f1车队排名2020（2020赛季F1新车全记录，即将开跑 | 老埃的小知识大百科）

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• 2020赛季F1新车全记录，即将开跑 | 老埃的小知识大百科
• F1里有多少是个人车队,有多少是厂商车队
• 谁是你心目中的F1 2020赛季最佳车手

2020赛季F1新车全记录，即将开跑 | 老埃的小知识大百科

就在昨天，新赛季最后一支发布新车的车队-阿尔法·罗密欧发布了他们2020赛季的新车C39，意味着新赛季即将开跑，而今天进行的首场测试赛已经吹响了冲锋号，各位车迷都准备好了吗？什么？想先看看这十支车队的新车？没问题，老埃怎么会错过这样的机会，慢慢道来。

2020赛季，F1即将迎来70周年。同时今年因为越南站的加入和荷兰赞德沃特站的回归使得2020赛季比赛场次多达22场，将成为F1有史以来比赛场次最多的一个赛季。10支F1车队的新赛季新车已经全部发布，为了迎接这个特殊的2020赛季，每支车队在赛车上都下足了功夫。依次来看吧。

1.法拉利(Scuderia Ferrari Mission Winnow)

法拉利将新赛车命名为SF1000，因为在2020年将作为第一个发布新车的车队——法拉利，迎来车队出战的第1000场大奖赛，赛车名正是为了纪念车队达成千场成就。SF1000在法拉利上赛季的赛车SF90基础上优化而来，但不少概念上进行了极端设计，并着重改进了车辆的空气动力学下压力和动态平衡性能。新赛季法拉利是否会有突破呢？

其实每年冬测法拉利的数据表现都好的难以置信，一到正式比赛就......还是期待新赛季法拉利的策略组会给我们什么“惊喜”吧！

2.梅赛德斯·奔驰(Mercedes-AMG Petronas Formula One Team)

梅奔车队发布的全新W11赛车，相比上一代W10采用了更加向外倾斜的前翼与侧箱，低阻力与高尾速表现更好。此外得益于技术允许，2020年赛车侧箱处的“鲨鱼鳍”得以回归。

另外值得一提的是，为了改善2019款赛车散热效率低的问题，W11赛车的动力单元提高了引擎工作温度，PU系统热效率更高，这样就减轻了冷却系统的负担。相较于去年的W10来说，W11更强调的是赛车的稳定性。

3.红牛（Aston Martin Red Bull Racing)

红牛车队新赛季发布了RB16赛车，RB16是空气动力学的胜利，展现出前所未有的优势出来，RB16要更具有设计方面的优势，而且红牛队也继续对鼻翼位置升级，虽然延续了去年的设计思路，但是引导气流向上方面效果会更好，更有助于空气流动入口。

在尾部RB16暂时没有T翼，这样的设计是为了稳定尾翼，也是为了让热气进入更大的表面，从而来改善扩散器的抽气、压力，总之红牛队在得到了利来国际的赞助后，其设计思路更加优化，也具有新的优势，RB16将打造更合适的赛车，对卫冕冠军梅赛德斯发起总进攻、总挑战，我们也期待维斯塔潘能够成为最年轻的世界冠军。

4.小红牛（Scuderia AlphaTauri Honda)

首先老埃想说这是今年新车里老埃最喜欢的涂装配色，因为他拥有今年的Classic Blue! 

要说新赛季改变最大的车队，肯定是小红牛莫属了。在2月14日举行的新车发布会上，红牛宣布为宣传旗下时尚品牌，将F1红牛二队Toro Rosso更名为Scuderia Alpha Tauri。赛车的命名方式也发生了改变，从上赛季STR14改为了AT01。涂装也是焕然一新，俨然从小红牛变成了小“奶牛”。

5.迈凯轮（McLaren F1 Team)

迈凯伦新车MCL35。新赛季，迈凯伦车队阵容为卡洛斯·塞恩斯与兰多·诺里斯，车队希望延续去年取得年度第四的好成绩，并复兴迈凯伦往日的辉煌， 在涂装方面保持着木瓜橘加蓝的颜色组合，只不过布局上稍有不同。而MCL35设计上与之前的赛车较为不同的地方主要在于鼻锥、散热舱进气口周边、后段车身、车侧导流与前翼的空力设计。

车队新赛季的中期目标是维持上赛季的位置，并且期盼能够稍微缩小（与火星组车队的）差距，然后以此为基础向前迈进。

6.阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo Racing)

阿尔法·罗密欧竞速车队新赛车C39，新涂装在前两年的设计基础上进一步实现了突破，保持阿尔法·罗密欧竞速标志色彩和主题布局不变的同时，图形效果焕然一新。

相较于前代赛车C38，C39赛车呈现出全新概念，旨在帮助车队巩固过去两年取得的成绩，并进一步提升排名。C39赛车在C38赛车之上进行了全面升级，除了轮辋、轮胎及一些内部部件，可见部分几乎全部实现了更新。而深受中国车迷喜爱的KIMI莱库宁也将继续代表车队参加新赛季的比赛。“老司机”是否还会给我们带来新惊喜，真令人无比期待。

7.威廉姆斯（ROKiT Williams Racing)

在经历了全年只拿下一个积分的2019赛季之后，尴尬的威廉姆斯车队选择了发布新车FW43，不过他们使用了在线发布的形式......

由于资金并不充裕，威廉姆斯称FW43大体上“延续了FW42的设计思路”，并在此基础上提高了散热效率和制动系统的可靠性。当然，比起这些，FW43最大的改动恐怕是全然不同于去年的新涂装。而新涂装也被大家笑称为“大白兔”涂装，不知道新涂装是否会给威廉姆斯的新赛季带来改变。

8.哈斯（Haas F1 Team）

哈斯发布了新赛季赛车名叫VF20, 当然如果不看涂装，老埃真的以为是SF90...2019年哈斯车队经历了一个令人失望的赛季，在2018年取得车队积分榜年度第五名的他们，在2019年仅有7次在积分区完赛，最终以28分名列车队积分榜第九位。

今年对于哈斯来说将会是一个重新开始的机会，他们摆脱了之前的冠名赞助商和黑金涂装，回到了与车队老板吉恩·哈斯的业务紧密相关的经典涂装。

9.赛点（BWT Racing Point Formula One Team）

赛点车队发布了新车PR20，涂装上似乎“粉色少女心”更甚了，赛点（Racing Point）车队宣布水技术公司BWT成为车队冠名商，车队官方名称变更为“BWT Racing Point F1 Team”

而在劳伦斯·斯特罗尔领衔的财团收购阿斯顿·马丁大量股份后，赛点车队将于2021赛季开始更名为阿斯顿·马丁F1车队。所以明年的涂装肯定不再是这少女粉了，希望他们在2020赛季能够多登领奖台。

10.雷诺（Renault F1 Team)

雷诺在巴黎举办了2020赛季启动发布会，可是这场发布会，新车却没有亮相。只提供了一些RS20的效果图。而车队表示：没有带来新车，是因为想避免出现“假”的东西。还是继续期待里卡多的新赛季表现，想看到他经典的“鞋饮”...

好了，老埃终于把十支车队的新车介绍完了，当然还有很多有关新车调校，车手动态，车队策略的故事更新，老埃会在之后的新赛季每个分站比赛结束后和大家继续聊，也期待车迷朋友们与老埃互动，继续关注#“老埃玩车”公众号，微博号，了解更多有关汽车文化的相关资讯。

F1里有多少是个人车队,有多少是厂商车队

法拉利：厂商车队迈凯伦：私人车队雷诺：厂商车队宝马-索伯：厂商车队威廉姆斯：私人车队红牛一队：私人车队红牛二队：私人车队本田：厂商车队丰田：厂商车队超级亚久里：私人车队印度力量：私人车队

谁是你心目中的F1 2020赛季最佳车手

在各位车队高层投票选出的这份2020赛季十佳车手榜单上，汉密尔顿和维斯塔潘位列头排毫无悬念——前者除了揭幕战有点慢热，全年表现几乎无懈可击拿下职业生涯第七冠；后者全年甩开队友好几条街，把队友虐到心态崩溃。

勒克莱尔配得上榜单前列，他获得的积分接近四届世界冠军队友的3倍。但也不应完全基于积分结果就否定四冠王的表现。争议就在于，瓦特尔宣布明年将转会之后，是否就得不到车队的全力支持了。如果车队对于即将转会的车手进行一些技术细节方面的保留，完全可以理解，但这种情况通常发生在领先车队的车手将要转会前。按照今年的战况，任何一个积分对于法拉利来说都十分宝贵。如果在连排到车队前5名都难的情况下，还故意让自己的一名车手变慢的话，那就不值当了。

本赛季最不容易的车手当属佩雷兹了。作为车队的老功臣，却一度面临明年无车可开的局面。不是因为没有实力，也不是因为没有赞助……雪上加霜的是，F1生涯还没夺冠，却意外得了新冠，缺席了英国站。不过他将所有压力转化成了斗志，康复归来后表现稳定且强势，甚至在倒数第二站以跌宕起伏的剧情登上了最高领奖台，获得了十年F1生涯中的首个分站冠军。尽管最后一站因赛车故障退赛，他仍然保住了车手积分榜第4的位置。

拉塞尔显然拥有很快的绝对速度，排位赛16-0（不计他在梅奔**的那场）胜过拉提菲就是最好的证明。驾驶梅赛德斯为汉密尔顿**的那一场也证明了只要有一台足够好的车，他就有能力争冠。只不过，本赛季他在驾驶威廉姆斯赛车时，也偶有犯错，最不该的一次就是在安全车带领下撞车葬送了大好的得分机会。虽然许多人认为他应该被立即提拔到梅奔，不过既然现状如此，多在威廉姆斯历练一阵也是好事。拉塞尔一定会有一个了不起的职业生涯成就，只不过他还需要更多耐心等待。

僚机的自我修养

博塔斯可能是全年被喷得最多的车手之一，这其中有一部分原因是“蝙蝠”言论伤害了中国车迷的心。当然，这位憨憨关于新冠和蝙蝠的言论非常愚蠢，简直就是“村网通”，居然还相信新冠病毒的流行是从吃蝙蝠开始的。不过被带了节奏去喷他的人中有几个当初没信过这种传言？所以，调侃一下就好，大可不必把这种事情上升到种族歧视的程度，也不必到人家社交网络账号上进行人身攻击。口水还是先攒着，喷马泽平的时候一定用得上。

博塔斯本赛季既证明了他是二号车手的命（他爆胎就只能得零分，人家汉密尔顿爆胎就晚那么几圈还足够拿冠军），也是二号车手的料（好不容易杆位起跑发车却被**的拉塞尔超越，然后又落得个只能掩护队友的境地）。总之本赛季博塔斯遭遇了许多不幸，但也有自己在关键时刻失误的时候。好在能保住积分榜第2名，梅奔也需要这样的天然僚机帮助汉密尔顿成就8冠大业。

该走的终于走了

先不谈排位赛以0：17输给队友的阿尔本在速度和能力上被维斯塔潘抛开有多远，小编认为，他在心智上是不适合留在F1的，至少并不适应激烈的比赛。埃菲尔大奖赛（纽伯格林）他的那句Team radio“They race me so hard”（他们都对我这么狠）彻底暴露了阿尔本内心的脆弱。简单回顾一下当时的剧情：驾驶大红牛的阿尔本试图超越驾驶小红牛（阿尔法塔利）的加斯利时说了这句话，在此之前他还在超越小红牛的科维亚特时还“走火”发生了擦碰。

首先，当时加斯利和科维亚特都是在和阿尔本争名次，他们的防守也做得合理合规；其次，那两位都是被“下放”到小红牛的前大红牛车手，尤其是加斯利的席位是直接和阿尔本对调的。加斯利看到阿尔本开个大牛出现在自己后视镜的时候，必然是会憋着一股怒火去拼尽全力的。况且，作为车手，如果不跟你“用力比赛”，难道过来和你过家家吗？既然不适应这种激烈的竞争，那坐板凳当测试车手再合适不过了。红牛需要一名像佩大师那样能在逆境扭转局势的车手。当然，佩大师也很难在加入红牛的第一年就击败维斯塔潘，但“阿汤哥”一定会有好戏上演。

终于跟哈斯二宝说再见了，格罗斯让和马格努森这俩活宝能直到今年还有席位本身就是件很神奇的事。不过少了他们，赛场上也少了些娱乐性的话题。好在领队施泰纳还在，以后估计少不了给明年上位的马泽平“擦屁股”的时候。无论如何，祝福“浴火重生”的格罗斯让能有一个美好的未来，也希望马格努森在北美能有更好的发展。

哪只“菜鸟”会飞得更高？

至于将和马泽平搭档的米克·舒马赫，按照法拉利领队比诺托的评价，不必指望米克一上来就很惊艳。从米克在F2、F3的历史战绩来看，米克的第一年往往要经历一个适应期，在第二个赛季才开始变强。顶着父亲光环的他压力也是巨大的，我们应该以对待一年级新生的方式去看待他，而忘掉他是七冠王的儿子。

另外，值得期待一下角田裕毅的表现，从他的履历来看，天赋不在小林可梦伟、中岛一贵这些日本前F1车手之下。他加入的小红牛也是一个很好的平台，如果他明年能追上加大师的节奏甚至击败他，那么他在F1的未来将不可限量。

欢迎在评论中给你心目中的2020十佳车手排个序，也聊一聊下赛季的新手中谁最值得期待（可别忘了明年回归F1的阿隆索）。