科尔维特c8参数（雪佛兰C8科尔维特四分之一英里跑入10秒，它是全球最快的车）

本文目录

• 雪佛兰C8科尔维特四分之一英里跑入10秒，它是全球最快的车
• 雪佛兰科尔维特C8正式发售！6.2L V8中置引擎 液晶仪表科技范十足
• 发动机中置布局，拥有6.2升排量，科尔维特 C8 Stingray
• 售价300万美元第一辆2020款雪佛兰科尔维特黄貂鱼C8以天价售出
• 全新科尔维特C8售价信息曝光，起售价格不到40万的新车会有哪些惊喜
• 科尔维特C8怎么样科尔维特C8好不好
• 科尔维特C8帅气拉风，搭载6.2L中置发动机，百公里加速度不到3s
• 克尔维特c8马力多大；克尔维特c7使用了什么发动机
• 科尔维特属于雪佛兰吗

雪佛兰C8科尔维特四分之一英里跑入10秒，它是全球最快的车

最近，海外媒体对双涡轮增压的雪佛兰C8 科尔维特Stingray在13psi、18psi和20psi的压力下进行了动力系统测试。

经过一天的测试，该车以144.11英里/小时（232公里/小时）的速度创造了9.95秒的最佳四分之一英里加速时间，看起来这是世界上最快的纪录。9.95秒跑四分之一英里的时间纪录与原厂迈凯伦720S的最快成绩是相同的，这还是在中置发动机跑车使用标准ECU的情况下记录的。

这款车在后驱模式下能狂飙1021马力（750千瓦），扭矩917磅-英尺（1243牛米）。

这辆2020款科尔维特Stingray使用的涡轮增压器每个尺寸为46毫米，它还配备了**活塞、甲醇喷射套件、带冰盒的中冷器、高流量进气和排气系统、八速双离合变速器。

新款科尔维特的ECU此前一直被描述为不可破解，改装商们也无法对软件进行调整以匹配硬件的改装。正是因为这个原因，Extreme Turbo Systems（ETS）目前并没有向用户销售他们为科尔维特提供的双涡轮增压套件，在有人能够破解ECU之前，都不会有定制的ECU和售后套件销售。

雪佛兰科尔维特C8正式发售！6.2L V8中置引擎 液晶仪表科技范十足

近日，雪佛兰在澳洲正式发布了C8 科尔维特，起价为112,855美元（约合人民币74万元），想要敞篷版的消费者则需要再另加7500美元（约合人民币4.9万元）。新车采用了环抱式座舱设计，中控台偏向于驾驶员一侧，所有按键都排列在中央侧边栏上，提升了操作便利性，同时新车还配备了全液晶仪表和大尺寸中控屏，科技感十足。科尔维特C8搭载了一台6.2L的V8发动机，引擎布局为中置，最大功率可达364kW，峰值扭矩637N·m，并可选装性能排气系统。全新科尔维特取消了手动变速箱的配置，只提供了一台8速双离合变速箱。据悉，Z51车型百公里加速时间仅为2.9秒，而普通版则为3秒。

发动机中置布局，拥有6.2升排量，科尔维特 C8 Stingray

来自通用旗下的跑车科尔维特，拥有着品牌内部顶尖的创新技术，此次重整旗鼓的科尔维特Stingray，也为雪佛兰设计团队提供了60年来的一次历史性机遇。通常情况下，针对传统前置发动机布局的民用汽车来说，已几乎在性能开发上做到了极致。那么产生新的构想，或者说重新让发动机换一种布局方式也就顺理成章了。对于一台性能跑车来说，发动机是比较关键的组织件，称其为“心脏”也丝毫不为过。这次科尔维特将原本布置在驾驶舱前端的发动机进行了位移。使得C8 Stingray这款科尔维特入门级跑车拥有了中置发动机的布局。透过驾驶舱后方的玻璃机盖可以看到这款C8 Stingray的“大心脏”，它拥有502匹马力和637牛·米的最大扭矩。这样的动力输出来自一款LT2型6.2升V型八缸自然吸气发动机。通过Z51性能包的选装加持，加速0-96公里/小时可在3秒以内完成，这也让C8 Stingray成为了历史上“最速”入门科尔维特车型。来自通用汽车集团的总裁马可·睿思，曾有过这样一段话对C8 Stingray进行描述：“对于舒适性和趣味性来说，它的模样与感觉都像是一台科尔维特，但却比历史上任何一款车型都要好开。”设计团队有意将这款C8 Stingray打造的更加国际化一些，在外观上看起来也更像法拉利或者迈凯伦，据说灵感是源自F22、F35型战斗机以及F1方程式赛车。可见，整个团队也对这款C8 Stingray寄予了厚望。为了给C8 Stingray的中置发动机布局让出位置，导致了整个驾驶舱向前移动了419mm，好在并不妨碍驾乘者正常进出车舱。坐到车里，你会发现这台C8 Stingray的内饰不同于以往的任何设计。上下均为平底结构的双幅式方向盘，很有战斗气息。12英寸液晶仪表盘，提升了不小的科技感。以及一排纵向排列的功能按键足有20个之多，充满了炫酷的视觉体验。此次雪佛兰为C8 Stingray提供了三种不同款式的座椅，供客户进行个性化选择。其中包括：标准的GT1、带有多种调节的GT2、还有专为赛道而设计的Competition Sport。在行李箱容积方面，相比C7车型的428升来说缩减了一些，C8 Stingray将前后两个行李箱容积加在一起也只有357升。这也是发动机中置布局带来的一种“常规”表现。在换挡机构方面，这款C8 Stingray采用了ETRS电子挡杆，这样的设定也是依托于科尔维特在很多年以前就放弃了使用手动变速箱。这么一来，一部8挡双离合变速器顺其自然的成为了C8 Stingray的唯一选择。如果还是对手动换挡难以割舍，还可以通过方向盘后方的拨片来实现手动挡位切换。同样，这款双离合变速器也是首次搭载在了C8 Stingray车型上。驾驶模式选择上，除原有的天气、旅游、运动以及赛道模式以外，还增加了MyMode和Z模式，很是玩趣十足。有报道称，此次科尔维特 C8 Stingray将在美国本土的肯塔基州-博林格林工厂投入生产。对成本的控制向来是雪佛兰的强项，因此也会带来一个不错的售价，C8 Stingray的起售价也许会低于6万美元。

售价300万美元第一辆2020款雪佛兰科尔维特黄貂鱼C8以天价售出

据报道，第一辆2020款雪佛兰科尔维特黄貂鱼（Corvette Stingray）在拍卖会上以300万美元的价格出售。这款售价高昂的超级跑车被称为2020 Chevrolet Corvette Stingray VIN 001。许多车企的第一辆量产车在巴雷特-杰克逊（Barrett-Jackson）拍卖行上拍出天价，例如丰田Supra 和福特野马谢尔比GT500，分别以210万美元和110万美元的价格售出。昨天晚上，第一辆雪佛兰科尔维特C8在巴雷特-杰克逊拍卖会上以300万美元的天价售出。就像第一台Supra和Mustang Shelby GT500一样，VIN 001’Vette的收益将用于慈善事业。第一台2020款雪佛兰科尔维特黄貂鱼C8有什么特别之处呢？车主将获得3LT车型所有可选配置，它还将采用黑色外观，带红色装饰的黑色座椅，红色安全带，GT2座椅，可拆卸的车顶和后扰流板。它还将配备一个性能数据记录器和Z51性能包。车主还可以选择在肯塔基州鲍灵格林的科尔维特工厂交付这台中置发动机版双门轿跑车。它还将在克尔维特博物馆（Corvette Museum）举办巡回展示。根据通用汽车公司的新闻发布稿，里克·亨德里克（Rick Hendrick）在拍卖会上中得头标，他是亨德里克公司的创始人兼首席执行官。也是一位超级科尔维特粉丝。雪佛兰科尔维特黄貂鱼C8搭载6.2升V8发动机，最大输出495马力，Corvette Stingray敞篷版1LT入门车型起价仅67495美元，更高配的3LT车型售价78,945美元，加上所有选装配置2020款Corvette Stingray敞篷车的价格为113,955美元，和首辆300万美元的售价相比，真是小巫见大巫。来源： 巴雷特-杰克逊，通用汽车

全新科尔维特C8售价信息曝光，起售价格不到40万的新车会有哪些惊喜

雪佛兰全新一代科尔维特（C8）在今天正式全球首发亮相，新车继续延用“Stingray”名称，并首次采用中置发动机设计，同时外观以及内饰也变的更有超跑的风格，更加战斗激进。除此之外，全新科尔维特对于LOGO也进行了重新设计，相比于上一代更加的简洁，整体采用了黑色的边框元素，赛车旗以及品牌旗内部都更加有立体感。

外观方面，由于在发动机布局上发生了极大的改变，因此全新一代车型在外观上相较此前C7科尔维特也有了较大的变化。尤其在车身线条部分，更加修长的腰线以及空力套件的加持让新车从视觉上便具备了向那些欧洲竞争对手挑战的资本。内饰方面，新车采用了全新的设计与原，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，形成了环抱式的设计。配合黑色以及银色的配色，营造了强烈的科技感。同时，新车大量简化了中控台的按键，几乎所有的功能都集成在了中控台的屏幕内，可以通过少量的实体按键以及触摸方式操作。车身结构部分，大量铝制材料的运用也让新一代的车型在重量方面得到进一步降低。同时，从车架到底盘悬挂等硬件部分新一代车型都在刚性和强度上做出优化。内饰部分，全新的座舱布局在营造足够的战斗气息的同时兼顾了科技感和豪华氛围。得到保留的物理按键也提升了使用便利性。

全新一代科尔维特Stingray搭载一台6.2升V8自然吸气发动机，并首次采用中置后驱布局，最大功率为369千瓦，峰值扭矩达到637牛米。传动系统匹配雪佛兰首款8速双离合变速箱，并首次使用干式油底壳系统。Z51性能版车型可以在3秒内从静止加速至96公里/小时，是有史以来速度最快、动力最强的入门级科尔维特。

雪佛兰科尔维特从1953年诞生至今已推出了七代不同车型，此次全球首发的全新一代科尔维特Stingray入门级车型依然延续了科尔维特超高性价比的传统，在高配置的基础之上，起售价却将低于6万美元，折合人民币约41.24万元。新车或将于年底正式投产，同时未来还会有更高性能版本车型来满足更多消费者的需求。

本代车型更加注重车身空力动力学设计。新车尾部设置了带有折线设计的后扰流板和硕大的下方扩散器，配合双边共四出的方形排气，具有十分刚硬的视觉效果。

科尔维特C8怎么样科尔维特C8好不好

作为美国传奇的经典跑车，克尔维特C8不再延续传统。全新的中置布局也意味着它会在追求性能的道路上越走越远。同时，其造型继承了经典元素。同时，它的车身更低更流畅，配合大量的空气动力学套件，看起来更加犀利。该车采用了全新的设计，偏向于主驾的功能分配。配合独特的内嵌式按键设计和双液晶屏，更具科技感。6.2升V8发动机的LT2自然吸气发动机。克尔维特C8采用了更激进的中置布局发动机，在性能上更进一步。它还拥有更锐利的外观和更精致的内饰，这也使它开始与法拉利和兰博基尼等经典的意大利中型超级跑车站在同一阵线。从它的大排量V8发动机和低廉的价格可以看出，它依然充满了纯正的美国血统，依然是美国平民最爱的超跑。

科尔维特C8帅气拉风，搭载6.2L中置发动机，百公里加速度不到3s

文/佳

科尔维特是雪佛兰旗下的一款传奇跑车，对于平常关注汽车资讯的消费者来说，一定对这款有着纯正美系基因的跑车有着很深刻印象。这款车型从正式面世到现在已经有几十年时间了，在最近举办的广州车展上，第八代 科尔维特C8也出现在了现场，这让不少车迷很是激动。

对于不熟悉科尔维特C8的消费者来说，在看到它的车标logo以后，可能会觉得它和五菱宏光的车标logo比较相似，乍眼看过去可能会觉得有些相似，但是仔细观察以后，我们就会发现科尔维特的车标logo更加修长，看起来更为独特。

看完它的车标logo以外，接下来就是它的外观设计了，整个外观看起来比上一代车型更为凶悍，更加突出它的超跑气质。而且新款车型与老款车型最大的区别就是它的发动机采用了中置布局，不同于之前的前置发动机，这在一定程度上也将影响它的整体车身比例。

在车展上出现的是一款采用蓝色车身的科尔维特C8，车身造型轮廓在设计的时候尽量满足空气动力学原理，在行驶过程中可以有效降低车身风阻，优化行驶状态。前脸向下低趴，引擎盖凹凸不平，表面添加了几根向上凸起的筋线，为前脸增添了一定力量感。

巨大熏黑进气格栅采用分段式设计，在行驶过程中提供良好的散热功能。下包围采用熏黑设计，外形凌厉，同时向外突出，就像是刀锋一样。大灯外形犀利，有些网友提到它的造型就像是柳叶一样，内部镶嵌了像字母Y 一样的日间LED行车灯，点亮之后更是为前脸增添了犀利气场。

来到车身侧面，我们再一次感受到它作为一款拥有纯正美系基因超跑所拥有的肌肉感。车身线条流畅自然，因为受到发动机位置的影响，所以整个车身比例也进行了重新设计，整体看起来比较协调。车身侧面造型最大的亮点就是它加入了硬顶敞篷，顶棚材质是由碳纤维复合材质所制造而成的，赋予了这款车独有的运动气息。遗憾的是敞篷需要手动打开，行李厢内部设计了可以收纳顶棚的设计。

因为受到车身布局的影响，所以四个轮毂的尺寸大小不一样，前面两个轮毂为19英寸大小，后面两个为20寸轮毂，轮毂表面采用枪灰色涂装。外形看其起来就像是树杈或是鹿角一样。车门后方有造型夸张的熏黑装饰，它其实是发动机的进气口，看起来就像是鲨鱼腮一样，为这款车提供良好的散热功能。同时门把手也隐藏在了这一处，按压下方按键就可以打开，刚开始可能根本找不到门把手的位置。

车尾造型犀利，有着浓郁的超跑风味，蓝色车身与熏黑装饰套件形成鲜明对比，同时进一步丰富了车尾层次感。熏黑尾翼比起车尾整体设计来说，并不算夸张。正中间镶嵌了专属于品牌的英文logo。尾灯造型修长，内部镶嵌了像箭头一样的灯组，进一步强化了车尾的运动气息。排气管采用双边共四出的布局方式，表面采用镀铬装饰。

整个座舱以驾驶员为中心进行设计，旨在为驾驶员带来独一无二的操控体验。内饰同样采用蓝灰撞色设计，与车身颜色相呼应。内饰用料以软面皮质为主，符合它的自身定位。两幅平底式方向盘与普通方向盘有很大区别，增强了内饰的运动氛围。同时方向盘后方还设计了巨大的换挡拨片。

全液晶仪表盘是新款车型的全新配置，周围装饰了碳纤维面板，与中控屏幕相配合，看起来更具科技感。在动力方面，新款车型继续沿袭了家族传统的动力系统，搭载6.2L V8发动机，百公里加速度将在3s以内，为消费者带来了激情澎湃的驾控体验。

克尔维特c8马力多大；克尔维特c7使用了什么发动机

克尔维特c8马力多大 克尔维特c8拥有495马力，这款车搭载了一台6.2升v8自然吸气发动机，与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。克尔维特c8是克尔维特旗下的第一款中置发动机的车型，克尔维特之前的超跑都是前置发动机的。 中置发动机能够平衡汽车的前后配重，这样可以提高汽车的操控性。 中置发动机可以避免汽车出现车头较重或车尾较重的现象。 如果车头比较重，那在快速过弯时，汽车会出现推头现象。 如果车尾比较重，那在快速过弯时，汽车会出现甩尾现象。 甩尾和推头对于汽车来说都是不好的，并且都会影响汽车的过弯速度。 克尔维特c8并没有使用涡轮增压发动机，而是使用了大排量自然吸气v8发动机，这也是美系车的特点。 大排量v8自然吸气发动机的扭矩其实是比较充沛的，并且自然吸气发动机的动力输出也是更加线性的。 v8发动机的声浪也非常浑厚。 与这款发动机匹配的8速双离合变速箱是重新设计的，双离合变速箱能够承受比较高的扭矩，并且传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是最适合超跑使用的产品。 克尔维特c7使用了什么发动机 首先纠正一个错误：是 科尔维特 （ 查成交价 | 车型详解 ），不是克尔维特。科尔维特C7有好几种版本，不同版本搭载的发动机是不同的。详细的如下： 普通版本：搭载6.2升V型8缸自然吸气发动机（代号LT1）。最大马力456PS，最大扭矩610N·m。 Z06版本：通过选装运动套件升级为更强的版本，最大马力461PS，最大扭矩624N·m。百公里加速时间只需要四秒。 **1版本：搭载6.2升V型8缸机械增压发动机（代号LT5）。最大马力766PS，最大扭矩969N·m。百公里加速时间仅需三秒。 科尔维特，英文名Corvette，是雪佛兰旗下的一款超级跑车（车型定位是中型跑车）。科尔维特的名字，沿用的是17世纪英国一种炮舰的名字，意向当时风行的英国跑车挑战。 科尔维特诞生于1953年，2019年的7月18日，全球首发第八代科尔维特。 第一代科尔维特叫C1；第二代科尔维特叫C2；第三代科尔维特叫C3，以此类推。 科尔维特是通用旗下最高端的超级跑车品牌，可以算是美国国宝级的超级跑车。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

科尔维特属于雪佛兰吗

克尔维特 是 雪佛兰 品牌吗？克尔维特是雪佛兰品牌。准确的说:克尔维特是雪佛兰的子品牌，因为克尔维特是独立的超跑品牌，所以它只是雪佛兰。 雪佛兰是美国 通用 ，当然克尔维特也是通用的**超级跑车品牌。 克尔维特，英文名为Corve tt e，是雪佛兰旗下的一款超级跑车。克尔维特可以算是美国国宝级的超级跑车。 克尔维特的名字沿用了17 世纪 一艘英国 炮 舰的名字，意在挑战当时流行的英国跑车。 克尔维特出生于1953年。第一代克尔维特被称为 C1 。第二代克尔维特被称为 C2 ；第三代克尔维特叫 C3 ，由此得出结论。 2019年7月18日，第八代克尔维特将在全球首发。克尔维特C8采用了全新的黑色LOGO，并首次采用了中置发动机设计。 动力方面， 科尔维特 C8搭载了代号为LT2的6.2升V8发动机，匹配的是8速双离合变速器，最大马力502Ps，最大扭矩637N·m。根据官方的消息，科尔维特C80-96km/h加速不到3秒。 @2019