2007年f1巴西站（2007年10月21号F1巴西大奖赛谁赢了）

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• 2007年10月21号F1巴西大奖赛谁赢了
• 2007年f1巴西站时间
• 2007f1巴西站排位结果

2007年10月21号F1巴西大奖赛谁赢了

22日凌晨，本年度F1大奖赛在巴西上演终极对决。赛前被媒体认为冲击总冠军可能性只有1%的法拉利“冰人”莱科宁创造奇迹，他勇夺巴西站冠军，并逆转汉密尔顿加冕年度总冠军。好运①：对手冲出赛道赛前，107分在手的汉密尔顿一脸凝重，最大的夺冠热门却仿佛最紧张；阿隆索103分，赛前他在沉思，好像还在思考如何夺冠这道复杂的数学题；莱科宁100分，这个往日里不苟言笑的芬兰“冰人”却难得地露出了灿烂的笑脸。比赛开始了，一向有着完美车队战术的法拉利这次也没有让观众失望。杆位发车的马萨切线启动压住身后的汉密尔顿，帮助队友莱科宁在进入第一个弯角前就超过小汉，跃居第二。赛场一片惊呼，而与此同时，第四位发车的阿隆索也借机超过汉密尔顿，积分领先者甫一发车就退到第四！年轻的小汉显然没有料到这样的开局，他开始头脑发热，疯狂地试图超越身前的赛车，焦急的心态随即让他错过刹车点而冲出赛道。一圈不到，汉密尔顿已经退到第八！这让莱科宁和阿隆索都平稳了心态，他们深知，在接下来的比赛中安稳地跑好了，自己就会有机会夺冠。好运②：对手赛车故障无漏偏逢连夜雨，第七圈，汉密尔顿驾驶的银色迈凯轮2号赛车居然越跑越慢，变速箱故障让他的赛车几乎停下，他只能眼看身后的“菜鸟”从身边掠过。赛车恢复正常后，小汉奋起直追，但经此一截，他的排名跌到了第十八位！这时，黄色的巴西国旗、红色的法拉利大旗开始迎风飘摇，仿佛总冠军已然到手。好运③：队友全力护驾老道的莱科宁紧紧跟在队友马萨身后等待机会，他明白，自己只要赢得本站冠军，总冠军就会向他走来。而杀红了眼的汉密尔顿尽管凭借赛车的优势一路追到第八，但他面对拦在身前已经将自己包围的两部法拉利赛车毫无办法。法拉利用两次完美的停站策略巩固了自己的领先地位，而莱科宁也正是在第二次停站后压倒马萨开始领跑，驶向总冠军。此时，迈凯轮却不知为何为汉密尔顿安排了三次停站，这也直接断送了他的夺冠前途。1小时28分15秒270，莱科宁第一个冲过了终点。而随着阿隆索和汉密尔顿分别以第三和第七名结束比赛，芬兰人终于在自己的第七个F1赛季实现了世界冠军梦。领奖台上，这个曾经在终点线前爆缸的“倒霉蛋”痛饮香槟，笑得无比开心。看来好运气来了，真是挡也挡不住。至此，2007年F1大幕落下，汉密尔顿和阿隆索分别获得年度亚军和季军。

2007年f1巴西站时间

F1巴西站 10.19 20:00 练习 10.20 00:00 练习 10.20 21:00 练习 排位 10月21日00:00 正赛 10月22日00:00

2007f1巴西站排位结果

　　F1巴西决战马萨夺杆位 汉密尔顿力压莱科宁阿隆索　　北京时间10月21日凌晨，2007年F1收官站巴西大奖赛排位赛在英特拉格斯赛道结束。法拉利车队巴西车手马萨以1分11秒931的最快圈速取得杆位。汉密尔顿最后一圈突破莱科宁后进入发车头排。两届世界冠军阿隆索继中国站后再次落至发车第四位。F1巴西站正式比赛将于北京时间22日零时开始。　　周六的英特拉格斯赛道阳光普照，赛前气温上升到29摄氏度，赛道表面温度高达51摄氏度。普利司通为本站比赛准备的两种轮胎规格是软和超软。　　英特拉格斯赛道正赛的最快圈速为1分11秒473，由哥伦比亚车手蒙托亚在2004年驾驶威廉姆斯赛车创造。排位赛的最快圈速是1分10秒680，缔造者是本土车手马萨。马萨也是去年巴西大奖赛的分站冠军。上午结束的第三次练习正是由马萨驾驶法拉利赛车取得最快。　　第一节：马萨领跑 日本车手全军覆没　　赛道开放后两位世爵车手率先出击。就在排位赛开始前，世爵车队新老板印度富商马尔雅宣布明年车队将易名为“印度力量F1车队”。很快，丰田和雷诺车队的车手也出现在赛道上。小舒马赫做出的圈速为1分14秒256。这一成绩很快就被淹没，韦伯以1分13秒081率两部红牛暂时领跑。　　仅等了5分钟观众就看到最佳新秀汉密尔顿的登场。汉密尔顿的首个计时圈速为1分13秒033，仅以纤毫之差领先韦伯，虽然排名第一但也多少有些出乎意料。同样，法拉利车手莱科宁在自己的第二个计时圈才做出1分13秒016升到首位。而阿隆索的计时圈速只有1分13秒674，暂居第八位。认真作赛的似乎只有马萨，1分12秒303排名第一，巴西观众看到了满意的结果。　　最后一圈，除马萨、莱科宁和汉密尔顿外的19位车手同时冲上赛道。阿隆索的成绩升至第二。刚度过26岁生日的芬兰车手科瓦莱宁竟然未能通过首节排位。另外五位被淘汰的车手是佐藤琢磨、山本左近、中岛一贵、戴维森和苏蒂尔。　　第二节：莱科宁领跑 本田雷诺出局　　英特拉格斯赛道温度继续上升，第二节排位开始前赛道表面温度已增至57摄氏度。　　7分钟后除了两部宝马按兵不动外其余车手都做出计时圈速。莱科宁以1分12秒161领跑，后面依次是汉密尔顿、马萨和阿隆索。阿隆索的成绩落后莱科宁有半秒之多。红牛车手韦伯延续良好状态紧跟红银两强。靠后出场的库比卡驾驶宝马赛车做出的圈速险些超过阿隆索。　　最后3分钟，本节比赛进入最关键环节。除四强和库比卡之外的11位车手展开“殊死决斗”。库特哈德、罗斯伯格和特鲁利成绩提高后成功进入前十名。海德菲尔德被挤到第十名仍涉险晋级。未能过关的六位车手是巴里切罗、巴顿、维泰尔、里尤兹、费斯切拉和小舒马赫。　　第三节：马萨杆位 汉密尔顿抢获头排　　汉密尔顿、阿隆索，莱科宁、马萨，四辆赛车方方正正的排列在维修站出口。后面宝马和红牛等赛车紧随其后。今年的最后一次排位赛决战前的气氛紧张到几乎让空气凝固。　　前四部赛车中只有汉密尔顿的装备了超软胎。进入赛道后，领跑的汉密尔顿似乎故意放慢速度，他立刻被三位对手死死咬住。　　6分钟后两部法拉利进站更换超软胎。很快，两部迈凯轮同时进站，并也同时换上超软胎。此后，马萨成为领先者。倒数3分钟时，两队赛车再次进站换胎。莱科宁的圈速有所提高，但无法超过马萨。　　马萨的优势甚至还可以扩大，巴西人在最后一圈跑出1分11秒923。莱科宁在最后的计时圈不巧正好赶上出站的汉密尔顿，他的节奏受到一些影响。莱科宁最终的圈速是1分12秒322。汉密尔顿的最后一圈很成功，他以1分12秒082突破莱科宁进入发车头排。从排位赛伊始就处于落后状态的阿隆索终无法翻身，两届世界冠军只能继中国站后再次接受第四位。　　F1巴西站排位赛成绩表：　　名次 车号 车手 车队 轮胎 第1节 第2节 第3节　　1 5 马萨 法拉利 普利司通 1:12.303 1:12.374 1:11.931　　2 2 汉密尔顿 迈凯轮 普利司通 1:13.033 1:12.296 1:12.082　　3 6 莱科宁 法拉利 普利司通 1:13.013 1:12.161 1:12.322　　4 1 阿隆索 迈凯轮 普利司通 1:12.895 1:12.637 1:12.356　　5 15 韦伯 红牛 普利司通 1:13.081 1:12.683 1:12.928　　6 9 海德菲尔德 宝马-索伯 普利司通 1:13.472 1:12.888 1:13.081　　7 10 库比卡 宝马-索伯 普利司通 1:13.085 1:12.641 1:13.129　　8 12 特鲁利 丰田 普利司通 1:13.470 1:12.832 1:13.195　　9 14 库特哈德 红牛 普利司通 1:13.264 1:12.846 1:13.272　　10 16 小罗斯伯格 威廉姆斯 普利司通 1:13.707 1:12.752 1:13.477　　11 8 巴里切罗 本田 普利司通 1:13.661 1:12.932 -　　12 3 费斯切拉 雷诺 普利司通 1:13.482 1:12.968 -　　13 19 维泰尔 红牛二队 普利司通 1:13.853 1:13.058 -　　14 18 里尤兹 红牛二队 普利司通 1:13.607 1:13.251 -　　15 11 小舒马赫 丰田 普利司通 1:13.767 1:13.315 -　　16 7 巴顿 本田 普利司通 1:14.054 1:13.469 -　　17 4 科瓦莱宁 雷诺 普利司通 1:14.078 - -　　18 22 佐藤琢磨 超级亚久里 普利司通 1:14.098 - -　　19 17 中岛一贵 威廉姆斯 普利司通 1:14.417 - -　　20 23 戴维森 超级亚久里 普利司通 1:14.596 - -　　21 20 苏蒂尔 世爵 普利司通 1:15.217 - -　　22 21 山本左近 世爵 普利司通 1:15.487 - -