克拉克森航运（港口航运板块与原油的关系）

：暂无数据 2026-02-05 10:10:18 ：16

大家好，克拉克森航运相信很多的网友都不是很明白，包括港口航运板块与原油的关系也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于克拉克森航运和港口航运板块与原油的关系的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

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港口航运板块与原油的关系
世界航运业的前景如何

港口航运板块与原油的关系

受益于原油运输需求的增加，港口航运板块已经连续上涨3日。今日早盘，港口航运板块拉升，中原海特涨停，渤海轮渡一度涨停，长航凤凰涨超3%，中原还发、连云港、厦门港务等跟涨。对于港口航运板块的本轮行情，市场人士认为，全球能源贸易重构，原油发运需求持续提升，基于行业供需逐步改善，航运板块景气向上。克拉克森发布的数据显示，8月18日，VLCC-TCE(大型油轮等价期租金)运价报23677美元/天，周环比增量创下2020年5月以来的新高。VLCC景气度提升新冠疫情初期，产油国减产，油轮需求大幅下降。但随着经济逐渐复苏，对石油的需求增加。欧佩克此前预计，今年的石油使用量将超过2019年的水平，并预计世界石油消费量将在第三季度超过1亿桶/天的大关。原油运输方面，自6 月中旬以来，原油货运量增长了27.1%，船舶需求增长了24.4%。货运量的增长主要来源于欧洲和中国，其中，欧洲原油进口的大幅增长是由于俄乌冲突，中国原油进口的增长是因为库存的重建。Castor Analytics 此前在一份新报告中分析，“欧洲从未有过如此多的VLCC 吨位原油进口量，自1990 年代以来，欧洲原油进口现在首次成为VLCC 全球需求的重要组成部分。”Castor Analytic还补充称：“这导致了VLCC船队的地理分散和苏伊士以东区域的供给更加紧张，这一发展推动了租船人更高的‘恐惧指数’。”招商证券研报指出，中期看，随着国内疫情逐步得到控制，亚太地区补库需求提升，同时欧洲地区港口泊位有扩大可能，VLCC市场需求有望触底反弹；预计6月份后，中国原油需求增长超过6%，原油补库存明显加速；预计2022年VLCC船型市场需求增速为8.9%。尽管原油运输市场火爆，但干散货运输价格却表现不尽人意。8月22日，波罗的海干散货运费指数（BDI）报收1270点，比上个交易日下跌9点，创下2020年12月以来的最低价格。好望角型货轮运费指数收于747点，下跌9点，创下六个多月来的新低。不过，中信期货研究团队认为，干散货航运市场在 9 月总体企稳，后续小幅反弹。中信期货指出，各货种来看，煤炭对干散货市场的支撑相对较强。在全球能源偏紧背景下，叠加莱茵河航行问题缓解，欧盟仍有继续增加煤炭进口量的动力，同时运距拉升对航运市场带来一定支撑，煤电厂启动将支撑需求回暖。铁矿石发运仍需关注中国钢铁行业增产，但铁矿石供给相对宽松，矿价保持相对低位仍将压制运费上行空间。黑海地区粮食发运和北半球粮食发运后续可能继续上行。