为什么不建议买大众cc？大众CC是一汽大众还是上海大众

本文目录

• 为什么不建议买大众cc
• 大众CC是一汽大众还是上海大众
• 大众cc属于什么档次的车
• 大众cc是哪个平台
• 大众cc质量怎么样
• 大众cc发动机怎么样
• 大众cc为什么贬值快
• 都卖20多万，真是多犹豫一秒就是对大众CC的不尊重
• 大众cc性价比怎么样 深入解析大众cc的性价比优势
• 为停产清仓做准备大众CC优惠6.3万，最美大众车亲民了

为什么不建议买大众cc

大众CC这一款车的定位是时尚都市用车，最大的优点就是外观好看，另外动力的良好表现也获得了不少车主的称赞。很多购买二手CC的消费者都是冲着好看而去买的，这样很容易忽略掉一些细节问题，要知道二手车买卖目前还是水很深的，更多地需要我们消费者保持理性而全面的态度。cc为啥不建议买？2013款大众CC的故障投诉比较多，并且主要集中在变速箱，发动机和车身附件及电器方面也有小部分投诉。投诉的内容主要是发动机异响，变速箱异响、无法换挡、滑阀箱故障、无法加速、故障灯亮，车内有异味。召回事件2019年12月，一汽-大众汽车有限公司召回2015年7月30日至2016年5月20日期间生产的部分国产2015-2016年款CC汽车，涉及数量53054辆；以及因使用风险售后配件涉及的部分2010-2018年款迈腾、CC汽车7550辆，共计60604辆。本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，安全气囊控制单元内部的电子元件可能出现故障，在极端情况下可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器意外展开或启动，也可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器被停用，从而增加车辆发生事故或人员受伤的风险，存在安全隐患。

***隐藏网址***

大众CC是一汽大众还是上海大众

回想到大众CC在2008年刚进到中国时尽管是以全_口的真实身份出售，价钱也昂贵但也抵挡不住我们对它的喜爱。以后从第二代CC逐渐大众对它实现了国内，减少的市场价，一样也是有出色的销售量。如今大众CC早已演变到第三代，那_大众CC是一汽大众或是上海市大众你清楚吗？

大众CC国内后一直交给一汽去生产制造，因而CC是归属于一汽大众的。现阶段，在CC这一市场细分上，竞争者实际上并不是很多，这也更为映证了大众CC的特有性。那_大众CC如何，非常值得选购吗？

最先先聊一聊外型，其他车不敢说但喜爱CC的人一定是奔着它的外表来的。这几年基本上全部汽车企业都玩起来了运动风，大众CC在设计方案上也的确带有点儿运动特性，但是对比起别的设计方案得“勃然大怒”的车型，大众CC反倒含有一种雅致的运动气场，这也是其他车型所不拥有的。次之，无框汽车车门也是CC的一大闪光点，帅就完后。

大众CC以内饰设计方案的风格上一样“雅致运动”，中控台设计方案不容易过于花哨，大众CC关键或是注重奢华感。不锈钢拉丝控制面板再加上翻毛皮顶棚，车内饰现代感做得非常及时。与此同时带有点儿厚底设计方案的汽车方向盘令车里的运动气场有一定的提升。30万内把奢华和运动融合在一起的车型实际上并非常好，大众CC算一个。

驱动力层面大众CC也是令人钦佩的，全系列都配备了2.0TEA888汽车发动机，中顶配车型都使用了大功率型号，最大马力能做到220匹，扭距也是达到350Nm。那样的信息还可以使CC在7.2秒内进行零百加快，驱动力主要表现十分强悍。次之配用的七速湿式双离合换档速率特别快，仅仅在中国低速度时仍然能感受到抖动感的存有。

配置层面，大众CC现阶段一共有四个配置供顾客挑选，这四个配置在设置上也是较为平衡的，不会有标配配置太低的难题。自然，其实我更建议挑选顶配车型，由于顶配车型不但有着整套主处于被动防护系统，与此同时还配备了DCC可变悬挂，这一点也是较为忠厚的。并且对比起次顶配车型，顶配价钱才高于二万左右，毫无疑问性价比高高些。

大众CC值得买吗？实际上我认为挑选大众CC的人都较为理性，不妨问同等级车型中又有那一款做得比CC更为精美呢？因而我认为，大众CC外型上无可取代，配置层面也主要表现很非常好，买回来家庭用实际上并没有问题。仅仅顶配大众CC能购到宝马五系3系的标配车型，是高档或是雅致就得由你自己去挑选了。

百万购车补贴

大众cc属于什么档次的车

大众cc属于B级档次的车。

大众cc是大众旗下的一款中型轿跑，从诞生初期就被定位成一款轿跑车型。CC是一款b级档次的轿车，不管是外观空间还是动力方面，这款车都是非常优秀的。

从外观上看，大众cc的前脸是非常具有特色的，更难得的是也兼具了美感。巨大的镀铬中网非常豪华，视觉上拉长了车头。车牌处的中网比车标处的要更加突出，富有层次感，给人的感觉具有攻击性，兼具了运动感。

车子还采用了溜背式设计，非常流畅，线条优美，尾部的鸭尾设计给车子带来了一种运动感。整台车的空间设计是非常可观的，由于车子采用的是掀背设计，使后备厢的高度空间更为出众，完全可以满足日常生活的各种装载需求。不管是外观装置还是内饰空间，这款车都是不差的。

产品理念：

一汽－大众CC无疑是2010年中国高级轿车新车榜里的一匹黑马，改写了国产高级轿车中庸刻板的特性。被誉为“最美大众汽车”的一汽－大众CC在设计、用料和做工上下足了功夫，TSI+D**动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受。

大众汽车设计师罗西蒙曾说道：“理想的汽车是高效率的，动感十足而具有责任的。对于大众来说，设计是基本的元素，大众公司并不强调更多花哨的内容，不是花哨噱头的设计，而是强调一种非常坚实的简约，是一种非常纯粹的设计，这种纯粹和简约能够让消费者更好地认识理解和接受。”

大众cc是哪个平台

大众cc基于大众mqb平台。大众cc是大众旗下的一款中型轿跑车。这款车的长宽高分别为4865毫米(mm)、1870毫米(mm)、1459毫米(mm)，轴距为2841毫米(mm)Cc也有猎装版，猎装版的车身尺寸与轿跑版不同。大众cc一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本可以输出137kw的最大功率和320Nm的最大扭矩。这台发动机的最大功率转速为4100至6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。Powershift可以提高汽车的换挡速度和传动速度。powershift的一个离合功能是调节奇数档，另一个离合功能是调节偶数档。

百万购车补贴

大众cc质量怎么样

好。根据大众cc车辆介绍显示，该车底盘是铝合金材质，底盘强度高、刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量、刹车反应积极，动力性能充沛，油耗低。所以大众cc质量好。 一汽-大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车，一汽-大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。

大众cc发动机怎么样

好。大众CC装备有2.0升TSI涡轮增压发动机，优点如下：1、动力强劲。TSI发动机采用涡轮增压技术，通过增加进气气流压力，提供更多的动力输出，2.0升的排量配合涡轮增压，使得发动机在低转速时就能提供较大的扭矩，提升了起步和加速性能。2、高效燃烧。TSI发动机采用直喷技术，将燃油直接喷射到气缸内部，实现更有效的燃烧过程，这种燃烧方式提高了燃烧效率，减少了燃油消耗和排放。3、平顺性和响应性。TSI发动机具有较低的内摩擦和惯性，使得发动机在低转速和高转速下都能提供平顺的动力输出，同时，涡轮增压系统的快速响应性能也使得发动机在加速和超车时具有良好的响应性。

大众cc为什么贬值快

车的空间太小了。大众cc属于一汽大众轿跑车型，针对的主要是年轻人群，大众系列车型中高端产品二手车保值率一直不是很高，大众cc车内空间受限于车高，身材高大一些，头部空间比较小。大众CC是德国大众汽车公司生产的一款四门轿跑车型，于2008年首次亮相，定位于大众Passat的高级版本，CC的全称为ComfortCoupe，意为舒适轿跑车，是一款造型时尚、豪华感强的轿车。

都卖20多万，真是多犹豫一秒就是对大众CC的不尊重

手握20多万买车，基本这个预算能考虑大多数的合资主流中型车，不管是什么***、迈腾、雅阁、凯美瑞，又或者说增加一点预算也能考虑一些凯迪拉克的CT4、大众CC等相对冷门但足够个性的车型。

而在今年，其实20多万也能考虑一台豪华运动轿跑车，该车同样定位中型车领域，其定位和大众CC还有些相似，两款车同为中型轿跑车，同样都算是比较运动的车型，但是相比之下，红旗H6还多了一重豪华的身份。不过红旗H6有属于它的光环，大众CC又何尝不是呢？

或许有人会说，大众CC还有啥光环，不就是个合资车吗？还别说，大众CC的合资身份就是它的一大光环，到了今天，或许很多人觉得合不合资已经无所谓了，反而国产车已经后来者居上，但说实话，当下还是有很大一部分人比较看重品牌，而大众作为深入人心的合资品牌，在国内甚至全球汽车领域的地位和知名度都很高，认可度也都很高，说白了只要开着一台大众车出去，更何况还是一台中型车，人们确实都比较认可。

当然了，红旗对于很多人也有情怀存在，开一台红旗出去所带来的效果也完全不差。但如果将这两款车放到一起，或许就有不少人会说：“多犹豫一秒就是对大众CC的不尊重”。那么，事实是否如此，我们今天就来将两款车放在一起做一番对比。

外观及内饰对比

两款车在车内外设计上各自都采用了各自家族式的设计风格，相比之下，红旗H6采用直瀑式的进气格栅和分体式前大灯组，且车尾处还有中置双出排气，加上细节上的一些运动特征，确实给人比较运动的感觉。而大众CC的设计风格则完全不同，该车虽然已经是大众家族比较个性的一款车，但在主要设计层面，还是能看到很多大众的风格，不过该车也采用了溜背式的车尾，同时还有无边框车门，这也是该车的一大亮点。

要说谁的外观更胜一筹，还真说不准，毕竟这方面完全就属于一个人一个喜好，每个人喜欢的都可能不太一样，所以还是要看个人喜好。

关于两款车的内饰及体验，其实完全可以说是红旗H6更胜一筹，比起大众CC的传统布局以及体验，红旗H6的车内用料更好、配置更全、智能化体验更好，至于什么做工，其实两款车差不太多，关键其实还是看体验。相比之下，显然还是红旗H6的体验感要更好，特别是车内的档次感、运动感、豪华感和科技感，都明显比大众CC强上很多。

配置对比

关于配置这方面，我个人觉得如果有条件的话，两款车都上顶配会很合适，增加的配置也能很大程度上提升整体的用车体验，因此我们在配置这方面选取两款车的顶配车型，也就是我个人比较推荐入手的版本。红旗H6我们选择了23款的2.0T致臻版（指导售价为23.98万元，目前并无优惠），大众CC选择了23款380TSI耀目版（指导价29.29万元，目前现金优惠3万后的*车价为26.29万元）。

它们二者之间的终端价格有一些差异，大概两三万元左右的样子，来看配置，而从配置上看，红旗H6较大众CC多了后方碰撞预警、DOW开门预警、车道居中保持、后排侧安全气囊、透明影像、主动闭合式进气格栅、碳纤维/皮方向盘、远程启动、HUD抬头显示、运动风格座椅、主驾座椅按摩、第二排座椅加热、道路救援服务、5G网络、OTA升级、前雾灯、253色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、负离子发生器、车内香氛装置等。

而大众CC较红旗H6多了19英寸铝合金轮毂、非全尺寸备胎、自动泊车入位、陡坡缓降、无框车门、真皮方向盘、感应式后尾门、主驾头枕调节、副驾高低/头枕/腰部调节、前排座椅通风、CarPlay、CarLife、前大灯雨雾模式、外后视镜自动防眩目、后排独立空调、三区空调等配置。可以说，两款车在配置方面其实各有千秋，但是要论多出来配置的价值，我个人还是觉得红旗H6确实更胜一筹，国产车在这方面确实做的比较到位。

动态对比

在动态层面，红旗H6全系都是2.0T+8AT的动力组合，但是分为了低功率和高功率，此次试驾的红旗H6就是高功率的2.0T发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，匹配8档手自一体变速箱。对于一款定位本身偏运动的豪华中型车来说，这样的先天条件其实就已经赢在了起跑线上，当然账面参数足够优秀的情况下，还是要看实际的动态体验究竟如何。

官方公布红旗H6的百公里加速时间为6.8秒，在舒适模式下，其实完全不会觉得这款车能做到6秒级的百公里加速，该车的初段没有给人很急，也没有给人很慢的感觉，甚至会有一点肉，有点2.0L自吸发动机的感觉，起步会有响应，但响应并不算给力。而在车辆涡轮介入后，该车的动力就会有明显爆发点，哪怕是舒适模式踩个三分之一油门踏板行程，也能有不错的爆发力，急加速超车都是没什么问题的。

舒适模式下，红旗H6变速箱的升降档也算积极，但相对而言平顺性有一些差强人意，如果仔细感受的话甚至会有点突兀的感觉，不过对于这款变速箱的换挡效率，我个人还是比较认可的，只不过中低档位来回变换的话，动力衔接还是有些不太顺畅。而切换至运动模式以后，很明显就能感知车辆的动态发生明显变化，动力明显变得顺畅、线性很多，轻点一脚也有较强的爆发力，而如果直接一脚油门到底，瞬间便会有强大的推背感，这个时候我确实感受到了不俗的运动感。

对于红旗来说，其实这种运动、激进的调校也是初步尝试，因为在之前基本上是没有见过如此激进的运动化调校，红旗旗下大多车型还是以沉稳、舒适为主。另一方面，在底盘部分红旗H6采用的就是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，硬件没啥出彩的，但底盘调校标定运动，顶配车型还带有一套CDC主动悬架，日常驾驶时，这款车的路感很清晰，甚至能明显感知到路面所传来的细碎震动，这对于驾驶者来说其实更好，但车辆的滤震表现很一般，特别是面对一些颠簸或者减速带的时候，就会有明显的弹跳感，当然我觉得为运动牺牲舒适性也在情理之中。

大众CC同样也是全系2.0T，也分为低功率和高功率两种，此次试驾的也是2.0T高功率，其最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配7档双离合变速箱，账面参数其实较红旗H6还是差一些的，官方公布的百公里加速时间为7.7秒，和红旗H6高功率版本有0.9秒的差距。不过具体的动态体验，还是得看实际。

在动态层面，大众CC的表现很线性，相对来说开起来还更加灵活，调校上也表现得很灵敏，面对山路上坡转弯时，大众CC在运动模式下有着呼之欲出的动力，让上坡变得毫无压力，即便是上了4000转，动力储备也很充足。2.0T+7DCT的组合，动力来得很是恰到好处，不算很激进，但足够畅快，顶配车型配有DCC动态底盘控制，所以也为该车带来了更高的上限，在运动模式下调整阻尼，能够让悬挂的支撑性更好。

而关闭电子稳定系统后，该车基本也不会出现明显的大话，出色的行驶稳定性确实展现出一台老牌合资主流中型车应有的素质。大众CC的变速箱也会配合在高速区间，不会急于升档，该车相对灵活的车身在操控时会让人很轻松。至于说底盘部分，大众CC虽然也是前置前驱，也是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的硬件组合，但比起红旗H6来说，大众CC欠缺一定路感，但车辆的均衡性更强，且底盘更整，属于德系车应有的底盘调校在这个时候就展现得淋漓尽致。

点评：

别的不说，大众CC作为一台老牌德系中型车，确实有它的魅力，牌子够硬、配置还算可以、动态体验出色，加上整车偏个性的设计以及无边框车门，如果不是价格有点高以外，还真能获得很多人青睐。而红旗H6虽然整车由内到外都看上去很运动，也穿上了豪华的“外衣”，但说实话，该车比起合资对手来说还有一定差距，更别说豪华主流对手，当然也不能否认红旗H6在设计、配置方面还是有一些优势，因此如果在不看价格的情况下，确实是多犹豫一秒就是对大众CC的不尊重，但结合价格，还真未必。

【本文来自易车号作者恐龙汽车测评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大众cc性价比怎么样 深入解析大众cc的性价比优势

大众CC性价比怎么样（深入解析大众CC的性价比优势）大众CC的售价相对于同级别的豪华车型来说还是比较亲民的，其性价比非常高。虽然价格不算便宜，但是相比同级别的豪华车型，大众CC的价格具有一定的优势。大众CC是大众汽车公司推出的一款中型轿车，其在市场上备受关注。那么，大众CC的性价比怎么样呢？下面将从多个方面对其性价比优劣进行深入解析。综合来看，大众CC的性价比还是比较高的。它不仅外观时尚，内饰精美，动力强劲，而且价格相对较为亲民，非常适合那些想要买一款既有品质又不会太贵的中型轿车的消费者。综合来看，大众CC的性价比还是比较高的。它不仅外观时尚，内饰精美，动力强劲，而且价格相对较为亲民，非常适合那些想要买一款既有品质又不会太贵的中型轿车的消费者。大众CC的外观设计充满了现代感，线条流畅，视觉效果非常出色。其造型时尚、动感，具有很高的颜值，无论是在城市街头还是高速公路上，都能够吸引路人的眼球。

为停产清仓做准备大众CC优惠6.3万，最美大众车亲民了

前段时间，关于海外版大众CC将要正式停产的消息在国内汽车圈也是被迅速地传播开来。

而或许是因为一汽大众也有打算停产这代CC的计划，在近日我们就通过汽车报价网站了解到，一汽大众CC三厢版车型目前在终端最高优惠可达6.3万元。而优惠完之后的大众CC最低配车型，目前最低售价也已经来到了18.69万元的价格区间。所以至此也就不禁让我们想问：“最美大众车”终于亲民了？

大众CC拥有最高6.3万元优惠的地区是河北衡水，通过报价我们能够看到，指导价24.99万元的大众CC 330 TSI 炫目版车型目前经销商参考最低价已经来到了18.69万，而放眼全国也很难再找出第二个拥有这么大优惠的地区。值得一提的是，衡水地区所给出的6.3万元优惠基本是全系CC车型均可享受，所以身处衡水地区想买这车的消费者也可以说是有福了。

至于全国其它地区，大众CC的优惠幅度普遍在4.5万-5.8万元之间，其中河北保定地区所销售的CC车型优惠在4.5万上下，而山西大同地区销售的CC车型优惠则来到了较高的5.8万元优惠区间。总体来看，现款大众CC的优惠还是蛮大的，因此这或许也是一汽大众在为CC车型停产前的清仓做准备。

从产品力方面来看，一汽大众CC的外观造型和目前在售的所有大众轿车都不一样，前脸采用了大嘴式的进气格栅，大灯组造型也与中网连成了一体，看上去整体性很高。

侧面是溜背式的车身造型设计，看起来挺协调，搭配恰到好处的车身比例和无框车门，这也是大众CC之所以能够被称作是“最美大众车”的一大原因。尺寸上，新车的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距则为2841mm，也是标准的中型车身材。

车尾尾灯比较细长，车尾上方则配备了上翘的小鸭尾设计。后备厢盖打开之后是掀背式的后尾门，在这个传统三厢车型“泛滥”的当下，拥有掀背式尾门设计的车型也显得更加的弥足珍贵。往下看是镀铬装饰包裹的双边共四出排气布局，精致感挺足，缺点则是少了几分性能范。

内饰就和迈腾没什么太大的差别了，设计看上去中规中矩，高情商说法说是有德系车的高品质，而低情商来说则是设计过于简陋，不懂得与时俱进。总言之，大众CC的这套内饰在喜欢它的人眼中就完全没什么问题，而在不喜欢它的人眼中，或许就哪哪都是毛病。那你是属于哪一类人群呢？

最后是动力，大众CC三厢版车型全系都是搭载的2.0T发动机，分高低功率两种调校，其中330TSI版本最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，而380TSI版本的最大功率则为220马力，最大扭矩350牛·米。传动则均是匹配的7挡湿式双离合变速箱。

小结：总的来说，目前终端最高能优惠6.3万的大众CC车系，还是蛮值得喜欢它的人去抄底入手一番的。毕竟，20万左右的价格就能拥有无框车门、掀背尾门和有着“最美大众车”名号的大众CC，这买卖现在放在其它车型上也基本不太可能。更何况，保不准哪一天大众CC就真的停产了，所以与其犹豫不决，还不如趁着现在这个优惠大的机会，去抄底入手一波。而对此，你们是何想法呢？评论区里留言讨论说说吧。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】