纳瓦拉升高须要换球头吗？日产皮卡纳瓦拉改房车能否延长报废年限

本文目录

• 纳瓦拉升高须要换球头吗
• 日产皮卡纳瓦拉改房车能否延长报废年限
• 西行漫迹(九)—「干货」德法五星房车露营地指南
• 7.10上海房车展：车高2米的四驱越野房车，AI智能+多项电动升降！
• 首款日产纳瓦拉房车！车高2.1米配分时四驱，能住3口有5度电
• 中年男人爱越野，但也跳不过房车的坑！

纳瓦拉升高须要换球头吗

纳瓦拉升高须要换球头。需要换高盖与不锈钢拖车球头，方便野外使用，会有更好的保护作用。车主购买此辆皮卡，主要是车主有常年在外工作的需要，有时需要携带大量物资，甚至需要拖挂房车，必须更换高盖与不锈钢拖车球保证容错率。

日产皮卡纳瓦拉改房车能否延长报废年限

首先你之前买的皮卡加装房箱，车子行驶本依然是皮卡多功能车，报废年限还是十年。如果你当时买的是有工信部公告的带房箱的整车品牌，可以按旅居车，没有报废 期限，希望能帮到你

西行漫迹(九)—「干货」德法五星房车露营地指南

北京周末的晚高峰用一种本地的名小吃来形容最为贴切——“爆肚儿(暴堵儿)”。二环主路此刻早已变成一座巨大的停车场，从过街天桥上望去，对向行驶的车流分别形成长长的红白色灯带，泾渭分明。

大红是永远被排除在都市晚高峰的舞会之外的，像灰姑娘一样独自守在家中。只有在夜晚十一点的钟声敲响时，她才会穿上水晶鞋，变身为美丽的公主，登上夜幕下的舞台。不觉间，这样的生活自西行漫迹结束，已有一年。就像这夜晚模糊的光晕一样，大红和我都不知道等待我们的将会是什么……

就在每周重复着单调夜行的时候，西行漫迹小分队受到邀请，参加由郑州日产举办的“郑州日产车主回娘家”活动，成为第一批幸运儿，主办方带领我们参观总装车间，还提供了即将上市的纳瓦拉国六自动挡和帕拉索试驾。

车间从生产线上信手拈来来刚刚组装完毕的“商品车”，由车友亲自测试，可见对自己产品过硬质量的信心。至于新车的性能如何，我想还是留给市场来评价吧。在各厂商血拼性能参数的战场上，郑州日产一直秉承产品可靠性的理念到什么时候都不会过时。毕竟，一辆不把车主扔在半道上的车，应该是好车的基本门槛。更何况是驶向自由天地的皮卡。

半天的活动时间内容丰富，在公司食堂简单用餐时，郑州日产张小强副总及公司各位领导还在抓紧时间向各位车主询问产品有哪些不足，希望找出未来进一步提升的地方。饭后，大家依依不舍，纷纷拍照留念。张总特意找到我，邀请我和大红合影，并鼓励我们继续完成自己的梦想。引擎再启，大家挥手道别，相约再见。

这次活动西行漫迹小分队成员带着满满收获，各自沉浸在自己的快乐之中。冬玛姐结实了新朋友，大V荣获荣誉车主称号，而我则再次享受到与大红相伴日行千里的酣畅。

道别主办方，前往嵩山少林寺一游，在参观中读到这样一段文字：“少林功夫的特点是注重技击，立足实战。因此其套路结构短小精悍、严密紧凑，动作刚健迅猛，攻防灵活有致，意识、动作统一。进则有方，退则有法，一气呵成。故拳理云：’身之收纵，步之存进，手之出入，或进或退，或起或落，皆当一气贯注。’”如果说一方水土养一方人，那么出自匠人之手的纳瓦拉的性格大抵也是如此。内外兼修，注重技击，立足实战。

徜徉于千年古刹，不禁赋诗一首：

追风逐日赛骐骥，

娟秀俊美胜潘安；

一骑绝尘七万里，

才知她是中牟来。

自西行漫迹结束，小分队已有一年时间没有再次集结出行，这次感觉又回到以前，回到纵横四海的自由生活……

回到我们漫长的自驾之旅——今天我们要辞别德国，直奔法国斯特拉斯堡。行程大约333公里，要跑3小时40分钟左右。该市是法国最大的边境城市，与德国以莱茵河为界。这里以前是法国和德国一直争夺的焦点，曾被两国交替统治，因此能同时感受到德法两国的文化——在法国境内也能看到许多德式的木筋屋。据说这里的法语也有浓重的德国口音，反正我是听不出来。

斯特拉斯堡是大东部大区的首府，她有两个国人非常熟悉的大区——阿尔萨斯和洛林，就是小学课本中都德的《最后一课》所提及的地方。我和大V聊着天，不知不觉就来到德法边境。我们提前把各种摄像机架好，就等着拍下入境那激动人心的一刻。可谁知，路边戳了个标志牌，提示法国公路限速的数值，然后，就没有然后了，就这么进入法国了——申根国家真是开着开着就出国了。

顺着Google地图一路找到斯特拉斯堡市郊的营地，待大V办理完入住手续，进入指定地点，安营扎寨。大家一起动手将移动的家展开。

自进入德国到这里，已经连续体验了三次房车营地。现在给大家总结一下德国和法国房车营地的概况：从营地的选址来看，感觉两个国家是一样的思路，一般都会选在城市的郊区，比较僻静的地方。周围的生态环境也较好，这点深有体会，在纽伦堡附近的那个营地曾看到过萤火虫，李百科（喜欢动植物学的朋友）说萤火虫对环境的要求很高，能看到萤火虫，说明这个地方的环境非常好。确实如此，管理员告诉我们，旁边的湖水都要定期检测，确保无污染。环境好不代表没有苍蝇蚊子，所以驱蚊的蚊香、喷雾一定要多准备一些。

营地一般分成几大区块：小木屋区、帐篷区、房车区、洗漱房(和卫生间、淋浴间、洗碗房、洗衣房在一个区域)、分类垃圾收集区、儿童游乐区(一般有儿童游乐设施和游泳池)。小木屋和酒店差不多，只不过是田园风。房车营地都会有水电桩，也有的只有电桩，水是集中供应，但需要自己准备房车转换插头。如果实在没有，可以交押金向管理员借。洗澡、洗衣机、卫生间是公用的，只不过德国的营地洗澡喜欢投币，而法国的营地洗澡是免费，但这和进入营地的车位费和人头费挂钩。

垃圾需要自己分类扔到指定地点。营地本身还有酒吧餐吧，到了周末还会举行狂欢活动。法国的一些营地还向旅客提供租赁自行车观光的服务，个人感觉一般都是离市区比较近才会有，但租赁费不便宜。住营地的当地人都比较友好，如果想和他们交流，这里是很好的场所。

总的来说，房车营地和酒店一样也是有星级的，等级越高，设施越完善，当然价格也会更贵，但camping比住酒店要便宜得多(住营地的小木屋除外)。

大红头顶着帐篷，一旦展开，就“失去”了机动能力。这几天是欧洲最热的时候，所以就钉在营地修整。早上九点帐篷里就已经热到不行，本身出生在最寒冷季节的我，一旦遇到夏天就感觉被打入了地狱一般，睡到自然醒就更别想了。

起来为娘俩儿准备好早餐，趁着她们还没起，补一补落下好几天的游记。我们的车位四周没有树，全靠大红的车顶帐篷作为创造阴凉的大树——从早上就开始围着帐篷四处找阴凉。

法国目前共有8600个露营地，其中木屋和移动屋等较帐篷和房车露营方式价格上贵一些，但是不受天气的影响。法国夏天虽然热，但是不闷，汗可以出透了，实在不行就去水房冲凉。法国老人一般都喜欢买辆房车，老爷子开车，老太太押车(坐副驾)。年轻人大多选择开着两厢旅行车，三四个人一起去搭帐篷露营。总之，每个人都选择最适合自己的旅行方式。不断有法国人、荷兰人、比利时人、德国人路过我们的营地，对大红很感兴趣，觉得大红很酷。

这一整天，我们都是懒散地待在大红的周围纳凉。直到下午四点多，我和大V决定带冬玛姐上超市采购一下，准备晚餐。回来后，我负责准备，当然还要配上我在德国备的**——啤酒。大V则带着冬玛姐去游泳池消暑。支上汽油炉，配好菜，一通炒。今天多弄俩菜，正好明天路上还可以吃。烧茄子，蚝油生菜，香菇油菜，红烧肉……又是被路人围观，我都怕被人家投诉。晚饭上桌，等着媳妇闺女回来一起用膳，一天也就这么过去了，房车营地体验的就是这份懒散，随性与惬意……

7.10上海房车展：车高2米的四驱越野房车，AI智能+多项电动升降！

想要房车随意进出地下**，还有宽敞的内饰空间，那这款四驱越野房车如何？霞客乐纳瓦拉SUC房车是基于成熟的纳瓦拉越野底盘改装而成，能力强悍，质量可靠，前置四驱的驱动模式动力更强，通过性更佳。动力方面搭载日产QR25汽油发动机，2.5L的排量，额定功率142KW（旗舰版135KW），峰值扭矩245N.m，最高安全时速为160Km/h，油箱容积为73L，国六的环保排放标准（带OBD）；传动系统与之匹配6速手动挡变速箱，旗舰版是7速自动挡变速箱，能适合不同人群的驾驶需求。车型外观上是采用流线型雄狮仿生设计，造型犀利强悍，王者气息十足；流线型的车身也能有效地减轻风阻所带来的影响，整体的油耗自然也就更低，而低重心的配置也能提高房车的稳定性。5480X2050X2180mm的车身尺寸精悍小巧，可随意进出地下**，辅之厢体板材轻量化（全铝冲压车身）的设计，使整车质量更轻（2280kg）。同时该车还有胎压监测系统、ABS+EBD+BA三位一体的主动安全系统、行车视野辅助系统、发电机电子防盗系统和无钥匙启动系统等辅助功能，让出行更加舒心。房车内部集睡卧区、卡座会客区、厨房区和卫浴间与一体，车内旅居不用愁，同时该车还有一键式智能升降系统来为房车添砖加瓦。隐藏式升降顶系统操作便捷，使车内空间能得到有效地扩充（升顶后的内部空间高度为2米2）。其中升降顶上的叉臂式结构稳定、牢固支撑；车顶保温隔音篷布，可防割防水，经久耐用。驾驶室上方的床铺尺寸是1920mm*1260mm，能睡两人，并且还配有自动全景天窗，该类型天窗在房车里面还是非常少见的。床铺下方是房车的四人对坐沙发，沙发中间为多功能隐藏式电动升降桌，能拼成一张1900X760mm的单人床，所以该车也是适合一家三口出门旅行的。厨房区是位于车尾的部分，有配备30L意大利英得尔车载冰箱、移动厨房、户外桌椅等装置，户外移动式厨房（标配）工具虽小，但功能齐全，日常的做饭不是问题。卫生间是在进车门对面的，全封闭折叠式的设计空间更加宽敞，内饰蜂窝的铝板质量更轻、强度更高。而洗脸台、电动粉碎马桶、储物柜、外推窗、抽拉式淋浴花洒等设施均有，驻车水暖系统也比不可少，日常洗浴舒适。另外该车还带有智能电控系统，其中AI语言系统可语音控制灯具、热水器、空调、排气扇等多种电器设备；智能无线空调自由调节室内温度；AI蓝牙智能音箱和车载WIFI能为出行带来更多的娱乐享受。

首款日产纳瓦拉房车！车高2.1米配分时四驱，能住3口有5度电

Hello，大家好！

说到越野皮卡房车，基于D-max底盘打造的车型无疑会是不少人的首选，但由于柴油机的一些限制，让不少人感到苦恼~为此拥有不错越野能力、同时还使用了汽油机的车型就受到了不少人的关注。前不久我们就见到了一款基于 日产纳瓦拉底盘打造的皮卡房车，它能带给我们哪些惊喜和意外呢？一起来看看吧~

谈及日产纳瓦拉，就不得不说一下它的三大件硬配置：来自日产经典的QR25发动机，2.5L自然吸气汽油发动机，最大功率142kW，最大扭矩245N·m，满足国六排放，匹配一部与自家老大哥Y62同款的7AT变速箱，再加上一套分时四驱系统，在底盘上就打下了一个十分硬核的地基。

另外值得关注的一点是，这款车所使用的是改款后的纳瓦拉，新车加入了ESP车身稳定系统，这也就意味着整车四轮具备了一定限滑能力，相比起老款车型在通过能力上有了较大提升，并且还可选装后桥差速器锁，越能脱困能力显著提升。

以上说的都是底盘部分自带的硬指标，说回到这款房车产品本身，为了保证拥有良好的通过能力，这款车采用的是一个升顶设计，在车顶不打开的情况下，整车尺寸长宽高分别为5480*2050*2160mm，2160mm的车身高度不仅可以通过城市限高，甚至可以进出一些地库，提高了日常驾驶便利性。

另外这款房车车身外部整体设计也比较耐看，圆润饱满的车身线条给人的感觉比较显档次，车身上的彩色涂装为后期粘贴的，可以根据自己喜好进行选装定制。

车身尾部的设计让我眼前一亮，不同于常见的皮卡房车方正、简陋的设计，这款车的尾部一体化程度非常高，且造型也更趋向于一台家用SUV，仔细端详后还会发现有几分日产途乐的神韵在里边，个人挺喜欢的。

这款纳瓦拉房车在驾驶室的设计上也有一些小心思，前排座椅以及中控台都是保持了普通版的设计风格，简单实用；但是第二排的座椅就有些不同了，这款车的第二排选装成了一组储物盒，这也就意味着这款车的核载人数为2人，当然厂家也说了根据客户实际需求，后排也可以选装成其它风格，如此设计的目的无非就是为了创造更多空间，毕竟双排皮卡的空间比起单排车型要小了太多。

说到空间，咱们就进入生活区看看。想要进入生活区只能从车厢尾门进入，驾驶室与生活相通的部分仅仅是一扇小窗户。受限于升降式车身的的设计，车厢侧门的尺寸并不是很大，一些体型比较高大的朋友想要进入，必须要“点头哈腰”才行。

进入生活区，整体布局和常见的双排皮卡房车比较相似，驾驶室顶部是一张尺寸挺大的双人床，长宽达到了1920*1260mm，可以轻松满足2名成年人休息，由于采用的是升顶设计，双人床内外侧的垂直高度表现一直，无论睡在内侧还是外侧都不会感到压抑，160cm左右的体验者甚至可以坐立。

位于车顶部还有一个比较有意思的设计，那就一扇来自传统乘用车上的电动天窗，开启方式和家用车上的完全一样，想象一下：下雨天躺在床上看着雨滴落在透明天窗上，是不是挺惬意的？

车厢中部的活动区域比较紧凑，但也提供了一组对坐式沙发，可以满足3人在这里乘坐，不过受限于空间，体型稍胖的人想要进入内侧单人座椅不是很方便。夜晚这里还可以把餐桌降低，将这里拼成一张尺寸约为1900*760mm的单人床，可以满足一名成年人在这里休息。

同样是受限于升降车顶的设计，卫生间不得不采用了一个翻折墙体的设计，好在打开墙体以后卫生间内部空间比较宽敞，能够满足日常使用。

来到车厢尾部这里提供了一台24V空调以及一个空间不是很大的红酒柜，可以放些酒水在里边，可以得到不错的固定。

位于车厢侧门旁还提供了一台抽屉式的车载冰箱，容积并不是很大只有30L，勉强可以为一些饮料酒水制冷，不过这个设计挺巧妙的，不打开看，真不知道这里边是个冰箱！

水电方面这款房车还是挺不错的，全车配备了24V电路系统，搭配210Ah和300W顶置太阳能，整车相当于自带了5度电，能够满足一家人1-2天的用电需求；另外还配有68L净水箱、36L灰水箱以及30L黑水；这款车还配备了伟巴斯特燃油暖风系统可以为车内提供取暖。

总的来说，这款纳瓦拉皮卡房车在底盘硬指标上，可以说是目前国产汽油皮卡房车里非常值得肯定的，而关于“房子”部分的设计究竟怎样？就要根据每个人的需求来定了，个人觉得如果是那些2-3口出行，只是把车作为一个在户外的临时休息点的话，还是挺不错的。目前这款车售价是43.8万元，大家觉得怎么样呢？

中年男人爱越野，但也跳不过房车的坑！

我马上就生日了，现在25岁零179个月！随着年龄渐长，身边很多男同胞的玩车之路也开始跑偏，过去喜欢性能车，但不知从何时起，开始钟情越野，户外跑几次，就肯定会思索着入坑房车！我也想玩，但为了不走弯路，入手前必须做充足的“功课”，多研究，也多问问前辈，今天就和大家纸上谈个兵！ 

帐篷耍了一段时间，从座地的玩到上车顶，但在我们南方适合露营的时间太短，大多数情况都是潮湿闷热蚊虫多，自己玩还凑合，拖家带口就太遭罪。房车或许就是最适合家庭出游的“大玩具”，但它也有很多种类、用途各异、丰俭由人，但哪个才适合自己？ 

如果想便宜，只要车能放平后座，买张充气垫，就实现最简单的“床车”了，像我的速跑就能这样玩，适合双人自驾游，住宿条件太恶劣的时候应急。另一种叫自改房车，福特全顺、依维柯欧盛这些大尺寸厢型车都很合适，十来万整辆车，再花个几万改造一下车厢，就能实现房车梦，这在国外是很主流的玩法，而且人家都是自己动手，花不了几个钱，也很个性！ 

只是这种自改房车并不太适合国情，首先是我们动手能力太弱，拿出去外面施工，钱多少先不说，有设计和施工能力的店家就不好找，再加上国内自改房车不合规，上路年审都会遇上不少麻烦，而且论坛上看到的大多数改装案例，都很“山寨”，钱没少花，效果却出不来，更要冒着违规风险。新手还是尽量别去尝试，必须是那种能力很强，又特别资深的玩家才适合。 

买成品房车，肯定是我们这些初哥最好的选择，在市面上一般有A、B、C型房车可选，从十来万到几百万都有。你平时喜欢去荒山野岭看最原始的自然景色，那四驱是必须的，但市面上的选择也少，银子足的哥们就别考虑了，直接乌尼莫克，但如果是工薪族，国产五十铃D-MAX、日产纳瓦拉改的越野房车就很适合，房箱有一体的，也有升顶的，前者舒适性好些，后者则对限高要求比较低。不过它们的生活空间都很狭小，只能简单凑合住。 

C型房车是国内的主流，用依维柯这类轻卡底盘，后面再驮个大房箱，国产的一般三十来万起步，原装进口的小一百，优点是空间大，住的很舒服，很适合一家老小出游。不过这类车有很致命的安全隐患，乘客行车时坐在房箱内，箱体是玻璃钢或者类似的轻质材料，遇上碰撞或是翻滚，无法为成员提供最基本的保护。 

相对而言，B型房车的安全性就要好很多，毕竟它是在厢型车的基础上进行改造，只要佩戴安全带，大多数事故中都能有效的保护乘员。不过这类房车也有缺点，就是空间小，夫妻二人还能勉强凑合，拖家带口就太局促了。而且以上说的这几款房车大多存在限高问题，除了出游，这车基本没有日常代步的可能，花个几十万，却长年停着不动，很浪费！ 

除了这类自行房车，我们还可以选择拖挂房车，这也是很多玩车大神们推荐的。价格很便宜，空间也充足，国产的四、五万就有，整车原装进口的也不贵，十来二十万很不错了。因为拖挂房车不像自行房车那样受空间限制，里面的设施和住宿条件非常棒，二十来万的拖挂房车，住起来的感受能秒掉过百万的自行房车。但相比自行式，这类拖挂房车的机动性就比较差，一般就是跟着房车营地跑，对水电的要求也很高，但好在近几年国内营地发展挺快，虽不能和国外相比，但也能凑合玩。

拖挂房车安顿到营区后，就能开着前车在周边游玩，这种方式很适合国情，不受路况、限高的制约，对于预算不多，又拖家带口的朋友来说，肯定是首选。目前我自己倾向选择拖挂，但也和大家一样会担心驾驶问题，毕竟这箱子就比普通车大不少，加上原车，长度都超十米了，倒车入库特别麻烦，还有那可怕的死亡摇摆。所以还是建议大家在入手前，先租来感受感受，看看是否适合，毕竟房车这玩意二手折损率很高，买回来不合适，卖出去就铁定血亏。 

最后就是手续和执照问题，目前拖挂房车已经有明确的法规对应，这类中置轴旅居挂车只要普通乘用车就可以牵引，驾驶员C牌即可。不过车也要上牌照，而且15年就报废了，每年还要审车，因此大家在选择拖挂房车前，这笔账必须好好算算！但我个人觉得还是值的，毕竟快乐无价嘛！