车标，虽然图形并没有改变，不过内部填充颜色更具金属质感。
从这次的规划展示来看，上汽通用五菱或许会在2022年推出这款双门跑车，其他的产品也许会更加提前。所以千万不要小瞧了五菱汽车的野心，也许将来中国五菱真的能够成为世界级汽车企业。
图为科尔维特
问题来了，你觉得五菱如果推出跑车能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
此图是什么车
这个是雪佛兰-克尔维特。
雪佛兰Corvette是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的超级肌肉跑车品牌。该系列诞生于1953年，至今共衍生出8代车型，其中最新的为2020款C8车型。
Corvette特别能体现美国人对于超级肌肉跑车的追求：狂野大气，不拘小节，狂躁的V8发动机，7.0的巨大排量（13 Z06），科尔维特-**1车型更是拥有638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的350公里/每小时，Corvette最惊人的还是永不止境的中后段加速力，Corvette的中后段加速力在比赛中常常让对手措手不及，和兰博基尼，法拉利，布加迪不同的是Corvette超级跑车不仅拥有强大的直线加速能力，还有强悍的赛道能力，仅2011年Chevrolet **1就在纽博格林北环赛道（Nurburgring Nordschleife）创下7分19秒63的惊人圈速成绩。Corvette（科尔维特）在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。在北美，欧洲等西方国家，Corvette绝对是个家喻户晓的名字，这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了8代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。Corvette车系至今已累计生产了150万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。
标志像五菱的是什么跑车
雪佛兰科尔维特，亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌。该系列诞生于1953年，至今共衍生出7代车型，其中最新的为14款C7车型。Corvette特别能体现美国人对于超级跑车的追求：狂野大气，不拘小节，狂躁的V8发动机，7.0的巨大排量（13 Z06），科尔维特-**1车型更是拥有638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的350公里/每小时，Corvette最惊人的还是永不止境的中后段加速力，Corvette的中后段加速力在比赛中常常让对手措手不及，和兰博基尼，法拉利，布加迪不同的是Corvette超级跑车不仅拥有强大的直线加速能力，还有强悍的赛道能力，仅2011年Chevrolet **1就在纽博格林北环赛道（Nurburgring Nordschleife）创下7分19秒63的惊人圈速成绩。
这是什么牌子的车
美国雪佛兰旗下的克尔维特。
克尔维特，也是全球第一款整车碳纤维材质的超跑雪佛兰Corvette是美国国宝级的跑车，亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌。该系列诞生于1953年，至今共衍生出6代车型，其中最新的为08款Z06车型。2009年6月14日通用宣布第150万辆Corvette下线，为这款传奇车型的成功添上了一个有力的注脚。该车型特别能体现美国人对于跑车的追求：狂野大气，不拘小节。5.7升V8发动机，最高马力400hp，赋予了它强劲的动力。而它在美式跑车中又是操控性能最好的，这也是Corvette系列成功的一大原因。身为高端系列，本车在美国的保有率却比较高，并没有欧洲超跑那种可望而不可及的感觉。图片中为第七代科尔维特 Corvette C7
更多文章：
2026年3月3日 19:00
姆巴佩确认加入皇马（姆巴佩加盟皇马达成协议，转会费为何如此之高）
2026年3月3日 18:50
2026年3月3日 18:30
巴萨vs赫罗纳热身赛录播（巴萨“铁树”都开花了，梅西教库蒂尼奥如何踢单刀：用挑不用推）
2026年3月3日 17:50
2026年3月3日 17:40
nba大结局之勇士王朝（缔造了勇士王朝的科尔在球员时期有多强毕竟当年连乔丹都绝杀）
2026年3月3日 16:50
伊朗警告称要打击沙特境内目标（伊朗称若美国对伊战争将摧毁沙特，为何伊朗将沙特列为首要打击目标）
2026年3月3日 16:20
校园全能高手有声小说（有声小说校园全能高手618之后没有了吗）
2026年3月3日 15:50
2026年3月3日 14:20
2026年3月3日 13:50
