荷兰北海保护工程（荷兰围海造陆，修建大坝，把大海变成了淡水湖）

本文目录

• 荷兰围海造陆，修建大坝，把大海变成了淡水湖
• 荷兰水利工程最厉害的国家
• 荷兰人民围海造田是怎样进行的
• 世界七大工程奇迹
• 荷兰北海保护工程的介绍
• 荷兰北海保护工程的填海造田
• 荷兰北海保护工程的巨型浮动闸门
• 六大工程奇迹有什么

荷兰围海造陆，修建大坝，把大海变成了淡水湖

荷兰位于欧洲大陆西北部，是低地国家之一。低地国家是对欧洲西北部，荷兰、比利时、卢森堡三个国家的统称，由于三个国家有着地理和 历史 上的渊源，比如海拔都非常低， 历史 上多次统一为一个国家，因此地理学家们常把荷比卢三国放在一起论述，统一称呼它们为低地国家或者低地三国。 低地国家最显著的特点自然是海拔低，特别是荷兰这个国家，全境都是低地。据资料显示，荷兰有一半的土地低于海平面或几乎与海平面持平，荷兰的最高峰名叫瓦尔斯堡山，位于荷兰南部，海拔只有321米，荷兰的地势最低点位于鹿特丹附近，低于海平面约6.7米。 由于地势太低，如果没有人为的干预，荷兰大片土地将被海水淹没，所以为了保护家园，保住赖以生存的土地，荷兰开始了与大海抗争的 历史 。在很久以前，荷兰人就建造了各种堤坝，水闸，形成了一套先进的防水系统，后来随着技术的发展，荷兰又开始大规模的围海造陆，不仅保住了现有土地，还扩大了国土面积。 据统计，荷兰围海造陆，总计增加了约7100平方公里土地，相当于荷兰面积的五分之一。除此之外，荷兰还增加了一座淡水湖。这座淡水湖名叫艾瑟尔湖，总面积约3440平方公里。这座淡水湖为荷兰提供了充足的水源，极大地改善了沿岸地区的生态环境和宜居程度。现在艾瑟尔湖沿岸都是荷兰主要的人口聚居区，荷兰首都阿姆斯特丹就位于艾瑟尔湖西南岸。但神奇的是，艾瑟尔湖原本并不是湖泊，而是大海。 艾瑟尔湖原本为须德海的一部分，须德海原本是北海的一个海湾，是13世纪时，因北海海水涌入陆地而形成，面积约5000平方公里。其实须德海形成之初，面积没有这般广阔，但荷兰地势地平，在海水的不断冲击下，须德海越来越大，到了20世纪，已经达到了5000平方公里。如果不加干预，须德海还将继续变大，而荷兰的陆地就会越来越少，因此早在1667年，荷兰人就提出了建设拦海大坝的构想，不过当时技术条件不允许，直到1916年，荷兰才制定了建设拦海大坝的详细方案。 到了1927年，须德海拦海大坝正式动工，整个工程历时五年，到1932年，须德海拦海大坝基本建成，大坝长约30公里，宽约90米，高出海平面约7米。大坝建有船闸，可通行小型船舶，还建有水闸，可以调节水位，用于排水。至此，须德海正式变成了一座湖泊，不过大坝的建成，只是围海造陆的第一步，此后荷兰又对须德海水域进行了进一步的改造。 荷兰在须德海水域，分别建设了多个围垦区，改造建成了约1600平方公里圩田，而其他原须德海水域，则被称为艾瑟尔湖。起初艾瑟尔湖还是一座咸水湖，水中的鱼类也都是鲱鱼等咸水鱼类，但艾瑟尔湖有艾瑟尔河流入，荷兰又通过不断排出海水，逐渐把艾瑟湖变成了淡水湖。现在艾瑟尔湖的鱼类已经从咸水鱼变成了淡水鱼，而且艾瑟尔湖的湖水也为沿岸地区提供了充足的水源，保障了艾瑟尔湖沿岸地区的农业发展以及生活用水需求。

荷兰水利工程最厉害的国家

荷兰的确有着世界顶尖的水利工程和技术。为您简介一下荷兰的水利事业，荷兰有三分之二的土地在海平面之下。在荷兰的西方，海水在冲击着堤坝；东方和南方，莱茵河、默兹河等涌入三角洲。水威胁着这个国家，也造就了这个国家。荷兰有世界上最强的水利工程、造船疏浚、围海造田等技术，并正在帮助许多国家建造现代化的水管理系统，其中就包括中国。这里给出一个例子：位于荷兰西南部，莱茵河-默兹河-斯海尔德河下游的三角洲地带是荷兰地势最低、最易受洪涝侵袭的地区。为了保护这个地区，荷兰建造了一系列的水坝、水闸、堤防、水门和防洪闸门等，用来防止海岸被侵略，减少洪水与海水倒灌的发生频率。被誉为七大世界工程奇迹之一的马仕朗防风暴大坝（Maeslantkering）是三角洲工程的最后一个项目，于1997年才落成。大坝位于鹿特丹西南的北海入海口，由两个巨大扇形的自动闸门组成。这两个闸门实为浮桥，一旦水位超过警戒高度，浮桥里就会被充满水，增加的重量使得浮桥自动关闭，下沉并贴到河床底部，以此成为屏障阻挡住洪水。水位下降时，浮桥中的水被抽出，浮桥向两边打开，滑向一个带门的干船坞。干船坞的门随后关闭，其中的水被抽去，这样就可以使得闸门保持干燥，防止被腐蚀，而这一切全部是由计算机决策系统所自动控制的。这个设计精妙大胆之极，可谓人类防洪工程的登峰造极之作。

荷兰人民围海造田是怎样进行的

几百年来，在荷兰人民修建的各种大小治水和造地工程中，须以德海的围海造田综合治理工程最大，迄今仍在发展。在荷兰的西北，有一个面积约3000平方公里，东西宽20-40公里，南北长约80公里，水深5米以下的水面，北部经瓦丹海和西弗里西亚群岛通往北海。海面周围本是星罗棋布的大小湖泊和低地浅滩，湖水经莱茵河的一条支流汇入大海，低地大小则因海平面的升降而随之变化。人们在低地高处筑堤挡水，并在堤内垦殖务农。1282年海水大幅度上升，冲垮了堤坝，淹没了大片土地，北海同原有的伏列沃湖连成一片，形成了须德海。1667年有人建议疏干须德海，修筑拦海大堤，但是完整的围垦治理方案则是1892年由C·列利工程师提出来的，它包含4项目标：①修筑30公里长的堤坝取代300公里长的须德海海岸，以增强防范海水侵袭能力；②建成面积共达225000公顷的5个围垦区，使荷兰的耕地面积增加十分之一，以增加粮食生产；③修建一个可以控制涨落的淡水湖，以改进水的管理；④改进交通设施和管理，以缩短荷兰西、北和东部之间的距离。1916年洪水泛滥后，列利的围垦方案被正式采纳。

须德海的阿弗斯吕提克大堤坝，实施于1927年～1932年间，全长32.5公里，由两部分组成，从北荷兰大陆到维灵根岛的一条长2.5公里，从维灵根岛到弗里斯兰的那一条长30公里。横贯须德海的大堤，坝高7.5米，宽90米，截断了北海和须德海，为世界上最长的内河堤坝和海岸堤坝。整个堤坝有五座排水闸，东部两个，西部三个，它使荷兰的海岸缩短了300公里。40万公顷的须德海逐渐形成了内陆淡水湖，即艾瑟尔湖，其最终水面达1262.6平方公里。水位高出海面约8米(25英尺)，堤坝由粗砾石砌成，下面敷沙，上面敷砖，基础为大圆石支撑柳木筏基上，堤坝上建有公路和自行车道。由于在低潮时湖水水位高于湖外的海水，可以打开水闸放水，湖水自流排出，莱茵河上的支流汇入湖水，可以清洗湖水，逐渐使含盐的湖水淡化，渐成淡水湖。这里地势平坦，道渠笔直，城镇和居民点布局合理，综合配套，原先的海底泥滩被改造成适于人类居住，从事经济开发活动的新乐园，从而形成为世界上最大的围海造地工程，实现现代世界改天换地的一大壮观。

世界七大工程奇迹

巴拿马运河　　巴拿马运河位于拉丁美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，总长82公里，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米，连接太平洋和大西洋。建造苏伊士运河的负责人法国的菲迪南·德·勒塞普在1880年1月1日负责开始动工开凿巴拿马运河，但是在高燥地带开凿苏伊士运河和在热带丛林内开凿完全不同，洪水、泥泞、热带的流行病如疟疾、黄热病等造成的高死亡率迫使法国人放弃了这个计划。1903年，工程由美国接手。 　　1914年8月15日，巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了14800公里。为了建造巴拿马运河，法国在开始付出了3亿美元，美国又追加了3亿7500万美元，共挖掘了1亿7700万方土方，用了450万方混凝土，最多时有4万工人同时施工。帝国大厦　　帝国大厦位于美国纽约市，共有102层。由Shreeve, Lamb, and Harmon建筑公司设计，1930年动工，1931年5月1日落成，只用了410天。它的名字来源于纽约州的别称The Empire State（帝国之州）。 　　帝国大厦在世界贸易中心兴建之前，一直是纽约市最高的建筑，并且在很长一段时间内也是全球最高的建筑。在它兴建之前克莱斯勒大厦是全球最高的建筑。目前它是美国第二高的建筑，排在芝加哥的西尔斯大楼之后。帝国大厦原本共381米，20世纪50年代安装的天线使它的高度上升至448.7米。根据估算，建造帝国大厦的材料约有330000吨。大厦总共拥有6500个窗户、73部电梯，从底层步行至顶层须经过1860级台阶。它的总建筑面积为204,385平方米。金门大桥　　金门大桥是美国旧金山市的标志性建筑。它跨越联接旧金山湾和太平洋的金门海峡，南连旧金山的北端，北通加州的马林县，位于北纬37°49′，西经122°29′。金门大桥桥墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的悬索桥，宽27.5米，桥身呈褐红色，金门大桥拥有世界第四高的桥塔，高达227.4米，全桥总长2737.4米。 　　1933年1月5日大桥开始施工，在1937年4月完工，同年5月27日对行人开放。第二天（5月28日），随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮，该大桥对汽车开放。而金门大桥的两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个桥墩直到不久之前还是世界上最高的悬索桥桥墩。1957年之前它还是世界上最长的悬索桥。加拿大国家电视塔　　加拿大国家电视塔高553.3米，是世界上最高的自立构筑物。位于加拿大安大略省的多伦多市，是该市的标志性建筑，每年有超过200万人次参观。 　　加拿大国家电视塔由加拿大国家铁路公司建造于1976年，目的是显示加拿大强大的工业。最初只是被设计为传送广播电视信号的天线，305米高度处有用于传送预告信号的微波接收器。而广播天线位于塔的最顶端。电视塔内建有高447米的金属阶梯，有1,776级，是世界上最高的金属阶梯。这些阶梯用于紧急用途。伊泰普大坝　　伊泰普大坝位于巴西巴拉那河，是直至三峡大坝完工前全球当时最大的水利工程。大坝于1970年1月动工，1984年5月5日落成。英法海底隧道　　英法海底隧道是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，1987年12月1日动工，1994年5月6日开通。隧道横跨英伦海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度50.5公里，仅次于日本青函隧道。海底长度37.9公里。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆（像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车）的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营，但因为隧道建造费用极高，所以债务沉重。北海保护工程维基百科，自由的百科全书（重定向自世界七大工程奇迹）跳转到： 导航, 搜索 跳过字词转换说明 汉汉▼▲为了阅读方便，本文使用全文手工转换。转换内容：简体：世界七大工程奇迹；繁体：世界七大工程奇迹； 当前用字模式下显示为→世界七大工程奇迹 简体：奇迹；繁体：奇迹； 当前用字模式下显示为→奇迹 字词转换说明字词转换是中文维基的一项自动转换，目的是通过计算机程序自动消除繁简、地区词等不同用字模式的差异，以达到阅读方便。字词转换包括全局转换和手动转换，本说明所使用的标题转换和全文转换技术，都属于手动转换。如果您想对我们的字词转换系统提出一些改进建议，或者提交应用面更广的转换（中文维基百科全站乃至MediaWiki软件），或者报告转换系统的错误，请前往Wikipedia:字词转换请求或候选发表您的意见。世界七大工程奇迹，简称世界工程奇迹，是指近代至现代七项最大型的工程，由美国土木工程师学会选出。 它们分别是巴拿马的巴拿马运河、荷兰的北海保护工程、美国的帝国大厦和金门大桥、加拿大的加拿大国家电视塔、巴西的伊泰普大坝，以及英国及法国的英法海底隧道。目录 1 创立工程奇迹来由 2 巴拿马运河 3 北海保护工程 4 帝国大厦 5 金门大桥 6 加拿大国家电视塔 7 伊泰普大坝 8 英法海底隧道 9 参考资料 10 参见 创立工程奇迹来由 此条目或章节需要扩充，请协助改善这篇条目。（2008年1月12日）更进一步的信息可能会在讨论页或扩充请求中找到。请在扩充条目后将此模板移除。 巴拿马运河 巴拿马运河主条目：巴拿马运河巴拿马运河位于拉丁美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，总长82公里，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米，连接太平洋和大西洋。建造苏伊士运河的负责人法国的菲迪南·德·勒塞普在1880年1月1日负责开始动工开凿巴拿马运河，但是在高燥地带开凿苏伊士运河和在热带丛林内开凿完全不同，洪水、泥泞、热带的流行病如疟疾、黄热病等造成的高死亡率迫使法国人放弃了这个计划。1903年，工程由美国接手。1914年8月15日，巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了14800公里。为了建造巴拿马运河，法国在开始付出了3亿美元，美国又追加了3亿7500万美元，共挖掘了1亿7700万方土方，用了450万方混凝土，最多时有4万工人同时施工。 北海保护工程 北海保护工程主条目：北海保护工程荷兰又叫尼德兰，即“低洼之国”，西、北两侧濒临北海，莱茵河在这里入海。 境内地势非常低平，在4万多平方公里的国土中，约有27％的土地低于海平面。在那里，东南部海拔—二百米的地方就算“高原”了。 生活在这样的国土环境里，如果没有海堤和河堤的保护，许多人将失去家园。 在历史上，荷兰人民深受北海之苦，海水内侵使千里沃野变成泽国。1282年，海水突破海堤，北海与伏列沃湖连成一片，形成了须德海。 据统计，从13世纪至今，荷兰的国土被北海侵吞了56万多公顷。 但是，荷兰人并未就此屈服。 荷兰这个国家有近四分之一的国土在海平面以下。 荷兰人与水抗争了几百年，努力捍卫自己的土地。 可是，土地开始缓慢下沉。 与此同时，海平面渐渐上升。 于是，荷兰人采取了极端的应对措施——修建巨型屏障，把海挡住。

荷兰北海保护工程的介绍

荷兰北海保护工程，世界七大工程奇迹之一。荷兰近1/3的国土位于海平面以下。为阻止海洋的进犯，他们建起一系列巨型防洪屏障。该计划是在风暴频发的北海之中建造一道30公里长的防洪堤，以防海水的袭击，与此同时，在防洪堤后面建一个既没有潮汐也没有洪灾危险的淡水湖。

荷兰北海保护工程的填海造田

修建屏障是为了活下去。但是这样阻挡海水能坚持多久呢？有证据显示，这一系列宏伟的屏障或许还不足以拯救荷兰。水灾的威胁无时不在。驯服河流、阻拦海水，世世代代的荷兰人都在为此而努力。每一场水灾，都是对创造力的一次考验，让人们将科技的力量发挥到极限。上个世纪的汹涌洪水，促使荷兰克服万难，生生依靠人力建起了一道 30公里的拦海大坝。消除了洪水的威胁，荷兰人在大坝完工后的36年里，填海造田竟达到了1600平方公里。可是，他们错了。1953年1月底，一股强劲的海潮，直扑荷兰海岸，海水长驱直入，有20多万头牲畜被席卷乡间的大浪淹死，1835人遇难——或是因为被困家中，或是在冰冷的洪水中溺死。7万2千人被疏散，成千上万人无家可归。被大水蹂躏的荷兰不肯认输，一项庞大的防洪新计划在这时诞生，被命名为三角洲工程。但是，浩大的工程开工 14年后，出现了一个致命的问题，在新的堤坝后面，各种生物相继灭绝。由于海洋被隔绝在外，海洋生物全数死亡。利润丰厚的捕鱼业和海产业也陷入了危机。当局放弃了现行的方案，同时给设计者出了一个新的难题—— 建造一种活动的屏障，既能随时关闭、阻挡风暴潮，又能在每次涨潮落潮时，让11亿立方米的水通过河口。解决的办法很特别，但也很简单。放弃固定不动的传统堤坝，采用一个独创的新方案，可升降的风暴潮防护闸。一般情况下，闸门是打开的，海水可以自由进出。一旦受到风暴潮威胁，只需按下按钮，就可以把闸门放下，为后方的陆地和居民挡住洪水。

荷兰北海保护工程的巨型浮动闸门

1979年，复杂的建造工程开始。完成后的海上屏障既阻挡了海水，又方便了交通，这是世界上最大的防潮堤坝。屏障完工后，三角洲地区得到了完善的保护。在荷兰的防护体系中，只剩下最后一个关键缺口——在这个地方，绝不能设置任何障碍。新水道是鹿特丹的门户通道。作为荷兰的超级港口，鹿特丹为3亿5千万欧洲人服务，每年有超过1亿吨的货物从这里被运往美洲和亚洲。这条水道必须保持畅通。可是，如果洪水涌入开放的水道，就会威胁到一百多万人的生命。致命的风暴潮随时可能袭来，这道难题的答案，是整个防洪体系中最不寻常的一个组成部分。怎样才能拦住从北海涌入的风暴潮，又不会妨碍船只航行呢？荷兰人为此设计的巨型设施，又一次让工程界赞叹不已。打造两个巨型浮动闸门——这是一个大胆的创新理念。平时打开让船舶通行；如果洪水来袭，空心的闸门可以马上旋转到位。这座外观独特的设施，是荷兰最新的巨型建筑。展望未来，设计师正在开发新的浮动世界。水上住家，或者叫‘船屋’，并没有什么新鲜。但是，荷兰人照例要尝试突破极限。房子随意系在系留桩上，会随着水位的变化上升下降。失去土地和亲人的惨痛经历，促使荷兰人成功打造了全球最大的海洋防卫系统。如今，他们已驯服了狂暴的北海。奋斗过程中，他们展现了勇气和创意，也记住了至关重要的一条教训：在与大自然的较量中，获胜的并不总是人类。

六大工程奇迹有什么

　　世界七大工程奇迹，简称世界工程奇迹，是指近代至现代七项最大型的工程，由美国土木工程师学会选出。它们分别是巴拿马的巴拿马运河、荷兰的北海保护工程、美国的帝国大厦和金门大桥、加拿大的加拿大国家电视塔、巴西的伊泰普大坝，以及英国及法国的英法海底隧道。　　巴拿马运河　　巴拿马运河位于拉丁美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，总长82公里，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米，连接太平洋和大西洋。建造巴拿马运河的负责人法国的菲迪南·德·勒塞普在1880年1月1日负责开始动工开凿巴拿马运河，但是在高燥地带开凿苏伊士运河和在热带丛林内开凿完全不同，洪水、泥泞、热带的流行病如疟疾、黄热病等造成的高死亡率迫使法国人放弃了这个计划。1903年，工程由美国接手。　　1914年8月15日，巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了14800公里。为了建造巴拿马运河，法国在开始付出了3亿美元，美国又追加了3亿7500万美元，共挖掘了1亿7700万方土方，用了450万方混凝土，最多时有4万工人同时施工。　　北海保护工程　　北海保护工程。荷兰近1/3的国土位于海平面以下。为阻止海洋的进犯，他们建起一系列巨型防洪屏障。该计划是在风暴频发的北海之中建造一道30公里长的防洪堤，以防海水的袭击，与此同时，在防洪堤后面建一个既没有潮汐也没有洪灾危险的淡水湖。　　帝国大厦　　帝国大厦位于美国纽约市，共有102层。由Shreeve, Lamb, and Harmon建筑公司设计，1930年动工，1931年5月1日落成，只用了410天。它的名字来源于纽约州的别称The Empire State（帝国之州）。　　帝国大厦在世界贸易中心兴建之前，一直是纽约市最高的建筑，并且在很长一段时间内也是全球最高的建筑。在它兴建之前克莱斯勒大厦是全球最高的建筑。目前它是美国第二高的建筑，排在芝加哥的西尔斯大楼之后。帝国大厦原本共381米，20世纪50年代安装的天线使它的高度上升至448.7米。根据估算，建造帝国大厦的材料约有330000吨。大厦总共拥有6500个窗户、73部电梯，从底层步行至顶层须经过1860级台阶。它的总建筑面积为204,385万平方米。　　金门大桥　　金门大桥是美国旧金山市的标志性建筑。它跨越联接旧金山湾和太平洋的金门海峡，南连旧金山的北端，北通加州的马林县，位于北纬37°49′，西经122°29′。金门大桥桥墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的悬索桥，宽27.5米，桥身呈褐红色，金门大桥拥有世界第四高的桥塔，高达227.4米，全桥总长2737.4米。　　1933年1月5日大桥开始施工，在1937年4月完工，同年5月27日对行人开放。第二天（5月28日），随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮，该大桥对汽车开放。而金门大桥的两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个桥墩直到不久之前还是世界上最高的悬索桥桥墩。1957年之前它还是世界上最长的悬索桥。　　加拿大国家电视塔　　加拿大国家电视塔高553.3米，曾是世界上最高的自立构筑物。位于加拿大安大略省的多伦多市，是该市的标志性建筑，每年有超过200万人次参观。　　加拿大国家电视塔由加拿大国家铁路公司建造于1976年，目的是显示加拿大强大的工业。最初只是被设计为传送广播电视信号的天线，305米高度处有用于传送预告信号的微波接收器。而广播天线位于塔的最顶端。电视塔内建有高447米的金属阶梯，共1,776级，是世界上最高的金属阶梯，这些阶梯用于紧急用途。　　伊泰普大坝　　伊泰普大坝位于巴西巴拉那河，是直至三峡大坝完工前全球当时最大的水利工程。大坝于1970年1月动工，1984年5月5日落成。大坝高225米，长8000米，所用混凝土达1180万立方米。用这些混凝土，可建一个供200万人居住的城市，或者建造一条从大坝通到美国纽约的高速公路。大坝修筑形成的伊泰普水库最高水位达233米，水库总容量290亿立方米。水电站的主机房高112米，长968米，宽99米，面积相当于四个足球场。水电站的装机容量1260万千瓦，远远超出世界原居前列的美国大古力水电站（650万千瓦）和俄罗斯萨场斯卡亚水电站（640万千瓦）。　　英法海底隧道　　英法海底隧道是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，1987年12月1日动工，1994年5月6日开通。隧道横跨英伦海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度50.5公里，仅次于日本青函隧道。海底长度37.9公里。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆（大客车、一般汽车、摩托车、自行车）的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营，但因为隧道建造费用极高，所以债务沉重。