哥伦比亚号图片（若宇航员在太空行走时不小心掉落了工具，将会发生什么）

本文目录

• 若宇航员在太空行走时不小心掉落了工具，将会发生什么
• 玛雅遗址出现“航天飞机”图纸，无比精细，为何我们造不出来
• 国家航空和航天博物馆的珍贵模型
• 精神号火星探测器的基本信息
• 这幅图是什么意思

若宇航员在太空行走时不小心掉落了工具，将会发生什么

太空是一个非常危险的环境，任何微小的疏忽都有可能产生致命的威胁。在太空中掉落的一件工具就有可能成为近地轨道上的一颗“卫星”，为同样在地球轨道上的飞行物产生施明德威胁。即使是在太空行走时丢的一个锤子，它也会以超过每小时28000公里的速度绕地球飞行。

这个丢失的锤子很可能在一个多小时后它就会撞到空间站，或者更快地撞向其他一些作业卫星，这种速度的碰撞是具有破坏力的。

宇航员如果不小心掉了什么东西，他们之后需要报告该物品的质量、速度、运动方向、尺寸……等等一大堆数据。

地面上会有一个和国防部一起协作工作的专家小组，在近地轨道上像跟踪太空垃圾一样跟踪这些物品。

这张图片中，第一条信息是2006年NASA宇航员塞勒斯（Sellers）在隔热板损坏导致哥伦比亚号航天飞机在重返大气层时解体后，根据要求试验修复受损隔热板的方法，其中就包括模拟向隔热板中注射各种“黏液”，并用一种抹刀将其涂抹均匀的时候掉落的抹刀。

这件物品很明显被留在了太空中，成为关注对象。

太空中宇航员掉落的东西肯定远不止这些，漂浮在太空中的无用物品（太空垃圾）更是多到难以想象。

每个国家的航天局其实都在想办法避免宇航员丢落物品也想出了许多策略。

每个工具都通过一个系绳随时都与太空服或空间站相连。而且宇航员也会接受一些训练，让他们记住在失去某种工具之前尽快将其钩住。

减少太空行走是减少工具丢失的最好办法，所以工程师会想办法限制宇航员携带的工具。

在六小时的太空行走过程中，当所有绳索在微重力下漂浮并在你的工具箱中相互碰撞时，注意力可能会涣散。

丢落如果真的发生之后最理想的情况是，宇航员把该物品向着地球方向丢落，这样它的下落轨道就会比空间站低。

它如果到达了空间站顶部，相当于把工具推到了更高的轨道，可能速度也会更高，它的下一个轨道可能会相撞空间站。

 对于在距离地球约400公里的近地轨道上丢失的物体来说，好消息是它们大多数很快就会漂到下面的大气层中，然后烧毁。

如果真的有工具掉落，并且很可能会撞向空间站，那么空间站也可以提升自己的高度，从而避免与工具碰撞。

为了防止空间站坠落，国际空间上装有火箭发动机，所以不用太过于担心。

玛雅遗址出现“航天飞机”图纸，无比精细，为何我们造不出来

玛雅人还存在于世上时，他们的科技就已经是让我们现代的水准了，遗址上出现的航天飞机图纸，因为材料的不同，所以造不出来！

美国的一支考古队就发现了玛雅人的遗迹，在这里还有一个大型的古墓群，其中有一个棺材盖上面刻画的东西，引起了大家的注意。

因为上面刻画着一副非常精致的图案，起初还没什么，但是经过清理之后，大家都震惊了，因为这上面刻画的图案与美国刚刚研发出来的航天飞机非常相似，似乎也是一个航天飞机，不过是由一个玛雅人正在进行操作，上面精致的构造和精密程度，似乎与设计图纸类似。

这个上面的图案，很快就引起了美国的注意，尤其是那些喜欢探索发现的专家，为了研究这上面刻画的到底是否可以使用，于是有一些飞行器研究专家开始对这个图案进行研究，然后开始通过等比例的方式进行制造。

经过很长时间的精密制作之后，这艘丝毫不逊色于“哥伦比亚号”的飞机终于被制造完成，可惜的是在制作完成后的实验中，最终还是失败了，至于其原因，也有一些不同的说法，不过大部分人认为，虽然制造出了这艘飞机，但是也只是形似，内部还存在一些问题，尤其是关于使用的材料方面，因为不是同一种材料，所以出现失败也是很正常的。

可是不管这些问题，四千多年前，我们还处在一个非常原始的文明，而玛雅人也应该只是一个拥有两百万人的部落，虽然后来也得到了很快速的发展，但是也不太可能出现这种关于航天飞机的图案啊。

这些图案随着玛雅人的消失，给我们留下了一个谜题，毕竟我们又不能追着去问，而且这个东西也造不出来，也许有一天，随着我们科技的不断进步，这些未解之谜，也将会被我们一一解开，不过这还是需要大家的共同努力，为科技的研发出一份力。

国家航空和航天博物馆的珍贵模型

该馆建有一个400个座位的宽银幕立体电影厅，其银幕有5层楼高，宽33米，放映宇航科学影片。还有一个直径21米的环形空间馆，表演各种天象及宇航景象。人类登月34载。国家航空和航天博物馆在位于美国首都华盛顿的史密森国家航空和航天博物馆，参观者在观看演示阿波罗11号上的宇航员登月的模型。阿波罗11号发射升空34周年纪念日。1969年的这一天，阿姆斯特朗等3名美国宇航员乘坐阿波罗11号飞船飞离地球，并于4天后在月球着陆，这是人类首次登上月球。12月15日，位于弗吉尼亚州尚蒂伊的美国国家航空航天博物馆新展览中心正式对公众开放，以纪念莱特兄弟试飞世界第一架动力飞机成功100周年。该展览中心展出82架各个历史时期的飞机和60多件航天器具，其中包括法航赠送的“协和”飞机、美国“企业号”航天飞机等。人类第一次登月飞行器-太阳神阿波罗11号登月指挥舱Apollo11CommandModuleColumbia阿波罗登月工程分为三个飞行器，1.阿波罗11哥伦比亚号（返回舱）⒉服务舱飞行器⒊**舱1969年7月，完成了人类历史上的第一登月任务后，1969年7月16日，美国宇航员NeilArmstrong阿姆斯特郎，和EdwinBuzzAldrin和MichaelCollins登上阿波罗11哥伦比亚号；开始他们8天的太空旅程飞返地球.1969年7月24日返回地球大气时速度高达40000公里/小时，外壳温度高达2760摄氏度.最后溅落在太平洋中，美国海军USSHORNET（大黄蜂号）接起全部宇航员.圣刘易斯精神号SpiritofSt.Louis飞行员查尔斯林白于1927年5月21日，驾驶圣刘易斯精神号SpiritofSt.Louis在人类历史上第一次　不停站飞越大西洋，从纽约长岛起飞，飞行5810公里，飞行长达33小时30分，飞抵法国巴黎.林白因此获得$25,000的奖金。火星探测器《漫游者》全尺寸模型作为探索太空的知识介绍，二楼一个展室里有张很大的图片，是九大行星在宇宙中的示意排列关系，看看参观者能不能正确辩识。当然，我们的家园——地球，以她蔚蓝的海洋和变幻的云层，显示出多彩多姿的风貌，这是不会认错的。土星，则以她美丽的光环作为特征，无可替代；火星，是和地球在各方面最接近的，故此一直被各种科幻作品认定有智慧生物存在，也还好认；其他的，好象是冥王星离太阳最远，木星体积最大……再，我就说不出什么了。在这张图片旁，还用气球按比例制作了九大行星模型，高高低低地挂着。看完前面的图片后，你可以对照一下自己的判断是否正确。九大行星的按比例气球模型东大厅是航空历史。二楼有怀特兄弟（OrvilleWright、WilburWright）的一个展室，里面有1比1的原始飞机模型，也有缩小比例的整机模型、当年使用的器具模型，还有详细的文字说明。在中大厅上面的二楼过道上，有一架道格拉斯D-558-2高空探测火箭。看着就是个小巧的喷气式飞机的样子，翼展7.6米、长12.8米。但其实是尾部有四个喷口、机身有机翼的高空火箭，速度可以达到每小时2,078公里。西大厅是两次世界大战时的飞机展示。有架一战的F.E.8螺旋桨飞机，木结构，蒙布的双层翼，象个风扇似的发动机安装在机尾。驾驶员几乎没有任何防护，除了护目镜。一挺**就安装在驾驶员身前，还是个单座机，不知道驾驶员如何一边驾驶一边开枪。一楼中大厅的后部，是一架洛克希德VEGA-5B飞机，前面一块大展板上记述了这架飞机的经历。展板上是当年的新闻照片，身穿飞行服的阿米莉娅·埃尔哈特（AmeliaEarhart）微笑着。下边是文字介绍：这是在1932年创下两项飞行记录时驾驶过的飞机：首次妇女独自跨越大西洋；首次妇女独自不停机跨越美国。1932年5月20日，埃尔哈特从钮芬兰的格雷斯港飞抵爱尔兰伦敦德里港，跨越大西洋，航程3,260公里，历时15小时18分钟；同年8月24至25日，埃尔哈特在旧金山和纽沃克之间跨越美国，航程3,937公里，历时19小时5分钟。 在美国新建的国家航空航天博物馆里，展示了几十架老式且颇有年代的飞行器，该图为二战期间曾在日本投放原子弹的波音B－29“空中堡垒”。在美国国家航空航天博物馆里，展示了一架老式特技飞机，由于其机翼和机身上张贴了某啤酒商标而导致了一场争论。 2006年2月25日，全球飞行器(GlobalFlyer）从英国Bournemouth返回到美国堪萨斯州的萨莱纳（Salina）市。全球飞行器首席工程师兼试飞员乔恩(JonKarkow）驾驶飞机完成了这次横渡大西洋的飞行。该机将送往美国国家航空航天博物馆。2006年初，冒险家史蒂夫(SteveFossett）刚刚驾驶该机完成了环球飞行，并创造了新的飞行距离纪录。史蒂夫将亲自驾驶全球飞行器从萨莱纳市飞往华盛顿附近的杜勒斯国际机场，然后将飞机交给美国国家航空航天博物馆的StevenF.Udvar-Hazy中心。

精神号火星探测器的基本信息

“精神号”名字的由来，与美国亚利桑那州的九岁小女孩苏菲息息相关。苏菲出生在俄罗斯，从小住在孤儿院，孤寂的她常在寒夜里仰望星空，希望有一天成为航天员；苏菲两岁时，被美国家庭认养，初到美国时，“勇气(Spirit)”与“机遇(Opportunity)”成为她必须学习和经历的事。苏菲便以此作为两辆探险车的名字，参加命名活动并雀屏中选。 航天史上，各国发射的30多个火星探测器多以失败告终.“精神号”是有史以来第4个成功**的火星探测器.自1997年“探索者号”(Pathfinder)以后，没有一次火星探测器**成功.俄国、日本，以及美国宇航局1999年的两次试验都相继失败.尤其是在圣诞节当日，欧洲航天局(ESA)发射的“猎犬-2”(Beagle2)火星着陆器，着陆后至今杳无音信.虽然欧洲航天局还没有宣布失败，但已希望渺茫.这些都使“精神号”的成功具有更加重要的意义.李炜钧介绍了“精神号”经过近7个月、3亿英里的飞行后，从进入火星大气层到着陆的约6分钟的过程.这是生死存亡、惊心动魄的6分钟，稍有不慎，就会使之前的几亿英里的太空航行功亏一篑，整个火星探测计划毁于一旦.“精神号”以12,000英里的时速冲入火星大气层后，表面温度可高达摄氏1,600度，此时隔热层将保护“精神号”不被高温解体.进入大气层4分钟后，降落伞被打开，同时向火星地面发射3颗火箭，使探测器的速度降到每小时120英里着陆.着陆时巨大的冲气气袋触及火星表面，保护“精神号”不被撞毁.李炜钧解释，由于火星大气层稀薄，即使打开巨大的降落伞，下降速度仍能达到1000英里的时速，比在地球上跳出飞机，不用降落伞的下降速度还快，所以必须用火箭来减速.火星表面的岩石非常尖利，类似火山石，到过夏威夷火山的人可以想像到有多危险.所以气袋是由6层Kevlar做成，Kevlar就是制警察防弹衣的材料.精神号在接下来的3个月中，将在火星上漫游和探测，将火星的照片传回地球并分析土壤样本,以解开火星上是否有水或是生命之谜.李炜钧说，“精神号”和“机会号”共耗资约8亿5千万美元，而欧洲的“猎犬-2”才6千万美元.火星探测计划包括无数的设计、试验、分析，是非常昂贵的工程，所幸美国有这个财力，才保证了计划的顺利实施. **器着陆不久发回了无线电信号，确认它成功穿过火星大气层后完好无损。数小时后，开始发回**地周围地形的珍贵图片。美国太空署署长奥基夫向执行这次使命的官员们表示祝贺，而科学家们不禁欢腾雀跃。奥基夫在记者会上说，“这是太空署的成功之夜，我们又站起来了！我对这个使命的团队非常非常自豪，我们上了火星。这绝对是个惊人的成就。”美国和航天业过去一年经历了去年2月“哥伦比亚号”航天飞机的灾难，一直承受着巨大的压力，今天，奥基辅拿出了他珍藏了20年的香槟，与手下同庆。 “精神号”**器在降落伞辅助下器用六分钟降陆到火星表面，这是从地球到火星长达7个月太空旅程的最后也是最危险的一段。美国太空署的细节活动策划人诺里斯说：“每一次火星**都是一次真正具有挑战性的冒险使命。很多东西都必须精确无误，而许多东西又都无法控制。所以，我想这次火星**并没有让我们轻松多少。我们曾在很短的一段时间里同探测器失去信号联系。但是，现在探测器安全抵达火星让我们感到万分惊喜。” 美国太空署事先在**器上安装了一个系统，发回**器穿透火星大气层时的信息。 降落过程一共持续了6分钟，“精神号”在这么短的时间内必须从每小时19000公里的高速飞行状态转变为完全静止状态，所以指挥操作这样的程序必须天衣无缝。 地球上的天文望远镜接收到一系列可听音，显示**器的降落伞和**气囊适时开启。 消息传来，美国太空署在加州帕萨迪纳的喷气推进实验室的控制人员脸上泛起笑容，欢呼起来。 又经过20分钟令人难熬的等待，他们接到了发自**器的无线电信号，确认**器能正常运作。 在过去，美国三次试图让探测器在火星**，有两次失败了，只有1997年探路者号在火星表面成功着陆。欧洲太空署目前仍然在搜寻失去联系的英国造“猎犬2号”，这个探测器应该在圣诞节那天**火星，但至今仍没有发回信号证明自己已安全**。 1962年 前苏联火星1号探测火星，在飞离地球1亿公里时与地面失去联系，从此下落不明，它被看作是人类火星探的开端。1965年 美水手4号探测器飞越火星，从距离火星1万公里处拍摄了21幅照片。1971年 前苏联火星2号在火星着陆。1972年 美水手9号沿火星轨道飞行成为火星的第一颗人造卫星，环绕火星轨道进行长期考察。1974年 苏联“火星6号”和“火星7号”探测器在火星着陆，探测结果没有公布。1976年 海盗1号和2号在火星着陆。1989年 福波斯1、2号飞往火星途中失踪。1993年 火星观察者抵火星轨道前失踪。1996年 俄“火星-96”发射失败。1997年 火星环球勘探者进入火星轨道。1997年 美火星探路者在火星着陆。1998年 美国发射火星气候探测器。1998年7月日本发射“希望”号火星探测器，但以失败告终。1999年 美发射火星极地着陆者探测器。2001年4月 美国发射“奥德赛”号火星探测器，发现火星表面可能有丰富的冰冻水。2003年欧洲发射“火星快车”2009年俄罗斯探测“火卫一” 。2003年6月 携带“勇气”号火星车的美国“火星探测流浪者”号探测器升空。次年1月“勇气”号火星车在火星表面成功着陆。2008年 美国美国“凤凰”号探测器成功**火星，任务结束后，由于电量难以维持失去联系。2011年11月 美国发射“好奇”号核动力火星车。 40多年来，火星一直是美国太空探测的重点目标之一，以下是近年来美国发射的火星探测器：1999年1月：“火星极地着陆者”号发射，当年12月在火星南极降落过程中，着陆器以及携带的两个小型探测器与地球失去联系。2001年4月：“奥德赛”号探测器发射，当年10月抵达绕火星轨道，并一直工作至今。2003年：“勇气”号和“机遇”号火星车分别于6月和7月发射升空，前者目前已与地面失去联系，后者仍在超期服役。2005年8月：“火星勘测轨道飞行器”升空，次年3月进入绕火星轨道，目前仍在火星轨道上探测。2007年8月4日：“凤凰”号火星着陆探测器升空。它于2008年5月25日成功降落在火星北极附近区域，目前已与地面失去联系。2011年11月26日，美国“好奇”号火星车从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空，这个探测器主要用于探索火星过去或现在是否存在适宜生命生存的环境。“好奇”号个头与小汽车相当，重约900公斤，是2004年**火星的“机遇”号和“勇气”号火星车的5倍多，长度约为它们的两倍。以核燃料钚提供动力的“好奇”号携带的探测设备更多、更先进，在火星表面的连续行驶能力也更强。

这幅图是什么意思

NASA National Aeronautics and Space Administration 美国国家航空航天局的缩写，在中国大陆又被译作“美国宇航局”，台湾译作“美国国家航空暨太空总署”，港澳台同胞又常译作“美国太空总署”或“美国航太总署”。NASA介绍 NASA是美国联邦政府的一个政府机构，负责美国的太空计划。 1958年7月29日，艾森豪威尔总统签署了《美国公共法案85-568》（United States Public Law 85-568，即《美国国家航空暨太空法案》），创立了NASA。 1958年10月1日NASA正式成立。总部位于华盛顿哥伦比亚特区。 NASA的视野是 “改善这里的生命，把生命延伸到那里，在更远处找到别的生命”。 NASA的目标是“理解并保护我们赖以生存的行星；探索宇宙，找到地球外的生命；启示我们的下一代去探索宇宙”。 NASA被广泛认为是世界范围内太空机构的领头羊。当时所有国防部之下非军事火箭及太空计划在总统行政命令下一起归入NASA，包括正在进行的先锋计划和探险者计划，以及美国全部科学卫星计划。原国家航空咨询委员会(NACA)的3个实验室：兰利研究实验室、刘易斯研究实验室、艾姆斯研究实验室编入NASA，更名为兰利研究中心、刘易斯研究中心、艾姆斯研究中心。爱德华空军基地的飞行试验室改名为飞行研究中心，海军研究实验室有关先锋计划的部分划归NASA，在马里兰州组建了戈达德航天飞行研究中心。 1960年6月接管冯·布劳恩领导的陆军弹道导弹局，在亨茨维尔组建马歇尔航天飞行中心，负责大型运载火箭的研究计划。尔后NASA还相继调整、组建了肯尼迪航天中心、约翰逊航天中心、太空飞行器中心。 现在，NASA已成为世界上所有航天和人类太空探险的先锋。在太空计划之外，NASA还进行长期的民用以及军用航空太空研究。NASA被广泛认为是世界范围内太空机构的领头羊。历史简介 太空竞赛 前苏联于1957年10月4日成功地将第一枚人造卫星史泼尼克一号送入太空之后，美国的注意力转移到自己正在起步的航天工业发展。国会受到此一史泼尼克危机的震撼，要求政府立即采取行动，但艾森豪总统与其顾问团则认为应该更审慎地考量，在数个月的商议后，认为有必要成立一个全新的政府机构，以领导所有非军事太空行动。 美国的第一颗环地球人造卫星“探索家一号”在1958年1月31日发射升空。同年7月29日，艾森豪总统签署了NASA的成立，1958年10月1日NASA正式成立。NASA以拥有46年历史的研究机构国家航空咨询委员会的四个主要实验机构与其中80名成员改组而成。由在战后迁移美国的前德国火箭专家沃纳·冯·布劳恩所领导的德国火箭计划，对于美国进入太空竞赛领域有着重大的贡献，被誉为美国太空计划之父。陆军弹道飞弹署（Army Ballistic Missile Agency）和海军研究中心（Naval Research Laboratory）的一部份也整合到NASA的组织里。 计划 原计划中，在水星计划和双子星计划结束之后的阿波罗计划启动，以在太空中做“有意思”的工作，甚至把宇航员送入月球轨道（并未计划登月）。肯尼迪总统在1961年5月25日的演说中声称美国应该在1970年以前“把一个宇航员送到月球上并把他安全带回来”使得阿波罗计划被迅速调整。阿波罗计划也就变成了载人登月计划。双子星计划很快变成了为复杂得多了的阿波罗计划提供辅助航天器技术的任务。 奥尔德林(阿波罗11号)在月球表面行走包括阿波罗1号中美国第一次有宇航员牺牲的事件，阿波罗8号首次航天器环绕月球的壮举在内，8年的初期准备之后，阿波罗计划为阿波罗11号派遣尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林于1969年7月20日登月并于7月24日返回做好了准备。在踏出登月舱之后，阿姆斯特朗说道：“这是一个人的一小步，也是全人类的一大步。”到1972年为止，共有12个宇航员登月成功。 美国太空总署赢得了登月竞赛，但在某种意义上失去了方向，至少失去了以保持保证国会批准高额预算的来自公众的关注和兴趣。约翰逊总统下台之后，美国太空总署失去了其主要的政治支持，火箭科学家沃纳·冯·布劳恩被派到华盛顿游说政客。作为后续计划，建立宇宙空间站，建立月球基地，并在1990年前由宇航员**火星的想法被提出，但是土星火箭和阿波罗计划所使用的设备却无法支持这些目标。阿波罗13号氧气罐**近乎失事而差点损失全部3名宇航员的性命，引起了全国上下的注意和关切。尽管阿波罗计划一直安排到阿波罗20号，阿波罗17号为她的母计划画上了句号。这个计划因为预算紧缩（部分因为越南战争的高额支出），和建造可重复使用航天器的计划而结束。 现状与将来 包括马克·伟德（Mark Wade）在内的一些评论家指出，NASA在载人飞行的计划中陷入了停滞不前的状况。美国政府花费数十亿美圆完成的阿波罗计划以及土星计划中使用的航天器自1970年起就不再被使用。虽然阿波罗计划结束之后NASA的财政预算被大幅缩减，但机构内的官僚作风却没有改变，导致严重的铺张浪费，而且器械也没有保持在最佳状态。 美国佛罗里达州：摄于NASA航天计划(STS-95)，1998年10月31日目前，NASA的载人航天计划依靠的仍是航天飞机。航天飞机担任的任务包括为在建的国际空间站运送主要的建筑构件和材料。在1986年和2003年的两次重大事故中，已有两架航天飞机被毁，导致14位航天员死亡。其中，1986年失事的挑战者号是一架用替换零件拼凑的航天飞机。而2003年的哥伦比亚号则造成美国国内对航天飞机未来的信心大减。NASA目前不考虑建造新的替补航天飞机，而是转而研发新的奥来恩计划。 NASA计划出现的问题导致了国际空间站计划的停滞不前。按照原计划，国际空间站在2005年应达到七名宇航员的配置，但现在却只有最基本的两名，以致很多计划中的研究项目被推迟。 其他在国际空间站的项目上投了巨资（比如欧洲航天局）的国家因此担心国际空间站会像太空实验室一样以失败告终。同时，欧洲国家和日本对国际空间站的贡献也已经落后于时间表。 2004年，美国政府提出了代替宇宙飞船的机组探测飞行器计划，以允许航天局再次将宇航员送至月球。此计划后来演变为现在的奥赖恩计划。研究课题 1957年苏联第一颗人造地球卫星上天后，美国组建了国家航空航天局，对发展美国的航空航天事业起了重大作用。美国国家航空航天局的研究课题内容广泛，以航天为主。在航空方面的研究课题主要有超声速技术 、飞机节能技术等 ；在航天方面主要配合几个大型工程，如阿波罗工程、天空实验室、航天飞机等开展研究。它通过科研课题、合同、计划等形式与国防部、高等院校、工业企业的研究机构保持密切的关系。它下辖的研究中心和实验室有十几个，如戈达德航天中心、肯尼迪航天中心、喷气推进实验室等。但科研工作80％以上委托局外各单位进行处理。研究成果以NASA出版物形式发表。出版物有《技术报告》、《技术札记》、《合同户报告》、《技术备忘录》、《技术译文》、《特殊出版物》等。 目前美国太空总署的年度预算为160亿美元，总部位于华盛顿哥伦比亚特区。在太空计划之外，美国太空总署还进行长期的民用以及军用航空宇宙研究。美国国家航空航天局被广泛认为是世界范围内太空机构的领头羊。NASA从事的研究领域 NASA从事的研究领域：航空学研究及探索，包括空间科学（太阳系探索、火星探索、月球探索、宇宙结构和环境），地球学研究（地球系统学、地球学的应用），生物物理研究，航空学（航空技术），并承担一定的培训计划。NASA的机构设置 NASA的机构设置：NASA华盛顿指挥部为最高管理机构。下设埃姆斯研究中心（NASA-ARC）、 德莱顿飞行研究中心（NASA-DFRC）、格伦研究中心（NASA-GRC）、戈达德空间研究所（NASA-GISS）、戈达德航天飞行中心（NASA-GSFC）、独立认证与鉴定研究所（NASA-IVVF）、喷气推进实验室（NASA-JPL）、肯尼迪航天中心（NASA-KSC）、兰利研究中心（NASA-LRC）、马歇尔航空飞行中心（NASA-MSFC）、斯坦尼斯航天中心（NASA-SSC）、沃罗普飞行研究所（NASA-WFF）和白沙试验研究所（NASA-WST F）。NASA航天计划 多种卫星计划： 水星计划 双子星计划 阿波罗计划 太空实验室 航天飞机 国际空间站 (与俄罗斯、加拿大、欧洲、Rosaviako**os以及日本宇宙开发局合作) 星座计划阿波罗计划 在水星计划和双子座计划的成功之后，著名的阿波罗计划启动，以在空间中做“有意思”的工作，甚至把宇航员送入月球轨道(并未计划登月)。肯尼迪总统在1961年5月25日的演说中声称美国应该在1970年以前“把一个宇航员送到月球上并把他安全带回来”使得阿波罗计划被迅速调整。阿波罗计划也就变成了载人登月计划。双子座计划很快变成了为复杂得多了的阿波罗计划提供辅助航天器技术的任务。 阿波罗计划包括阿波罗1号中美国第一次有宇航员牺牲的事件，阿波罗8号首次航天器环绕月球的壮举在内，8年的初期准备之后，阿波罗计划为阿波罗11号派遣尼尔·阿姆斯特朗和奥尔德林于1969年7月20日登月并于7月24日返回做好了准备。在踏出登月舱之后，阿姆斯特朗说道：“这是一个人的一小步，也是全人类的一大步。”到1972年为止，共有12个宇航员登月成功。 NASA赢得了登月竞赛，但在某种意义上失去了方向，至少失去了以保持保证国会批准高额预算的来自公众的关注和兴趣。约翰逊总统下台之后，NASA失去了其主要的政治支持，火箭科学家凡纳·冯·布劳恩（Wernher von Braun）被派到华盛顿游说政客。作为后续计划，建立宇宙空间站，建立月球基地，并在1990年前由宇航员**火星的想法被提出，但是土星火箭和阿波罗计划所使用的设备却无法支持这些目标。阿波罗13号氧气罐**近乎失事而差点损失全部3名宇航员的性命，引起了全国上下的注意和关切。尽管阿波罗计划一直安排到阿波罗20号，阿波罗17号为她的母计划画上了句号。这个计划因为预算紧缩(部分因为越南战争的高额支出)，和建造可重复使用航天器的计划而结束。