F1赛车新老车王？如何评价迈克尔·舒马赫的整个赛车生涯
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F1赛车新老车王
老车王： 当然就是舒马赫咯。舒马赫是第一次踏上F1赛事是91年代表乔丹车队的临时车手，舒马赫与其经济人同乔丹车队签了一份临时合同，合同中有一条内容是：在比赛完成后舒马赫应与乔丹车队签署一份关于成为乔丹正式车手的合同。但是，舒马赫准备在比赛完成后与贝纳通车队签署一份合约，成为贝纳通车队的正式车手。于是，一个商业骗局展开了，在与乔丹车队签署临时合同的时候，舒马赫把合同中的一个单词改了，就是把定冠词the改成的不定冠词a。这也就是说在比赛完成后，舒马赫必须签的合同就是随便一份合同了。于是，舒马赫就与贝纳通车队签订了正式车手的合同。 而贝纳通车队的老板就是现在雷诺车队的老板——布里亚托利。雷诺车队也就是当年的贝纳通车队，当年贝纳通车队的技术总监就是现在法拉利车队的技术总监罗斯布朗。那时候老车王是塞纳，新车王是舒马赫。 ·1984年：德国少年卡丁车赛；冠军 ·1985年：德国少年卡丁车赛；冠军 ·1986年：卡丁车赛；德国季军、欧洲季军 ·1987年：卡丁车赛；德国冠军、欧洲冠军 ·1988年：福特1600方程式；德国第6名、欧洲亚军 ·1989年：德国F3锦标赛；季军 ·1990年：德国F3锦标赛；冠军 ·1991年：F3000锦标赛；冠军/F1乔丹车队（后转会贝纳通）；积4分排名第13 ·1992年：F1贝纳通车队；积53分列积分榜第3 ·1993年：F1贝纳通车队；积52分列积分榜第4 ·1994年：F1贝纳通车队；积92分获得年度总冠军 ·1995年：F1贝纳通车队；积102分获得年度总冠军 96年，舒马赫转到法拉利车队，与他一同转到法拉利车队的还有技术总监罗斯布朗。同年贝纳通车队陷入低谷。 ·1996年：F1法拉利车队；积59分列积分榜第3 ·1997年：F1法拉利车队；积78分，名次被取消 ·1998年：F1法拉利车队；积86分列积分榜第2 ·1999年：F1法拉利车队；积44分列积分榜第5 ·2000年：F1法拉利车队；积108分获得年度总冠军 ·2001年：F1法拉利车队；积123分获得年度总冠军 ·2002年：F1法拉利车队；积144分获得年度总冠军 ·2003年：F1法拉利车队；积93分获得年度总冠军 ·2004年：F1法拉利车队；积148分获得年度总冠军 ·2005年：F1法拉利车队；积62分列积分榜第3 2005年的摩纳哥，舒马赫一次野蛮的超车，引爆了队友巴里切罗多年积聚的不满，并最终导致红色帝国解体。这一年，法拉利车队只是在美国站夺得一次冠军，而当时只有六部赛车参赛。这样的成绩让一向风光的红色军团尴尬不已，而感到耻辱的舒马赫，更是提前结束了假期，从05年底就开始参加新赛季的备战工作。他今年的目标只有一个，那就是重振威风。 作为F1中最年长的车手，舒马赫已经证明了他是当之无愧的车王，七顶F1的王冠，绝对是前无古人，而且恐怕后也无来者。即使是他最大的对手——哈基宁也不得不承认，舒马赫就是F1最辉煌的标志。今年很可能是舒马赫在F1的最后一年，但只要他还驾驭着红焰烈马，就没有人可以掉以轻心。 新车王： 新车王也就是费尔南多阿隆索咯。2000年贝纳通车队有雷诺公司接管，车队也就随之改名为雷诺车队，经理人由布里亚托利担任。 2001年阿隆索作为米纳迪车队的车手参加比赛，当年虽然没有拿到积分，但他的天赋被布里亚托利抓住了，2002年作为试车手加入了雷诺车队。2003年阿隆索成为雷诺车队的正式车手，与特鲁利搭档。 ·2001年：米纳尔迪车队，0分 ·2002年：雷诺车队，试车手 ·2003年：雷诺车队，55分列第6 ·2004年：雷诺车队，59分列第4 ·2005年：雷诺车队，133分列第1 作为新车王，阿隆索要走的路还很多。
如何评价迈克尔·舒马赫的整个赛车生涯
记得高二的时候为了去上海看刚刚来中国的F1比赛，甚至不惜二模缺考，一个人坐了两个多小时的火车，就为了坐在上字形赛道边听轰隆隆的引擎声。啊，永远都不会忘记那天的尾气味儿……和后来爹妈的那顿毒打。说起来从02年开始到现在这么多年过去，对于F1印象最深的依旧是意大利和德国国歌的旋律。不是因为别的，只是因为那个叫迈克尔舒马赫的男人，太能上领奖台了！那个时代是属于法拉利的，是属于舒马赫的，伴随着我的青春和崇拜。在我看来舒马赫正是把真正不屈不挠，拼搏奋进的体育精神贯彻的最彻底的人。为了胜利不择手段怎么样，为了得第一游走在规则的边缘又怎么样，这是赛场而不是战场，真正尊重对手的是你 尽全力和他比拼，拼个你高我低。
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