昨天的F1德国站维特尔超车为什么犯规了？宇尘说车│里卡多F1德国站勇夺季军 雷诺F1车队重返领奖台

本文目录

• 昨天的F1德国站维特尔超车为什么犯规了
• 宇尘说车│里卡多F1德国站勇夺季军 雷诺F1车队重返领奖台
• F1德国赛道在德国哪个城市
• F12006赛季的第一站是什么时间什么地点开赛啊有高人就清通知一下谢谢了
• 云游纽博格林（二）：被F1除名的北环，也有美好的未来
• 我想看看F1世界一级方程式历史上经典的分站赛有谁能介绍下
• f1欧洲站在哪个国家
• F1德国大奖赛谁拿冠军
• 2011年F1赛车的赛程信息.共几站，给出首站、末站,上海站正赛时间，并给出最近一次比赛结果，列出冠军和车
• 2011 F1德国大奖赛具体时间

昨天的F1德国站维特尔超车为什么犯规了

瓦片在比赛倒数第二圈发卡弯位置超越巴顿的动作，赛会干事认为违反了F1运动规则第20.2条款，即赛车离开赛道获得利益后返回赛道。针对此的处罚决定是通过维修站，但因为处罚发生在赛后，所以改为成绩罚时20秒

宇尘说车│里卡多F1德国站勇夺季军 雷诺F1车队重返领奖台

10月11日，在纽博格林举行的F1艾费尔大奖赛中，丹尼尔?里卡多荣获第三。阔别十年之久后，雷诺DP World F1车队以全新的面貌，在2020赛季中首次登上F1世界锦标赛的领奖台。

里卡多从第六位发车，驾驶雷诺R.S.20赛车进行了一场激烈的角逐后，以1.4秒的优势赢得季军。

雷诺F1车队上一次登上领奖台，还是在2010年F1比利时大奖赛上，当时罗伯特?库比卡在斯帕赛道也获得了第三名。

这是一次团队的胜利，归功于指挥台、工厂和车组所有人员的不懈努力和里卡多出色的驾驶。在寒冷、严峻的条件下，里卡多必须拼尽全力，克服更多困难，才能在60圈的比赛中保持轮胎状态。在第1圈超过前车后，他不急不躁，在第二圈以外侧超车的方式超过夏尔·勒克莱尔，上升到第四名。之后，里卡多抓住了瓦尔特利·博塔斯的进站时机，使排位暂时上升至第三。在第16圈时，他在虚拟安全车的引导下更换上了中性轮胎。

在短暂的虚拟安全车期间，排名接近的其他车手都还在赛道上，里卡多计划用中性轮胎跑到终点。随后?塞尔吉奥·佩雷兹也进站换胎，里卡多在比赛的最后阶段面临了一场激烈的争夺。但之后安全车的出现意味着丹尼尔有机会进站换上软胎，从而能够更平稳地达到终点。虽然佩雷兹在重回赛道时努力追赶，但里卡多顶住压力，保持了第三的位置，在到达终点时，仅领先佩雷斯一秒多。

里卡多的队友埃斯特班?奥康在第23圈时因液压问题退赛，当时他的排名也不错。奥康发车时很艰难，但他不断努力赶超前车，在退赛前，一直表现优秀。

里卡多（P6发车，P3完赛）赛后总结道：“哦哇，感觉就像是第一次登上领奖台。当你走出赛车时的那些情绪与感觉，拥抱车队、技师们在你的头盔上拍你，真是太棒了，我太高兴我们做到了！这是我在雷诺首次登上领奖台，实现了开始这段与车队的旅程时，就想做到的一点。我已经有两年半的时间没来赛后新闻发布会了。我们近几场比赛表现都很不错，我感觉到这马上就会到来，所以很高兴可以做到。比赛本身还是挺紧张的，当时有在讨论是否要两停，我们有赛道位置的优势。但是安全车帮到了我们，所以我们就乘势进站了，最终看来这是个正确的决定。好难忘的一天！”

奥康（P7发车 未能完赛）表示：“今天对车队来说是非常棒的结果，祝贺里卡多及车队取得了这个超赞的领奖台。这对我们在车队积分榜上的争夺非常有帮助，而且最重要的是，这体现出了本赛季车队取得的进步。在我这边，老实讲一切看起来都不错，本来很有希望前五完赛的。我在第一段的起步并不是最好，但我在轮胎管理上做得很好，处于不错的位置。后来赛车就在方向、制动及换挡上都出现了问题，这是液压的问题，我们会进一步研究。有些遗憾，但我们会从中恢复，期待下一场比赛。”

领队阿比特波尔对周日的比赛做出评价道：“这真是很棒的感觉，我想向车队每一位成员分享我们在赛道的喜悦之情。走到这里，我们经历了极其漫长的旅程，今天是一个里程碑。这个领奖台是我们的努力换来的：我们期待它已经有一段时间了。我们一直有潜力可以登上它，今天时机成熟了。虽然我们还是需要前车出现一些问题，但我们确实有一台各方面都很强的赛车，所以当这类机会降临时，我们车队能够把握住它。里卡多的比赛非常棒，他完全配得上这个结果 - 现在我们要好好思考下那个赌了！不过甜蜜中也有苦涩，因为我们只有一台车完赛了。奥康的比赛原本也不错，直到他发生了液压问题，不得不退赛。如果没有这个问题，我们本可以取得更多积分，这点很关键，稳定性是决定最终在阿布扎比车队积分榜名次的关键。但是现在我们需要庆祝一下，享受这一刻，因为这一刻对于车队成员都非常有意义。”

凭借里卡多的这一次季军，雷诺与排名第四的车队迈凯伦之间的分差只剩下了2分。目前赛点车队以120分居车队积分榜第三，其后则是116分的迈凯伦车队和114分的雷诺车队。

F1德国赛道在德国哪个城市

德国有两个F1赛道！一个是在德国的纽博格林；而霍根海姆赛道位于德国海德堡以西约20公里、法兰克福以南约80公里处！并且从下个赛季开始，欧洲站和德国站交替举办！

F12006赛季的第一站是什么时间什么地点开赛啊有高人就清通知一下谢谢了

F12006赛季的第一站是巴林大奖赛，3月12日 巴林站 3：30分（北京时间）开始比赛。参考资料：2006年F1赛程 1 3月12日 巴林站 2 3月19日 马来西亚站 3 4月2日 澳大利亚站 4 4月23日 圣马力诺站 5 5月7日 欧洲站 6 5月14日 西班牙站 7 5月28日 摩纳哥站 8 6月11日 英国站 9 6月25日 加拿大站 10 7月2日 美国站 11 7月16日 法国站 12 7月30日 德国站 13 8月6日 匈牙利站 14 8月27日 土耳其站 15 9月10日 意大利站 16 9月17日 比利时站 17 10月1日 日本站 18 10月8日 中国站 19 10月22日 巴西站

云游纽博格林（二）：被F1除名的北环，也有美好的未来

书接上文，在上一篇文章里（云游纽博格林（一）：绿色地狱？这都要从1925年开始说起），我带着大家一起了解了纽博格林名字的由来以及赛道的初期历史。在这一篇文章中，我将从1951年纽博格林正式加入F1开始说起，从传奇赛车手的经典故事到新赛事的加入，再到纽博格林的现状。以时间为轴，再一次与各位一同云游纽博格林。

纽博格林的那些赛道传奇

自从1951年纽博格林赛道加入F1成为德国区赛道后，关于纽博格林的话题就开始原来越多，有太多的人在这里创造了历史，实现了自我；也有太多的人在这里付出了鲜活的生命。据不完全统计，纽博格林诞生至今，已有超过80名车手殒命于此；为此，将纽博格林称为开往地狱的道路这种说法一点不为过。

凶险至此，让彼时在纽博格林举行的德国站大奖赛，成为了赛季中最为车手所觊觎的分站之一，人人都想通过在此登顶，来向世人同时证明自己的技术与勇气。二十多年间，他们不仅与时间赛跑，更是与死神竞速，涌现了无数辉煌瞬间，其中数位车手更是因此而成为了我们眼中的传奇。

胡安·曼纽尔·方吉奥

在第一届F1举办以后，赛车史上迎来了首位“车神”——胡安·方吉奥。方吉奥的神奇，除了年长于竞争对手一倍的年龄（首次参加F1时已是39岁“高龄”），更多的还在于方吉奥能够开着四家不同公司的车型赢得冠军；也就是说，无论好车还是坏车，在他手中都能够赢得冠军。方吉奥在进入F1赛场后，就以绝对性的优势接连赢得大奖赛冠军；在他披荆斩棘的岁月里，1957年纽博格林站可谓是一鸣惊人。

在这一次的比赛中，车手们一共要在纽博格林上疾驰22圈，这是一个很微妙的圈数，如果选择全油硬胎，则刚好能够完成全程无需入站；如果选择轻油软胎，则跑到一半就需要进站换胎加油。在对手豪索恩和柯林斯按常理选择了全油硬胎的方案后，方吉奥选择了一个从没有人走过的“歪路”——轻油软胎。

在比赛开始之初，方吉奥就凭借着轮胎及重量的优势，迅速与后车拉开距离；在第十三圈进站时，已领先后车30秒。在进站后，由于维修技师的失误，进站时间比平时用多了30秒，全场记者已经在背后偷偷撰写方吉奥痛失冠军的新闻稿了。

在出站后，对手的轮胎已经开始走向衰退，而方吉奥的轮胎还处于最佳时期；凭借着轮胎优势及驾驶能力，方吉奥开始以闪电般的速度接近对手。在比赛最后的10圈里，方吉奥上演了F1史上最伟大的表演——10圈里9次刷新纽博格林赛道单圈纪录，对手在他面前毫无反抗之力被无情超越。到了第21圈，方吉奥超过柯林斯，半圈后，他强行超越豪索恩，获得第一，实现了五冠王的伟业。

杰基·斯图瓦特

方吉奥在纽博格林的伟大表演，既成就了自己，也成就了纽博格林；但要说让纽博格林威名远扬的，还得从杰基·斯图瓦特开始说起。

在1968年的F1德国站，纽博格林下起了大雨，大量的雨水加上几近失效的排水系统，让纽博格林赛道犹如滑冰场般危险；可即便如此，比赛就是比赛，就像FIA说的一样，你觉得危险那你开慢点不就得了。

在那一站，杰基·斯图沃特在展现出了过人的驾驶技术与堪称“不要命”的勇气；在可见度几乎为0的纽博格林赛道中飞速奔驰；无论是湿滑的路面还是前方车手卷起的巨大水雾，都没能影响他的节奏。在所有车手都在谨慎驾驶的纽博格林站，唯有杰基·斯图沃特一圈又一圈地逼近自己与车辆的极限，在生与死之间不断徘徊。

最后，号称“飞翔的苏格兰人”的杰基·斯图沃特以领先第二名4分钟的巨大优势成功在纽博格林取得冠军头衔。赛后，杰基?斯图沃特表示这场比赛自己拿出了咬紧牙关的拼命模式，第一圈超车时的状况简直就是“直直冲进了水花墙，根本看不到对方的车在哪”。赛后斯图尔特给纽博格林起了个昵称“The Green Hell”，“绿色地狱”之名从此流传世界。

尼基·劳达

1976年，又是一年F1德国站，还是同样的阴雨连绵天气。当时个人累计积分排名第一的尼基·劳达因为担心暴雨天气下赛道的安全措施不足，赛车手的个人安全难以得到保证，打算与同场车手一起请愿赛事委员会比赛延期；可尼基·劳达的提议被其余车手当成了“胆小鬼的保积分策略”，最后比赛只能继续。

在比赛的第二圈，尼基·劳达驾驶的法拉利312T2在第二圈时发生后悬挂系统故障，先是撞上了防护墙引发赛车起火，随后弹回赛道与高速驶来的苏蒂尔-福特赛车再次发生了碰撞，车内的汽油瞬间被点燃，尼基·劳达被困车内1分多钟后才被其余车手一起救出。这一次的事故，导致尼基·劳达的脸部被严重灼伤，燃烧产生的废气也使他的肺受损。

在尼基·劳达事故后，赛事委员会开始重新审视这条夺取众多车手生命的赛道；发现北环由于长度过长，道路曲折复杂缺少缓冲区、电视转播拍摄困难，且救援车辆很难及时到达现场，于情于理都不再适合举办F1赛事。于是，纽博格林北环正式退出F1赛事。

北环、南环，都有美好的未来

在尼基·劳达的事故发生以后，纽博格林北环宣布正式退出F1赛事；在1981年，经过反复论证修改后，新纽博格林南环（Grand-Prix track）在老南环的基础上开始重建，并于1984年5月12日正式投入使用；仅一年以后，新南环因为设计无聊，缺乏观赏乐趣的原因再一次被除名F1。在经过修改后，纽博格林南环才于1995年重返F1，自此以后，纽博格林的F1赛事都在南环举办；此外，诸如卡车大奖赛、DTM以及摩托车大奖赛等现代赛事都选择在纽博格林南环举办。

那著名的北环呢？北环在被F1除名以后，也在积极寻找自己的新出路；在不断地探索过程中，北环也开始有了自己的 “门面”赛事，那就是纽博格林24小时耐力赛。

在危机四伏的纽博格林24小时耐力赛中，考验的不仅是车手的意志力，更是对车辆性能的重大考验。连续24小时的比赛中，赛车24小时无停歇地连续运转，在颠簸、起伏的山路上以接近极限的状态飞奔，对机件的可靠性是无可置疑的考验；可以说，普通车一辈子的工作量都没有耐力赛车型在24小时里承受得多。

此外，北环还有一项非常重要的业务——为厂商提供试车场地。在1972年，宝马M部门率先入驻纽博格林，在此之后，奔驰、奥迪以及保时捷也竞相入场；到90年代，连远在大洋彼岸的美国、日本都将纽博格林设为自己的运动车型的研发基地，我们所熟悉的本田S2000、NSX等车型就是在纽博格林上完成研发调试的。

在2009年，日产携GTR R35来到纽博格林北环，成功跑出了7分27秒的圈速，这比同期保时捷911 TURBO还要快上一些。一时间，“垃圾，纽北跑不过GTR”的梗就迅速开始散开来了，也是从那一年开始，无数的中国车迷们第一次认识到了德国还有一条叫纽博格林的赛道。

现今，中国车企也开始将目光瞄准纽博格林北环。早在2009年，奇瑞旗下子品牌瑞麒就已经将新车瑞麒G5带往纽北测试圈速，最终获得的圈速为8分56秒81；此外，在2017年，蔚来旗下首款车型EP9也在纽北成功取得圈速，成为纽北当时的最快圈速量产车型，用时6分45秒90；就在几个月前，领克也公布了03 Cyan Concept的纽北圈速，圈速成绩7分20秒143，刷新最快非量产前驱车记录。

聚光灯背后的举步维艰

用一句用到烂的话来说“Every coin has two sides”，纽博格林不仅有上述的这些高光时刻，在其背后更多的还是深陷债务危机的举步维艰。

在纽博格林成为世界车迷焦点后，纽博格林赛道管理公司错误地估计了纽博格林的商业价值，在纽博格镇耗费了5亿2400万欧元来兴建主题公园、酒店以及购物中心。在2012年7月，赛道因巨额债务问题正式宣布破产，该赛道暂由德国政府接手并保管。

在2014年3月11日，德国汽车零部件供应商Capricorn集团斥资1亿元买下纽博格林赛道及周边酒店、主题公园及购物中心等相关设施。

好景不长，仅仅过了7个月，Capricorn就因为自身财务状况问题不得不再一次出售纽博格林。直到俄罗斯制药业巨头、亿万富翁维克多·凯瑞托宁买下了纽博格林的大部分股权，成为赛道的新主人。自此，纽博格林的归属权才算是尘埃落地了。

介绍完了纽博格林的传奇赛车史及现状，如果你的内心也产生了想去纽北一探风情的想法，恭喜你，你也成为了纽北的粉丝，纽北=圣地的观念很快也将在你的脑子里扎根。所以，在下一期，我将告诉大家如何去纽博格林“朝圣”，一路上的行驶路线，价钱以及注意事项，敬请期待。

我想看看F1世界一级方程式历史上经典的分站赛有谁能介绍下

推荐10个： 1、澳大利亚站 1994年11月13日 迈克尔·舒马赫王朝的开始。他和达蒙·希尔之间的车手年度总冠军的争夺到了最后1站。舒马赫在比赛初段领先，但当时效力于威廉姆斯车队的希尔渐渐赶了上来。舒马赫在一个左弯转向出错，差点撞上护墙，希尔在紧跟着的右弯走了内弯，结果两人相撞并不得不都退出了比赛，舒马赫以1分的优势赢得了当年总冠军。 2、意大利站 1971年9月5日 直到去年以前，这都是历史上最快的一次分站赛。彼得·加汀以每小时超过150英里(约合241公里)的速度夺得冠军，但这场比赛最特别的是车手冲线后，前5名之间的差距总共才0.6秒。当时的蒙扎赛道和现在不一样，超车的机会很多，每圈比赛中都会出现反复好几次超车的情况。 3、英国站 1957年7月20日 这是英国车队第一次在本土获胜，而且冠军赛车竟然由两个本国车手驾驶。斯特林·莫斯先是领先，但26圈过后他的车子出现了机械故障。他的队友东尼·布鲁克斯把自己的赛车让给了他开，这在当时的规则是允许的。两人换车时莫斯已经落到了第9名。然而莫斯凭借高超的驾驶技术以及其他车手的机器故障，夺得第一。 4、圣马力诺站 1994年5月1日 这是一个悲剧性的周末。在排位赛中拉岑博格撞车身亡，比赛开始时的一次事故又让观众受伤，不过真正的悲剧尚未开始。全世界最出色的车手塞纳撞上了护墙，悬挂系统刺穿了他的头盔。现在大家都不记得是谁赢得了当天的比赛，人们只记得：那天，塞纳离开了我们。 5、日本站 1976年10月24日 8月份在德国站撞车后，大家都觉得劳达的赛车生涯结束了。但是6个星期之后他就重新回到了赛场上。在最后一轮的日本站中，比赛当日下起了滂沱大雨，劳达在仅仅2圈之后就退出。迈凯轮车队的詹姆斯·亨特有很大希望拿下足够积分从而获得年度总冠军——不过他在最后一圈才完成这个任务。 6、英国站 1969年7月19日 在63圈中，斯图尔特和林特都前后紧贴着，难分难解。第三名的伊克斯竟已被他们两人甩开了90秒之多。然后林特的车出现了故障，他不得不回到加油站去进行维修，最终只得到第四名。但人们普遍认同这是两位同时代最伟大车手的一次最伟大的对决。 7、摩纳哥站 1982年5月23日 比赛只剩下3圈，普罗斯特领先对手6秒，看起来一切都很好。然而一场阵雨使赛道变得非常湿滑，普罗斯特撞车了。里卡多·帕特里瑟超过了他，但是这位意大利人在一个下坡的时候失控撞上了护墙。现在领先的是皮洛尼和德·瑟拉里斯了。然而故事还没结束，最后一圈中，皮洛尼的法拉利赛车在隧道中出现了机械故障，人们期待着瑟拉里斯第一个冲线，但他的汽油耗尽。最后重新开上赛道的帕特里瑟赢得了自己的第一个分站赛冠军。 8、澳大利亚站 1986年10月26日 距离比赛结束还有19圈，看起来曼塞尔是肯定会获胜从而赢取年度总冠军了。就算普罗斯特拿下这个分站赛，只要曼塞尔比尼尔森·皮盖特名次高，曼塞尔的冠军头衔就跑不了。可是就在第63圈，在长直道上曼塞尔的左轮爆胎了，两部威廉姆斯赛车以200英里的时速冲过去，他只能眼睁睁地看着普罗斯特抢走了当年的总冠军。 9、法国站 1979年7月1日 这是雷诺车队第一次获得分站赛胜利，而且还是在法国本土由法国车手让皮埃尔·贾布耶获得的。不过这一切都被另外一位雷诺车手埃内阿尔诺和法拉利车手吉尔·维伦纽夫争夺第二名的激烈战斗掩盖了。维伦纽夫在比赛初期曾获得领先，但他的轮胎出了问题，贾布耶超过了他，阿尔诺也超了过去，但维伦纽夫终于还是没被拉开距离，他和阿尔诺在最后几圈里互相超车好多次。最后维伦纽夫以0.3秒的微弱优势获得第二名。 10、德国站 1957年8月4日 全长14英里的纽博格伦赛道对车手们而言是终极测试，但胡安·米盖尔·方吉奥却是这条赛道的专家。在排位赛中这位阿根廷人驾驶着他的玛莎拉蒂拿下了杆位，比赛之初一路领先，最多时比第二名快了30秒。然而在第12圈当他进站加油的时候，车队工作人员出了纰漏，结果他反而落后法拉利的彼得·科林斯和麦克·霍斯隆50多秒。方吉奥挣扎了一段时间，但随着车子的油量逐渐减少，他开始以惊人的速度追上去。法拉利的车手们也开始加速，但没人能挡住方吉奥。在比赛还剩下1圈的时候他超过了法拉利的两位英国车手并最终以3秒的优势夺冠。最让人吃惊的是他在比赛中的最快圈速竟然比他在排位赛时的车速还要快8秒！这场胜利确保了他的第5个年度总冠军头衔，不过也是他的最后一个。

f1欧洲站在哪个国家

欧洲站曾经更换过好几个国家，意大利曾经也有过欧洲站，圣马力诺也曾经做过欧洲站，德国也曾经做过欧洲站目前的欧洲站，是西班牙的瓦伦西亚站。

F1德国大奖赛谁拿冠军

• 维特尔冠军，汉密尔顿亚军，阿隆索第三

• 汉密尔顿冠军，阿隆索亚军，韦伯季军，维特尔第四，马萨第五。维特尔本赛季首次未在第一排发车，未上领奖台。

2011年F1赛车的赛程信息.共几站，给出首站、末站,上海站正赛时间，并给出最近一次比赛结果，列出冠军和车

　　2011赛季F1赛程表 2010赛季回顾　　赛事 时间 级别 举办地 赛道 战报 冠军 亚军 季军 冠军车队　　澳大利亚大奖赛 03-25 09:00 第一次测试 墨尔本 阿尔伯特公园赛道 详细 韦伯 维特尔 阿隆索　　03-25 13:30 第二次测试 详细 巴顿 汉密尔顿 阿隆索　　03-26 11:00 第三次测试 详细 维特尔 韦伯 汉密尔顿　　03-26 14:00 排位赛 详细 维特尔 汉密尔顿 韦伯　　03-27 14:00 正赛 详细 维特尔 汉密尔顿 佩德罗夫 红牛　　马来西亚大奖赛 04-08 10:00 第一次测试 吉隆坡 雪邦国际赛道 详细 韦伯 汉密尔顿 舒马赫　　04-08 14:00 第二次测试 详细 韦伯 巴顿 汉密尔顿　　04-09 13:00 第三次测试 详细 汉密尔顿 韦伯 巴顿　　04-09 16:00 排位赛 详细 维特尔 汉密尔顿 韦伯　　04-10 16:00 正赛 详细 维特尔 巴顿 海菲尔德 红牛　　中国大奖赛 04-15 10:00 第一次测试 上海 上海国际赛车场赛道 详细 维特尔 韦伯 汉密尔顿　　04-15 14:00 第二次测试 详细 维特尔 汉密尔顿 巴顿　　04-16 11:00 第三次测试 详细 维特尔 巴顿 汉密尔顿　　04-16 14:00 排位赛 详细 维特尔 巴顿 汉密尔顿　　04-17 15:00 正赛 详细 汉密尔顿 维特尔 韦伯 迈凯轮　　土耳其大奖赛 05-06 15:00 第一次测试 伊斯坦布尔 伊斯坦布尔赛道 详细 阿隆索 罗斯伯格 舒马赫　　05-06 19:00 第二次测试 详细 巴顿 罗斯伯格 汉密尔顿　　05-07 16:00 第三次测试 详细 维特尔 舒马赫 韦伯　　05-07 19:00 排位赛 详细 维特尔 韦伯 罗斯伯格　　05-08 20:00 正赛 详细 维特尔 韦伯 阿隆索 红牛　　西班牙大奖赛 05-20 16:00 第一次测试 巴塞罗那 加泰罗尼亚赛道 详细 韦伯 维特尔 罗斯伯格　　05-20 20:00 第二次测试 详细 韦伯 汉密尔顿 维特尔　　05-21 17:00 第三次测试 详细 维特尔 韦伯 舒马赫　　05-21 20:00 排位赛 详细 韦伯 维特尔 汉密尔顿　　05-22 20:00 正赛 详细 维特尔 汉密尔顿 巴顿 红牛　　摩纳哥大奖赛 05-26 16:00 第一次测试 摩纳哥 蒙特卡洛赛道 详细 维特尔 阿隆索 罗斯伯格　　05-26 20:00 第二次测试 详细 阿隆索 汉密尔顿 罗斯伯格　　05-28 17:00 第三次测试 详细 阿隆索 巴顿 马萨　　05-28 20:00 排位赛 详细 维特尔 巴顿 韦伯　　05-29 20:00 正赛 详细 维特尔 阿隆索 巴顿 红牛　　加拿大大奖赛 06-10 22:00 第一次测试 蒙特利尔 蒙特利尔赛道 详细 罗斯伯格 阿隆索 舒马赫　　06-11 02:00 第二次测试 详细 阿隆索 维特尔 马萨　　06-11 22:00 第三次测试 详细 维特尔 阿隆索 罗斯伯格　　06-12 01:00 排位赛 详细 维特尔 阿隆索 马萨　　06-13 01:00 正赛 详细 巴顿 维特尔 韦伯 迈凯轮　　欧洲大奖赛 06-24 16:00 第一次测试 瓦伦西亚 瓦伦西亚赛道 详细 韦伯 佩德罗夫 阿隆索　　06-24 20:00 第二次测试 详细 阿隆索 汉密尔顿 维特尔　　06-25 17:00 第三次测试 详细 维特尔 阿隆索 马萨　　06-25 20:00 排位赛 详细 维特尔 韦伯 汉密尔顿　　06-26 20:00 正赛 详细 维特尔 阿隆索 韦伯 红牛　　英国大奖赛 07-08 17:00 第一次测试 北安普顿 银石赛道 详细 韦伯 舒马赫 巴里切罗　　07-08 21:00 第二次测试 详细 马萨 罗斯伯格 小林　　07-09 17:00 第三次测试 详细 维特尔 阿隆索 韦伯　　07-09 20:00 排位赛 详细 韦伯 维特尔 阿隆索　　07-10 20:00 正赛 详细 阿隆索 维特尔 韦伯 法拉利　　德国大奖赛 07-22 16:00 第一次测试 科隆 纽博格林赛道　　07-22 20:00 第二次测试　　07-23 17:00 第三次测试　　07-23 20:00 排位赛　　07-24 20:00 正赛　　匈牙利大奖赛 07-29 16:00 第一次测试 布达佩斯 亨格罗林赛道　　07-29 20:00 第二次测试　　07-30 17:00 第三次测试　　07-30 20:00 排位赛　　07-31 20:00 正赛　　比利时大奖赛 08-26 16:00 第一次测试 斯帕 斯帕赛道　　08-26 20:00 第二次测试　　08-27 17:00 第三次测试　　08-27 20:00 排位赛　　08-28 20:00 正赛　　意大利大奖赛 09-09 16:00 第一次测试 蒙扎 蒙扎赛道　　09-09 20:00 第二次测试　　09-10 17:00 第三次测试　　09-10 20:00 排位赛　　09-11 20:00 正赛　　新加坡大奖赛 09-23 18:00 第一次测试 新加坡 新加坡街道赛道　　09-23 21:00 第二次测试　　09-24 19:00 第三次测试　　09-24 22:00 排位赛　　09-25 20:00 正赛　　日本大奖赛 10-07 09:00 第一次测试 铃鹿 铃鹿赛道　　10-07 13:00 第二次测试　　10-08 10:00 第三次测试　　10-08 13:00 排位赛　　10-09 14:00 正赛　　韩国大奖赛 10-14 09:00 第一次测试 全罗 全罗南道灵岩赛道　　10-14 13:00 第二次测试　　10-15 10:00 第三次测试　　10-15 13:00 排位赛　　10-16 14:00 正赛　　印度大奖赛 10-28 第一次测试 新德里 Buddh国际赛道　　10-28 第二次测试　　10-29 第三次测试　　10-29 排位赛　　10-30 正赛　　阿布扎比大奖赛 11-11 17:00 第一次测试 阿布扎比 阿布扎比赛道　　11-11 21:00 第二次测试　　11-12 18:00 第三次测试　　11-12 21:00 排位赛　　11-13 21:00 正赛　　巴西大奖赛 11-25 21:00 第一次测试 巴西 英特拉格斯赛道　　11-26 00:00 第二次测试　　11-26 22:00 第三次测试　　11-27 00:00 排位赛　　11-28 00:00 正赛　　巴林大奖赛 取消 第一次测试 巴林 巴林国际赛道　　取消 第二次测试　　取消 第三次测试　　取消 排位赛　　取消 正赛

2011 F1德国大奖赛具体时间

11、德国大奖赛（纽伯格林赛道）2011年7月22日（周五）：第一次练习赛、第二次练习赛2011年7月23日（周六）：第三次练习赛、排位赛2011年7月24日（周日）：决赛(CCTV5 二十点转播）