极兔体育直播（极兔快递到底是干什么的）

本文目录

• 极兔快递到底是干什么的
• 拼多多发声明处罚极兔，极兔快递情况如何
• 百世极兔因低价倾销被罚，两家快递的服务质量如何
• 极兔快递同城一般几天能到
• 极兔快递给送货上门吗
• 被“极兔”追着跑——一个义乌快递员的“内卷化”日常
• 深扒：逼急拼多多，搅翻快递圈，极兔速递惹了众怒
• 李宁极兔5脱胶吗
• 多家快递禁止代理极兔速递背后：被指“蹭网”、低价抢市场
• 极兔速递是什么快递

极兔快递到底是干什么的

极兔快递是一家高新科技技术创新互联网技术快递物流行业，创办人为李杰。

极兔快递关键业务流程涉及到快递、货运、仓储物流及供应链管理等多样化行业，包含同城网、跨地区及国际性件，专注于为客户产生高品质的快递和货运物流感受。

极兔是东南亚地区第一家以互联网技术派送为关键业务流程的高新技术企业快递企业，业务流程涉及到快递、货运、仓储物流及供应链管理等多样化行业，业务类型包含同城网、跨地区及国际性件。

新盛行的快递领域，听说是oppo的精英团队建立的，创立于印度尼西亚，尽管创立时间十分短暂，但它却发展趋势得十分快速，在短短的2年内便变成了领域大佬。

筹备涉足我国市场，但因为对外开放公布的关键点太少，此信息并没造成领域很大起伏。极兔快递的网点早已运作，这包含了江浙沪地区、山东省、安徽省、福建省、广东省、广西壮族自治区，基本上全国各地都是有了。

目前为止极兔已取得成功连接16家电子商务平台。除开淘宝的小白和京东平台，极兔大部分早已包含中国全部关键电子商务平台，涉及到传统电商、直播电商、微商代理等好几个电子商务种类，在其中还包含抖音和快手。

假如极兔站位拼多多平台，产生深层协作，那么来源于别的大佬的狙击是免不了的，要了解，历经十多年的发展趋势，在我国快递领域大佬集聚的局势早已愈来愈显著了。

阿里杀进快递领域以后，其扩大的版图与日俱增。顺通系的五大快递大佬，早已有四家被阿里交由手下，又有传言，阿里将回收韵达股份。这就代表着，没多久以后，顺通系可能全被阿里紧握着手上。

京东商城更无需多讲，历经很多年的发展趋势，京东配送早已产生极深的环城河，而在不久前，京东商城又祭出色邮快递，向微商代理微信微店及股民销售市场打进一枚核弹头。

顺丰快递素来在货运物流界独奠定，自打吞掉品骏快递和发布廉价业务流程后，总算补足了自身在电子商务国际包裹上的薄弱点。

在这儿大家见到哪些：快递市场竞争激烈，“羊群效应”提升，这一领域早已裂变式为三种形状：阿里系抱团供暖、顺丰快递独成霸业，京东商城开创一脉。

在这类阵营集聚的领域情况中，小游戏玩家进入以后的发展前途是艰辛的，很绝大多数很有可能会在各种各样争夺和大转变中日渐失音。

因此，针对不曾在我国市场立于不败之地的极兔而言，如果遭到别的大佬的围歼，这不良影响是不能想象的。

此时的它，务必谨慎挑选，既需考量发展趋势的室内空间，更需考量形式，很有可能存有的困境。可以说，极兔这般不张扬神秘的身后确实藏着存活的聪慧。”

极兔快递遍布：

极兔快递在中国有好几个运营网点，如北京有着的网点有北京市zhi朝阳区文慧园网点，具体地址位于北京海淀区祁家豁子甲2号；北京朝阳区安德里网点，详细地址位于北京市东城区和平里七区5号楼锅炉间。

天津市的极兔快递网点如天津河东金谷里网点，具体地址位于八经路17号周边天津市益销燃气工程发展趋势有限责任公司（八经路）；天津河东中山门网点，具体地址位于张贵庄洪福道宁月花苑27号楼。

上海市的极兔快递网点如上海市中山北路网点，具体地址位于上海虹口区中山北路1009号；上海市徐行网点，具体地址位于上海徐行镇宝钱道路963号。

广东广州极兔快递如广州市番禺钟村网点，详细地址位于广东广州番禺区钟城镇崖壁街道社区屏山一村环村东路12号；广州黄埔庆丰网点，详细地址位于广州番禺区庆丰经济开发区永岗荣华富贵坊东20-24号。

江苏南京的极兔快递如南京栖霞职教城网点，具体地址位于栖霞街道社区街道社区友谊路188号；南京市玄武岩网点，具体地址位于南京玄武区东方城60号C幢11号铺。

拼多多发声明处罚极兔，极兔快递情况如何

拼多多通过商户版App发布声明，明确与极限兔快递没有特殊的合作或投资关系。同时，在发展客户的过程中，极限兔快递的部分网点和工作人员向商家散布虚假新闻行为，如“极限兔快递的“拼多多订单投递可以免除与虚假投递相关的处罚。

根据企业搜索APP，吉图快递是一家以互联网配送为核心业务的东南亚科技型快递公司，其国内子公司上海吉图快递有限公司成立于2007年。极限兔致力于不断为客户打造极致的快递和物流体验，已成为值得客户信赖的综合物流服务提供商，拥有162家管控企业。据企业调查，4月7日，吉图快递刚刚收到于波资本、高淳资本、红杉资本18亿美元的融资。拼多多是上海迅盟信息科技有限公司的App，成立于2014年1月9日，注册地址:上海市长宁区娄山关路533号2902-2913室，法定代表人:朱健熙。业务范围包括一般项目:网络技术、计算机软硬件领域的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、网络工程和计算机系统集成；电子产品、通讯设备、日用品、化妆品、厨卫用品、玩具、床上用品、家居用品、家用电器、服装、鞋帽、文具、体育用品、工艺礼品、首饰、花卉、刺绣、水果、设计、制作、代理、发行票务代理服务。

上海吉途快递有限公司成立于2007年9月29日，提供快递服务；道路货物运输(不含危险品)；货物进出口；技术进出口；报关业务；进出口代理。(依法必须批准的项目，经有关部门批准后，方可开展经营活动。具体经营项目以相关部门的批准文件或许可文件为准)一般项目:供应链管理服务；国际货运代理。

百世极兔因低价倾销被罚，两家快递的服务质量如何

每一家企业都会遇到发展过程中的困境，快递公司也要面临着许许多多的风险。百世快递和极兔快递因为低价倾销而被罚，我觉得两家快递的服务质量还挺不错的。由于每一个经销点出售的商品和快递公司的员工服务质量的问题，进而导致每一个城市的快递点的员工的服务态度并不一样。

尽管两家公司面临着发展的困境以及市场占有率等问题，但我始终觉得这并不能成为阻碍两家快递公司发展的因素。与此同时，百世快递和极兔快递的服务人员还挺不错的，这两家公司的市场占有率比较小，但是并不会影响两家公司在消费者心中的意义。

虽然我国的快递服务产业发展的特别迅速，电商直播平台和网购平台的逐渐扩大使得许许多多的快递公司接到了大量的订单。不过大量的快递公司仍然面临着比较大的行业竞争压力，这些压力使得快递公司改变发展策略和提高工作人员的服务质量。我曾经看过某一个平台的直播，直播过程中，主播询问大家哪一个快递公司更加可靠一些，大部分网友说出了心中认为比较靠谱的快递公司，排在前两名的就是百世和极兔。

也许大家并不了解低价倾销行为，其实低价倾销行为扰乱整个行业的发展现象，主要是某一些公司利用低价促销的方式排挤竞争对手。百世快递和极兔快递的这样的行为并不符合快递行业的发展，更何况每一家公司都要提高企业竞争力，而并非通过不正当的手段完成这项过程。合理竞争可以促进行业内部各个企业的发展，不合理竞争则会阻碍整个行业的发展。无论是快递产业，还是直播带货产业，每一个行业都要制定独特的发展方案和规章制度，避免某些企业出现低价倾销行为。

总的来说，我觉得这样的行为并不会直接影响两家快递公司服务人员的服务态度。更何况两家快递公司快递点的工作人员服务态度特别好，虽然我们并不可以提倡低价倾销商品的行为，但是我们也不能以低价倾销行为去否定工作人员的服务态度。如果百世快递和极兔快递想获得更多的市场占有率，通过正常渠道提高竞争力才是发展的根本要求。

极兔快递同城一般几天能到

极兔快递同城快递要两天，才能收到，因为极兔快递没有同城，出市没出省，算是省内也差不多两天时间可以到达。

省外的就要三四天，要是更偏远一点的地区，可能就要五天左右的时间了，极兔快递刚进入中国快递市场，很多地方都不行，时效很慢。

极兔快递经营模式

目前快递运营主要有两种模式，一是加盟商模式，包括极兔在内的四通一达等民营快递企业都是采取这一模式。还有就是直营模式，代表企业有中国邮政，顺丰，京东，德邦等企业。

加盟商模式为快递企业成立初期快速扩张做出了不可磨灭的贡献，但是长期以来由于各地加盟商水平不一，快递总部长期以来以罚代管，近些年来快递价格一降再降，所有压力都压到了加盟商和基层快递员身上，服务质量越来越差，消费者的不满也越来越多。

极兔网点大规模退网原因有多种可能，一种可能就是没有利润，加盟商主动退网，还有就是可能极兔快递想做出调整，把加盟商模式逐步改为自营模式。

极兔快递给送货上门吗

完全可以做到送货上门相关服务，这本来就是它的本职工作，不必对此有疑虑。

扩展资料：

极兔“J&T”是印尼一家基于互联网发展的科技型快递公司，也是印尼首家专注于电商领域的快递企业，虽说成立时间很短，但它的发展速度得非常之迅猛，短短两年便成为了东南亚市场单量第二、印尼市场单量第一的巨头公司。目前它拥有自营网点4500余个，加盟网点超过1000家，还拥有100多家大型转运中心、100多台分拣设备，3500多辆运输车，在业务量方面，它覆盖东南亚七国超过5.5亿人口，每月的收派包裹数量达5500万，年数量则达7亿多。

事实上，极兔快递在去年9月份就已开始筹划进军中国市场，不过一直都很低调，所以外界很少有人知晓，直到最近一段时间，有关快递新玩家“极兔速递”的消息才被传开，随后便引起了快递圈的热议。4月22日消息，有报道称，上海用户反馈已收到拼多多订单配送信息，其中显示物流配送承运商为极兔速递，因此，业内人认为，目前极兔快递已与拼多多达成了合作。

据了解，极兔速递的运营主体为“上海极兔供应链有限公司”，公司成立于2019年9月12日，其控股股东为“上海龙邦速运有限公司”。经常在拼多多上下单的人都知道，拼多多经常会用到这家快递公司。从3月1日开始，极兔快递在广东、江苏、上海、北京、天津、河北、河南等十余省区已经开始运营，并与拼多多、京东、苏宁、蘑菇街等电商平**成系统对接。

从牵手的平台来看，几乎已经涵盖国内所有主要电商平台，涉及传统电商、直播电商、微商等多个电商类型，其中还包括目前最火的两大短视频平台。如今极兔快递起网已成事实，它会不会成为中国快递市场的黑马，我们还将拭目以待。

被“极兔”追着跑——一个义乌快递员的“内卷化”日常

快递重镇义乌，浓缩了国内快递行业的百态。

快递行业最近一次成为新闻，是普遍巨亏的一季度财报；二是几家公司因低价竞争在义乌吃到罚单。这二者背后有共同的原因：一个野蛮搅局者——极兔速递出现了。

在义乌网红电商村北下朱，银柿 财经 记者跟着极兔速递的快递员送了一天快递。在义乌这座人人想着“搞钱”的小商品之城，四通八达的物流网络下，我们看到了一个个被混乱的价格体系压到喘不过气的快递小哥。

在快递行业价格战的迷局里，不仅有各家快递龙头，有搅局者，有底层一线人员，背后还站着拼多多、阿里等电商平台，这让原本复杂的局面更加难解。而低价竞争带来的行业“内卷”，至今仍然没有找到解决之道。

“每天12小时，月入过万，没有未来”

王磊（化名）是四川人，过了今年生日，就满35岁了，在快递行业工作了近十年。在极兔速递做快递员之前，王磊在顺丰干了快7年，到了义乌后，“四通一达”他都待过。

1.70米出头的身高，50公斤的体重，王磊看起来身形瘦弱，但他是网点里收入最高的快递员。因为每天派件连轴转，睡不够是王磊生活的常态，有时候甚至腾不出时间吃午饭。

王磊骑三轮货车的速度很快，往往压着交通灯的最后1秒冲向对面路口。因为经验多，派件快，王磊负责的区域比其他人要大。不管快递面单上的地址多复杂，只要扫一眼，王磊就能下意识地规划出最佳路线，然后迅速把快件按照派送顺序摆放上车。

搬货，看面单，发动电瓶三轮车，在不同小区楼宇间飞驰……这是王磊的日常。

这样的日常从早上7点半开始，一般要**晚上7点多才能稍微空下来，干足12个小时是基本。王磊靠着连轴转，可以拿到一万左右的月收入。

记者跟随王磊的那一天，一直到晚上8点半，王磊才吃上晚饭。这一天，王磊总共送了315单快递，刷新了他到极兔速递之后负责区域里的派件记录。

10年的工龄并没有给他带来太多职业优势，王磊不敢怠慢。在这个“靠体力吃饭”的行当里，只有靠勤奋才会有收获。

而且，年龄给他带来了新的焦虑。

“趁现在就找个保安的工作吧。”一天深夜，王磊发朋友圈调侃。一线快递员退下后，找份保安的工作，是王磊身边快递员转型的普遍路径。王磊无数次想从快递员这一行“解脱”出来，但又无数次反问自己：“除了快递员我还能做什么？”

“30+”对王磊来说是个“坎”。“我之前呆过最久的快递公司是顺丰，挺好的，但没办法。这里的顺丰不要我们这些超出30岁的快递员。”王磊深深地叹了口气，继续一趟一趟地把包裹搬上三轮车，“行业里顺丰快递待遇最好，但是招人有年龄限制，像我这样大龄的快递员，是被挑剩下的。”

在快递行业，体力好是最基本的职业素养，每一个转运中心的员工都像不停转动的陀螺，来自全国各地的物流快递源源不断从这里接收、包装、分拣、派发，一个人一天要负责100 300个快递件。

在这家极兔速递网点中，王磊是里面年纪最大的快递员，跟他一起跑快递的同行都是1990年之后出生的“小年轻”。

用王磊自己的话来说，这种含金量低，需要不停跑量才能达标的工作，既耗费精力，也磨灭激情。除了身体上的劳累，王磊还觉得自己看不到未来，更“要命”的是，王磊没有“五险一金”。

王磊压力最大的时间，反而是晚上结束派件的时间段。“到了晚上，许多客户下班回家发现找不到快递，就会给快递员打电话，我们要负责帮客户找快递并且承担丢件责任，但我也不可能一直不下班等你。”

说这些话的时候，王磊点的蒸饺端了上来。他只吃了半盘就放下了筷子，他和记者说，自己的胃口一直不太好。说完拿出手机，屏保是一个小孩的照片，他笑笑说：“这是我女儿。”

价格战的“牺牲品”

身体上的劳累其实在王磊看来不是最难的，看似美好实则建立在流沙之上的“月入过万”，才是最头疼的。

一线快递员的薪资一般由“基础工资+派件提成”组成，王磊所在的极兔速递，单件快递提成在1元上下浮动，比其他快递公司少0.3 0.5元。但这正是极兔速递“以价换量”、低价抢市场的战略，成立之初，极兔凭着与拼多多达成的合作，以量大、价低的策略快速打开市场。

“我的基础薪酬也就1800元一个月，一天的快递量差不多有250单，算下来一天能赚300来块钱。”王磊加入极兔速递也才几个月时间，但这几个月里，王磊明显感受到了极兔运单量的快速增长，而这个增长也在支撑着他。

“最开始我负责的区域每天大概有200单，后来到250单、280单、300单，派单量大意味着提成更多，但相应的是更长的工作时间。”

经验让王磊知道，靠着计件走量支撑的高收入，不会持续太久。一年前在京东做快递员，王磊能拿到单件2.3元钱的提成，但是随着快递行业低价竞争的白热化，快递员提成跌到了单件1.5元钱，收入被砍去大半。

“我们是直到工资打到卡里，才知道提成被削减了，他们是‘先斩后奏’。”当王磊辗转到极兔速递，不到三个月时间里，原本1.1元的单件提成，已经降到单件1元，“每降1毛钱，我们一个月收入就减少六七百块。”

王磊的担忧还有一层：这两年越演越烈的快递价格战，从收件端到派件端，都被打得“入不敷出”，这些问题最终都会让一线快递员更加承压。

早在2019年就曾有媒体报道，申通率先将快递面单价格降低到0.9元，总部一度打到现金流弹尽粮绝，发不出工资，通达系各家血战几回合后，才通过谈判把价格回升到2.5元左右。

而此番极兔速递的搅局，让这样的血腥价格战风云再起，几年前的一幕又重演了。2020年有媒体报道，义乌的极兔速递代理商打出了“8毛发全国”的广告，这样的价格让其他快递根本不敢涨价，只能跟着降价。

“去年就听说有些地方的快递网点爆仓，不是因为‘双十一’这种购物节快递量大，是因为利益分配的问题，收件网点没钱赚了，派件端自然钱也会少掉，提成越来越少，最后网络崩溃了。”一位通达系的快递员告诉记者。

这种“崩溃”还体现在一线快递员的心态上。“本来派件的提成就在被压缩，不同公司还会有不同的规矩，比如有些公司规定，如果你把快递放到快递柜，我们要自掏腰包付3毛钱；再比如不给客户打电话就擅自把快件柜子里，要被罚300元。”上述快递员坦言，一线收件和派件的快递员是最没有话语权的，有时候甚至不知道为什么被扣了工资。

记者在走访过程中，有快递员表示，极兔的价格战，压低的是收件端的价格，破坏的是客户的体验，是电商平台和快递公司的事情，对快递员没有影响。

王磊则不这么认为。“先不说快递公司打价格战时，为了节省成本会降低快递员的提成，整个行业现在行情都不好，各家公司都在亏钱，行业做坏了，接盘的就是最底层的人，就是我们。”

在交谈的过程中，王磊一直和记者强调，这些快递员的“苦水”，是行业普遍现象，不仅在极兔速递是这样，在其他快递公司也是一样的，“对我们来说，顺丰和京东也只是相对好一点。”

疯狂的“兔子”

快递全行业上下这一轮的焦虑，始作俑者是来自东南亚的极兔速递。而义乌，是极兔速递起家的重镇，有消息说，极兔速递有意把区域总部放在这一带。

一位在义乌做了十几年服装生意的老板指点记者，北下朱村现在是义乌的网红电商第一村，甚至被叫做“中国直播第一村”，超过了早先出名的青岩刘村。北下朱村物流公司扎堆，做快递的，做快运的，当然也有极兔速递。“义乌做生意的人多，很多市场热闹的时候快递三轮车都能堵车，打包发货，派件收货，热火朝天。”

记者曾经多次走访义乌的各类商贸城，上至高大上的国际商贸城，下至接地气的居民区地摊，但当记者走进北下朱村的时候，依然被眼前的场景所震惊。

严格意义上来说，这座“电商重镇”是由居民楼组成的，每幢楼的地面店铺成为了各式各样的网红小商品供应集合，平均不到20平方米的一楼门面房，组成了通向全国的电商供货集散地。更惹人注目的是商家们打出的招牌。记者的视线范围内，充斥着“网红爆款”“抖音带货”“云仓供应链”“一件代发”等电商直播行话。

每一家店铺门口，几乎都堆满了**包或已经打包完毕的货品，货运小三轮忙碌地穿梭在并不宽敞的街道上。每隔一条街，就会出现一家快运公司站点或快递收发网点。而“狡猾的兔子”则选择在更外围的地方布点。“极兔在这里是有一个云仓的，不过集中转运操作的场地在别的地方。”一位快递小哥告诉记者。

记者随机走进北下朱的一家网红零食小店，店主告诉记者：“我们用的就是极兔速递。”对于用极兔的原因，店主直言不讳，就是因为便宜。“极兔小单一公斤以内是1块7毛钱，其他快递都是两块多，如果一件代发还要加四块钱，差距蛮大的。当然如果你平台量大，和其他快递公司是有协议价的，我们小商家肯定没那么大量，比起来还是极兔划算。”

对于服务质量，店主抱怨之余，更多的是妥协。“极兔现在有些地方甚至还送不到，而且后台物流信息更新非常慢，还只能在拼多多后台显示，送货速度也很慢，我们家发一个快件到哈尔滨，其他快递基本三天怎么都到了，极兔起码四五天。但我们店卖的货本来就单价低，极兔还是省下不少成本。”

北下朱一位鞋店老板告诉记者，这里大大小小的云仓非常多，一般云仓是会跟多家快递公司合作的，主要提供打包、发件、仓库等服务。据他了解，使用极兔是在“特定情况”下的选择，“如果不是拼多多的商家，其他商家其实也会考虑综合性价比的，极兔单价是便宜，但是后续物流服务投诉厉害，处理成本很高，选择其他快递如果量上去了，也能谈下来一个不错的合作价。”

“不过便宜还是具有很大的吸引力的，面单价格便宜几毛钱看起来少，一天几千单的量，一个月下来省不少钱。当然如果你不做云仓，自己做做电商卖货，一天就几十单的量，宁可选贵几毛钱的四通一达，你也承受得起那个成本。”

据极兔速递官网显示，在2021年1月份，极兔就完成了2000万日单量的成绩，这样的数字“四通一达”平均用了十几年才达成。连快递行业老大哥顺丰，也不得不承认自己当初小看了它。

“新物种要入局，不靠价格战，怎么进得来？没有价格优势，怎么攻得下人家花了几十年建立起来的市场份额？”一位韵达快递网点的从业人员告诉记者，快递行业的同质化很严重，靠服务和差异化来赢得市场比较难，“低价”最直接。

而极兔速递与拼多多的阳谋已经众人皆知。据义乌一家极兔速递的网点负责人透露，极兔现在90%以上的订单都是拼多多系的，其他电商平台的订单量比较少，“早期极兔是给收件端补贴的，还会强制拼多多商家用极兔，招快递员也会打出比较高的价格，自然就做起来了。”

根据拼多多2020年财报显示，全年订单数达到383亿笔。这种数量级的订单，给极兔速递的扩张按下了倍速进度。

“我们的价格不可能低得过极兔，它们太狠了，极兔亏不亏钱不知道，反正我们是亏的。”上述韵达快递网点从业人员表示，就算不和极兔竞争，现在的快递行业也在亏钱，“对极兔没什么看法，各有各的活法，现在大家只想着怎么活下去。”

极兔被“揪住耳朵”

看似热闹的北下朱，实际上正在经历一场迁徙，看似狂飙的极兔，也正在被监管和市场“揪住耳朵”。

因为门面租金涨价，北下朱的店主们正在往义乌的白岸头村转移，“现在一家店面的租金要到二十几万，前几年只有几万块，负担不起了，大家慢慢要往白岸头搬迁，这里的店面在转租，那边的则在招租，不过那边现在路还没有修好。”上述网红零食店的老板告诉记者。

至于极兔速递，她表示，“如果极兔涨价到和其他快递一样的水平，我们肯定是不会用的，服务质量就在那了。‘四通一达’是一个中立的位置，我们想选哪个快递就选哪个，但据说拼多多很多商户是强制用极兔的，这点我挺反感。”

实际上，当下的极兔速递，已经被迫放慢了速度，极致的低价已经难以维系。

此前，因为低价倾销，极兔速递被义乌市邮政管理局处罚，更有媒体报道极兔在义乌的部分网点被关停整顿。

记者打开地图搜索功能，在白岸头村附近2公里的清溪东路，就有一家极兔速递的操作场地。现场工作人员对陌生人的来访相当警惕，不断催促记者离开。在记者问及前段时间是否收到有关部门停运整顿的处罚时，在场人员均闭口不答。

“前段时间说是被停掉了，具体哪个点不知道。”北下朱附近的某韵达快递网点工作人员工作人员告诉记者，极兔的低价竞争太厉害了，没有快递公司低得过它们。“低价竞争到一个限度总有宏观调控的，邮政局会管的，之前不是还被**嘛。”

“现在义乌的快递费已经没有像以前那么便宜到夸张了，极兔被罚了以后据说也不敢报太低的价格，不过快递小单的价格体系一直都比较混乱，价格涨涨跌跌，经常变化。”北下朱一家鞋店的老板告诉记者。

极兔速递的被罚不仅在市场眼里是必然，在其自身员工眼里似乎也是不可回避的命运。王磊对新东家的评价就相当不客气：“到现在还没有建立一套完善的体系，管理规范的标准也没有，快件在地上随便乱丢，这也是极兔目前在揽件端不做个人业务的原因。”

王磊强调，做个人业务就是收散件，和做电商客户不同，需要一套另外的规范标准，包括首重、业务提出、收派件流程等，但是目前极兔的基础设施跟不上，中转运作只能承受现在的电商件。

“顺丰的工资会高一点，管理也会规范一点，我以前在顺丰的时候，车上车下放件，哪敢站直身体，都是要弯下腰的。”说着，王磊弯下腰拿起地上的快递，送进了一家店铺。

记者来到一家极兔速递的网点，以服装店老板的身份想要合作电商件的物流，网点负责人告诉记者：“我们只做拼多多，阿里系的不做，如果你接受只在拼多多后台有物流信息，那也可以。”

这位极兔速递的网点负责人自认为给出的建议相当中肯，对极兔的运载能力也心知肚明，“如果你客单价高，我们就不接了，丢件了赔不起，像我们这边做的单子，一个东西都只卖几块几十块的，丢就丢了。”

显然，不管是超低价，还是服务质量，极兔目前的模式都不是长久之计。如何从低价换量过度到精细化运营，是压在极兔头上的难题。

然而，在快递小哥们的眼里，被极兔搅乱的市场，其实以前也一直是“乱的”。“价格战不是新鲜事，这个行业就是这样，我们只能用更多的工作量，换来比以前更低的收入。”晚上九点多，吃过晚饭，王磊骑上三轮小货车，和记者匆忙告别。他说，也不知道自己还能送几年快递。

行业拐点会到来吗？王磊回答不出这个问题。

深扒：逼急拼多多，搅翻快递圈，极兔速递惹了众怒

5月8日晚间，拼多多在其微博@多多辟谣 中发表声明，表示有营销机构报道的“拼多多对极兔快递政策倾斜”系谣言，该营销机构未向拼多多求证。

而整一个月前，同样是针对极兔，拼多多通过商家版app发布声明，澄清与极兔无特殊合作关系，也无投资关系。

01

拼多多没投资极兔可能是真的

极兔过去一年发展得很快，从0起步，到目前业务量规模已达2000万件/天（他们计划今年双11要争取3500万件/天，年底破5000万件/天）。 但其实在极兔刚100万件/天的时候，拼多多就已经出来否认与极兔的关系了。 比如，在2020年5月15日发布的《极兔速递是“拼多多系”？拼多多否认了》一文中，拼多多物流核心消息源就已经开始辟谣二者关系。

反倒是极兔，一直傍着拼多多。不光订单完全依靠拼多多，今年四月，极兔速递部分网点、工作人员在开发客户过程中，向商家散发“拼多多订单使用极兔速递发货可以免除虚假发货相关处罚、被处罚机率低”、有拼多多投资、双方有特殊合作关系等消息。

一边平台上的商家可劲儿用极兔发货，一边官方极力撇清关系；一边末端网点可劲儿接拼多多的单，一边官方继续傍大款招商。

就这么奇怪地过了一年，结果把阿里和通达系搅合够呛，捎带手还让一些人觉得影响了顺丰的业绩。再加上黄峥、李杰以及大BOSS段永平三者剪不断理还乱的关系，短时间内取得这么大的成果，说这两家没点猫腻，很多人自然不信。

而对于二者截然不同的态度，几个从其他快递公司跳去极兔的中高层，给我了基本一致的反馈：

1、拼多多和极兔是战略合作关系；

2、从投资角度，拼多多和极兔没有半毛钱关系 ，但“拼多多创始人以个人名义对极兔有投资，而且占比不大”——对于这点，他们称，“在入职极兔的时候，中高层都是这么说的。”

据他们称，除了自身待遇、工作内容之外，他们几个最关心的就是拼多多与极兔的关系，因为没有拼多多的背书，他们是不会来的。对于他们来说，如果能熬住了，无论是极兔独立上市，还是被拼多多并购，他们都不亏。

由此可见，可能真是我们想多了，拼多多一直很本分，因为他们回应的都是实话——“拼多多没投资极兔”。

02

犯了众怒的极兔

如今，通达系跟阿里方面都已经深度合作，而拼多多作为阿里的竞争对手，将物流业务置于通达系手中无异于被阿里抓住命脉。 拼多多急需自有物流系统，或是完全不受阿里控制的物流系统。

京东物流算是竞对，顺丰即便是如今，成本还是高。无论从时间还是经济成本看，拼多多短期内不可能砸出第二个京东物流，也很难再建一个拼多多版的菜鸟联盟，而极兔的出现解了他们的燃眉之急，况且背后师出同门，肥水不流外人田，有“兄弟”帮忙自然是好事。

但这只兔子有点太猛了，从0干，到目前业务量规模已达2000万件/天，一年走完通达系二十年发展历程，再加上为了招揽业务，极兔进一步营造自己在拼多多上的特殊性，再熟的关系很多时候也需要避嫌，看着一脸“拼多多是我后台”样子的极兔，作为竞争对手通达系自然不爽。

通达系很明白，如果平台有意扶持，其他快递公司也只能“喝口汤”，京东以及京东物流的发展历历在目，搞不好还会跟申通一样被“**”掉。

犯了众怒的极兔，也让拼多多连发公告撇清关系，防止通达系“**”， 毕竟目前极兔还是幼兔，物流快递服务还得指望着通达系扛大梁。对于快递公司，毕竟没人跟订单有仇。

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极兔所引发的猜想

极兔的高速发展，也反衬出拼多多自身在物流领域布局推进的缓慢，或者说不够透明。

极兔的人很少露面，但各种小道消息却释放得很有节奏，从0到2000万件/天的变化，如同直播一样让 社会 各界看着他们万丈高楼平地起。

而拼多多自2018年末在商家后台更新物流通知；到2019年3月推行电子面单，再到黄峥在2019年Q2财报电话会议上表示拼多多正在开发“新物流”技术平台；2020年牵手中国邮政、国美安迅；2021年春节拉着极兔和韵达做不打烊。

各种合作不断的拼多多，看似正在一步一步构建自己的物流阵营，但这些合作的后续推进如何？

除了电子面单还做了什么？新技术物流平台在哪里？跟阿里菜鸟有什么区别？

跟中国邮政的合作除了陕西渭南、广西贵港后续还有哪些？这些类似的合作模式此前当地没有吗？

国美安迅物流给拼多多平台商家提供的服务有没有落地？

春节拉着极兔跟韵达做不打烊，是为了保障服务，还是拉韵达站队，亦或是帮极兔与四通一达在消费者意识层面将地位拉齐？

这些统统没有答案，或许拼多多真的在物流层面做了很多事情，但从日常消费、行业信息、新闻层面，我们作为物流从业者并未看到。 或许因为拼多多本分的只想当一个电商平台，也或者拼多多再憋个想参与中国邮政混改或者并购某通某达的大招，更或者极兔就是拼多多物流这道题的答案。

指闻注：

对于这篇投稿中的观点，你怎么看？对于极兔的打法，亦或者拼多多的物流布局，你有什么看法？欢迎留言探讨。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/柏晓生

李宁极兔5脱胶吗

不脱胶。赤兔5的中底采用了LIGHTFOAMPLUS科技，在原有LIGHTFOAM的基础上进行来了升级，不容易脱胶，实现轻量化与回弹性的提升，形成能量回馈体系，能量回馈率提升至70%以上，上脚感觉回弹性更加明显了，不管是日常穿搭出街还是跑步训练，李宁赤兔5都是一个很好的选择。李宁，是“体操王子”李宁先生在1990年创立的体育用品公司，总部位于北京市通州区中关村科技园区，经过二十多年的探索，李宁公司已逐步成为代表中国的、国际领先的运动品牌公司。

多家快递禁止代理极兔速递背后：被指“蹭网”、低价抢市场

近日，网传多家快递企业发出通知，要求下属加盟商及揽派点禁止代理极兔速递业务，引发关注。有消息称，极兔速递长期“蹭网”搭便车，造成有的快递网点秩序混乱。针对此事，韵达快递、圆通速递和极兔速递方面相关人士均回应南都记者称，对此不予置评。

上述举动被认为是各快递公司“**”极兔速递。南都记者了解到，加盟商与具体快递公司签订加盟合作属于排他合作。有专家向南都记者表示，极兔和几家快递公司之间不存在所谓的“**”。此次通知，相当于各快递公司进一步要求要加盟商严格执行相关条例。

极兔速递于2015年8月在印尼成立，今年3月进入中国，目前其各项业务正在国内全面推进。专家指出，极兔速递自身无法承载件量高速增长的需求，于是“蹭网”。此外，极速快递的价格**模式会对其同行造成影响，这是其被各家明文抵制的重要原因。

多家快递禁止加盟商代理极兔相关业务，称“蹭网”、扰乱秩序

网传韵达快递日前在内部发出通知，要求下属加盟商及揽派点禁止代理极兔速递业务。此前，申通快递与圆通速递分别在今年9月底和7月，也对旗下加盟商发布了类似通知。

网传韵达在对加盟商发布的通知中提到，该公司下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔速递业务。同时，针对已流入末端网络的极兔快件，由末端网点公司取证并上报，按问题件处理，并告知发件网点通知收件人自取。

早前，申通和圆通也对加盟商发布禁止代理极兔速递业务。此举被认为是各快递公司在“**”极兔速递。

10月22日，南都记者分别向韵达、申通、圆通与极兔速递就相关情况进行求证。韵达快递、圆通速递和极兔速递方面相关人士均表示对此事件不予置评；申通快递方面未作出回应。

南都记者了解到，目前除顺丰采取公司直营外，国内大部分快递物流企业均系采用加盟的形式对网点进行覆盖。

理论上说，加盟商与具体快递公司签订加盟合作均属于排他合作，即不可再代理加盟其他品牌，否则属违约行为。例如，圆通官网显示，加盟商在加盟圆通后，不得在本区域（合作所在区域）经营其他快递品牌。极兔速递其中一家合作方也表示，该公司采取的加盟合作方式和同行类似，在合作经营上是明确有排他协议的。

不过，据了解，尽管各家快递公司禁止旗下网点同时代理多个品牌，仍有加盟商同时代理多个快递及快运物流等品牌。

据媒体报道，“**”是各快递公司忍无可忍之下的决定。极兔速递自身发展不力，长期“蹭网”搭便车，造成有的快递网点秩序混乱，服务标准不一，长此下去将影响快递流通的稳定。

“这就像一个人长期蹭周围邻居家免费Wi-Fi，突然被几家邻居发现，改了密码，于是就到处说你们竟然联合**我……这种行为明显是‘挖墙脚’、‘搭便车’，谁也不能接受。” 南都记者注意到，多位快递公司内部人士曾在朋友圈分享带有上述文字的截图。

快递业专家赵小敏向南都记者表示，“**”一说法存在误解。“无论哪一家快递公司，都是在对自己的网点提出要求。极兔和几家快递公司之间没有利益关系，不存在所谓的**。从几个快递公司发布的通知看，相当于他们进一步要求要加盟商严格执行相关条例。”

发源于东南亚，迅速打开国内市场，因价格**遭同行抵制

南都记者了解到，国内的快递市场常年被顺丰、三通一达（圆通、申通、中通，韵达）等快递公司占据。今年3月，发源于东南亚的极兔速递入局，受到普遍关注。

极兔速递是J&T Express在中国的品牌名。极兔速递官网显示，2015年，J&T Express在印尼首都雅加达正式诞生，此后，其与印尼几大主要电子商务平台展开全面合作，并成为当地收件量排名第二的快递公司。此后几年，J&T Express 也在越南、马来西亚等地成立。2020年3月，J&T极兔速递中国起网。

目前，极兔速递在全球拥有近15万名员工，业务已覆盖中国、印度尼西亚、越南等8个国家，服务全球近20亿人口。

极兔速递的快递业务正在国内全面推进。据媒体报道，极兔速递已经接入拼多多、当当网、有赞、苏宁易购、蘑菇街等国内多家电商平台，涉及传统电商、直播电商、微商等多个类型。

目前，极兔在全国拥有78个转运中心，全国省市覆盖率达到100%，区县覆盖率为98%，乡镇覆盖率为90%。在全国拥有超过1000辆长途运输车，1000余条运输干线。

据赵小敏观察，极兔速递“蹭网”的情况确实存在。从其目前在国内的发展来看，“它还没有达到完全重资产的结构，很多地方的路由网络、车辆、中转以及网络覆盖面都还没有达到理想状况。极兔速递自身无法承载件量高速增长的需求，就会寻找其他合作机会。”

据了解，低价、补贴是极兔速递抢占市场的重要方式。赵小敏表示，极兔速递有赖于低价，这种价格**模式会对其他快递公司造成一定影响，这也是各快递公司明文禁止代理极兔速递业务的重要原因。“（其他快递公司）部分网点受到利益诱惑，想要寻找更多的赚钱机会，情理上这是可以理解的。但如果对其他品牌代理代收，相当于蚕食了其所属品牌的利益。而且，如果过程中出现纠纷，也会影响网点所属快递品牌的企业形象。”赵小敏说。

赵小敏表示，目前国内几大快递公司都是上市公司，他们会重点考虑运行过程中可能面临的风险。如果加盟商经不住诱惑到处收件，总部的流程会很难控制，网络的稳定性和安全也会受到影响。反过来看，对极兔速递则不会造成什么影响。

“在双十一来临之际，极兔速递靠价格**这种模式，其单量会有一定增长，但是它的网络可能承载不了。此外，如果靠这种价格驱动模式，它可能很难维持客户粘性。”赵小敏说。

极兔速递是什么快递

      极兔速递是中国人在东南亚创立的电商物流公司，主要业务是快递服务，2020年3月正式进入中国。目前已经对接了14家电商平台，主要集中在抖音和拼多多上。网点基本上覆盖了全国，尤其是广东省的网点覆盖得最广。极兔快递是电商物流公司      极兔速递是中国人在东南亚创立的电商物流公司，主要做的是快递服务。极兔速递在2019年1月在菲律宾建设网点，2020年3月正式进入中国。公司秉承着客户为本、效率为根的使命。      极兔速递目前已经对接了14家电商平台，主要集中在抖音和拼多多这两大平台上，随着直播带货产生的商品交易，有很大的物流需求，极兔速递接到的物流单量也是非常多的。      极兔速递的网点覆盖了江浙沪、山东、广东、广西、安徽、福建、基本全国都有，尤其是广东的网点覆盖的最广。业务发展到中国、越南、马来西亚、菲律宾等八个国家。