阿特金森循环发动机工作原理（阿特金森循环是什么原理）
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阿特金森循环是什么原理
【太平洋汽车网】阿特金森在使用奥托循环内链猛燃机的基础上，通过一套复杂的连杆机构，使得发动机的压缩行程小于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有帆铅效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。
2009年7月，长安自主研发的阿特金森循环发动机在长安汽车研究院通过项目验收，各项指标均达到国际先进水平。长安阿特金森循环发动机主要拥有以下三大技术特点和优势:通过将压缩比提高到12，并相对减小燃烧室的容积，发动机热效率更高;通过对原有的配气相位进行全新设计，使发动机膨胀比增加的同时，压缩比并没有显著增加，避免了爆燃的发生;通过对电喷系统优化匹配、调整喷油量和点火提前角，进一步提高了发动机热效率，改善了发动机燃油消耗率。更值得一提的是，长安阿特金森循环发动机是在原有动力平台上开发的，不仅开发周期短，更具有成本低的优势。经过多次试验测试，长安阿特金森循环发动机单点油耗降低最高可达19%，全工况平均降低8~10%。通过优化混合动力的控制策略，混合动力汽车还可在不提升任何制造成本的基础上进一步降低8%左右的油耗。
阿特金森循环技术的应用，打破了多年来国外汽车制造商对该技术的垄断，而且也填补了国内混合新动力领域的空白，为国内混合动力汽车的发展奠定了坚实的基础。这一具备全球领先技术优势的阿特金森循环发动机的成熟以及推广应用，将对新能源汽车产业化以及消费者体验态唤好产生重大影响。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）
阿特金森（Atkinson）循环发动机的结构和工作原理
图中可以看见做功和排气冲程时,活塞行程最长,以有效地利用废气的能量来做更多的功,优点是省油,提高发动机热效率至38%,是世界上热效率最高的发动机
吸气和压缩冲程时,活塞行程短以减少汽缸的压缩比,防止汽油爆燃(爆缸,爆震,敲缸),缺点是结构复杂
现在由于奥托循环式(普通发动机的结构专利)专利过期,目前丰田已经进化到配备可变气门的阿特金森循环发动机了,结合了奥托循环式气门可变的优点
阿特金森循环工作原理
汽车已经是我们日常出行必不可少的工具，但是在使用的过程中有些问题是不可避免的，比如：阿特金森循环的工作原理。如果你也有兴趣，让我们来看看边肖的介绍，希望能给你带来一些帮助。阿特金森循环的工作原理是延长发动机气缸中活塞的做功冲程，减少压缩冲程。其特点是延迟进气门的关闭，排出活塞压缩冲程中的部分混合气，缩短进气量，使动力装置做更好的功，提高其工作效率。关于阿特金森循环：阿特金森循环是内燃机的一种形式，成立于1880年。阿特金森循环可以提高发动机的工作效率，但它把功率密度降低到了必要的程度，使得汽车在低速时动力不佳。截至2019年，阿特金森循环的大部分内燃机都在混合动力车中。因为混合动力汽车中会有电机帮助发动机工作，所以阿特金森循环带来的负面影响基本可以忽略。阿特金森循环的优点：1.提高汽车燃料的合理性，将油耗降低到必要的程度。2.既要保护发动机，缩短发动机磨损，又要防止爆震。阿特金森循环的缺点：1.汽车低速时动力差，行驶中会有顿挫感。2.自动启动无法加速。
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