维斯塔潘卫冕f1世界冠军（维斯塔潘：F1冠军是红牛车队2020赛季唯一目标）

本文目录

• 维斯塔潘：F1冠军是红牛车队2020赛季唯一目标
• 「易起观赛」2023赛季F1世界锦标赛前瞻
• 拿下日本站冠军，维斯塔潘提前卫冕F1年度总冠军，他的实力有多强

维斯塔潘：F1冠军是红牛车队2020赛季唯一目标

新赛季的F1锦标赛将于7月5日在奥地利红牛环赛道开赛，红牛车队以及他们的当家车手维斯塔潘将揭幕战的目标定在夺冠，他们渴望在主场取得开门红。

过去几个赛季，红牛车队总是慢热，赛季前几站比赛不能取得令人满意的成绩，这使得他们在最终的冠军争夺中不能如愿。

不过本赛季，红牛车队年初的赛季前测试中状态出色，他们有信心在澳大利亚站中取得冠军，但随着新冠疫情的蔓延，赛事在不断的取消和延期。

维斯塔潘在接受荷兰Carnext.com网站的采访时，向F1老前辈库尔特哈德表示：我感觉很不错，也准备好了。在休息了这么长的时间之后，你会希望如此，不过重新开始真的很令人兴奋。作为一个团队，我们的期许是赢得胜利，我们要争取世界冠军，这是我们唯一的目标。每个成员都干劲十足，所以我期待着赛季的开始，看看我们会在什么样位置上。

新赛季前两场比赛都在红牛环赛道举行，这让主场作战的红牛车队对胜利更加期待。

「易起观赛」2023赛季F1世界锦标赛前瞻

易车原创 本周末，新赛季的世界一级方程式锦标赛（F1）就将在巴林萨基尔赛道拉开序幕，而上周，也就是2月23日至25日这三天，F1季前测试在巴林举行。今年的季前测试仅有这一轮，与首场大奖赛也只间隔了一周而已，所以车队需要在这三天里尽可能多的收集新赛车的各项数据与资料。另一方面，季前测试虽受限于载油量和轮胎选择等因素无法直观了解到各辆新车的实力，但通过测试圈数和圈速也可大致预判各车队在新赛季初的表现。一般在季前测试中表现稳定的赛车，都会在赛季初期有着不错的竞争力。

不过这里我还是想首先恭喜一下我们的中国车手周冠宇，他在测试第二天即将收尾时，用配方最软的C5轮胎做出了当日的最快圈速1:31:610，领先卫冕世界冠军维斯塔潘0.04秒。虽然这是用软胎做出来的成绩，但足够让中国车迷欣喜，同时远在现场的朋友也在社交媒体上表示，当时在新闻中心的同行们看到这一成绩也是发出了小小的欢呼。

让我们回到整体的季前测试。每年测试中总是会有几家欢喜几家愁，那么今年感到欢喜的，一定有红牛车队。在此前新车发布会上他们没有发布真正的新赛车，不过自季前测试开始，红牛RB19赛车就展示出了令人印象深刻的实力，无论是单圈还是长距离，红牛赛车的速度都是所有车队中最快的，同时他们还完成了超过400圈的测试圈数，就连车队顾问马尔科对此也感到非常惊讶：“事情从一开始就进展得如此顺利，这是不可思议的”。红牛拥有这么一台又快又稳定的赛车，看来其他车队又是只能走上追赶的老路。

去年和红牛车队竞争车手和车队世界冠军的法拉利，在此次季前测试中完成了与红牛差不多的测试里程，不过单就赛车的速度而言，法拉利SF-23赛车的单圈表现要比红牛RB19赛车慢0.2至0.3秒，在长距离方面的节奏则要比单圈表现稍好，落后红牛RB19赛车0.1秒左右。而这也意味着在新赛季初期的几场比赛中，法拉利SF-23赛车或许不会在排位赛中具有挑战红牛赛车的实力，除非这一周他们有了性能上的突破。排位赛的差距或许只能在正赛中通过车队策略来弥补，不过…嗯？你说车队策略？此外法拉利SF-23赛车在季前测试中也遇到了一些机械问题，看来新上任的领队瓦塞尔任重而道远。

其实就单圈速度而言，梅赛德斯- AMG车队（后简称梅奔车队）的W14赛车在单圈速度上是与法拉利SF-23赛车相当的。根据F1官网的数据，W14赛车在单圈速度上落后红牛RB19赛车0.28秒，法拉利SF-23赛车则落后红牛RB19赛车0.29秒。当然在长距离的表现上，梅奔W14赛车就与法拉利和红牛赛车拉开了一定的差距。另外在此次测试中，法拉利和梅奔赛车依然出现了“海豚跳”的情况，但相比上赛季已经没有那么明显了。

再来说说几支会有些发愁的车队，首当其冲便是拥有围场最年轻车手组合的迈凯伦了。在去年的季前测试中，迈凯伦赛车受到了刹车导管问题的影响，新赛车MCL60在今年季前测试中依然遇到了麻烦，测试三天共完成了311圈，落后完成圈数最多的小红牛车队125圈，排在十支车队的末尾。测试中赛车所表现出的速度也不及车队的期望，不过车手诺里斯对这次季前测试保持乐观态度，因为“比去年的测试有了很大的进步”。迈凯伦计划在今年第四场大奖赛时对MCL60赛车进行升级，新赛季的前三场比赛估计会很艰难。

还有一支车队，全法国车手组合的ALPINE，A523赛车是今年季前测试中唯一比去年测试圈速还慢的赛车，从测试结果看，威廉姆斯、阿斯顿·马丁和阿尔法·罗密欧车队的新赛车都比去年的测试圈速快了2秒左右，进步最小的哈斯VF-23赛车也提高了0.86秒，只有ALPINE A523赛比去年慢0.064秒。不过新赛车模拟正赛的长距离速度还不错，可以回到中游的位置，所以车队上下，从领队到车手对新赛季依然抱有信心。ALPINE车队将在本周末就对赛车进行升级，或许这也是令他们保持乐观的原因。

新赛季，倍耐力轮胎依然是F1的轮胎供应商，不过今年可选择的干胎配方增加到了6款，增加了一款采用全新配方的硬胎，轮胎硬度介于去年的C1和C2配方轮胎之间，而今年的C0轮胎与去年的C1轮胎硬度相当。本周末的揭幕站，倍耐力将会为各支车队提供C1、C2和C3三种配方的干胎，也就是说新轮胎在首场比赛中就会出现。而通过此次季前测试，倍耐力也收集了不少新赛车的数据，倍耐力运动总监表示新赛季或许不会改变三大车队格局，但中游车队之间的竞争会非常激烈，有五、六支车队的圈速差距都在0.2秒左右。ALPINE你听到了吗？

最后再来说一说一支喜忧参半的车队，阿斯顿·马丁。新赛车AMR23在此次测试中表现出了不错的竞争力，去年他们在车队积分榜上排在第七名，今年在季前测试中仿佛跃升至了第四名，甚至有挑战梅奔的可能。根据F1官网的数据显示，阿斯顿·马丁AMR23赛车的单圈速度和长距离速度均落后红牛RB19赛车0.5秒左右，排名第四，围场一致认为AMR23赛车的轮胎管理做的非常好，不少其他车队的领队已经开始“奶”阿斯顿·马丁了。当然新赛季还有让阿斯顿·马丁车队感到的“忧”，便是车手斯托尔因自行车事故导致手腕受伤，目前还不确定能否赶上揭幕站，F2卫冕冠军费利佩·德鲁戈维奇或许会代替斯托尔参加巴林大奖赛。

点评：

从季前测试不难看出，红牛RB19赛车依然是最快的，是其他车队追赶的目标。从速度来说，法拉利SF-23仅落后于红牛RB19赛车，尤其是在长距离速度上的表现，应该可以对红牛形成一定的威胁，不过还是要把排位赛需要的单圈速度做好。新赛季的梅奔W14赛车还是与红牛和法拉利赛车之间有一定差距，不过相比去年季前测试，今年梅奔的工作人员在赛季初应该会好过不少。

另外中游车队的竞争也值得关注。倍耐力表示多支车队的圈速差距都在0.2秒左右，从正赛圈速模拟数据看的话，阿斯顿·马丁、ALPINE、阿尔法·罗密欧、迈凯伦和威廉姆斯车队之间将会出现激烈的竞争，虽然哈斯车队的正赛模拟速度不算快，但今年他们有着车队成立以来最好的车手阵容，车队上下同样对新赛季抱有期待。好了，新赛季的F1世锦赛本周末就将在巴林打响，红牛是否会延续季前测试的出色状态，法拉利能否挑战红牛的地位，多支中游车队又会为争取积分做出哪些努力？让我们共同期待。

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拿下日本站冠军，维斯塔潘提前卫冕F1年度总冠军，他的实力有多强

学历还是非常强的，而且这一次的比赛当中也可以看出他的个人能力是非常强大的，也非常希望在未来的时间当中可以呈现更好的状态，也可以获得更多的荣誉。