f1土耳其站（f1土耳其站为什么没了）

本文目录

• f1土耳其站为什么没了
• 2011年F1各分站赛的冠军、亚军、季军是那些人
• F1赛车比赛全年共几个分站赛
• F1确认本赛季17场比赛日程 时隔九年土耳其站回归
• F1大奖赛土耳其站：排位赛斯托尔首夺杆位 汉密尔顿位列第六
• 土耳其回归！2020赛季F1赛历增加至17站
• 上周的F1土耳其大奖赛维特尔和韦伯的撞车到底是谁的过错呢
• 谁是2006年F1土耳其大奖赛的冠军
• 数说F1土耳其站 | 法拉利是本站拿分最多的车队
• .土耳其站 重播时间

f1土耳其站为什么没了

新冠疫情对于F1的影响仍在持续！之前F1宣布今年的加拿大大奖赛将被取消，土耳其大奖赛顶替办赛。但是由于土耳其近日也被列入高风险国家旅游红色名单，这站比赛在刚刚进入本赛季的赛历两周之后，又被取消。

2011年F1各分站赛的冠军、亚军、季军是那些人

澳大利亚站

1 维特尔 红牛车队 

2 汉密尔顿 迈凯轮车队 

3 佩特罗夫 雷诺车队 

马来西亚站

1 维特尔 红牛车队 

2 巴顿 迈凯轮车队  

3 海德菲尔德 雷诺车队 

中国站

1 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯  

2 维泰尔 红牛-雷诺 

3 韦伯 红牛-雷诺 

土耳其站

1 维泰尔 红牛-雷诺 

2 韦伯 红牛-雷诺 

3 阿隆索 法拉利 

西班牙站

1 维泰尔 红牛-雷诺  

2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 

3 巴顿 凯轮-梅赛德斯 

摩纳哥站

1 维泰尔 红牛-雷诺 

2 阿隆索 法拉利 

3 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 

加拿大站

1 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 

2 维泰尔 红牛-雷诺 

3 韦伯 红牛-雷诺 

F1欧洲站正赛 

1 维泰尔 红牛-雷诺  

2 阿隆索 法拉利 

3 韦伯 红牛-雷诺 

F1英国站

1 阿隆索 法拉利车队 

2 维特尔 红牛车队 

3 韦伯 红牛车队 

F1德国站

1 汉密尔顿 迈凯轮车队 

2 阿隆索 法拉利车队  

3 韦伯 红牛车队 

F1匈牙利站

1 巴顿 英国 迈凯轮 

2 维特尔 德国 红牛 

3 阿隆索 西班牙 法拉利 

F1比利时站

1 维特尔 红牛车队  

2 韦伯 红牛车队 

3 巴顿 迈凯轮车队 

F1意大利站

1 维特尔 红牛车队 

2 巴顿 迈凯轮车队 

3 阿隆索 法拉利车队 

新加坡站

1 维泰尔 红牛-雷诺 

2 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 

3 韦伯 红牛-雷诺 

F1日本站夺

1巴顿 迈凯轮 

2阿隆索 法拉利 

3 维特尔 红牛 

F1韩国站 

1 维泰尔 红牛-雷诺 

2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 

3 韦伯 红牛-雷诺 

F1印度站

1 维特尔 红牛 

2巴顿 迈凯轮 

3 阿隆索 法拉利 

扩展资料：

比赛制度

F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。

F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。

每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛)，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。

例如：索伯车队的引擎由法拉利提供，而法拉利车队也使用同样的引擎。

以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道，而且比赛规则也不完善，选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现，而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。

F1比赛每个分站产生一名分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的赛手成为当年度的F1世界冠军。

2013年12月。国际汽联（FIA）批准世界一级方程式锦标赛（F1）新规则：2014年起收官站将给予双倍积分，F1车手将分配固定车号，增加比赛中进站罚停5秒处罚，2015年启动车队预算帽。 

从2014年开始，F1将对全年排位最好的车手颁发杆位奖。

F1赛车比赛全年共几个分站赛

国家 赛道 排位赛 正赛 澳大利亚站 阿尔伯特公园赛道 3月15日11:00 3月16号12:30 马来西亚站 雪邦赛道 3月22号14:00 3月23号15:00 巴林站 麦纳麦萨基尔赛道 4月5日19:00 4月6号19:30 西班牙站 加泰罗尼亚赛道 4月26日20:00 4月27号20:00 土耳其站 伊斯坦布尔赛道 5月10日20:00 5月11号20:00 摩纳哥站 蒙特卡洛赛道 5月24日20:00 5月25号20:00 加拿大站 蒙特利尔维伦纽夫赛道 6月7日01:00 6月8号01:00 法国站 马格尼库尔斯赛道 6月21日20:00 6月22号20:00 英国站 银石赛道 7月5日20:00 7月6号20:00 德国站 霍根海姆赛道 7月19日20:00 7月20号20:00 匈牙利站 布达佩斯亨格罗林赛道 8月2日20:00 8月3号20:00 欧洲站 瓦伦西亚赛道 8月25日20:00 8月26号20:00 比利时站 斯帕查姆普斯赛道 9月6日20:00 9月7号20:00 意大利站 蒙扎赛道 9月13日20:00 9月14号20:00 新加坡站 新加坡赛道 9月27日20:00 9月28号20:00 日本站 富士赛道 10月11日13:00 10月12号12:30 中国站 上海国际赛车场 10月18日14:00 10月19日15:00 巴西站 英特拉格斯赛道 11月1日01:00 11月2号01:00

F1确认本赛季17场比赛日程 时隔九年土耳其站回归

F1将确认2020年世锦赛17场比赛的赛历，假设与土耳其场地的合同敲定，伊斯坦布尔公园是唯一的新增分站赛。

11月，赫雷斯也曾被考虑用来填补F1一直试图填补的空白，但这条西班牙赛道最终没能承办比赛。

正如人们期待已久的那样，本赛季将以中东地区的三场比赛结束，先在巴林进行两场比赛，然后在阿布扎比进行赛季收官战。

预计最终的17场比赛总数，属于F1老板蔡司-凯里一直以来承诺的 "15-18 "范围。关键数字是15，这是保证电视转播商支付全部费用的最低标准。

在公布了11月1日在伊莫拉举行比赛后，F1在取消了所有美洲赛事之后，已经尝试了一段时间来敲定赛程。

虽然日期尚未确定，但土耳其已经定在11月15日，比伊莫拉晚两周。

巴林的赛事将在11月29日和12月6日接踵而至，阿布扎比的收官战将在12月13日举行。据此前报道，第二场萨基尔比赛仍在计划中，将在一条更短更快的常规赛道上举行。

以往车队都会把卡车开到土耳其--这是一项包括乘船的重大行动，但在新冠疫情的担忧下，这次的计划是以飞行的方式进行，然后货运前往中东。然而车队可能会乘坐他们惯用的房车，本赛季到目前为止还没有使用过，通过公路和海路的路线。

土耳其上个月出现在比赛候选地，让人感到意外。该地上一次举办大奖赛是在2011年，之后因商业原因退出赛程。自2013年以来，该赛道一直由汽车收藏家和GT赛车手Vural Ak经营的Intercity公司运营，埃尔多安责成该公司试图让大奖赛回归。

目前参加过土耳其大奖赛的F1车手只有汉密尔顿、维特尔、莱科宁和佩雷斯，而格罗斯让和博塔斯则参加过垫场赛事。

F1大奖赛土耳其站：排位赛斯托尔首夺杆位 汉密尔顿位列第六

新华社伊斯坦布尔11月14日电 14日，F1大奖赛土耳其站在伊斯坦布尔进行了排位赛的争夺，赛点车队的斯托尔最终以1分47秒765夺得杆位，红牛车队的维斯塔潘排第二，梅赛德斯车手汉密尔顿位列第六。 斯托尔以0.290秒的优势击败了维斯塔潘，凭借1分47秒765的成绩获得了职业生涯的第一个杆位。斯托尔的队友佩雷兹位居第三，落后斯托尔1.556秒。赛后，斯托尔激动地表示：“这是我职业生涯最辉煌的时刻之一！”

土耳其回归！2020赛季F1赛历增加至17站

F1今天宣布本赛季赛历新增4场分站赛：土耳其、巴林（双赛）、阿布扎比，使今年的分站总数达到17场。

本赛季F1将不会前往中国进行比赛，我们要感谢久事体育在近几个月以来的支持与配合，并且非常期待明年回到上海比赛。

F1主席兼CEO切斯·凯里表示：“本赛季F1中国大奖赛未能如约而至，这对我们和广大车迷来说都是极其遗憾的。每一年，F1中国大奖赛现场总能呈现无与伦比的盛况，数不胜数的中国车迷向我们展现了他们对这项运动的极大热情。今年，我们遭遇了前所未有的艰难时刻，非常感谢久事体育在过去这段时间以来对我们的大力支持，期待下赛季上海见。”

2020赛季F1赛历更新版

土耳其、巴林（双赛）、阿布扎比将加入修订后的2020年赛历。我们要感谢所有的赞助商和合作伙伴的辛勤工作，使得这个包含17场分站赛的赛季成为现实。

在修订后的赛历中的部分比赛将对有限数量的车迷开放，包括贵宾室也将开放，我们正在与每个赛事推广方讨论以敲定最终细节。虽然我们希望看到尽可能多的车迷在安全的情况下尽快重返现场观赛，但我们的首要任务仍然是保证F1大家庭和办赛国当地的安全，我们将在这个基础之上审查车迷入场的情况。

由于新冠疫情的持续影响，我们将继续与所有的赛事推广方和当地政府保持密切联系，以确保我们能以最安全的方式进行比赛，并且密切监测每个国家的实际情况，包括出行限制和当地的卫生防疫程序。

F1主席兼CEO切斯·凯里表示：“我们很自豪地宣布，土耳其、巴林、阿布扎比将成为我们2020赛季的一部分。今年的疫情给F1和全世界带来了前所未有的挑战，我们要向F1中的每一个人、国际汽联、车队和合作伙伴致敬，他们让这一切成为了现实。虽然我们对一些分站赛的取消感到遗憾，但我们充满信心，赛季有不错的开局，接下来会继续通过经典和全新的比赛为车迷们呈现出激动人心的场面。”

上周的F1土耳其大奖赛维特尔和韦伯的撞车到底是谁的过错呢

评论前先看当事人韦伯，和维特尔是怎么说的吧！新浪体育讯　韦伯否认撞车事故错在自己。澳洲老将指出，维泰尔占据内线后在入弯前突然向右拐了一下，导致的撞车。新浪体育讯　维泰尔表示撞车事故不是自己的错，德国小将坚称自己入弯前已经超过了队友韦伯，他认为是韦伯的赛车碰到了自己的右后轮。F1圈内多数认为错在维泰尔 ，这事会被推到风口浪尖，就是因为他们是同车队的队友， 但假如抛开队友，车队，车等等一切的东西不谈，单纯从车手VS车手的角度来讲，大家认为维泰尔当时的超车，所采用方式是否是合理的？韦伯的防守——譬如守线等等之类的是否是符合规范的？答案是符合规定合理的。。所以我觉得大家都没错，一个正常超车，一个正常防守。错只错在搞出了事故，不然又是一个经典超车镜头。

谁是2006年F1土耳其大奖赛的冠军

北京时间8月27日晚20点，三周夏休期过后，2006赛季F1第14站土耳其大奖赛在伊斯坦布尔公园赛道进入正式比赛的决战。最终经过58圈的激战，法拉利小将马萨率先冲线，获得职业生涯的首个分站冠军。仅仅在职业生涯首个杆位之后一天，巴西小将就创造了职业生涯新的高峰。与阿隆索缠斗16圈之久的舒马赫最终没能超越阿隆索，以0.1秒之差屈居第三，被阿隆索进一步拉开2分。巴顿、德－拉－罗萨、费斯切拉、拉尔夫－舒马赫和巴里切罗分列4至8位。 在昨天进行的排位赛中，法拉利巴西小将马萨在最后时刻超越队友迈克尔－舒马赫获得职业生涯的首个杆位，树立了全新的一座里程碑。而冠军争夺战的主角舒马赫则因为连续两次在1号弯出现失误，以0.377秒之差屈居第2。尽管法拉利成功包揽头排，然而身后就是雷诺阵营的阿隆索与费斯切拉虎视眈眈，关乎车队与车手两项总冠军争夺的红蓝大战在伊斯坦布尔赛道进一步升级。有趣的是，集结来到土耳其的Tifosi车迷挂出了硕大的横幅：“Who is Al***o?”而舒马赫曾经不止一次说过：车迷的热情是法拉利全力挑战最大的动力。 伊斯坦布尔公园赛道是F1中三条逆时针的赛道之一（另两条是巴西英特拉格斯与圣马力诺伊莫拉赛道），车手需要承受最高达4G的弯中离心力，对于车手的适应性提出了相当大的挑战。著名的8号下坡弯角，曾经给过多位F1的大牌车手下马威。去年的首届F1土耳其大奖赛上，芬兰冰人基米－雷克南摘得首个冠军。而当时的法拉利则在土耳其遭遇了赛季最大的挫折，就是从伊斯坦布尔开始，法拉利承认了2005赛季的失利：舒马赫在比赛中，与韦伯相撞而无奈退出。 时隔一年，今天的挑战者已经变成更具有决心与信心的红魔法拉利，车队技术总监罗斯－布朗赛前就胸有成竹地表示法拉利会在本站推出全新的空力套件。目前，车队积分榜上的差距仅仅是个位数而已，赛季最后的悬念一切都尚未可知。值得一提的是，马萨的杆位是否会成为昙花一现？在发车阶段，法拉利是否会通过“车队指令”让舒马赫带头领跑？马萨在赛后发布会上的回答显得讳莫如深，而另一边舒马赫则在不断地暗示他与马萨的载油量不同，法拉利会有两套不同的战术策略。 目前，法拉利与雷诺在车队积分榜上的差距仅仅是个位数而已，赛季最后的悬念一切都尚未可知。值得一提的是，马萨的杆位是否会成为昙花一现？在发车阶段，法拉利是否会通过“车队指令”让舒马赫带头领跑？马萨在赛后发布会上的回答显得讳莫如深，而另一边舒马赫则在不断地暗示他与马萨的载油量不同，法拉利会有两套不同的战术策略。 本周末，土耳其一直延续着适宜F1的晴好天气。位于亚、非、欧交界处的伊斯坦布尔公园赛道，地中海风情尽收眼底。正式比赛开始前，空气温度35摄氏度，赛道温度突破了前两天的极限，进一步上**到52摄氏度，相对湿度22%。 暖胎圈开始，基米赛车尾部冒出一阵轻烟，让人虚惊一场。法拉利在暖胎圈不断向马萨给出team radio：尽快地提升轮胎的工作温度，并且注意保持刹车的状态。五盏红灯熄灭，红蓝大战正式开始。由于舒马赫在赛道较脏的一侧起步，马萨成功发车守住第一位。起步非常出色的阿隆索原本已经有机会超越舒马赫，但是舒米马上闪入内线力压阿隆索守住第2位，阿隆索第3。第4位起步的费斯切拉为了避让阿隆索，前鼻翼受损，回到维修区更换。赛道后段也非常混乱，基米在混战中伤了尾翼，多位赛车回到维修区调整。 第2圈，迈凯轮召回基米进站更换尾翼，出站后MP4－21赛车再受重创。可能是由于发车时的“后遗症”，基米赛车的左后胎发生爆胎，MP4－21赛车突然失去控制，直接撞向了赛道边的轮胎护墙。赛车尾部遭受重创，卫冕冠军无奈在比赛一开始就选择了退出比赛。第7圈，马萨领先身后的舒马赫达到3.7秒，很明显，法拉利赛前所言非虚，两辆248F1赛车采用了不同的载油量。 第9圈，舒马赫开始做出全场最快圈速1分29秒326。将自己同马萨的差距维持在3秒，而身后的阿隆索已经落后7秒之多。第12圈，尽管在排位赛中表现不理想，但是第14位起步的巴里切罗在赛道上超越圈速表现非常出色的红牛车手库塔，升至第11位。 第14圈，红牛之队车手里尤兹在出1号弯时速度过快，赛车尾部失去抓地力，STR赛车360度打转，停在赛道上。由于赛车所处的位置非常危险，赛会出示黄旗，出动安全车。所有赛车都见机进站。法拉利的维修区内，由于舒马赫必须等待马萨进站加完油，阿隆索利用进站机会超越舒马赫，出站后，马萨保持在第1位，身后是落后一圈的海德菲尔德。阿隆索升至第2，舒马赫下滑至第3位。法拉利在比赛初段确立的10多秒的优势立刻化为乌有。雷诺与法拉利又回到同一起跑线，但是对法拉利不利的是，舒马赫被阿隆索超越，掉到第3位。 第17圈，安全车回到维修区。阿隆索立刻抓住机会超越海德菲尔德。舒米也在下一弯角跟进，超越海德菲尔德的慢车。冠军争夺战的两位主角很可能将在赛道上进行面对面的较量。身后是虎视眈眈的巴顿与罗斯伯格。第20圈，驾驶宝马赛车的库比卡在内线强超拉尔夫－舒马赫，费斯切拉渔翁得利，连续超越两人，升至第11位。 第22圈，两大日本汽车制造厂商丰田与本田之争进入白热化。第9位的巴里切罗开始紧追前面的特鲁利。虽然巴西老将在9号弯超越特鲁利，但下一个弯特鲁利追回。同一圈，德－拉－罗萨在第12号弯超越克莱恩，升至第6位。基米退出之后，银箭仍然有希望获得更多的积分。 第25圈，马萨开始刷新全场最快圈速。下一圈，威廉姆斯车手罗斯伯格再次致命打击。德国新人虽然原本处在第5位有抢眼表现，但是再一次因为 FW28的机械故障而毁于一旦。由于液压系统故障，罗斯伯格回到维修区退出了比赛，德－拉－罗萨因此上升至第5位。第27圈，马萨继续在前面领跑，领先阿隆索6.2秒，差距被拉开。同一圈，舒马赫在8号弯角犯错，冲出赛道，损失了近5秒，与阿隆索的差距被拉开至8.3秒。根据法拉利赛前所给的信息，舒马赫本站比赛采用的是普利司通硬胎。轮胎的好坏对于比赛的结果将起到决定性的作用。普利司通轮胎能否为法拉利提供足够的动力保障，有待比赛最终结果的检验。在舒马赫冲出赛道之后，雷诺立即通过team radio向阿隆索提醒：舒马赫的第二套轮胎可能存在问题。 第34圈，迈克尔－舒马赫创造全场的最快圈速1分28秒458。下一圈，马萨、阿隆索、舒马赫先后刷新圈速纪录，逼近1分28秒大关。前三的车手交替刷新最快，土耳其站的争夺进入白热化。第39圈，阿隆索进站，用时7.7秒。下一圈，马萨也进站，用时7.8秒。舒马赫因此升至第1。马萨出站后仍然压在阿隆索之前。第42圈，舒马赫领先马萨6.2秒，领先阿隆索16.1秒。冠军争夺的悬念还在继续。 第43圈，舒马赫进站。出站后，落后阿隆索0.9秒，法拉利很可能因为第1次进站时的安排失误而断送舒马赫原本净追2分的机会，阿隆索将进一步拉开差距到12分。第46圈，舒马赫进一步追近阿隆索，两人的差距只有0.4秒。红蓝大战的结局将取决于两人最终的对抗！舒米的圈速略快于阿隆索0.03秒，第47圈，舒马赫开始尝试走不同的线路威胁阿隆索。雷诺赛车在慢速弯角略险挣扎，但是在快速弯角相对法拉利赛车有一定的优势。两人的差距仍然维持在0.5秒，舒马赫还没有等到最好的时机。 第48圈，米德兰车手阿尔伯斯的赛车突然停在赛道边，看起来丰田引擎又出故障。阿尔伯斯此前已经连续三站比赛更换引擎遭受处罚，在昨天的排位赛中，阿尔伯斯一度有希望进入前10。因为阿尔伯斯的事故，赛会出示黄旗，舒马赫在黄旗赛段不能做了任何的超车动作，比赛进入最后10圈。 第50圈，舒米再次做出超越的尝试，法拉利的维修区内全体起立，关注着赛道上的变化。很明显舒马赫的圈速比阿隆索更快，但是寻找到最佳的超车点将决定比赛的成败。第51圈，黄旗取消。舒马赫仍然在紧追阿隆索，但是留给他的时间已经不多了。第54圈，舒马赫又一次在赛道的快速弯角没出赛道，被阿隆索拉开到1.4秒。下一圈，舒马赫创造全场最快圈速1分28秒005，将差距追近至0.9秒，还剩最后3圈，土耳其的红蓝之争进入最后的悬念！ 第56圈，阿隆索开始遇到慢车。舒马赫做出尝试，但是赛车并不够接近，看来留给舒米的机会并不多了。最后一圈，舒马赫还在做最后一搏！舒马赫在第12弯再次做出尝试，但是法拉利赛车的优势并不够明显，舒米的尝试没有成功。最后时刻，舒马赫的赛车几乎贴着阿隆索的变速箱冲线，然而车王最终没能创造奇迹，因为法拉利一次倍受争议的进站安排，他屈居阿隆索之后，只能接受第3的事实。 58圈的比赛结束，法拉利小将马萨率先冲线，获得职业生涯的首个分站冠军。仅仅在职业生涯首个杆位之后，巴西小将就创造了职业生涯新的高峰。与阿隆索缠斗16圈之久的舒马赫最终没能超越阿隆索，以0.1秒之差屈居第三，被阿隆索进一步拉开2分。巴顿、德－拉－罗萨、费斯切拉、拉尔夫－舒马赫和巴里切罗分列4至8位。赛后的team radio中，马萨对舒马赫的第三感到“抱歉”，尽管他无法抑制住自己内心的喜悦。 夺冠后的马萨兴奋得像一个孩子一样冲上领奖台，舒马赫尽管非常失意，仍然大度地给了马萨一个拥抱。领奖台上久违的巴西国歌，又一位巴西新秀创造了新的历史。本站过后，法拉利在车队积分榜净追5分，他们同雷诺的差距只剩下2分。然而在车手积分榜上，舒马赫个人落后阿隆索的差距被拉开到12分，舒马赫遗憾地错过了在土耳其创造历史包揽大满贯的机会。领奖台上的阿隆索也非常地兴奋，毕竟他的主要竞争对手今天对他无能为力，自己的优势进一步扩大。

数说F1土耳其站 | 法拉利是本站拿分最多的车队

汉密尔顿在赢得职业生涯第94冠的同时也加冕了个人第七个F1世界冠军，他追平了由舒马赫保持的F1最重磅 历史 纪录。除此之外，土耳其大奖赛的数据总结中还有一些有趣的数据…… 汉密尔顿职业生涯第7次连续4场比赛取得冠军。 汉密尔顿从第6位发车最终夺冠，上一次他从这个位置发车夺冠是2014年英国大奖赛。 汉密尔顿代表梅赛德斯车队赢得第73次分站冠军，刷新代表单支车队夺冠数量的 历史 纪录。 汉密尔顿连续47场比赛取得积分，在过去81场大奖赛中有80场大奖赛在积分区完赛。 在这场58圈的比赛中，汉密尔顿直到第34圈才进入前三名。 佩雷兹取得自从2012年意大利大奖赛以来的最佳成绩，与当时一样，他在汉密尔顿身后取得亚军。 佩雷兹取得职业生涯第9次领奖台，同时他也连续18场比赛取得积分。 维特尔的季军是2020赛季法拉利的第3次登台，超过了2014赛季仅有2台的尴尬纪录。 这是维特尔本赛季首次进入前五名完赛，也是自从2019年墨西哥大奖赛之后首次登台。 直到这场比赛，本赛季维特尔才第一次在正赛中处于过前三名。 法拉利取得27分，这是本赛季他们单站的最好成绩，同时他们也是本站比赛取得积分最多的车队。 塞恩斯在2020赛季第4次进入前五名完赛，而在今年之前，他的职业生涯中只做到过6次。 本赛季第一次，维斯塔潘在完赛的情况下却没有登上领奖台。 阿尔本职业生涯第一次领跑正赛，最终以第7名完赛。 诺里斯职业生涯第二次创造正赛最快圈速，同时这也是迈凯伦车队本赛季第三次创造正赛最快圈速。 斯托尔领跑了32圈，但最终仅以第9名完赛。 里卡多连续8场比赛取得积分。 土耳其正赛中出现了5位不同的领跑者，其中有4位是出现在前12圈。

.土耳其站 重播时间

SMG体育频道5月10日 21:50 2008F1赛车锦标赛土耳其站(排位赛)5月11日 14:37 2008F1赛车锦标赛土耳其站(排位赛)卫视体育台湾 5月11日 00:00 2008世界一级方程式世界锦标赛排位赛：土耳其5月11日 05:00 2008世界一级方程式世界锦标赛排位赛：土耳其5月12日 21:45 2008世界一级方程式世界锦标赛：土耳其大赛