雪佛兰开拓者二手车价格（雪弗莱开拓者为什么二手车这么便宜）

本文目录

• 雪弗莱开拓者为什么二手车这么便宜
• 雪佛兰开拓者最低配价格多少钱
• 雪佛兰开拓者为什么停产
• 开拓者2020款5座多少钱能落地开拓者价格
• 请教专家01年的绿色雪佛兰开拓者 手动挡 2.4升，开了18万公里还能卖多少钱
• 二手市场为什么那么多雪佛兰开拓者
• 雪佛兰开拓者怎么样
• 刚上市的雪佛兰开拓者20万以内拿下哪个配置最畅销
• 雪佛兰开拓者七座入门版配置公布，该卖多少钱合适

雪弗莱开拓者为什么二手车这么便宜

Chevy Blazer是一款美式SUV 国内引进的是巴西版 前脸和美版有很大区别这款车在中国金杯通用生产并早已停产 以前销量也不好缺点是油耗高 配件贵 容易侧翻 并且越野性能也不如其他硬派SUV 改装潜力不大优点是纯美国味儿 乘坐舒适 车皮实 用料扎实有三种发动机可以选择：4缸2.4(只有手动两驱版）6缸3.0 6缸4.3（只有自动挡）如果不在乎一年4000元的车船税和高油耗的话 建议选择4.3V6的 有劲 适合长途穿越旅行注意开拓者不适合极限越野 水温容易高是一大问题2.4的两驱的没什么价值 油耗不低 后驱不能越野 冰雪路面容易失控 基本是样子货只能说车船税能省点Anyway 这款车并不适合中国大多数人 所以是失败的下场是必然的 其流入二手市场基本也很冷门除非您特别喜欢美国车 否则买这车会后悔我是一个切诺基车主 也很喜欢开拓者和其他美国汽车 希望能够帮助您

雪佛兰开拓者最低配价格多少钱

我们今天拍的最低配车型是先锋650T七座版。其售价为25.99万元，比同平台下昂科旗的入门价低4万元。车身有四种颜色可选：冰白色、火山红色、峡谷灰色和星月蓝色。动力部分，全系采用2.0T涡轮增压发动机，变速箱为9速手自一体变速箱，底盘悬挂为前麦弗逊加后多连杆系统。

整个系统基本分为三个形状，放在一起一眼就能看出来。越贵的价格越有运动气质，而低配车少了张扬的成分装饰，看起来更有家的感觉。先锋低配车前脸镀铬没有黑化效果，雪佛兰车标也不再黑化。

开拓者的低配车与第二款低配车相比只缺少了自适应远近光功能，全系标配全LED自动大灯。后视镜缺少电动折叠和自动防眩目功能，但电动调节和电加热功能还是有的。全系标配四大无钥匙进入功能，方便实用。

开拓者的18英寸轮圈是整个系统中最小的尺寸。毕竟是低档车，视觉效果上真的不能有太多要求。好在235/65 R18的米其林吕岳轮胎舒适安静，在路况不好的地区适应性更好。

开拓者的尾部看起来没有前脸大，两侧排气也是标配。低档车如果换上黑标和套圈，真的很容易伪装成高档车。

百万购车补贴

雪佛兰开拓者为什么停产

开拓者是上汽通用汽车雪佛兰集团旗下的一款中大中型SUV，此车最开始于2000年进到中国销售市场，那时候的车型或是第三代K5Blazer的中后期换代车型，进到我国后宣布更名为“开拓者”。殊不知四年后这新款车又宣布推出了我国市场，那_到底雪佛兰开拓者为何停工？

每一辆车停工的终究缘故便是销量差，2000年-2005年这段时间中国的是社会经济发展还相对落后，买起车辆的人只占一小部分。更何况那时候雪佛兰开拓者的价格达到五十万RMB，便是放进如今也极少人懂得花五十万购车，因此开拓者在我国的销量少得可伶，最终发展趋势不下来便停工了。

但是伴随着中国经济发展的迅猛发展，现如今发展潜力很大的中国企业早已变成了各种汽车企业的“战略要地”，雪佛兰当然也不可以忽略这一机遇。因此在阔别16年的2020年，雪佛兰带上开拓者再度涉足中国中大中型SUV销售市场，只不过是雪佛兰的反映或是慢了半拍，这时中国汽车市场需求早已到出现异常强烈的程度。

开拓者这一车品质如何？

从第三方车辆故障投诉平台车质网中还可以见到，2020款雪佛兰开拓者的故障投诉量有2五个，在其中典型性故障关键为影音系统故障、车载互联故障、安全驾驶_助系统软件故障等。

大家都清楚汽车的投诉量和销量是正相关的，依据车主指南销量统计分析，雪佛兰开拓者在2020年一共卖了1567一辆车，尽管车型的销量并不高，但和2五个故障投诉量对比起_看的情况下这新款车的举报或是算少的，因而车子的产品质量问题相对而言还算有确保的。

实际上针对中国汽车销售市场而言，雪佛兰开拓者的产品力或是非常优秀的，在同等级车型中也具有较高的性价比高。殊不知由于雪佛兰品牌影响力较为弱，因此要想超越汉兰达、大众途昂等对手的位置得话，开拓者也有非常长的一段路必须走。

百万购车补贴

开拓者2020款5座多少钱能落地开拓者价格

开拓者2020款是一款雪佛兰旗下的中大型SUV，其官方指导价为229900元-333900元。我们以开拓者2020款RS650T四驱5座悍版为例，该车型的官方指导价为289900元，据了解，目前西宁市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税25655元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为327607元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是86970元，月供金额为6153元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

请教专家01年的绿色雪佛兰开拓者 手动挡 2.4升，开了18万公里还能卖多少钱

您好！内蒙古市场上2001年雪佛兰开拓者03款 2.4L两驱标准型 手动挡 市场价格在5.00万左右二手雪佛兰开拓者相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/xuefolankaituozhe/

二手市场为什么那么多雪佛兰开拓者

二手市场那么多雪佛兰开拓者是车不好卖。根据查询相关信息得知，雪佛兰本着市场保有量大，品牌效应大，该品牌的车小众，零件贵，费油等原因不好卖，二手市场的雪佛兰居多，不被买主待见。

雪佛兰开拓者怎么样

优点

一、颜值高

正如前文所说，颜值是这款开拓者最大的优势。尽管它的车身长度达到了4999mm，但得益于较为年轻化的设计，看到实车后你并不会觉得它有那种“傻大个”的感觉。而这样的设计在我看来，它的潜在目标群体就是那些有家庭用车需求的年轻消费者，他们在乎空间，同时又不想买一台颜值过于平庸的SUV。

二、配置高

美系车近两年的配置一向很高，当然这款开拓者也是如此。我们以指导价为25.99万元的入门版车型举例，电子驻车、6安全气囊、胎压显示、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、主驾电动调节、8英寸中控大屏、CarPlay/CarLife互联、语音识别、前排4个/后排2个接口、LED远近光灯、自动头灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、自动空调、后排独立空调、后座出风口以及温度分区控制功能。

以上配置如果放在其他车型上，基本上都是中高配车型才有，而这款开拓者的入门版就有，配置不可谓不丰富。

不过关于配置，也有需要吐槽的地方。比如全系没有全液晶仪表，即便是顶配，也只是8英寸液晶仪表，而它此时的售价已经达到了32.99万元。此外，Auto Hold也是全系没有，不得不说是一大遗憾。

三、动力强

同配置一样，动力也一向是通用品牌旗下车型的优势。这台开拓者全系搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9速HYDRAMATIC手自一体变速箱。对于这套组合相信应该不陌生了，它广泛搭载在通用旗下的很多车型上，市场口碑反响非常不错，大家完全可以放心购买。

缺点

一、内饰太廉价

开拓者的内饰不同于任何一款雪佛兰车型，尽管在顶配车型的设计上添加了超大的红色出风口以此来凸显运动气息，但在整个档次感的营造上，我认为还是欠缺一些。如果你看入门版车型，那么更为明显。

上图就是指导价为25.99万元的开拓者650T 7座型版，可以看到整个内饰非常廉价。至于用料也是如此，中控台上部、车门最上沿处，摸上去基本都是硬的。可以说开拓者的内饰完全配不上25.99万元的价格，甚至一些20万左右的合资SUV，在内饰档次感的营造上都比开拓者要更好。

二、品牌相对一般

不止是雪佛兰，通用旗下的别克品牌也是如此。由于近几年他们一直靠着“打骨折”的优惠，使得它们的品牌力迅速下降。不过别克好歹还有GL8、君越等车型为其撑场面，不至于让品牌力下降太多，但雪佛兰有什么？迈锐宝XL销量低的可怜，基本上其主销的车型都是十几万、几万的车型，如果你花20多万买一台雪佛兰，估计回去都不好交代。

当然，你也不要拿大黄蜂这样的进口车型来说事，在中国你又见过几台呢？

三、细节设计一般

此外在一些细节设计上，开拓者做的也很一般，比如尾箱按钮位置太低，开启相对比较费力。前排座椅没有包裹，舒适性也不能算太好。此外，第三排空间很局促，当然了，这是多少7座SUV的通病，你也不好多少什么。

刚上市的雪佛兰开拓者20万以内拿下哪个配置最畅销

4月16日晚，高端大7做全境SUV雪佛兰开拓者正式上市，共推出5款车型，包含2款RS版，1款尚·红系列及2款标准版，售价25.99万-32.99万元。

就目前雪佛兰官网的价格及优惠政策来讲，置换（10000元）+保险（6000左右）+赠送附件（4000元）预估价值在2万元左右，这不包括新车赠送的健康礼包；总之和预售期2万元的补贴基本持平；最低配的价格259900-20000=239900元，这个价格在7座豪华SUV里也算是较有优势；

由于没有到店试驾，暂时借用汽车之家的图片，观摩一下！

整个车型外观以及空间大小起码符合我的眼光，如果我要换车这款雪佛兰开拓者会加入我的备选之一，但是由于雪佛兰的一贯销售策略，估计我会等等看看销售行情以及热销车型。

如果开拓者销量能持续高升，疫情影响工厂产能等情况综合考虑，开拓者短时间降价的可能性不高，但是如果情况相反，雪佛兰开拓者能在多久开始降价？3个月还是6个月？20万以内拿下开拓者需要多长时间呢？哪一款又能成为热销爆款？咱们拭目以待吧！

雪佛兰开拓者七座入门版配置公布，该卖多少钱合适

上周做完雪佛兰开拓者的静态体验，恰好这周一，雪佛兰就公布了其七座入门版的配置。看完之后，作为刚结束“30万级七座SUV多车对比评测”的我们，对此有话要说。

开门见山：那些指望七座入门版很便宜的小伙伴，洗洗睡吧。从配置信息来看，这一次雪佛兰开拓者的入门版真不会太便宜。如果非要给个具体数字的话——我觉得很可能会高于25万元起步，甚至去到26万元以上。

因为还是拿汉兰达和途昂来做比较，雪佛兰开拓者的这套入门配置都要远远好于前两者的入门版。汉兰达入门版23.98万元是五座，七座入门版本是24.88万元的精英版，而全国人民都知道，这款车，不降价；途昂29.99万元的两驱舒适版，则在汽车之家产品页面的经销商报价是26.99万元。

那么问题就来了，你觉得，从品牌上来说，雪佛兰开拓者应该比这两款车的定价便宜多少钱？另一个问题则是：你是希望要价格上的“看起来很便宜”，还是想要“真正价值上的便宜”？

我想没有人选择前者，毕竟现在市面上会给出丐版配置的厂商越来越少（除非是针对网约车或者大宗采购的定制版），面对私人用户，入门版车型“起步即中高配”其实并不是这两年才出现的，如果我没记错的话，最早将这一定价原则发挥得淋漓尽致的，是2014年奔驰切换的全新一代C级车。价格给得贵，配置给得高，导致一上市的时候说太贵和说物有所值的，分成了泾渭分明的两个阵营。

消费者都不是傻子。是价格虚高还是物有所值，销量会说话。在真正购买的时候，大家也不会只看价格，不看配置。而我在仔细看完雪佛兰开拓者的配置表之后，认为开拓者这一次“起步即中高配”，不仅很聪明，甚至一定程度上暴露了野心。

原因有二：

一、 旗舰车型，该有旗舰的价格。

开拓者作为雪佛兰SUV系列的旗舰产品，也是中国市场上最贵的雪佛兰国产产品，旗舰产品锚定品牌价值，在这样定位的一款车型上，倘若采取低价入市的策略，不仅对提升品牌形象不利，也会让雪佛兰开拓者和定位在中级SUV的探界者之间的差距不够分明。

配置表上来看，雪佛兰给开拓者的，差不多是对手们中高配车型上的配置，我甚至确认了几遍——这真的是“入门版”么？尤其是超过30项安全配置包含了动态刹车、小备胎检测、制动力衰减提示等，而在气囊方面则配备了前排双安全气囊及前排侧安全气囊，还有前后一体式安全气帘这样的罕见的“入门”标配。

外观方面则标配了前后全LED光源这样一般车型顶配才会给到的灯光配置，我们在静态测评时令人印象深刻的双片式全景天窗给了，甚至于连一般高配用来加钱选配的鲨鱼鳍天线和铝合金行李架也给了，4S店小哥专门介绍的主动式进气格栅和双排气尾管，也给了。

舒适性上，开拓者入门版搭载了空气温度湿度感应、三区独立全自动空调系统、防PM2.5空调滤芯这样的顶配级车内空气管理系统，而无钥匙进入和一键启动、8寸触控液晶屏也没缺席，甚至连4.2寸数字液晶仪表盘和ANC主动降噪静音系统也均有配置。

相当于我们在店内实拍的那款我所以为的“顶配车型”，上面有的舒适配置基本都在入门版上配齐。

总结一下，就是雪佛兰为了给开拓者一个匹配“旗舰”身份的入门定价，不惜下足血本，将对手们定价30万元+级别的中高配配置，“下放”到了“入门”车型身上。

那么问题就来了，起步即中高配，那雪佛兰开拓者真实的中高配该咋整？

二、让设计区分价格级别，而不单纯是配置。

我们在4S店实拍的车型是RS版本，3月20日预售信息里也写明，雪佛兰开拓者还将有Redline版本——由此我判断，在入门版本“起步即中高配”之后，价格再往上走，消费者选择的就是个性化了。更多的官方外观及内饰改装件的加入，以及一些诸如座椅通风/加热这样的舒适性配置加入，将在外观个性化上把车型级别划分开来。

这也正是雪佛兰在这两年来积累的设计资本，之前我在采访中得知，终端销量数据也显示，因为RS版本而选择顶配探界者的消费者不在少数，雪佛兰也是市面上罕见的、能够同时拥有两套风格官方改装版本并有能力在全系运用的品牌。

在设计上，雪佛兰确实有故事可讲。然而在开拓者身上，看来雪佛兰打算把这个故事讲到极致——*车产品力入门起步就是别人的中高配，再通过设计和更进一步的舒适性配置来实现产品内部级别的划分。

说句实话：这要比靠安全配置划分价格级别的，高明一万倍——给不起钱的消费者命就不值钱么？

驾仕结语：

雪佛兰这次先期放出配置表，一定有它的用意所在。而仔细看完配置表并熟悉相关车型配置价格的人，应该也不会觉得我所说的“可能会26万起步”很夸张。除了上述亮点配置之外，2.0T+9AT、五连杆独立悬架和多驾驶模式，以及MyLink+智能车载互联系统+全新一代安吉星智能车联系统，都是上汽通用强大体系力赋予开拓者在产品基本层面无可替代的价值，尤其是这一套动力总成，在其他车型上的多次实测中，都获得了很好的评价，而后悬采用的多见于豪华品牌运动车型的五连杆独立悬挂，让我们可以期待在动态性能表现上，雪佛兰开拓者应该也会有比汉兰达和途昂更佳的水平。此外，上汽通用在传统巨头中，也是最玩儿得转车载互联系统的大厂。

而「大车」，才是我心目中真正的雪佛兰。在中国市场，终于来到自己最为擅长的领域，雪佛兰显然已经从这张配置表中暴露野心。

“高配高价起步”的策略，能否为雪佛兰这款备受瞩目的旗舰车型打开全新市场？相信很快答案就能揭晓。

文｜赵小查

图｜网络