勒芒历届冠军车型（勒芒历届冠军）

本文目录

• 勒芒历届冠军
• 捷豹在勒芒的历史成绩
• 关于勒芒历史成绩的问题
• 世界上最贵的老爷车top10
• 2000年至今奥迪连续几年获得勒芒冠军
• 勒芒24小时耐力赛都有什么车
• 2010赛季的勒芒24小时耐力赛哪个车是冠军车手叫什么

勒芒历届冠军

勒芒历届冠军如下所示：

2006 马科-梅兰德里 意大利 本田

2005 瓦伦蒂诺-罗西 意大利 ***

2004 西特-吉布诺 西班牙 本田

2003 西特-吉布诺 西班牙 本田

2002 瓦伦蒂诺-罗西 意大利 本田

2001 马克斯-比亚吉 意大利 ***

2000 埃里克斯-克里维尔 西班牙 本田

1995 麦克-杜汉 澳大利亚 本田

1994 麦克-杜汉 澳大利亚 本田

1991 凯文-施瓦茨 美国 铃木

1990 凯文-施瓦茨 美国 铃木

历史：

1906年，勒芒城进行了世界上第一场汽车大奖赛：法国汽车俱乐部大奖赛。一般来说，那场比赛被认为是汽车运动开始走向发展的重要标志。

1923年法国赛车界元老级人物乔治·杜杭、赛车杂志《汽车生活》记者查尔斯·法胡，以及赛车车胎制造商埃米尔·科基三人创办首届勒芒24小时耐力赛，到2017年已经举办了85届（1936年、1940年至1948年未举行）。

捷豹在勒芒的历史成绩

捷豹从参加勒芒大奖赛到现在一共拿过7次世界冠军，分别是1955、1956、1959年连续夺魁，然后是1988、1990年。

还有两年的冠军找不到了。

这里要说说彪悍的1988年和1990年勒芒大奖赛，还有悲惨的1955年勒芒赛事

1955年：在那次比赛中，发生了令人震惊的悲剧。

当车手马克林驾驶着奥斯汀汽车突然驶向道路一侧，给麦克驾驶的捷豹T型车让路时，从后边快速追上来的梅赛德斯-奔驰300SLR车躲闪不及，直接从奥斯汀上轧了过去，像炮弹一样飞向旁边的护栏，“轰”的一声巨响，车被撞成了两截，立即起火，喷着火舌砸到观众密集的看台上，驾驶员当场丧生，观众83人死亡。

当时赛会组织有关人员将死伤者运走，把垃圾清理掉，便宣布比赛继续进行。

最终捷豹赛车取得了胜利。

1988年：1988年的勒芒可以说是英国老牌-“捷豹”的天下，其赛车XJR9参加的是当时的C1组别的比赛~XJR9采用V12中置7公升自然吸气式发动机，轮胎合作商是大名鼎鼎的顿乐普（Dunlop），一共有5辆XJR9参加比赛，号码分别是1号，2号，3号，21号和22号，但是可惜的是1号车和3号车并没有完成比赛，一号车跑了306圈就终止了比赛~而三号车更惨，只跑了129圈~但是驾驶2号车的华莱士还有拉梅斯顺利完成比赛并获得冠军~总圈数达到了394圈，平均时速更是达到了惊人的221.765 kph！21号车拿了第14名，22号车夺得第四~总的战绩还是很骄人的！

1990年：1990年，看到C9称雄勒芒，捷豹不甘落后在这一年推出了XJR9的后继版本XJR12！同样采用了7公升的强劲发动机，赛车做了改进，轮胎商也换成了固特异（Goodyear），而且派出了4辆战车（1，2，3，4号），其中3号车获得冠军，2号车夺得第二，1号车和4号车没能幸运完成比赛。

第三名和第四名又是被两部保时捷962夺走。

关于勒芒历史成绩的问题

纵观勒芒大赛历史，前58届的冠军均被欧美车手垄断。1991年的第59届比赛中，杀出个黑马一***。装有转子发动机的。3辆***赛车全部挤进前10名，其中55号车***787B一举夺魁。这届比赛结束后，国际汽车运动联合会作出决定：从 1992年开始，除排量 勒芒24小时耐力赛3． SL以下的活塞发动机赛车以外，装其他发动机的赛车不准参加勒芒24小时赛。装有转子发动机的***7 8 7B刚夺取冠军就要被排斥在比赛之外。至此，在这项大赛中努力奋斗过十几年的***转子发动机，以其辉煌的成绩为自己画了个漂亮的句号。1992年的冠军再次被标致车夺走，丰田车获得了亚军。1993年标致的三辆905包办三甲，尽显雄风，第 4～ 6名全被丰田车队夺走。 1994年这场马拉松大赛竞争异常激烈， 6月 27日在炎烈的高温下赛车狂奔了整整一昼夜，直到最后几分钟才分出高低。由Dalmas/Haywood/Baldi 5人驾驶的波尔舍（保时捷）（Douer Porsche）仅以几英寸领先；由Irvine/Mortine/Krosnoff SA驾驶的丰田赛车夺得亚军。自2000之后至2011的11次比赛中，奥迪包揽了9次，以致于奥迪R8、R10已经成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。奥迪于1999年正式投身勒芒24小时耐力赛。最早出战的奥迪R8赛车配备了V8发动机，采用了FSI汽油直喷技术，从而以低油耗造就了强大的竞争优势。在奥迪R8处子赛中就振奋人心地获得了季军之后，奥迪以一款2000年新开发的R8 奥迪辉煌包揽了2000年和2001年耐力赛的冠军。然而，胜利并没有就此停止。2002年，奥迪车队上演了“帽子戏法”，连续第3次将冠军收入囊中。2004和2005年，奥迪车队又传奇般地连续获得胜利，使奥迪R8在勒芒24小时耐力赛中取得5次冠军！2005年12月13日，奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10。作为TDI柴油直喷发动机技术的发明者，奥迪凭藉此款搭载了5.5升V型12缸双涡轮TDI柴油直喷发动机的赛车夺取了2006年第74届勒芒耐力赛的冠军，奥迪成为勒芒历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的制造商。克尔维特Corvette车队堪称赛车史上最传奇的车队之一。 2004年几乎无敌的克尔维特C5从1999年参赛至今，Corvette车队几乎统治了ALMS和勒芒24小时耐力赛中所参加的组别。那醒目的黄黑相间涂装和V8发动机浑厚的声浪早已被车迷所熟悉，所深爱。2000年9月Corvette车队赢得了首场胜利。从此Corvette车队一发不可收拾，后来的几年中，Corvette车队战绩显赫。车队在2001年代通纳24小时耐力赛上取得完胜，在2001至2004四年的勒芒24小时耐力赛GTS组拿下车队冠军四连胜，其中2001/2002/2004三年还都取得了车手的冠亚军。其中最风光的要属2004年，在这一年里参加的每一场比赛，车队都获得了杆位和冠军，同时没出现任何机械故障，也没有更换过引擎和变速箱，甚至连爆胎都没有！这绝对是赛车史上的奇迹！2005年考维特车队开始使用C6.R赛车继续参赛。征战至今，Corvette车队取得的荣誉让人“震惊” ：ALMS赛场上连续八年收获车队和制造商冠军，同时连续七年收获车手冠军；勒芒大赛上5次冠军。当然，2007和2008赛季ALMS赛场上Corvette车队在独孤求败了两年后，Corvette车队转向充满竞争的GT2组别---保时捷，法拉利，宝马和Panoz等强大的对手。2009年的勒芒是Corvette车队在GT1组的最后一场比赛，如愿以偿地再次获胜，完成了这辆传奇赛车最完美的结局，这也将是GT1组别的神话！Corvette成了24小时勒芒赛GT1组永远的冠军车队！！这将是这辆传奇赛车最完美的结局，也将是GT1组别的神话！勒芒洲际大奖赛、勒芒系列赛、勒芒美洲系列赛均与勒芒24小时耐力赛均为西方汽车俱乐部（ACO）举办。勒芒洲际大奖赛是ACO为了打造一个真正的耐力赛世界杯而创立和主办的全新勒芒系列比赛。英文全称是Intercontinental Le Mans Cup。2010年，第一届勒芒洲际大奖赛将有三场比赛组成，分别在欧洲、美洲和亚洲这三大洲举行。它为在2010勒芒24小时耐力赛中表现不佳的车队提供了完美的“复仇”平台。目前第一站是9月12日在英国银石赛车场举行的Autosport 1000公里赛。第二站是10月2日在美国亚特兰大之路赛道举行的“小勒芒”10小时赛，这也是美国勒芒赛的一站。最后一站，也是首届勒芒洲际杯赛的决赛，则是11月7日在珠海举行的1000公里大赛。2011年，勒芒洲际大奖赛将会扩大为七场赛事。各大洲的比赛安排如下：北美两场，亚洲两场，欧洲两场，外加举世瞩目的第七十九届勒芒24小时耐力赛。经典的24小时赛将继续成为2011勒芒洲际大奖赛的最大亮点，获胜队伍均将获得两倍积分。来自百度百科

世界上最贵的老爷车top10

是什么让这些老古董成为世界上最昂贵的汽车？一般来说，价值极高的汽车，会有3个标准： -这辆车多么罕见 - 世界上有多少辆。 -汽车拥有什么样的无形价值 - 例如令人难忘的比赛或发生在车上的任何事情。 -最重要的，有众多的人愿意买它，严重供不应求。 这些不是你可以看到的驾驶的汽车类型，应该叫做罕见的收藏品。这些都是艺术品，应该欣赏它们的艺术价值就像绘画或雕塑等高级艺术那样，所以很容易理解为什么有些人会认为买它们是明智的投资。 通过介绍，让我们来看看世界上最昂贵的十大老爷车： 10. 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider - 售价：1850万美元 如果我告诉你这辆1850万美元的汽车被意外发现时，是在一个被遗弃的谷仓里，你会怎么想？一位名叫Roger Baillon的法国运输巨头收购了一块巨大的土地，发现有一些旧车在谷仓被拆除时会被压碎。查看中令他惊讶的是，他发现了大约100辆他想要在他的私人博物馆展示的稀有汽车。59辆车已经开始销售，其中一辆是这款精美的1961年法拉利250 GT SWB加利福尼亚蜘蛛，售价高达1850万美元。这车只出厂37辆，而且这辆车的状况非常好，难怪它现在是世界上最昂贵的汽车之一！9. 1939 Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider - 售价：1,980万美元 1939年阿尔法罗密欧8C 2900B Lungo Spider ，这是这一代的终极意大利豪华车。看看吧！惊人！这辆特别的汽车被认为是有史以来制造的最好的7辆之一，当初为了逃脱战争被运往阿根廷。零件四散，需要数年才能将它重新组装到原始状态。2016年终于进行拍卖，售价略低于2000万。8. 1931 Bugatti Royale Kellner Coupe  - 价值：2060万美元 1931年布加迪皇家凯尔纳Coupe，这辆车价值2060万美元，但实际售价仅为980万美元。那么它的价值怎么算呢？你看，有人在1987年支付了980万美元买它，是的.. 30多年前。仅通过调整通货膨胀金额，我们最终就会超过2000万美元，而不考虑汽车本身的升值价值，因为它在过去几年吸引了很多收藏家的兴趣。1931年的布加迪皇家凯尔纳双门轿跑车看起来就像是等级和皇室的终极象征，设计精美的车身，注重细节，在30年代无与伦比，它的外观就像它被取出并保存了下来的盖茨比时代。它也恰好是世界上最有价值的战前汽车。7. 1955 Jaguar D-Type - 售价：2180万美元 1955年捷豹D-Type，没有人能否认Jaguar D-Type是有史以来最值得关注的赛车之一。通过创新和设计，捷豹在1955年，1956年和1957年赢得了勒芒比赛。这辆特别的赛车是1956年24小时勒芒比赛的冠军。它击败了当时被认为是最受欢迎的阿斯顿马丁队。这辆车完成了超过4000公里（，平均时速为168公里/小时。除了这个之外，汽车几乎处于完美的状态，最终汽车价格达到了2180万美元。6. 1964 Ferrari 275 GTB/C Speciale  - 售价：2640万美元 1964年法拉利275 GTB / C Speciale ，过去几年，这款车的价格每年都在上涨。这是因为，事实上这款车只有3辆，并由法拉利手工制造。是的没错，这些车是手工制作的，一块一块地组装成可收藏的圣杯。而其他两辆又不太可能很快就开始出售，所以收藏家排队等候这辆令人难以置信的汽车。老实说，以2640万美元购买对这款车来说非常值，因为我们预计10年左右的价格甚至会达到5000万。5. 1967 Ferrari 275 GTB/4*S N.A.R.T. Spider  - 售价：2750万美元 1967年法拉利275 GTB / 4 * S NART Spider，凭借这款特殊的1967年法拉利275，我们已进入世界前5大最昂贵的老爷车之列。在北美最大进口商的特殊要求下，法拉利制造了10架敞篷式275。在当年人们为之疯狂，不是吗？对于那些知道NART代表北美赛车队的人来说。由前勒芒冠军Luigi Chinetti设计。他认为敞篷会引发更多需求，因此他从法拉利订购了25辆。由于意见不一致，该车只有10辆被出售给Luigi。4. 1956 Ferrari 290 MM - 售价：2800万美元 1956年法拉利290 MM，这款车是为一位名叫胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）的一级方程式赛车手而建造的，被许多人认为是历史上最伟大的Fromula One赛车手之一。只有4辆 290 MM赛车被制造，尽管这辆赛车的赛车生涯历史悠久，但直到1964年，从未撞毁过。退役后，这辆车交易了多个收藏家。2015年12月，它以2800万美元的巨额金额再次交易，使其成为世界上最昂贵的法拉利汽车之一。3. 1954 Mercedes-Benz W196 - 售价：2960万美元 1954梅赛德斯 - 奔驰W196 ，让我们把它弄清楚。这是目前世界上最昂贵的梅赛德斯 - 奔驰汽车。这辆车创造了历史。您认为拥有汽车历史的一部分值多少？有些人可能会说无价......而其他人......说2960万美元。当它在2013年出售时，它立即成为现存最昂贵的汽车。这辆特别之处是胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶过的。在1954年的Grand-Prix赛道上赢得了12场比赛中的9场，Grand-Prix成为汽车历史上最重要的赛事之一！除此之外，只有10辆出厂，又增加了它的价值。当时它也是世界上最快的汽车之一！2. 1957 Ferrari 335S - 售价：3570万美元 1957年法拉利335S，可能是有史以来最漂亮的汽车之一，如果你不同意，我们会判断你对高档汽车的品味不够高。。。当时只生产了四辆法拉利335 S Spider Scagliettis，这一辆在一位法国私人收藏家手中已有40多年了，收藏爱好者排起了长队来拍摄它的照片。尽管价格令人难以置信，但买家不能在普通道路上驾驶它，因为它纯粹是为了赛车而设计的，那么谁会为了它支付3570万美元？拥有者是世界上知名的足球运动员：Lionel Messi。1.1962 Ferrari 250 GTO  - 售价：3810万美元 1962法拉利250 GTO，世界上最昂贵的汽车是1962年的法拉利250 GTO，它以3810万美元的价格在Boham’s Lodge拍卖会上出售！作为目前世界上最昂贵的汽车，我们希望深入了解它的历史。这辆特别的车是法拉利制造的第19辆250 GTO，它是专门为1962年环法赛事制造的。经验丰富的法国车手Jo Schlesser成功获得第二名，成为汽车历史上的一部分。但这辆车并没有成为亨利奥雷勒（Henri Oreiller）的幸运符，在蒙特利里（Montlhéry）巴黎附近的比赛中于同年晚些时候撞毁了这辆车。之后意大利商人和法拉利爱好者Fabrizio Violati购买了这辆车，并完全恢复了它。并成为他在圣马力诺个人画廊中最珍贵的财产之一 - 也被称为马拉内罗罗索收藏。49年来，这辆车在欧洲不同的高端活动中展示并参加了法拉利比赛。由于1962年的车祸，汽车价格预计会下降，但结果却是增加整体价值，更重要的是考虑到它几乎是完整的保存下来。2010年，Fabrizio Violati去世，家人决定以1亿美元的总价将整个系列出售给一群投资者。2014年8月，250 GTO最终以3810万美元的价格成交，此后，没有其他汽车被公开售出超过这个价格。 有传言称，另外250架GTO已经紧随其后销售 - 等待它 - 5200万美元，这将成为有史以来销售最昂贵的汽车。 这些谣言从未公开证实; 这让我们想知道，如果我们对所有私密交易有深入见解，那么我们的排名会有多大差异。让你好奇不是吗？ 这是关于世界上最昂贵的汽车的信息图！ 世界上最昂贵的汽车价格最便宜的汽车价格法拉利信息图表 世界上最昂贵的汽车原始Alux信息图表 因为这是有史以来最高价格的汽车，我们甚至为您制作了一个自定义视频： 这一年刚刚开始，很多私人拍卖应该在今年夏天举行，我们很高兴看到这位超级富豪在奢侈品汽车市场的计划中有什么。 虽然3800万美元是一辆汽车需要付出的巨额资金，但你不只是购买金属，而是购买了一段历史，我的朋友们也是无价之宝！ 我们制作了世界十大最昂贵的汽车视频，供您与朋友分享！ 对于那些花时间阅读整篇文章的人来说，可能会有更昂贵的汽车，但没有人确切知道它在哪里或者谁拥有它。有传言称1963年非常罕见的法拉利250 GTO赛车，以5200万美元的价格私下出售，使其成为历史上最昂贵的赛车 ，也是有史以来最昂贵的法拉利赛车！我们还在等着看谣言是否属实，但想象一下他们是不是！ 我希望你喜欢这篇关于世界上最昂贵的汽车的文章！让我们知道您希望将哪些内容添加到您的个人收藏中！

2000年至今奥迪连续几年获得勒芒冠军

在勒芒赛场上，奥迪无疑是最具传奇色彩的。奥迪至2000年开始至今，17次参加13次夺冠。同时也是勒芒赛场上首个夺得连续胜利的汽车品牌2000年-2002年。2003年被宾利击败，2004年-2008年奥迪不但超越了众多对手，同时也超越了自己，成为勒芒历史上首个夺得五连冠的汽车品牌，2009年保时捷腰斩了奥迪6连冠的梦想。2010年-2014年奥迪同样连续五年夺得冠军，其中两届包揽前三名。但历史总是惊人的相似，在2015年奥迪的六连冠之梦再次被保时捷打碎。

勒芒24小时耐力赛都有什么车

勒芒英雄-奥迪　　自2000之后至2011的11次比赛中，奥迪包揽了9次，以致于奥迪R8、R10已经成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。奥迪于 1999年正式投身勒芒24小时耐力赛。最早出战的奥迪R8赛车配备了V8发动机，采用了FSI汽油直喷技术，从而以低油耗造就了强大的竞争优势 勒芒24小时耐力赛。在奥迪R8处子赛中就振奋人心地获得了季军之后，奥迪以一款2000年新开发的R8包揽了2000年和2001年耐力赛的冠军。然而，胜利并没有就此停止。2002年，奥迪车队上演了史无前例的“帽子戏法”，连续第3次将冠军收入囊中。2004和2005年，奥迪车队又传奇般地连续获得胜利，使奥迪R8在勒芒24小时耐力赛中取得5次冠军！2005年12月13日，奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10。作为TDI柴油直喷发动机技术的发明者，奥迪凭藉此款搭载了5.5升V型12缸双涡轮TDI柴油直喷发动机的赛车夺取了2006年第74届勒芒耐力赛的冠军，奥迪成为勒芒历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的制造商。本段终结奥迪连续冠军的神话—标致 Peugeot 908HDiFAP　　1991年第59届比赛,标致首次参赛，派出905 no5和905 no6两辆赛车参加比赛，905虽然在排位赛中表现优异，终因稳定性不足抱憾退出比赛，1991年的勒芒24小时耐力赛对标致来说是一次尝试与探索。 1992年是标致车队奋起直追的一年。标致车队派出三辆赛车参加1992年的比赛，志在夺冠。车队在排位赛中使出去年的杀手锏，让两辆赛车齐头并进。整个比赛过程非常艰苦：丰田派出五辆参赛车，***两辆，保时捷两辆。比赛开始的形势对标致车队非常有利，但是标致905No31在与丰田赛车发生碰撞后被迫退出比赛。此刻，处于第一阵营的标致另外两辆赛车正与***厮杀得如火如荼。最终标致905 no1与no2分别登上比赛冠军和季军领奖台。1993年，***，保时捷和捷豹相继退出比赛，丰田车队成为标致车队的唯一竞争对手。标致为1993年度的24小时耐力赛派出三辆905。一场期待已久的激烈对决在两支劲旅间展开。从排位赛开始，标致和丰田的赛车手就展开了一波波的激烈对抗，标致车队始终保持着优势。这是车手勇气与信心的对抗，入夜后比赛依然是难分伯仲。直到第二天清早传来胜利的消息，标致的三辆参赛车分别获得了此次比赛的第一、二、三名。虽然比赛过程中，标致车队遭到了丰田no36赛车的顽强抵抗，还是囊括前三甲。此次辉煌的胜利之后，标致淡出该项赛事。奥迪逐渐成为勒芒赛道上的霸主。2007年，标致重返勒芒赛场，经过两年的磨合，2009年,标致车队凭借明显的车速优势领跑全程，吉内·马克（GenéMarc）驾驶的9号赛车，在经过了艰苦的24小时之后，近乎咆哮着冲过终点，以382圈总计5206公里的成绩夺得第77届勒芒24小时耐力赛的冠军。由塞巴斯蒂安·布尔代（Sébastien Bourdais）驾驶的8号赛车获得亚军。而同样是夺标大热门的奥迪车队1号赛车落后6圈仅屈居第三名，这队法国雄狮终结了奥迪长期统治勒芒赛场的局面。

2010赛季的勒芒24小时耐力赛哪个车是冠军车手叫什么

当2010赛季的勒芒24小时耐力赛正式展开角逐时，车队成员用数个月时间，在这辆赛车上积累4000余公里测试里程的努力便得到了回报！得益于出色的燃油高效性和稳定性，R15 TDI plus赛车毫无意外地一圈圈飞驰在赛道上。直至越来越接近比赛结束的那一刻，奥迪的三台R15 TDI plus赛车将竞争对手越甩越远。当工作人员挥舞的黑白方格旗下依次飞驰而过三辆奥迪赛车时，奥迪又迎来了勒芒历史上属于自己的一刻： 蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）车手组合一举拿下2010年勒芒24小时耐力赛冠军奖杯，他们凭借在24小时里行驶397圈，累计里程达到5,410公里的记录，打破了一辆保时捷917赛车在1971年创造的，由于勒芒赛道的改变而一直认为不可能被超越的比赛成绩。同时，这三辆赛车再一次对领奖台的包揽，也将奥迪这种“大满贯”的胜利方式增加到了4次。