到札幌坐JR，请问是不是有“札幌站”和“新札幌站”？北海道冬适合亲子游吗日本北海道亲子游景点推荐

本文目录

• 到札幌坐JR，请问是不是有“札幌站”和“新札幌站”
• 北海道冬适合亲子游吗日本北海道亲子游景点推荐
• 新千岁机场到札幌怎么去
• 札幌市内交通方式有哪些
• 追寻路面电车：遇见日本城市风景》北海道—札幌市电
• 从小樽到札幌的大通公园，怎么过去，地铁怎么坐
• 北海道交通攻略
• 从jr札幌站地铁到中岛公园大怎么走

到札幌坐JR，请问是不是有“札幌站”和“新札幌站”

对，札幌站是札幌市中心的大站，链接所有JR地铁bus主干线新札幌站可以说是札幌的边缘小站，除了车站附近购物和酒店没什么太大价值

北海道冬适合亲子游吗日本北海道亲子游景点推荐

其实每年冬季也是北海道的旅游热门城市，所以这个春节要不要考虑带上自己家的孩子去北海道游玩一番呢？今天小编要给大家介绍的就是北海道的亲子游玩攻略，美食+景点哟。

亲子游地点推荐

1、小萌娃遇上大棕熊

地点：北海道登别市224NoboribetsuOnsencho059-0551

交通：从登别温泉街乘缆车约7分钟可到山顶

门票：成人：2592日元，儿童：1296日元，3岁以下儿童免费。提前40分钟停止售票。

在北海道登别聚集了超过100头的虾夷棕熊，一头成熟的棕熊体重可达400公斤。为了能让人们近距离了解它们，在登别人们建造了一座熊牧场，在这里，你能看到发情的雄棕熊为争夺地盘而大打出手、雌性棕熊为吸引异性两脚站立非常可爱。

除了观看他们的日常生活，投喂棕熊也是件十分有趣的事情。体态健硕的熊熊为了得到食物摆出很多憨态可掬的动作，引人捧腹大笑。

2、穿梭海底世界看鱼儿角逐

地点：登别市登别东町1丁目22番地

交通：紧邻JR登别站，登别站前出站向右步行5分钟即可到达

门票：成年人2450_(团体2200_);4岁以上及小学生1250_(团体1150_);3岁以下免费参观

在登别有一处充满北欧建筑风格的海洋世界——尼克斯海洋公园。漫步在水底隧道，能看到400多种鱼类在水中激流穿梭，透明到失真的玻璃让你好似身处海底世界。凶猛的鲨鱼和近万只沙丁鱼之间的生死角逐让你的身体也情不自禁紧张起来。

此外，公园里每天两次的企鹅漫步活动是孩子们非常期待的互动环节，成群结队的企鹅在公园中摇摆前进，别说小孩，连大人们的童心都被激起，想亲手和这些南极小伙伴们互动。

3、穿越到辉煌的江户时代

地点：登_伊达时代村

交通：从JR登别站搭乘前往温泉方向的巴士至登别时代村站下车，再步行约10分钟可到。

门票：免费

想找寻整个北海道甚至日本中非常具历史感的地方，那登别时代村一定是不二之选。近乎一比一还原了江户时代(1600--1864)的人文风情以及街头巷尾，大到城门建筑小到村内礼节，无不体现着江户时代底层人们的生活故事。

街上行走的江户人群，城楼上卖艺的花魁还有为较高下而打斗的忍者仿佛你才那个时空错乱的“未来人”。

4、带萌娃DIY浓郁巧克力

地点：札幌市西区_の泽2-2-11-36

交通：①地铁：搭乘东西线在宫之泽站下车，然后步行7分钟即可;②巴士：JR札幌巴士终点站搭乘开往小樽方向的中央巴士或JR巴士，在西町北20丁目站下车，再步行约5分钟即到。

门票：成人票:600日元;儿童票:200日元(1月1日-12月31日周一-周日)

另：因生产线翻新施工，在2018年4月1日—2019年3月末可免费参观工厂

和电影《查理和他的巧克力工厂》一样，札幌的白色恋人不单单是一处主题公园，在这里不仅能参观工厂，更能亲手制作白色恋人巧克力。

进入园区后，那座淡粉色建筑便是巧克力工厂。在这里可以带着宝宝DIY各种甜品，激发他们的想象力和创造力。

5、全家一起勇闯原始森林

地点：札幌市中央区伏见5-3-7(藻岩山缆车山麓站)

交通：地铁东西线圆山公园2号出口，转乘JR北海道巴士缆车线至藻岩山麓站约17分钟。

门票：缆车到山顶往返1700日元

自然景观是札幌不可忽视的一大景色，这其中当属藻岩山的森林非常让人回味无穷。乘坐藻岩缆车往返于藻岩山腰和山顶之间，体验在原始森林间穿梭的乐趣。

藻岩山顶可以俯瞰整个北海道，尤其是夜景，璀璨如繁星闪烁。冬季的藻岩山别有一番风味，在观景台远眺，干枯的树枝和连绵起伏的山脉，晕染出水墨画的既视感。

6、走进梦幻的雪の美术馆

地点：3Chome-1-1Minamigaoka,Asahikawa

交通：搭乘道北巴士、北海道中央巴士至高砂台入口站下车，再步行约10分钟可到。此外，艺术村还有为游客设立的免费巴士，但需要提前预约。

门票：成人：650日元，儿童：350日元

雪之美术馆，顾名思义，这里是专门讲解雪的地方。美术馆采用欧式建筑风格，外表如雪般洁白，内部展览多为雪花的冰晶，馆内有会说中文的工作人员，想了解相关知识完全不成问题，是带着孩子学习课外知识的好去处。

美食推荐

1、在成吉思汗烤肉店大快朵颐

地点：北海道札幌市中央区南五条西4クリスタルビル1F

交通：搭乘札幌地铁到薄野站，步行即可。

成吉思汗烤肉店是札幌的老字号，且专门吃羊肉，同其他的传统网红美食一样，高人气的同时也要做好排队的准备，店面不大，只能座十来人，所以烟味较重，带宝宝的朋友要做好准备。

2、北海道决不能错过的海鲜食堂

地点：北海道小樽市色内1-1-17小樽出拔小路1F

交通：沿着小樽运河走到底，斜对面是出拔小路，泽崎水产就在里面

泽崎水产是一家夫妻店，海鲜盖饭尤其受欢迎，别看这里是现点现做，但丝毫不会影响上菜的速度，对了，菜单上的价格是税前价格，所以在结账时会跟菜单上的不一样哦。

新千岁机场到札幌怎么去

去日本北海道一般都是乘坐飞机前往，如果是乘坐飞机一般都是新千岁国际机场关于机场的交通攻略，下麦呢小编就来给大家介绍一番，从机场应该怎么去札幌市区，下满是具体信息。

新千岁国际机场(以下简称新千岁机场)为北海道最大规模的机场，位于千岁市与苫小牧市交界处，距离札幌市不远，因此来到北海道主要想游玩札幌或小樽的人，都会选择由新千岁机场进出。这座机场的特色是国际_与国内_航厦互相连通，因此不管是要在此搭乘国际或国内航班的旅客，都能同时享有两大航厦所有的设施与服务!

新千岁机场来回札幌市区的交通方式

①JR电车

从新千岁机场出境后前往市区，主要的大众交通工具有「JR电车」以及「机场巴士」。从机场出发的JR有10条路_，其中「JR快速エアポ_ト(快速机场号)」可直达札幌站及小樽站，前往其他城市如网走、旭川、函馆、带广则需转乘。因此如果是住在札幌市区的话，建议搭乘JR快速エアポ_ト到札幌站是最快的，亦可再转乘札幌地铁到大通、狸小路等站，不过缺点是要提着行李在月台间上上下下。

JR快速エアポ_ト

?发车时间：首班车8:15，每15分一班车。末班为22:53

首班车6:15，每15分一班车。末班为20:45

?「新千岁机场?札幌站」票价：自由席单程1,070日元，指定席单程1,590日元

?优点：快速、不塞车(单程约37分钟)

?缺点：如果要到大通、狸小路等要再转搭地铁

②机场巴士

如果大件行李真的很多，不方便转车的话，则可搭乘「机场巴士」，有部分路_的停靠站会刚好在饭店门口。目前新千岁机场的路_巴士均由三家巴士公司负责：北海道中央巴士、北都交通、道南巴士。例如下图就是北都交通的停靠路_图(局部)，深蓝色是由机场出发方向，浅蓝色_是由札幌回机场方向，红色字处都是有停靠的饭店!

想知道下飞机后要去哪个地方搭乘哪一路_巴士，可直接查询机场巴士官网页面。如果想知道各路_的完整停靠路_图，可分别上巴士公司官网查询喔!

发车时间：见官网时刻表

「新千岁机场?札幌站」票价：单程1,100日元

优点：座位舒适、可放行李

缺点：如遇气候不佳或交通尖峰期可能会塞车(如不塞车的话到札幌约65分钟)

下飞机后的入境流程

1.国际_2F：入境大厅

首先我们会踏入位于国际_航厦2楼的入境大厅，立刻就会看到可爱的哆拉A梦迎接大家!旁边就是旅客咨询中心，如想收集什么相关的交通、票券情报也至此询问。另一头则有外币兑换处、Lawson、行李寄存及快递服务处，也有贩售sim卡的机器。刚入境的旅客如果紧急需要换钱、_购必需品等都可以在入境大厅轻松解决!

2.想搭计程车、想租车的请往国际_1F

国际_航厦1楼有计程车招唿站以及租车服务处，另外也有部分机场巴士站牌，如果没有要搭JR的人可以直接从这里下楼。

3.要搭JR的请往国内_航厦走

前文有提过，新千岁机场的国际和国内航厦是相连的，中间有连络设施可步行往来。JR月台便位于国内_航厦的B1楼层，入境后只要依指示走就没错，中间还会经过国内_航_的伴手礼商店街，会让人忍不住想停下脚步多逛一下呢!

4.国内_航厦B1：JR月台及绿色窗口

JR月台入口处旁边就是「みどりの_口(绿色窗口)」，这边可以购买J「日本铁路周游券」。另外如果想买北海道地区的交通IC卡「Kitaca」，也可以在绿色窗口询问购买。想直接搭乘JR快速エアポ_ト到札幌的人，直接到旁边的自动售票机买票就可以_!

新千岁国际机场(NEWCHITOSEAIRPORT)

国内_营业时间：5:00～23:00

连络设施营业时间：5:00～22:30

国际_营业时间：5:00～22:30

札幌市内交通方式有哪些

札幌市区并不是很大，3条地铁线路、1条市电（路面有轨电车）线路、3条观光巴士线路可以满足大部分出行需求。如果只在市中心观光，主要依靠地铁和徒步的方式，如果需要前往郊区，可以选择JR电车或地铁前往附近车站，然后再换乘巴士。地铁札幌的地铁线路共有3条，分别为地下铁南北（南北Nanboku）线、地下铁东西（_西Tozai）线、地下铁东丰（__Toho）线。其中南北线沿线车站距札幌站周边、大通公园、薄野（Susukino）、中岛公园（中_公_/Nakashima Kouen）等较近，可以称为观光线路，平均每6-7分钟发车一班，非常便利。乘坐地铁时，需注意排队候车先下后上。札幌地铁的座位坐垫以及下方靠近地面处均有加热功能，即使在冬天也有温暖舒适的乘车环境。另外很多车厢的两端座位颜色与其他座位不同，为优先座位（_先席/Yuusenseki），专供老弱病残及孕妇等行为不便的乘客使用，其后方的车窗上均有图标标识。同时在乘坐时需注意保持安静，尽量不要在车厢内打电话及大声说话。运营时间：6:00-24:00，根据线路及车站不同略有差异。公交札幌市有3条根据观光景点设计线路的巴士线路，另外还有1条在其他城市难得一见的路面有轨电车。出租车在札幌市区一般并不需要乘坐出租车，一是因为费用较高，另外如天气不是很恶劣一般都可通过地铁、巴士以及徒步的方式解决。市内出租车一般按行驶距离收费，起步价为650日元（约40人民币），1.6公里后，按每309米80日元（约4人民币）来收费。上门接送免费，22:00-5:00夜间收费为白天的120%。如果费用超过5000日元，则超过部分可打折（7-8折）。

追寻路面电车：遇见日本城市风景》北海道—札幌市电

札幌市电是日本最北的路面电车，冬季时分，札幌的平均气温为摄氏零下三度至四度，寒冷而多雪，往来的电车驶于堆积如墙的雪地街道；夏天的札幌变身为花园都市，电车往来于市区绿荫下。随着新路线启用，并导入轻轨的新概念，以人为本的路面电车也改变了札幌街区的景象。

札幌市电背景故事

札幌，日本第五大城，北海道第一大城，人口一百九十多万，拥有地下铁、通勤铁路及路面电车等轨道系统，交通发达，城市繁忙，其地下铁及路面电车由札幌市交通局营运管理，是目前日本少数同时辖有地铁及路面电车的营运系统（另外两系统为「东京都交通局」以及「京阪电气轨道」公司）。通常公营的路面电车都称之为「市电」，民营或公民营的则直接写上公司名称或简称，有些民营路面电车也会简称「市电」，像是富山地铁市内电车线，亦简称市电。

札幌市电的前身是札幌马车铁道，顾名思义就是由马儿拉着车厢行驶在轨道上的铁路，这场景对现代人而言应该是难以想像了。目前札幌市电全长为八点九公里，以环状路线绕行市区一圈。其实自一九一八年开业以来，札幌市电曾经拥有总计十六点三公里、十一条路线的庞大规模，一九七○年代全世界开始拆除路面电车时，札幌也将部分路线改为地下铁，部分支线则由公车替代，甚至有全面拆除的计画。直到剩下一条路线时，大家才意识到市电的文化价值，于是幸运地被保存至今。

虽然从一九七○年开始，札幌市电只有拆除，没有扩张，但是在二○一五年又新建了四百公尺的轨道和一座车站，是日本新通车的路面电车路段。新建路段刚好即为早年停驶的「都心线」路廊，但是轨道及车站形式已非当年。其实自一九七四年至二○一五年间，札幌市电的轨道环线一直有一段四百公尺的缺口，并不是完整的环线，也迟迟未将这个缺口补齐，最大的因素就是札幌不断讨论市电存废的问题，直到二○○五年决定永久保存后，才开始着手将这四百公尺的缺口补齐，让札幌市电成为一条环状路线。

札幌市电车辆简介

行驶在轨道上的札幌市电，电车的车种相当多样，标准涂装色彩为全车绿色，仅在下方的裙部饰以白色底色，不过亦有许多电车是全车广告。车队中，年纪最大的是「二一○形」，一九五八年至一九六一年间制造，总数占全数电车的一半。换句话说，行驶在札幌市区的路面电车，有半数都是高龄五、六十岁的老爷爷，但是经过不断翻修，光从外观不太能分辨他们的实际年龄。日本许多火车都有这样的情况，并不是我们印象中的高科技或新车，实际上，旧车的比例还是偏多，大多重新翻修，以全新的样态再度复出。

这些爷字辈的电车们，编号大多为三码，有「二一○形」、「二二○形」、「二四○形」、「二五○形」和「M一○一形」等。外观差异不大，有着共同的脸谱，圆润车头带着大面积单片式的挡风窗，两颗圆圆大眼睛般的车灯，是札幌市电最大的特色。每辆电车均有二个车门，位于车头及车厢中段。其中「M一○一形」的外形保留了旧时代的原汁原味，涂装也是早期样式，我特别喜欢搭乘这些年纪大的电车，因为历史的记忆总会留在车厢里的每个角落，让时光凝结在当时。

编号四位数的有「八五○○形」、「三三○○形」，都是一九八五年之后的电车。「三三○○形」则是由原本一九五八年上线的「三三○形」改造而来，应该可说是「新瓶装旧酒」。这几批电车的外观明显「方正」许多，比较具有现代设计的样态，车头正面从弧面改为平面，并加大挡风玻璃的面积。车灯也从两颗大圆灯，改为长方型车灯，大灯旁配上红色尾灯，乍看如同巴士的车头。

上述的几款电车都没有冷气，但在冬天会供应暖气，出风口位于座位下，利用车辆运转的热能直接导入车内。日本大部分电车、火车都有类似的设计。至于冷气，就北海道而言，夏天最热的八月，其实不像南方那么闷热，通常只有中午时分较热，但至少风还是凉的，因此电车移动时，打开车窗就是天然冷气了。相较之下，日本最南端的九州鹿儿岛市电、熊本市电，早早就将车队全面空调化，冷暖器皆供应。电车经营的面向也因为气候的差异而有不同。

要说全日本造型最具科技、时尚及未来感的电车，当推「A一二○○形」。这辆车为三节式低地板电车，外观导入欧洲轻轨的概念，巧妙地将车窗上下的区域设计为黑色系，再以白色边框包覆，视觉上放大了车窗效果，就像是玻璃结构的时尚电车。三节车厢，仅在前侧、中间设置车门，车门亦隐藏在车身之中，只在门边框拉一条黄线以供辨识。最特别的是，车灯模组是一块长条形LED面板，隐藏在挡风窗下，同一面板可切换为大灯的白光或尾灯的红光。当车辆前行时，车头端的LED灯为白色车头灯；当电车反向行驶，车头变车尾时，LED切换为红灯的尾灯。车里到车外，就像是最新款的科技产品，增添了札幌市新世代的元素。

札幌市电路线及车站

札幌市电为环状路线，所有电车都会在线上不断绕圈圈，不过并不是同一个司机一直绕，通常电车开到了「电车事业所前」站时，司机会交接，因此得以让同一辆电车不断在线上循环而不中断。

早期札幌市电历经多年废线，逐渐变成头尾不相连的路线，缺口就位于「西四丁目」站及「薄野」站之间。（注：「薄野」地名及车站名已少用汉字，目前均以平假名「すすきの」（Susukino）表记）当时电车从「薄野」站出发，在市区绕了九公里后，又回到了距离薄野约四百公尺远的「西四丁目」站；回程再从「西四丁目」站绕九公里至「薄野」站。「薄野」站和「西四丁目」站，好像牛郎织女，明明距离这么近，电车却无法直达。许多人都希望将这不完整的环状缺口补起来，但也有部分人士主张通通拆掉。一直到二○一五年，两站之间的「鹊桥」才搭了起来，将札幌市电的缺口补上，成为环状线的路面电车。因此现行电车的路线，路线牌都显示「循环」，再细分为顺时针的「外环」线及逆时针的「内环」线。理论上可以不看方向就上车，一定到得了你要去的车站。

札幌市电的轨道，和其他路面电车相似，设置于马路中央，专线专用，车辆禁止行驶轨道区。但是新盖的四百公尺路段，轨道却布设在马路两侧边缘，紧靠着人行道，因此电车站也设置在人行道旁，不必跨越马路就可以直接搭车。在新的轨道区间设置了「西四丁目」新站体，以及新增设的「狸小路」站。站体导入了新的概念，以三面弧形的白色墙柱配放落地玻璃，区隔出候车月台的空间，也连带区隔了轨道及人行区，并在弧形白墙设置候车席。候车席的木椅，兼具日式木元素的装潢风格。至于月台，靠近轨道的区域，以落地玻璃保护乘客，仅在两个车门处开口，是日本路面电车唯一有月台门概念的站体。

原本的「西四丁目」站是个终端式车站，新增路线后，车站被移到靠近商圈的十字路口处，也是轨道「L」型转角处，所以外环方向月台被移到了新增路段，内环方向维持在既有位置附近。另外，包括「薄野」在内都被改建为白色站体，脱胎换骨成为新的面貌。

这四百公尺新路段，除了电车轨道以及宽广的人行道，路的两旁及分隔岛种植了许多树，夏天的树叶常绿，林荫茂密，人行道上众多路人，加上轻轨式低地板电车往来其中，几乎是人本生活、轻轨运输的宣传画面。当年大规模拆除路面电车的札幌，到了二十一世纪后，又以新的概念改造路面电车，成为幸福生活的写照。

至于其他电车站，外在没有太多改变，所有的电车站均有候车棚，棚架的设计很特别：高高直立的墙面，顶上微微的弧角弯曲，像是倒立的「J」字，这种设计看似无法避雨，但主要也并非避雨，而是和「雪」有关。札幌全年有六个月的时间在降雪，而且降雪量大，如果候车棚为平顶，势必会面临积雪压顶的问题，因此改为带有设计感且不易积雪的弧形斜顶，可说是因地制宜。同是雪地气候的函馆市电也看得见类似的候车棚，可说是北海道的限定款式。

二○一五年，札幌市电因应新建路段通车，改善了全线车站的内在，除了强化识别系统，将站名牌改成结合前、后车站名的站位示意图外，也全面加装大型的LCD电车资讯显示器，相当豪华，是日本路面电车系统唯一全车站皆有大型LCD萤幕设备者。

札幌市电与地铁的营运单位同为札幌市交通局，也推出了结合市电及地铁的一日券，非常好用。因为市电只在市区绕行九公里，仍有许多地方需要靠地铁来补足。有了一日券，便可无忧无虑搭乘路面电车漫游这座城市。

函馆有世界三大夜景的函馆山，札幌也有「日本新三大夜景」的「藻岩山」。藻岩山标高五百四十一公尺，利用两段缆车接驳上山。从市电「缆车站前」站下车后，一旁就有免费接驳小巴送你到缆车站门口。第一段缆车是空中缆车，是可以容纳六十人的大型车厢，搭乘途中还可以俯瞰一整条市电路线；第二段缆车比较特别，是双节小车厢并结的地面缆车，从山腰到山顶。山顶的展望非常好，整齐的札幌市区尽收眼底，而且四面八方都有展望，据说夜景也不错，只是我刚好都没在晚上逗留于札幌。藻岩山缆车来回的费用要价一千七百日圆，不算便宜，如果搭乘市电转缆车，请记得在电车司机后方的自行领取缆车优惠券，可以折扣二百日圆。

路面电车通常会有一个以上的主要**，停满各式电车，**附近多会设有电车站，也多是电车营运业者的总部，相关纪念品亦可以在**附近的总部购买，因此我一定会特地到**附近游走。札幌市电的电车基地位于「电车事业所前」站，只要不要跑到轨道内或任意闯入**里，静静地在**外欣赏「电车们」，是没有问题的。

如果要漫步这座城市，可在「中岛公园前」下车，到河中岛大公园里吸取芬多精。公园内包括了丰平馆、函馆文学馆、日式庭园、天文台等区域，是夏季避暑的好地方。但是最大的公园，莫过于函馆车站前的「大通公园」，就在市电「西四丁目」站附近。大通公园包括札幌的时钟塔，冬天有冰雕节，夏天则是啤酒节。

尤其在北国难得的夏天时，假日常见全家大小带出来晒太阳，或在草地上野餐，充满了欢乐的气氛。我当时在公园里发现了烤玉米的摊子，好奇买来尝尝，烤玉米不像台式硬梆梆的口感，而是使用黄玉米，先煮过之后再稍为碳烤，保留了玉米鲜甜，也兼有碳火的焦香，汁多味美，难怪公园里几乎人手一根。

至于吃东西、买东西，请在「狸小路」站下车，这里是札幌最热闹的商圈，吃喝玩乐都可以在此获得满足。尤其是札幌特别有名的「味噌拉面」，在狸小路周边有许多排队名店。现行的札幌市电在札幌市区环绕九公里，路线单纯且方便。

若只想纯粹体验行驶在马路上的电车，可以在任何一座车站上车，直接搭一圈，一边浏览窗外的风景，一边感受路面电车的魅力。

【】

位置：北海道札幌市

营运单位：札幌市交通局

总里程：8.9公里

轨距：1,067厘米

通车日期：1918年

收费模式：全线单一票价（170日圆）

从小樽到札幌的大通公园，怎么过去，地铁怎么坐

公交线路：24 山手中通线 → JR函馆本线 → かっぱライナー/7 特急，全程约36.1公里

1、从小樽步行约130米,到达市役所前站

2、乘坐24 山手中通线,经过2站, 到达小樽駅前站

3、步行约260米,到达小樽站

4、乘坐JR函馆本线,经过14站, 到达札幌站

5、步行约300米,到达札幌駅站

6、乘坐かっぱライナー/7 特急,经过1站, 到达南1条西3丁目站

7、步行约50米,到达NAPOLI 札幌...

北海道交通攻略

日本北海道，这里集聚着札幌，小樽等旅游热门地点，这里有着令人羡慕的浪漫花海，和令人喜爱的美丽雪景，这里的还有着日本的建筑和清新景色，这里更是你购物也不可以错过的地方。

那么，很多人来这里，不知道怎么安排路线，其实是你不了解这里的交通，那么就今天小编来给大家送上一份北海道的交通攻略吧!

JR北海道

JR北海道共运营14条线路，其中主要线路有5条，包括北海道通往本州的主要干线函馆本线(连接札幌、函馆、旭川、白石)，北海道内部的中心线路千岁线(连接札幌、桑园、白石、新千岁机场)。

室兰本线(连接东室兰、登别、岩见泽)，石胜线和根室本线;地方交通路线9条，分别为江差线、海峡线、札沼线、日高本线、留萌本线、富良野线、宗谷本线、石北本线、钏网本线。

北海道铁路周游券

畅游北海道，可选择北海道铁路周游券(hokkaidorailpass)。凭此券您可在指定期间内自由搭乘JR北海道线(新干线除外)的所有列车及一部分JR巴士。这种券仅面向外国游客售卖，有多种天数可以选择，自由性强。

【种类】

铁路周游券分为3日用、5日用、7日用和“任选4日畅游券”四种。其中，3日用、5日用、7日用票券可在选定的使用开始日起，连续使用3天或5天或7天;而“任选4日畅游券”则无法指定使用开始日。

购买或兑换“任选4日畅游券”当天视为第1天，在10天内，不论连续或不连续可任选4天搭乘列车。(例：7月1日购买或兑换上述票券，至7月10日止，可任选4天搭乘列车。)

【价格】(单位：日元)

【购买限制】

北海道铁路周游券只限持“短期滞在”资格入境，持非日本国护照的访日外籍旅客才可使用。在日本国内的指定车站兑换?购买时，需出示盖有“短期滞在”的印章/贴纸的护照。

【购买及兑换地点】

如果在赴日之前购买，可以到指定旅行社(JTB、日本旅行、近铁国际、日本航空、全日空等)代理点购买兑换券(有效期3个月)，等到日本之后在上述北海道的购买及兑换地点进行兑换。

【经典行程】

札幌、函馆、小樽、旭山动物园3天行程，可使用3日用周游券

北海道自由乘车券

此外，还有一种北海道自由乘车券，可以在7天之间自由搭乘JR北海道线的特急、急行普通车自由席、海峡线(木古内～中小国之间)，及JR北海道巴士(一部分路线不能利用)。可使用普通车指定席最多6次。

自由乘车券与铁路周游券的区别在于，自由乘车券的购买不限制国籍，且只可在北海道以内的车站购买，也因此这种券的价格略贵于铁路周游券，票价为26230日元。

Kitaca

Kitaca是JR北海道发行的IC卡，本质上与JR东日本的西瓜卡和JR西日本的ICOCA没有太大分别。但是，Kitaca的使用范围很小：JR线路上使用范围西至小樽，南至苫小牧，北至北海道医疗大学和岩见_的区域;

札幌市内的地铁巴士，市电，北海道中央巴士在札幌附近的巴士线路可用;而其他地方，如函馆、旭川等就不能使用了，需另行购买车票乘坐。

西瓜卡在北海道可以使用，但Kitaca不可使用的范围西瓜卡同样不能使用。另外，就像西瓜卡需在关东地区办理、退卡，Kitaca也只能在北海道地区办理和退卡。

札幌地下铁·市电·巴士一日通票

北海道地铁主要在札幌，共有南北线、东西线、东丰线三条线路，此外还有一条有轨电车线。而北海道境内的巴士交通，也是以札幌为中心连接各个地区。

从札幌开出的道内长途巴士可以直达富良野、函_、旭川、小樽、洞爷湖温泉、登别等地。

因此在札幌游玩，强烈建议您购买札幌地下铁·市电·巴士一日通票，这张票可用范围是札幌市内的三条地铁线、一条市电线(即有轨电车)，以及包括观光巴士、JR巴士、じょうてつ巴士、中央巴士(指定区间)在内的巴士线路。

一票在手即可到达所有景点，关键是这张票的价格只需1000日元，儿童500日元，在各地下铁的自动售票机上都能买到。

函馆市电一日券

函馆市电(有轨电车)是函馆市的特色交通工具，不仅承担运输的要职，同时也是函馆的一道靓丽的风景线。由于函馆市电的线路几乎覆盖函馆各大景区，如汤之川温泉、五棱郭、函馆山、植物园、竞马场等。

因此特别推荐准备好函馆市电一日券。这张一日券售价仅600日元，小孩300日元，一天只要乘坐3次以上就值得购买。

温馨提示：您可能在其他交通攻略中见到过札幌-小樽WelcomePass，这个套票已经与2017年停止售卖，请注意信息更新。

小编们介绍完这里，还是要安利一下北海道的美景，这里真的是足够的浪漫的，想想这里的雪景花海，想想这里的雅致建筑，总之这里，你可以利用这些交通，不要错过这些美景!

从jr札幌站地铁到中岛公园大怎么走

驾车路线：全程约320.9公里

起点：札幌

1.内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿河南中路行驶580米，过左侧的上海威斯汀大饭店-商务中心约110米后，右转进入延安东路辅路

2) 沿延安东路辅路行驶270米，过右侧的黄浦区机关大楼约80米后，稍向左转上匝道

3) 沿匝道行驶210米，过右侧的中心一期约90米后，直行进入延安高架路

4) 沿延安高架路行驶180米，过右侧的港陆广场，朝南北高架路/卢浦大桥/共和新路立交方向，稍向右转进入延安东路立交桥

5) 沿延安东路立交桥行驶880米，直行进入南北高架路

6) 沿南北高架路行驶2.0公里，过右侧的东汇广场，朝内环高架路/南浦大桥/沪闵高架路/西藏南路隧道方向，稍向右转上匝道

7) 沿匝道行驶430米，过右侧的斯米克广场约280米后，直行进入内环高架路

8) 沿内环高架路行驶3.4公里，过左侧的徐汇苑大厦，朝沪闵高架路/莘庄立交/上海南站方向，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶390米，过内环漕溪北路立交桥，直行进入沪闵高架路

2.沿沪闵高架路行驶6.9公里，过沪闵路淀浦河桥，直行进入沪昆高速

3.沿沪昆高速行驶62.7公里，朝宁波/嘉兴港区/S7方向，稍向右转进入杭州湾环线高速

4.沿杭州湾环线高速行驶1.3公里，过潘家桥约510米后，直行进入杭州湾环线高速

5.沿杭州湾环线高速行驶18.9公里，直行进入沈海高速

6.沿沈海高速行驶96.7公里，朝杭州/金华/台州/G1501(西段)方向，稍向右转进入宁波北枢纽

7.沿宁波北枢纽行驶1.1公里，直行进入沈海高速

8.沿沈海高速行驶28.3公里，过新普桥，朝宁波东/台州/S1/G15方向，稍向右转进入姜山北枢纽

9.沿姜山北枢纽行驶，过新普桥约1.5公里后，直行进入沈海高速

10.沿沈海高速行驶50.8公里，在宁海/象山出口，稍向右转进入宁海互通

11.沿宁海互通行驶820米，直行

12.台州市内驾车方案

1) 行驶160米，直行

2) 行驶230米，朝梅林/宁海方向，右转进入三八省道

3) 沿三八省道行驶720米，朝火车站/宁海/台州方向，稍向左转上匝道

4) 沿匝道行驶610米，进入梅林南路

5) 沿梅林南路行驶130米，稍向左转进入三四省道

6) 沿三四省道行驶5.2公里，左后方转弯进入外环东路

7) 沿外环东路行驶830米，稍向左转进入宁松线

8) 沿宁松线行驶9.2公里，右转进入越沙线

9) 沿越沙线行驶8.2公里，左转进入七白线

10) 沿七白线行驶2.4公里，过右侧的南庄村约80米后，右转进入七白线

11) 沿七白线行驶1.4公里，左前方转弯

12) 行驶50米，左前方转弯

13) 行驶240米，右前方转弯

14) 行驶1.4公里，左转

15) 行驶910米，左前方转弯

16) 行驶6.5公里，直行进入上蛇线

17) 沿上蛇线行驶1.8公里，到达终点(在道路右侧)

终点：海中岛大酒店