揭秘国家严惩辽宁号航母功臣（贺龙元帅唯一的儿子，委托商人买下航母，成为中国海军的大功臣）

本文目录

• 贺龙元帅唯一的儿子，委托商人买下航母，成为中国海军的大功臣
• 辽宁号怎么来的多亏了中国的“好兄弟”，演苦肉计骗过了美国，后来怎样
• 辽宁号运回国的路上都哪些国家使绊子了
• 对于辽宁号航母谈谈你的看法
• 乌克兰将瓦良格号当废铁贱卖中国，催生“辽宁号”诞生，知道是谁买的吗
• 因为爱国他捐了“辽宁号“航母请问他是谁请揭秘请回答
• 辽宁号航母当年通过土尔其为什么不让通过
• 贺鹏飞：贺龙元帅独子，购买瓦良格号航母大功臣，海军副司令
• 辽宁舰买来之后被那个国家扣留了

贺龙元帅唯一的儿子，委托商人买下航母，成为中国海军的大功臣

贺龙元帅是一个顶天立地的英雄好汉，他为新中国的独立和统一，做出了极大的 历史 贡献。 他唯一的儿子贺鹏飞，也是一个值得赞叹的中国海军大功臣，他曾委托商人买下航母，被不少人称为瓦良格航母回归祖国的最大功臣之一。 可以这么说，贺鹏飞用自己的一生，诠释了虎父无犬子这句话。不过，贺鹏飞能有如此高的成就，跟父亲贺龙却没有太大关系。 他的早年经历，其实相当坎坷。18岁那年，他虽然靠着优异的成绩，进入清华大学机械系读书，但是他很快就因为国家的特殊时期，被迫离开学校，去了货运船上劳动。 在这一时期，他隐姓埋名，以一名普通工人的身份日夜工作，时常颠沛流离，连个安稳居住的环境都没有。 那时候，他的生活状况相当糟糕，很快就因为积劳成疾患了疾病，陈毅将军得知此事后仗义执言，把他带到医院进行了比较全面的治疗。 混乱时期结束后，贺鹏飞回到学校继续读书，毕业之时，他却没有得到一份好工作，而是去了一个 汽车 修配厂当工人。 当时，国家的经济还比较落后，各行各业都缺乏人才，贺鹏飞被分配到 汽车 修配厂当工人，也算是那个时代的典型特征。 他在一线岗位上任劳任怨，后来因为表现突出，被领导提拔到北京地区，担任机械出口公司的副科长。 这是贺鹏飞第一次接触国际业务 对他来说这是一个非常艰难的挑战，但是他没有畏缩不前，而是在完成本职工作的前提下，积极学习相关知识，尽可能了解国际机械制造的相关技术，以便于对症下药，帮助国内的机械制造产业迅速发展。 贺鹏飞很好地继承了父亲的优良品性，他富有责任心，且善于学习。进行外贸工作时踏实肯干，出色完成了各项工作。 1977年，他被领导派到部队，负责总参装备部的相关工作。靠着良好的专业知识，以及强烈的爱国情怀，他苦心钻研各种理论知识，不停的要求自己做到更好。 每一次完成目标，他都会给自己提出一个更高的要求，迫使自己更加努力。 1985年7月，贺鹏飞顺利升职为总参装备部的部长，负责了更加重要的工作，他充分根据国家的实际需求，提出了一系列建议，有效帮助国家的军队，提高装备水平，让整个国家尽快与国际接轨。拥有了更强的综合实力。 贺鹏飞认为，国家的海军要想迅速发展壮大，必须拥有一艘属于自己的航母，可是以当时的技术而言，我们很难迅速克服所有技术难关。可能需要花费几十年，甚至更久的时间，才能研发出属于自己的航母。 这样一来，我们的海军将会长期被美国等西方国家压制，对于国家的未来发展非常不利。 因此，他才强烈要求国家花钱购买航母，不惜一切代价把海军发展起来。 当时有不少人认为，国家的经济发展迫切需要资金，如果挪用巨额资产，去购买航母的话，容易影响整个国家的经济发展。 就算是购买了航母，也很难运输回来。因为乌克兰在对外进行拍卖时，就公开表示，他们只负责出售，一旦航母离开港口，他们就不会再负责任何后续工作。 而那个时候西方国家一直对中国虎视眈眈，若是我们拖着航母回来的话，在半路上肯定会遭到不少国家的恶意刁难。 这些顾虑也很有道理，可是战略眼光独到，行事果断的贺鹏飞，还是强烈要求国家尽快购买航母。 为了尽可能降低其他国家的敌意，他以自己的个人名义，暗中找到爱国商人徐增平。 两人秘密谈话后，徐增平非常痛快地答应下来，带着一大笔钱去乌克兰，以个人名义购买瓦良格号航母。 当时，徐增平表面上没有官方背景，所以他去参与拍卖时，并没有遭到西方国家的恶意针对。 经过几年的反复折腾，徐增平终于克服千难万险，如愿以偿地买下航母，准备带着航母回归。 结果在半路上，土耳其因为一己私利，恶意拦截我们的航母，还狮子大开口要求我国给出10亿美元的天价过路费。 我国一边派人与土耳其协商，一边联系希腊等周边国家，让他们为中国进行担保。 希腊本身就对土耳其看不惯，经过深思熟虑之后，希腊最后答应了中国方面的要求，派人与土耳其协商，成功让土耳其退步，瓦良格号航母这才有了顺利回归祖国的机会。 值得一提的是，在运送瓦良格号航母之前，徐增平还连夜派人把重达40吨的图纸资料运了回来。 他的行动非常迅速，可就算是这样，这批图纸最后还是因为俄罗斯情报人员的介入，少了30多万张。 我国科研人员后来对乌克兰号航母改造和重建时，缺少的30多万图纸资料，造成了许多额外的麻烦，也让我国的航母改造拖慢了许久。 即便如此，我们的科研人员，最后还是克服所有问题，顺利改造瓦良格号，让它以“辽宁号”的名义下海服役。 从这以后，中国不仅拥有了属于自己的航空母舰，还获得了极其宝贵的改造经验，为国产航母的自主修建，奠定了良好的基础。 如果没有贺鹏飞当年的果断行动，我国很有可能会与这次宝贵的机会擦肩而过。 从这个角度来说，贺鹏飞也算是为国家的海军建设，作出了极大的贡献，是一个当之无愧的大功臣。 遗憾的是，这样一位顶天立地的国家脊梁，却没能长寿，他在55岁那年，因为心脏疾病突发不幸离世，令人无比痛心。

辽宁号怎么来的多亏了中国的“好兄弟”，演苦肉计骗过了美国，后来怎样

评价一个国家的能力，不光要看软实力，还有硬实力。

随着科技的发展，各个国家都在研究新型武器，无论是天上飞的，还是地上跑的，虽是和平年代，但武器是每个国家的刚需。

中乌两国的交情

在建国初期，我们国家的实力有限，很多方面都落后于其他发展中国家。

我国一直致力于友好外交，和很多国家都建立了深**系，互帮互助、合作共赢，是我们外交的出发点。

中华人民本就热情，在面对交好国有困难的时候，一定会伸出手帮助，所以也有很多国家愿意和我们外交。

必须要承认的是，在刚开始，我国的很多技术和战略都是跟着国外学的。最早的时候我们向苏联讨教，之后又跟着俄罗斯学习。

但是俄罗斯传授技术并不是事无巨细，而是要保留一部分。冷战之后我们又开始向乌克兰学习，乌克兰在传授技术这方面就比俄罗斯实在很多。

因此我们和乌克兰的联系很紧密，像是发动机技术，就是跟着乌克兰学会的。可俄罗斯方面看到我们两国交往这么密切，心中不是滋味了。

于是就开始在中乌合作上制作了很多的麻烦，因为这些麻烦，阻止了很多次乌克兰的重要项目的研究和实施。

本来俄罗斯和乌克兰也是合作共赢的关系，但这些年他们的关系变得没有之前那么好了，原本的合作也都停止了，俄罗斯也停止了对乌克兰的供应，对此乌克兰受到了很重的影响。

但抛去他们两国的恩怨不说，中乌两国的交往还是很顺利的。要知道，海防也是国防中很重要的一个方面，在海战中有一种必不可少的武器，那就是航空母舰。

航母的体积很大，能给整个舰队中的船只提供所需要的物资，还能用来搭载定翼飞机，航母也体现着一个国家的综合实力。

早在1930年的时候，就有如陈绍宽这样的远视之人计划了航空母舰的建造，但因为能力不足，很多条件跟不上，这项研究也就没有成功。

直到8年前，我国第一艘自主研发的航空母舰终于建成了，并且转交给了军方，命名为“中国人民解放军海军山东舰”。

这艘航空母舰的研发成功具有很重要的意义，这意味着我国已经掌握了这项技术，也意味着我国是在不断进步中的。

不过要说起航空母舰，那不得不提的就是我们的“辽宁号”，辽宁号是我国第一个能够用来搭载固定翼飞机的母舰，它的前身是苏联的“瓦良格号”航空母舰。这艘航空母舰得到手可是一波三折，花钱、花时间，还费脑子。

曲折的航母收购之路

首先这艘船是苏联制造，它生产于苏联时期的尼古拉耶夫船厂，这艘船厂当时的规模很大，在这个船厂建造的重要船舰多达1000多艘，只是后来这家船厂破产了。

瓦良格号在1991年的时候，船厂已经建造了百分之六十八，但还没有等到它彻底完成，苏联就解体了，这艘船也就没有再继续建造下去。

之后这艘船归到了乌克兰的名下，只是那时乌克兰并没有能力去继续建造它，所以瓦良格号就这样被闲置了下来。

直到1997年的时候，我国派人去和乌克兰谈合作，想要收购瓦良格号。事情本来进展的很顺利，结果美国半路跳了出来，想要阻止两国之间的交易。

本来这是一件合作共赢的事情，我国有钱，而瓦良格号对乌克兰来说又是一个占地方还没用的铁疙瘩，这买卖眼瞅着就要成功了，美国闹这一出，合作也只能停下来了。

要说美国也是聪明，他们看到了瓦良格号的潜力，知道如果这艘航母被中国买去，等到真的建成之后，我国就又多了一个海上“大将军”，所以才出面制止中乌合作的。

就在我方一筹莫展的时候，我们的好兄弟乌克兰出招了，他们使出了“苦肉计”，先是在瓦良格号内部做了手脚，把船舱内部一些不是很重要的舱室炸掉，给人营造了一种这艘船破败不堪，没有办法修补的假象。

美国方也被这出“苦肉计”迷惑了，以为这艘船已经没有什么用了，就是一堆破铜烂铁，就算中国买回去，也翻不出什么大的浪花。

但是美国人也很聪明啊，他们还是在时刻注意着这艘船的动向，于是这“障眼法”的第二步就该由我们来实施了。

因为前面的“苦肉计”，美国方才没有再阻止这项交易了，在竞标的时候，澳门一个公司拍下了这艘船，并且对外声称，这艘船是用来做海上游乐设施的。

这一下子美国方是彻底放弃阻止这场交易了，至此中乌两国合作的这出戏算是唱完了。

辽宁号的诞生

经过重重磨难，在2002年的时候，瓦良格号终于驶进了中国的大连港，来到新家之后，我们的科研人员为它穿上了新的衣服，修理好了损坏的部分，然后把剩下百分之三十没有制造的部分制造了。

改造好的瓦良格号比原先的更加精良，在上层也设计了武器，电子设备方面的配备也很先进。最后，原来的瓦良格号已经是过去时，现在它有了一个全新的名字，叫做“辽宁号”。

我们能拿到瓦良格号的使用权，还是多谢乌克兰的支持，如果不是他们的巧妙应对，美国方也不会轻易收手。对于乌克兰的帮助，我们也都记在心上。

乌克兰先前因为和俄罗斯的矛盾，所以国内经济不是很乐观，这个时候我们就伸出了援助之手，成为了他们最大的贸易国。

帮助他们解决了资源问题，也提升了他们国内的经济。而中乌两国也将一起联合研发发动机。

我国的外交政策一直都是以友好为主，面对朋友有困难一定会伸出援助之手，就像老人常说的“福报”。

虽有些自夸的成分，但中国这些年在国际上做出的事情大家有目共睹，目前和我们建立外交关系的也有一百多个国家。

建立外交利益是一方面，但更多的是合作共赢。就像不会有人对你无缘无故的好，在国家交涉上也是这样的，是因为我们有实力，有人情味，别的国家才乐意和我们建交。维护世界和平，促进共同发展，这从不是口号，而是真的要付出行动的。

辽宁号运回国的路上都哪些国家使绊子了

中国都买的辽宁号叫做瓦良格号，因为土耳其的原因直到2003年才运回国。

1999年，在下水11年和停建8年之后，瓦良格号航母准备移居中国。启航前根据买方要求，在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。

20世纪90年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由，拒绝瓦良格通过。

中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施，瓦良格号对海峡内的其他船只的威胁程度只能减少60%-70%。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，才允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。

扩展资料：

2001年11月1日，瓦良格号航母顺利通过了长32千米、宽650-3300米、深30-120米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手参加了瓦良格号航母的护航工作。 

在通过博斯普鲁斯海峡后，瓦良格号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡，11月3日进入爱琴海。在爱琴海，瓦良格号遇到了前所未有的风暴。

由于风暴很大，它与3艘拖船连接的拖缆相继被刮断。瓦良格号就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。当时，“瓦良格”号航母上有3名俄罗斯籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手。

对于辽宁号航母谈谈你的看法

辽宁号航母的主要作用是为国产航母的建造和使用提供相应的试验数据和依据。初购时计划用于商业目的，后转作海军试验平台，该舰已重获试验、训练的新生。比如它新配备的远中近程和末端武器系统、多管末端防御系统、多联装近程防空系统、中远程防空系统、反舰武器系统等；同时还装备有鱼雷、反潜火箭深弹等发射装置，对水面和水下目标实施打击。

其次，辽宁号航母使我国海军第一次有了远洋纵深打击能力，促使我国海军进一步走向蓝海，保家卫国，维护我国的合法权益。辽宁舰在这服役的这段时间里，组建了自己的航母的编队，进行了远洋训练，弥补了我国之前远洋作战的短板。作战范围可以直接覆盖以航母为中心的数十万平方公里海域。

再次，辽宁舰的服役开启了我国海军舰艇发展的新模式。在辽宁舰服役之前，我们的海军的舰艇力求多面手，无法发挥单舰的突出优势。而在辽宁舰服役之后几乎所有大型舰艇都是以构建完整的航母战斗群体系为中心，充分发挥了各自的优势，以航母为中心形成了一种强大的战斗力存在。

辽宁舰可搭载24架歼-15。歼-15在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大推力发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下，实现了着舰要求的飞行特性。航程3500公里，最大作战半径1100公里  

扩展资料

中国第一艘自主建造的国产航母，舷号为“17”的山东舰于2017年4月26日在大连正式下水，2018年5月13日开始海试，2018年5月18日完成首次海上试验任务，2019年12月17日，在海南三亚某军港交付海军。

山东舰结构类似“辽宁舰”，属于中型滑跃起飞常规动力航母，通过辽宁舰歼-15的昼间基础起降训练、最大重量起飞试验、实弹挂载训练、伙伴加油训练、舰机融合训练、空中战术对抗训练、复杂海况全要素训练、夜间起降训练、远海编队突击训练、跨区域机动训练等，使山东舰同步拥有了较为成熟的舰载机功能。

乌克兰将瓦良格号当废铁贱卖中国，催生“辽宁号”诞生，知道是谁买的吗

来而不可失者时也，蹈而不可失者机也。在上个世纪初期，我国便首次提出了要拥有属于自己国家的航空母舰的想法。当时摆在面前的有两个选择，一个是自己拿出大量的资金来自行建造，或者是选择向其他国家购买。

正当犹豫不决的时候，一个机遇出现在中国人的面前。因为种种原因，前苏联建造的一艘航空母舰变得废旧，正向全世界出售这个废旧的航母。

于是我们把握时机，发现了第三条道路，那就是将这艘瓦良格号从乌克兰的手中，以极低的价格买下，并对其进行改造。这个航母也是后来辽宁号的前身，改造之后也创造出了巨大的价值。

一代霸主，只能搁置

受上个世纪美苏两大国家冷战结果影响，这艘航母还没有被完全建造完成，便被苏联废弃。本是用于两个国家的军事对峙，已经花费了六年的时间，马上看到希望即将完工的时候，好巧不巧的是苏联改革失败。

这样的海上霸主就这样搁置在这里，由于政治原因，苏联解体，也没有大量的资金和人力去继续建造这艘航母。

后多次流转到了乌克兰国家的手中，但当时的乌克兰国力并不是很强盛，经济实力也不是很雄厚，想要将这艘航母继续修建完成，对他们来说简直是天方夜谭。

于是他们将希望放在了俄罗斯的身上，希望这个国家可以出资来帮助他们完成这项伟大的工作。可是当时社会政治**，国家难以自保，人人自危，根本就没有多余的资金和财力来完成这项工作。

况且继续完成对俄罗斯当时也没有什么好处，当时的国际政治形势已经不需要他们为自己做出这么大的牺牲。

本是一个宝贝，却没有发挥出它应有的价值，万般无奈之下，乌克兰也只能选择将它对外出售，这废弃的航母也成为了许多国家竞拍的目标。

沦为废铁，中国买入

本是想将这个废弃的宝物急忙出手，于是在刚开始的时候定价很低，于是很多国家觉得这是天上掉馅饼的事情，都想以这个低的价格买下这个宝贝。

但看到了商机之后乌克兰不讲诚意，居然坐地起价，将价格抬升至了原来的五倍，这样贪心的行为自然获得了许多国家的不满。

大家开始利用自己的手段和能力尽可能的阻止这个航母被卖出去，最后因为贪心，瓦良格号没有被成功出售，承受着每天的风吹日晒，逐渐生锈，变成了劣迹斑斑的废铁。

之前在国际上已经有过国家购买废弃的航空母舰用作商用，供人们旅游观赏的先例。这样的行为也给中国的旅游公司一些启发，他们觉得这样的行为也能赚的很多。

再者，当时乌克兰经济滞后，社会不安稳，急需用钱，再加上之前经历的一些事情，按照废铁的价格将瓦良格号以极低的价格出售。

最终中国竟以两千万美元买下了这艘废弃的宝物，但此时还没有新生将它改造的念头，只是想作为旅游的一个景点，开发其商业价值。

路途坎坷，国家阻挠

但将这么大的东西运回中国并不是一帆风顺的，仅仅设计图纸就需要多个卡车去拉。需要横跨多过海峡和国家的路途，途中需要面临多变的海上天气和恶劣的环境。

在即将通过博思普鲁斯海峡时，也遭到了当地政府的全力百般阻挠。

理由是这艘航空母舰的体型过大，让其通过会影响其他船只正常通行，态度强烈，要求回去黑海里面不允通行。

中国多次尝试之后无果，只能**无奈之下暂时退回黑海，本就已经破烂不堪的废舰，再加上多次的折腾，只能慢慢的看着它越来越腐化。

可是与瓦良格号条件相符的航空母舰却能随意出入此海峡，里面多多少少包含了复杂的政治原因，涉及多个国家之间的恩怨。在西方国家虎视眈眈的态度下，土耳其政府阻拦通过的这种行为也被视为了正义的行为。

谈判时间长达一年，在这一年中所损失的费用和停滞的罚金都需要由那所旅游公司缴纳，这些额外的钱财远远超过了购买它的价格。

好不容易态度一些好转，美国又强行干预，多次询问有关瓦良格号的情况。甚至还提出了除非将其拆成碎片，不然坚决不可能带走的条件，这让双方僵持不下，一时难以判断。

回到中国，风采恢复

就这样僵持不下长达三年之久，终于通过了海峡。正在途中又遭遇了海上的风浪，我国花费了一大笔钱财雇佣拖船将其拖出，缆绳纷纷断裂。后来跌跌撞撞，终于达到爱琴海时，前所未有的海上风暴又再次将瓦良格号陷入了危机之中。

在海上失控了多天，大量人员伤亡损失惨重，临近的希腊也派出了救援队伍，终于在大家的不懈努力之下，局面逐渐好转。

历经的千万磨难之后，终于抵达了中国大连港，图中所耗费的时间将近三年，所花费的费用也远远超过了预估。此时那家澳门旅游公司也因为资格证过期而被吊销营业资格。

经历那么多千辛万苦之后，原本瓦良格号上的所有自身所带的设备都已被拆除，早已经风化的不能被使用，对其进行修复和重新组装也是一项超级大的工程。

但我们国家依旧没有放弃，按照最新的标准和最严格的要求去执行着修复工作，力求将其改造成最有战斗力，可以用于作战的战斗母舰。

在以后的时间里，需要的时候还可以将其改造为作大规模的舰队。终于在整整七年的时间过去后，中国首艘航空母舰辽宁号正式运用，由中国海军进行管理。

辽宁号的诞生和对外宣布，是中国国际地位提高的一大步，在世界上的地位越来越巩固，更好的保障了我们国家的安全，让那些对我们虎视眈眈的国家有所忌惮。

我们早已摆脱了之前东亚病夫的称号，东方崛起的雄狮在世界上逐渐得到关注。虽然之前经历很多磨难，但始终没有放弃这个念头或想法，也正是由于中国把握住了时机，才有了中国第一艘航母的诞生。

因为爱国他捐了“辽宁号“航母请问他是谁请揭秘请回答

一九九七年徐增平了解到中国曾探讨过购买“瓦良格”号航母，最后因故放弃的消息。他认为，中国不买这艘航母是可以理解的，但绝不能让它落到其他国家，尤其是对中国敌意的国家手中。现在国力有限，在集中力量搞经济建设，军费也相当紧张，因此要国家一下子拿出上亿美元去买“瓦良格”号很不合算，倒不如由创律集团出资8000万美元，把实际价值超过1亿美元的“瓦良格”买回来，改建成海上旅游设施。“一旦国家需要，我和创律将毫不犹豫向国家献出这艘航空母舰，为国家服务”，那时国家就有现成的母舰船身，无形中为中国海军装备航空母舰做好了基础准备，赢得了时间和技术。

辽宁号航母当年通过土尔其为什么不让通过

土耳其受“第三方国家”的提醒，禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡

1999年土耳其受“第三方国家”的提醒，禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡，至于这个所谓的第三国估计是北约之类的，就是为了阻碍中国航母的发展罢了，最后虽然在2001年中土通过谈判，土耳其允许放行瓦良格号回国，但是也从谈判中讹了中国差不多10亿美元的利益作为“过路费”。

辽宁号航空母舰，简称"辽宁舰"，舷号16，是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号，改装后中国将其称为001型航空母舰。

贺鹏飞：贺龙元帅独子，购买瓦良格号航母大功臣，海军副司令

出身革命之家，父亲是开国元勋，母亲是老一辈革命家，贺鹏飞从出生开始便受到了父母精神的教导，甚至就连他的名字，也是关向应从岳飞的名字中幻化而取，寓意也是希望他能如同岳飞一样，精忠报国。

而事实上，贺鹏飞的一生无愧于父母的教导和期望，学习期间，他认真刻苦，聪明好学，工作后，更是兢兢业业，不敢有丝毫懈怠，哪怕历经浮沉，仍然对国家怀有赤忱之心，并且为新中国的海军装备建设作出了巨大贡献。

然而，作为贺龙元帅的独子，贺鹏飞的成就还不止于此，辽宁号作为中国的第一艘航空母舰，对中国的海军建设意义重大，然而却很少有人知道， 贺鹏飞也是当初购买瓦良格号的大功臣之一。作为贺龙元帅的独子，贺鹏飞的一生注定是不凡的。

贺鹏飞作为贺龙元帅的独子，出生于1946年，因为父母工作原因，年幼的贺鹏飞十分懂事，建国后，因为贺龙同志工作调动，于1957年举家迁往北京，1964年，贺鹏飞考入清华大学机械系，并且于第二年加入中国共产党。

如果说在此之前的贺鹏飞几乎可以称得上顺风顺水，那么大学毕业后他的人生就迎来了另外一个转折点，因为十年动荡中贺龙同志受到了迫害，而贺鹏飞也因此受到父亲牵连，不得不改名换姓，一个高校的高材生逼不得已来到了货船上开始了隐姓埋名的劳动。

没有人知道，贺鹏飞是用怎样的心态度过那段时间的，但是毋庸置疑的是，他从未动摇过对国家的热爱。 而后，因为周总理辗转了解到了他的近况，于是设法将他接回北京。

然而，因为那几年在船上的颠沛流离，动荡不安，使得贺鹏飞年纪轻轻身体情况就急转直下，但是尽管如此，他却仍然坚持不懈地咬牙撑着，直到1974年，毛主席亲自为贺龙同志平反，贺鹏飞的生活才开始好转起来。

而后，他被安排到中国机械进出口公司驻扎在北京的分公司工作，并且担任副科长。

1977年10月，贺鹏飞调任总参装备部综合计划处参谋，而后升任副处长。

众所周知，中国第一艘航空母舰辽宁号的前身其实就是苏联的瓦良格号。

1991年12月苏联解体之后，苏联境内原先正在研制三艘航空母舰就全都停工了，其中一艘被俄罗斯强制开回国，而还有一艘因为才制造了不到百分之二，又由于当时所在国乌克兰的经济危机，所以被拆卸了，而最后一艘就是瓦良格号。

苏联解体 时，瓦良格号已经建造了差不多68%，就是说船体的大部分构造已经完成，已经可以在海面上行驶了，只是一些设备还没有能够安装起来，因此，瓦良格号就停在了乌克兰的海港上。

然而，随着苏联的解体，乌克兰的国内经济受到了严重影响，国内不仅出现了非常严重的通货膨胀，而且引发了严重的经济危机。在这样的情况下，乌克兰政府已经无力再继续瓦良格号的建造。

于是乌克兰政府就有意将瓦良格号拍卖，既是为了缓解国内的经济危机，也是将这个遗留的 历史 问题彻底解决。

与此同时，美国多次公开炫耀自己的航空母舰，甚至一度以此来**中国，这也成为了中国政府心中的隐痛，因此，拥有一艘属于自己的航空母舰对当时的中国海军来说至关重要。

然而，对待瓦良格号是否值得购买，国内政府也出现了不同的声音，一部分人认为，这是中国目前能够获得航母的最快速的办法，因此这次机会不容有失。

然而另外一部分人则考虑的更多，首先是当时中国政府的资金储备并不充沛，能否成功将其购买还是一个问题，除此之外，即使成功购买，瓦良格号能否顺利开回中国又是一个问题，出于种种考虑，这部分人并不看好瓦良格号的购买问题。

因为两方人的争执不下，所以中央始终未能下达正式文件，决定瓦良格号的购买问题。

然而，时间不等人，在当时的国际 社会 上，看中瓦良格号的不止是中国一个国家，眼看招标在即，作为海军副司令的贺鹏飞明白，一旦错过这个千载难逢的机会，下一次或许就不会有这样的机会了。

因此，他当即决定，一定要将瓦良格号购买回国，于是贺鹏飞找到了爱国港商徐增平，并委托他作为代表前往乌克兰参加瓦良格号的竞标。

但是因为种种原因，徐增平不能以军方的代表身份参与竞拍，只能对外称自己是想要购买瓦良格号作为商用而参与竞拍，这也是为了防止当时世界上某些国家的横加干预。

后来徐增平在接受采访时曾经回忆，为了保险起见，当时贺鹏飞与他的每次见面都非常隐蔽，一度让他以为自己就像是以前的地下工作者在秘密接头一样，就这样，贺鹏飞和徐增平一步一步商讨好了购买瓦良格号的细节问题。

直到1997年3月，徐增平终于承诺作为代表前往乌克兰参与竞标，临行之前，贺鹏飞还特地为他践行，并且握着他的手说道： “为了国家，为了军队，我拜托你，一定要把它带回来。”

徐增平看着贺鹏飞的眼睛，也随即点了点头，他明白，自己此次一行，事关重大，无论是对国家还是对军队来说，都是十分重要的一步。幸运的是，徐增平果然不负所托，不仅成功将瓦良格号竞拍下来，而且还以一个惊人的价格完成了这场竞拍。

贺鹏飞得知徐增平顺利完成竞拍之后，不由地激动地落下了眼泪，他知道，瓦良格号即将为中国的海军建设揭开新篇章。

然而，即使成功竞拍，瓦良格号来到中国的路程还是艰辛异常，期间不仅遭遇了诸多阻挠，甚至一度返港，但是在我国政府和诸多爱国商人的努力下，最终成功使得瓦良格号来到中国。

在此期间，贺鹏飞还曾多次前往乌克兰，亲自负责瓦良格号的来华事宜，由此种种观之， 贺鹏飞在瓦良格号顺利来华这件事上的功劳是非常大的 ，但是因为当时种种特殊原因，他的功劳则被人忽略了。

事实上，无论是在开始时的定下购买目标，还是在后来的选定购买人选，甚至护送瓦良格号回国，乃至回国后的瓦良格号的研究上，贺鹏飞都为此作出了巨大的贡献。 这一点，是连徐增平都不得不承认的。

但是，在当时的情况下，瓦良格号是被作为商业用途购买回国的，倘若国内大肆宣扬这是海军总司令的幕后指挥，无疑会在世界各国心中留下一个把柄，因此在当时，国内宣传点着重突出的，还是爱国商人徐增平的贡献。

而后，瓦良格号正式交由相关专家开始研制，其中的艰难更是难以想象。

尽管当时的瓦良格号对外宣称已经完成建造了68%，然而事实上很多航空母舰上的关键设备都未曾实施安装，除此之外，瓦良格号被徐增平成功竞拍之后，它的很多关键性的图纸也被乌克兰俄罗斯等销毁。

因此，尽管贺鹏飞徐增平等人费了千辛万苦才将瓦良格号牵引回国。但事实上， 对当时的中国来说，能将这样一艘只剩下空壳子的航空母舰成功研制出来，也是实属不易的。

不幸的是，2001年3月28日，贺鹏飞因为突发心脏病而不幸离世，享年56岁。英雄，是国家辉煌诗篇中留下过浓墨重彩的人物，他们的存在，是为了国家更好的发展，贺鹏飞，便是如此的存在。

辽宁舰买来之后被那个国家扣留了

不是扣留，而是土耳其以安全问题为由，不允许航母通过博斯普鲁斯海峡

1999年6月，中方购买的“瓦良格”号和拖船所组成的船队离开乌克兰，到达了把亚洲和欧洲分隔开的土耳其博斯普鲁斯海峡口。作为北约成员国的土耳其表示，其在“第三国的提醒下”，基于安全原因，拒绝让航母通过海峡。理由是“瓦良格”号太过庞大，万一在通过狭窄的博斯普鲁斯海峡时发生搁浅，这个欧亚交通要道就会瘫痪。

“瓦良格”号在博斯普鲁斯海峡苦等了一个月，最终因为土耳其执意不让路，被迫驶回造船厂。徐增平因此要向乌方造船厂支付额外的逾期停泊费。

国家领导人在2000年4月访问了土耳其，以答应开放中国游客到该国观光以及进口土耳其产品等条件，换取航母在博斯普鲁斯海峡的“通行证”。

2001年8月25日，土耳其决定让“瓦良格”号通过该国海域