恒大汽车应声暴涨（小鹏理想上市后财报亮眼 贾跃亭再为FF发声｜造车新势力周报）

本文目录

• 小鹏理想上市后财报亮眼 贾跃亭再为FF发声｜造车新势力周报
• 恒大汽车获40亿投资，腾讯、云锋、滴滴等巨头入股
• 恒大汽车还未发售，为何会有4000亿的市值
• 恒驰1路跑曝光！恒大造车再次踩下“加速踏板”，量产倒计时
• 黑马与神股齐飞，鸡毛与泡沫一色

小鹏理想上市后财报亮眼 贾跃亭再为FF发声｜造车新势力周报

撰文?/?朱?涵

?/ 刘姗姗

设计?/ 杜??凯

题图?/ 赵昊然

本周，小鹏和理想陆续发布上市之后的首份财报，无论是营收状况还是毛利情况，两家造车新势力的表现都高于市场预期。交出了令市场满意的阶段成绩，股价也纷纷应声大涨。

一直备受关注的恒大汽车，本周宣布上海、广州两大基地启动试生产，这也意味着此前发布的六款恒驰汽车量产渐行渐近。

不知道是否受到了造车新势力们接连不断的好消息地鼓舞，贾跃亭本周（11月13日）再次为FF站台，他在社交平台上表示，“产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。”而这也是贾跃亭自今年7月初宣布个人破产重组工作完成之后，首次在公开平台发声。

小鹏汽车实现毛利率首次转正

11月12日，小鹏汽车发布了上市后首份财报。根据财报显示，小鹏汽车三季度总收入为19.90亿元，同比增长342.5%；毛利率为4.6%，实现毛利率首次转正；现金及现金等价物、受限资金、短期投资接近200亿元人民币。

2020年第三季度小鹏汽车总交付量达8578辆，同比增长265.8%，环比增长165.7%。其中，第三季度P7交付量达6210辆，占总交付量的72%。

值得注意的是，第三季度，小鹏汽车研发费用投入达6.35亿元，同比增长46%。智能电动化时代，企业对于新技术、新产品的持续开发投入将直接决定其未来在市场中的地位。

在第三季度财报电话会上，小鹏汽车联合创始人、董事长、CEO何小鹏表示，P7的热销，反映了小鹏汽车在研发、制造、品牌、销售和服务等各个方面综合实力的提升。“后续小鹏汽车将继续加强在品牌、销售、充电网络方面的投资，2020第四季度总交付数有望超过10000台。”

据了解，小鹏汽车将携旗下超长续航智能轿跑P7、超长续航智能SUV G3i系列车型**2020广州国际车展。

近日，小鹏汽车牵手千寻位置，宣布小鹏P7将搭载千寻位置时空智能服务。据官方介绍，搭载该服务后，小鹏P7整车全局定位精度可达厘米级，在高精度地图所覆盖的高速公路，可实现NGP高速自主导航驾驶。

财报电话会上，小鹏汽车称其第二座自建工厂——广州工厂设计年产能为10万辆，投资30亿元。按计划，该工厂将于2022年底建成投产。

理想汽车三季度财报超预期 

11月13日，理想汽车也带来了上市后的第一份财报。 

财报显示，理想汽车三季度总营收为25.11亿元人民币，环比增长28.9%；营收增长主要得益于新车交付量的快速增长，数据显示，今年第三季度，理想汽车共交付新车8660辆，创季度交付量新高；亏损进一步收窄，三季度净亏损1.07亿元人民币，市场预期亏损5亿元；三季度汽车销售毛利率与整体毛利率均为19.8%，两项指标较上个季度分别提高6.1%、6.5%。理想汽车表示，毛利率的提升，主要得益于部分零部件采购价格的下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降。

除此之外，理想汽车实现连续两个季度经营性现金流为正，其中第三季度公司经营性现金流为9.30亿元，较上季度大幅增长105.8%；公司自由现金流7.50亿元，较上季度也实现149.3%的大幅增长。

截至2020年第三季度末，理想汽车已有现金储备189.16亿元，较去年年底的37.09亿元大幅提升。理想汽车称，这将为公司未来核心技术的研发、销售服务网络的拓展提供坚实保障。

李想表示，“我们很高兴第一次做为上市公司公布季度业绩，第三季度公司表现强劲，这不仅归结于我们产品的卓越价值所带来的强劲增长，同时也来自我们对运营效率的不懈追求。”受财报利好，理想汽车盘前股价一度涨幅扩大至30%，截至11月13日晚23点18分，理想汽车总市值315.22亿美元。

11月9日，浙江理想汽车有限公司成立。注册资本10亿元，法定代表人为沈亚楠，经营范围包括汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；电机制造；新能源汽车整车销售等。该公司由北京车和家信息技术有限公司全资持股。 

10月上险数发布 理想获新能源SUV销量冠军

11月10日，中汽中心发布2020年10月国内上险数，数据显示 理想ONE 10月上险量为3438辆，成为新能源SUV销量冠军。这也是继9月之后，理想ONE第二次夺冠。 

蔚来汽车总上险量为4880辆，其中蔚来ES6和ES8上险量分别为2610辆和1434辆，包揽纯电动SUV销量冠亚军，新款车型EC6上险量为836辆。据李斌透露蔚来汽车的市场平均售价在40万元以上，高于特斯拉15万元。 

11月9日，蔚来汽车宣布，继11月7日温州乐清换电站落成后，目前已在全国建成159座换电站。

威马或将推换电版EX5

近期工信部公示了第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中出现了威马EX5换电版车型的申报信息。从外形来看，该车型与现款在售车型高度一致。

在此之前，威马方面也曾对外透露换电的意向。7 月 22 日、24 日，威马汽车先后发布两张海报称，“2019 年 8 月，整车 OTA +硬件迭代将定义智能电动汽车发展新维度；想提高续航里程，难道只能换车吗？”这也被外界看作是威马 EX5 将推行换电方案的表现。

刚刚过去的“双十一”，威马也取得了不错的成绩。据威马大数据统计，今年“双十一”期间，威马官方旗舰店访问量超950万人次，累计收获16,223位高意向用户，整车成交1325辆，成为唯一登上天猫“双十一”热卖榜的智能汽车品牌。

据成交订单显示，55.86%的购车者为“数码达人”，对智能化、交互科技有着十足的热情；超过27.5%的“养生老干部”购车者对?“CleanPro健康头等舱“、“电动腰托”等功能配置情有独钟。 

在城市分布方面，伴随“千城千店”渠道战略的持续布局与下沉，威马也正在向二三线城市加速渗透，此次“双十一”期间，威马在二三线城市的订单量占比高达51.47%。

恒大发布恒驰车标 两大基地启动试生产 

11月10日，恒大正式发布恒驰车标。“金狮”、“蓝天”、“红球”共同构成了恒驰车标的三大设计要素，官方解释，该车标意在?“保护蓝天、决胜红海、东方雄狮、傲视全球”。 

随后，11月11日，恒驰公布车型命名规则，未来车型名称将由“恒驰+数字+2个英文字母”构成。车型按照低、中、高分为三档，售价25万元以下车型用字母“L”，售价25-50万元车型用字母“S”售价50万元及以上用字母“F”。 

11月12日，恒驰汽车又公布了其生产基地试生产视频。宣布其上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试。据介绍，这两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界最先进的装备，全面达产后1分钟可产1辆车。 

恒大汽车此前发布的六款新车将从这两大生产基地实现量产，正式量产的时间预计为明年下半年。

恒大汽车获40亿投资，腾讯、云锋、滴滴等巨头入股

继恒大物业后，恒大汽车也引入了阵容“豪华”的战略投资者。

9月15日，恒大汽车（0708.HK）发布公告，通过配售新股募资40亿港元，并在短时间内获得大幅超额认购。

于当日以先旧后新方式引入腾讯控股、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等多名战略投资者，所得款项净额约为39.8亿港元，将用作恒大汽车的一般企业用途，充分显示了资本市场对恒大汽车发展前景的看好。

值得一提的是，目前恒大汽车市值仅2445亿港元，而美国时间9月14日，特斯拉盘中再度暴涨超10%，股价突破400美元，最高市值一度超3860亿美元，约2.6万亿人民币，近3万亿港元。

2018年底，与FF “分手”后，许家印的“造车梦”变得更加坚决了，在2018年年报中首次提出，经过多年规划与探索，集团的多元化布局已全面完成，形成房地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的四大产业格局。

许家印给恒大造车定下了一个不小的目标，希望在3-5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。新能源汽车产业由恒大集团的香港上市平台恒大健康规划运营，年7月，恒大健康正式更名为恒大汽车。

在经过“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的造车战略下，恒大新能源汽车业务已构建覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。

8月3日，恒大发布旗下新能源汽车品牌“恒驰”首期6款车型，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，全面覆盖了A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型。

恒大汽车集团总裁刘永灼指出，恒驰汽车将在2021年上半年进行试生产，下半年量产。

恒大汽车还未发售，为何会有4000亿的市值

恒大汽车在资本市场的表现令全国震惊，一辆汽车还未正式销售，但是恒大的市值就已经达到了惊人的四千亿，连不少官媒都在问：恒大汽车还没有正式发售汽车，凭什么能撑起四千亿的超高市值？

一、恒大汽车的超高市值

根据中新网报道，尚未交付过一辆车的恒大汽车，用资本市场上的表现震撼了业界。恒大汽车发布公告称，以每股27.3港元的价格向6位投资人配售9.52亿新股，共筹集约260亿港元。恒大汽车股价一度暴涨超60%，最终收涨51.7%，市值一天暴涨1400亿港元至3998亿港元。

恒大汽车CFO潘**曾在去年的中期业绩发布会上表示，预计投入27亿元，主要为股权收购；全年预计投入90亿元，包括工厂建设、土地和研发方面；恒大汽车在汽车板块的总投入将逾294亿元。

恒大汽车涨幅为472.6%，市值远超母公司中国恒大，可见造车新势力在资本市场的受欢迎程度。

二、恒大汽车凭什么撑起四千亿市值？

看到恒大如此暴涨的股价，很多人都已经开始有一些疑惑了，凭什么恒大汽车能够支撑起四千亿的市值，这其中的原因到底在什么地方？

首先，我们要明白，恒大汽车虽然还没有真正进行正式的销售，但是其本身的市场影响力已经构建，无论是之前巨大的市场宣传效果还是恒大汽车已经量产并且上路测试的新车其实都已经向市场证明了恒大汽车的市场影响力，所以从某种意义上来说，恒大汽车距离真正的正式销售也只差临门一脚。在这种万事俱备只欠东风的情况下，恒大汽车虽然没有量产，但市场影响力已经形成，至少从初期的角度来看，恒大汽车的新车只要开始销售成绩不会太差。

其次，对于大多数新能源汽车企业来说，最困难的事情就是新能源汽车有一段相当长时间的汽车的烧钱时期，无论是特斯拉还是其他的新能源汽车新势力，实际上都面临这样的一个状态，即使是新能源汽车巨头特斯拉，也只是终于实现了年度的盈利，之前都只是季度盈利。所以困扰大多数新能源汽车企业的问题都是资金并不充裕，而我们看到恒大汽车有一个前所未有的优势，就是它的资金链非常充裕，所以在如此充裕的资金链的保证之下，恒大汽车完全有可能比其他的造车新势力走得更加稳健，所以市场看好恒大汽车也是非常正常的现象。

第三，我们从技术层面来看，恒大这些年通过购买技术和合作，实现了造车核心技术与产品品质上的领先。这种技术优势可能是其他新能源汽车企业仅仅凭借有限的资源难以覆盖的，所以在别的汽车可能就最多发行一款或者两款新车的时候，恒大汽车直接发布了6款概念车型覆盖了从A级到D级，包括轿车、SUV、MPV在内的几乎全系列车型，这对于大多数汽车企业来说都是非常不容易的一件事情，但是恒大也完成了，所以在这样的情况下，恒大汽车才在市场上实现了如此强势的市场估值，这种估值代表的是至少市场层面是非常看好恒大汽车的未来发展的。

恒驰1路跑曝光！恒大造车再次踩下“加速踏板”，量产倒计时

天下武功，唯快不破，强者从来快人一步。从开始决定进军新能源汽车市场以来，“恒大速度”在汽车圈可谓天花板的存在，每走一步，都让人猝不及防。

本文作者

▍吴怡雯

就在近日，全球首款纯电旗舰D级轿车 恒驰1路跑视频又再次刷爆汽车圈。

惊喜的是“概念林志玲，量产罗玉凤”的尴尬局面并没有在恒驰1身上看到，实车基本和此前官方发布的概念车型设计无差，四门轿跑车身设计甚至比Model S还吸晴。

上个月（11月10日）正式发布的恒驰车标也被悬挂在恒驰1车头上，大胆亮眼的红蓝金色彩组合、一头咆哮的金狮傲然屹立，第一眼看过去，真有法拉利的骏马、兰博基尼的斗牛那般摄人心魄。

恒驰1实车的曝光，预示着恒大距离量产又迈出了一大步。

掐指一算，恒大8月份才发布新车，12月份已实现路试，联想到许家印那“力争3-5年内把恒大建设成为超越特斯拉、全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的豪言壮语，对造车毫无经验的恒大为何能如此之快，为何敢口出如此“狂言”？这背后离不开它与众不同的造车路。

01

两大基地全开，恒大汽车再次按下加速键

“要么不做，要做就要做大做强做成功！”

这是恒大做事的风格，也是恒大造车的风格。

11月12日，恒大汽车在上海、广州两大生产基地正式全面启动试生产，恒大汽车再次按下加速键，这意味着恒驰量产已箭在弦上。

基地内，恒大汽车把在《钢铁侠》里才能看到的震撼黑科技特效变成了现实：机械臂围绕着一个个车架，精确地执行点焊、铆接、滚边等作业；涂装车间机器人手握**喷枪喷漆、涂胶；总装车间自动上料…

▲图为恒大汽车生产基地装配车间

智能化的车间、先进的装备，许老板出手就是不同凡响，全是世界级规范...

据悉，这两大基地均按照工业4.0标准建设，由2545名机器人组成的“造车天团”，要知道特斯拉上海超级工厂有仅有数百台。一旦全面达产后，它们1分钟就能生产出1辆车。

▲图为恒大汽车生产基地冲压车间

能够如此高效，离不开冲压车间、车身车间、涂装车间、装配车间这四大“地表最强车间”的支持。以车身车间为例，通过德国库卡和日本发那科的**智能技术，可实现24小时不间断工作，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。

▲图为恒大汽车生产基地车身车间

精益求精的造车工艺，世界最先进的造车装备，不仅确保了产品品质，还能保证生产效率、产品合格率，让恒驰拥有巨大的品质优势及成本优势。而像恒大这样高效的智慧化智能工厂，未来将在全球布局多个。在恒大的规划里，到2025年，要实现首期规划总产能每年100万辆，到2035年总产能每年达到500万辆。

100万辆是一个什么概念呢？

我们就拿特斯拉上海工厂作为对比，它在2021年一年的产量也不过55万辆。可见，恒大的产能优势十分突出，对快速抢占全球市场势在必得。

如今，两大生产基地已完成机器设备的安装和调试，正式进入试生产调试阶段。恒大汽车距离量产只差临门一脚了。

02

用资本换技术，用技术换时间

恒驰量产已经指日可待，可依稀记得恒大宣布造车只是不久前...

没错，去年11月12日，一场世界汽车史上规模最大、规格最高、影响力最广的史诗级峰会刷爆整个朋友圈，恒大向外界展示了巨大的实力。

从宣布造车，到“六车齐发”，到车标、命名体系的公布，再到基地试生产，仅365天的时间。让人不得不感叹：“恒大速度”，不容小觑！

千金一掷，用资本换技术，用技术换时间，这就是恒大汽车的前瞻性。

用资本换技术，恒大汽车在最短时间整合最优资源。

通过国际并购与合作，恒大将3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成等多项世界领先造车技术通通纳入麾下。与全球15位顶尖造型设计大师，世界前110家汽车零部件龙头战略合作，恒大汽车进一步确保了恒驰能有世界一流的品质。

在销售渠道方面，恒大已经未雨绸缪，目前正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中型，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建最强大的销售及售后网络。

至此，恒大汽车已构建了一个覆盖整车制造、3.0底盘架构、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链。

但在技术方面，恒大造车还有更令人震撼的内幕！我们都知道，电池是新能源汽车的“心脏”部件。昨天，许家印视察了恒大全球电池研究院，其重金打造的恒大电池研发阵容首度公开。

其中，光实验室就有40个。恒大全球电池研究院重点布局离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，涵盖材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等。测试点位15000个，这数量可以说世界上数一数二的电池测试中心。

还有超800人的电池核心科研团队，且个个履历过“硬”。比如原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原日本***发动机电池研发总监张勍、原韩国现代mobis总经理金相范等多位电池领域技术“大佬”均在内部。

科研实力如此之强，许老板那句“力争明年下半年达到世界领先水平”，真的可以胸有成竹了！

用技术换时间，恒大汽车在今年8月份做到了世界汽车工业史上绝无仅有的“六车齐发”，囊括从A到D各个级别，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型的全覆盖，且全是按照豪车标准打造，代表世界汽车造型设计的巅峰水准。

两大生产基地全面启动试生产，恒大汽车再提速。按照计划，全球唯一的纯电超豪华D级轿车恒驰1最快将于今年年底上市亮相并有望于明年批量交付。随着“ 恒驰1”的量产节点渐进，恒大造车已迈出坚实一步。

财力雄厚当然是与生俱来的底气，但步步为营不惜拿下**技术、创造一流品质才是恒大造车的进阶之路。短短两年，恒大汽车就走完了其它车企十几年乃至数十年才能完成的路程。在世界汽车工业超过120年的历史里，恒驰无疑是一个来势凶猛的“颠覆者”。

03

后来者，却是“潜力股”

市场对新能源汽车概念热度有增无减。

今年以来，美股上市的中国新能源汽车概念股普遍大涨，蔚来猛涨11倍，市值突破500亿美元大关后仍在上涨，甚至超越了传统车企宝马，小鹏一周飙涨近80%，上市不足半年的理想汽车年内涨幅176%。而“一哥”特斯拉市值已达4.4万亿港元，稳坐行业龙头。

恒大如此大手笔，肯定也是看好新能源汽车巨大的市场潜力。

据最新发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，到2025年我国新能源汽车新车销售500万辆，而恒大汽车就占1/5。

眼下，恒大汽车在产品刚刚投入量产便已获得2300亿估值，虽然目前市值不足特斯拉的1/19。但坐拥高市值，特斯拉的产能和车型都不如“新玩家”恒大强势。以此为参考，后期量产交付，甚至规模商业化后，恒大汽车的市值空间也将进一步被打开。

届时，谁才是新能源汽车后劲十足的潜力股，我们不妨拭目以待！

04

写在最后

两年的时间磕技术、拼集成、推量产，恒大汽车用效率一次次向外界证明自己超常规的造车之路。

按照“恒大速度”，恒驰第一台量产车从试装到下线等一系列动作，很可能正在以超凡的速度向我们驶来。

我们期待恒驰新车的量产，也更期待这头“东方雄狮”能带领中国智造走向世界，助力我国从汽车大国迈向汽车强国。

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黑马与神股齐飞，鸡毛与泡沫一色

评一周车股，察百态车市。

这是一周是关于魔幻现实主义的大戏，一场货真价实的造富运动，在数值的攀升间，多少人倒下，多少人站在了金字塔尖。

本周一，美股造车新势力三兄弟不打招呼直接起飞，在利好因素不够充分的情况下，理想汽车涨14.5%，蔚来涨13.1%，小鹏汽车更是大涨33.98%，股价均创历史新高。在一天时间内，三只股票市值累计增长超过1700亿元，但在短短几天之后，又迎来闪崩，令人措手不及。

特斯拉周二大涨6.4%，总市值达到5200亿美元后，本周五特斯拉再度收涨2.05%，报585.76美元，市值已高达5552亿美元，一举超越巴菲特旗下伯克希尔，成为美国第六大公司，目前伯克希尔市值约为5430亿美元。

不仅是海外市场，A股的新能源车板块也是十分亮眼，板块指数年内大涨38.87%，其中国庆节后涨幅达15.62%。值得注意的是，A股整体大盘却是一蹶不振，汽车股在本周是真正意义上的你是飘红，多支股票来到了自己历史新高。

尽管最近关于刺激新能源汽车消费和相关产业链建设的政策规划时有出台，但面对这种野性的狂欢，我们还是建议保持理性。

民族之光还是最美的泡沫

今年11月份以来，中国三大造车新势力蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车的股价走势令人瞩目，用实际情况向我们翻译了什么叫“一飞冲天”。在不到一个月的时间里，这三家造车新势力的股价接连翻倍、市值迅速飙升，将福特等众多老牌汽车巨头甩在身后。

要知道11月初，蔚来的股价较去年低谷时已经翻了30倍，不少没能上车的小伙伴已经懊悔不已。谁曾想，蔚来还可以关注一下，短短一个月再涨70%，如今的势头是正朝着100美元的梦想高歌猛进。

自今年11月份以来，小鹏汽车股价累计上涨了超过260%，理想汽车股价累计上涨了超过110%，蔚来汽车股价累计上涨了超过70%，三者相加市值超过1万亿人民币。以11月25日收盘价为例，三家企业总市值折合人民币约10083.66亿元，是比亚迪（4749.70亿元）的两倍多。

值得注意的是，就在本周周三美股收盘，三家“民族之光”突然失速，小鹏汽车股价大跌9%，报收于64.27美元，公司市值为462.58亿美元，较前一个交易日损失45.8亿美元；理想汽车股价大跌7.37%，报收于40.72美元，公司市值为340.56亿美元，较前一个交易日蒸发27亿美元。

蔚来汽车股价盘中一度大跌逾6%，但在收盘时微涨0.34%，报收于53.69美元，成为顶住压力的最后一匹马。

有业内人士认为，新能源汽车的虚高股价，将随着销量等市场表现，逐渐回归理性，而非一味地疯涨，目前蔚来、小鹏和理想的股价巨幅震荡，在缺乏强力业绩支撑的情况下，也许就是阶段见顶的信号。“资本市场表现往往与情绪驱动有很大的关系。当情绪高亢时，市场通常会给予一定溢价，但同时也会受行业政策等相关信息的影响热度降温。”

在市值狂奔的背后，蔚来、小鹏和理想近日都宣布毛利率已经转正，但从销量来看，新势力造车企业仍不及传统车企的“零头”。三季度蔚来、理想和小鹏的毛利率虽然达到12.9%、19.8%、4.6%，但依然处于亏损状态，分别亏损10.47亿元、1亿元、11.488亿元，虽然好于预期，但距离盈利还有较大距离。而比亚迪Q3的净利润为17.5亿元，同比增长1362.66%，显然胜出很多。

就连投资了小鹏、理想的经纬中国合伙人张颖面对这样的形式同样始料未及，在前几天也发文提起对电动车股价暴涨的见解。他认为，今年市场对公司判断在“非常夸张的前置”。哪怕是见惯了风风雨雨，造车新势力的表现依然令人投资人惊叹。

言外之意很可能是这样的，“之前投资的钱已经翻了很多倍，早早就收回来了，没想到他们几个还能涨成这样，有点后悔。”

是民族之光还是资本泡沫？天使与魔鬼之间往往只有一步之遥。

敲山震虎，新能源汽车迎来最强监管

周三的闪崩，或许不是偶然，11月25日，发改委下发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。

矛头直指造车新势力，此次《通知》要求各地发改委提供的项目情况，其中就包括自2015年以来的新建纯电动汽车的项目情况、建设进展以及年度生产情况，2019~2020年现有汽车企业新能源汽车投资项目生产运营及在建新能源汽车项目备案情况等。

值得注意的是，在《通知》的内容中，特别提出要求详恒大、宝能等企业出具详细报告说明其2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。

有分析人士认为，这便是戳破新造车泡沫最锋利的针。在《通知》下发当天恒大汽车的股价应声而下。11月25日跌幅达5.2%，11月26日再跌3.07%。截止目前，恒大汽车累计跌幅超8%，市值蒸发超140亿港元，最新市值已跌破2000亿港币

去年以来，随着拜腾、博郡、前途、赛麟等越来越多造车新势力倒闭、破产，从前的盲目扩张引发了严重的产能过剩和经济浪费。

仅以拜腾汽车为例，曾经的拜腾汽车是新势力第一梯队，手握包括政府在内的各路投资84亿元，单南京工厂总投资额就高达110亿元，规划年产能30万辆；由于种种原因，仍然走向了破产，不但投资方投入打了水漂，还拖欠了大量工厂建设工程款、设备尾款和员工薪水等等。

而本次被点名的恒大与宝能还有些不同，野蛮人跨行造车，一个是玩房地产另一个更是纯玩资本的，是不是真心实意推动新能源汽车的发展，还是假新能源之名搞起了圈地运动。本次政府的重拳出击，适时适度，一定程度上对整个产业起到了保护作用。

从目前的情况看，恒大、宝能都不太乐观，很难洗清圈地造车的嫌疑。

乱花渐欲迷人眼，无论是黑马还是小丑，泡沫还是鸡毛，新能源汽车产业终究是不可逆转时代大潮，如何正确把握航向才是眼下最重要的。

文/黄云杰