周冠宇f1最新消息（F1西班牙大奖赛开赛在即 周冠宇直言“信心在增强”）

本文目录

• F1西班牙大奖赛开赛在即 周冠宇直言“信心在增强”
• 周冠宇哪个车队
• 周冠宇F1迈阿密站因机械故障遗憾退赛
• 人没事才能做冠军！F1英国站严重事故，Halo系统救下周冠宇
• 周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我
• 红牛包揽一二，“头哥”站上领奖台，新赛季快速入坑指南
• 周冠宇新加坡站退赛,周冠宇新加坡站退赛了吗
• 周冠宇续约阿尔法·罗密欧F1车队 将携手征战2023赛季

F1西班牙大奖赛开赛在即 周冠宇直言“信心在增强”

　　2022年世界一级方程式大奖赛第六站——西班牙大奖赛将在本周末于加泰罗尼亚赛道举办。谈到即将到来的挑战，中国车手周冠宇表示自己的“信心在增强”。 　　“巴塞罗那对于整个赛季来说是另一个重要阶段，这是一条车队们十分了解的赛道，在经历了令人失望的迈阿密站之后，我希望能充分跑好这一站。”周冠宇说。 　　本赛季，周冠宇除了在首战比赛拿到积分，其余几站大奖赛均运气欠佳。沙特站比赛时，其所在车队甚至出现了沟通失误，最终影响了周冠宇的发挥。尽管如此，周冠宇依旧对接下来的征程充满了信心。 　　他说：“在这里上驾驶这辆赛车对于我来说不是什么陌生的事情，当然，如同赛季初的巴林一样，我在赛道上驾驶过目前这一代赛车。我们现在使用的赛车与季前测试时并不是完全一样，尽管如此，这依然会是优势。所以我的注意力将完全集中发挥出我的最佳水平，并带回我们这个赛季应得的好成绩。到目前为止，我的目标和前几站比赛都一样，但我对于实现目标的信心正随着每一场比赛而增加。”

周冠宇哪个车队

阿尔法罗密欧车队。阿尔法罗密欧车队在221年官宣，中国车手周冠宇正式加盟该队，将作为正赛车手征战222赛季一级方程式F1锦标赛。周冠宇是中国首位F1正式车手，曾经多次斩获卡丁车全中国锦标赛冠军。加入阿尔法罗密欧车队后，周冠宇和世界名将博塔斯搭档，征战新赛季。

周冠宇F1迈阿密站因机械故障遗憾退赛

周冠宇F1迈阿密站因机械故障遗憾退赛

　　周冠宇F1迈阿密站因机械故障遗憾退赛，中国车手周冠宇的阿尔法罗密欧赛车早早遭遇引擎机械故障，被迫退赛。在迈阿密站没能实现争夺正赛积分的目标。周冠宇F1迈阿密站因机械故障遗憾退赛。

　　周冠宇F1迈阿密站因机械故障遗憾退赛1

　　北京时间9日凌晨，2022赛季F1锦标赛第5站在美国迈阿密进行。维斯塔潘摘得赛季第3个分站冠军，两位法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯分列2、3位。中国车手周冠宇由于遭遇机械故障，未能完赛。

　　美国迈阿密站成绩

　　在前一日结束的排位赛中，法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯包揽前两位，去年冠军、红牛车手维斯塔潘位列第3。效力阿尔法-罗密欧车队的周冠宇因遭遇阻挡，最终在正赛第17位发车。

　　然而正赛第7圈，周冠宇的赛车遭遇机械故障，车队不得不将他的24号赛车召回，这是他F1生涯首次退赛。周冠宇赛后在社交平台发布了一个失望的表情，对于正在向积分区迈进的他而言，这确实是非常令人遗憾的结果。

　　维斯塔潘拿到首届迈阿密大奖赛冠军，他发车阶段超越塞恩斯，随后在比赛中超越勒克莱尔，并在安全车结束后顶住对手的进攻，收获赛季个人第3个分站桂冠。他在赛后表示：“很高兴在迈阿密赢下比赛，对于我们来说，这是个不可思议的周日！”

　　按照赛程，本赛季F1下一站将在两周后转战西班牙巴塞罗那。

　　周冠宇F1迈阿密站因机械故障遗憾退赛2

　　北京时间9日清晨，2022赛季F1大奖赛迈阿密站结束。红牛车手维斯塔潘摘得赛季第3个分站冠军，两位法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯分列2、3位。中国车手周冠宇的阿尔法罗密欧赛车早早遭遇引擎机械故障，被迫退赛。

　　在此前的排位赛中，法拉利车手勒克莱尔和赛恩斯包揽前两位，去年冠军、红牛车手维斯塔潘位列第3。而发车阶段维斯塔潘起步迅猛，直接超越了塞恩斯，随后他在比赛中又超越勒克莱尔。

　　此后随着比赛出现事故，安全车出动。但维斯塔潘在比赛重新开始后顶住对手的进攻，最终收获赛季个人第3个分站桂冠。他在赛后表示：“很高兴在迈阿密赢下比赛，对于我们来说，这是个不可思议的周日。”

　　效力阿尔法罗密欧车队的中国车手周冠宇，在迈阿密站没能实现争夺正赛积分的目标。在排位赛中，周冠宇因遭遇阻挡，正赛第17位发车。起步阶段周冠宇发挥平稳，开启超车模式。不料比赛进行到第7圈，周冠宇的赛车突然慢了下来。车队通知周冠宇，赛车有机械故障，车队需要将他的24号赛车召回。这是周冠宇F1生涯的首次退赛。

　　周冠宇赛后在社交平台发布了一个失望的表情。对于正在向积分区迈进的他而言，这确实是非常令人遗憾的结果。周冠宇在自己首个F1职业生涯中，仍然是首站比赛获得的1个积分。在本次迈阿密战，周冠宇原本期待自己和赛车能有更好的.表现。在回到维修站后，周冠宇向车队表示。赛车莫名其妙慢了下来，失去了动力平衡。

　　周冠宇的退赛后，队友博塔斯顶住压力，最终第七名完赛，为阿尔法罗密欧车队带来了积分。最终车队认定，是周冠宇的赛车引擎出现了故障。“具体发生了什么，还得等工程师们慢慢检查，”周冠宇赛后介绍，“退赛是正确选择，不会让引擎出现更多问题。但对我来说真的很不幸，都已经超越了里卡多，是有机会拿到积分的。”

　　周冠宇还表示自己觉得很奇怪，因为他感觉赛车的表现一切正常，并未出现任何警告。“但工程师一开始告诉我要让引擎温度降下来，几圈后就告诉我必须回维修站退赛了。”

　　赛后周冠宇难掩失望。本赛季周冠宇已经不是第一次因自身以外的问题影响了成绩。在F1沙特站大奖赛上，周冠宇就因为团队触犯F1停时规则遭遇了罚时，最终错失争夺积分的机会。此前周冠宇还遭遇了赛车发车故障。赛后周冠宇表示，希望自己和车队可以更加努力。

　　“今天最终的结果自己肯定是觉得很遗憾的，因为我觉得今天从发车前几圈来说，整个赛车都很有竞争力。自己也觉得，最终的成绩肯定会有很好的结果。很可惜遭遇了引擎的故障，不得不提前退赛。最近几站运气不是很好，但自己肯定不会放弃。

　　因为很多事情肯定是要先经历一些困难，才会有好的结果。我会把自己这一部分做到最好，整个车队，团队要减少在这项方面错失机会。”周冠宇赛后说。

　　周冠宇F1迈阿密站因机械故障遗憾退赛3

　　在今天凌晨进行的F1大奖赛迈阿密站正赛中，中国车手周冠宇因为自己的阿尔法·罗密欧赛车出现技术故障，F1生涯第一次未能在正赛中完赛。

　　上赛季车手总冠军、排在第三位起步的红牛车手维斯塔潘逆袭成功，拿到了本赛季的第三个分站赛冠军。

　　由于阿斯顿马丁两辆赛车油温出现问题被罚维修区发车，这让前一天排位赛名列第17位的周冠宇，在正赛中可以在第15位起步。

　　经过了前四站的经验累积，周冠宇做出了整个新手赛季以来的最佳起步。除了上一站在伊莫拉最后一名发车之外，他首次在起步阶段没有掉位置，保住了第15位的排名开始正赛。而且，周冠宇第一圈就超掉了梅赛德斯车队的拉塞尔，排到了第14名。

　　第6圈，周冠宇先喜后悲。他先是超过了前车，麦克拉伦车队的里卡多；但在完成超越的同时，自己的赛车却出现了技术故障。赛车问题严重的周冠宇在开回维修区后，无奈提前退赛。

　　新人周冠宇的F1前三站比赛表现稳定。不过上一站在伊莫拉，他先后遭遇了第一次撞车、第一次正赛维修区起步和第一次被套圈。

　　加上这次又在迈阿密站遭遇了个人职业生涯第一次的F1正赛退赛，周冠宇可谓是在这两站中已经体验过了一位F1车手在比赛中所有的“不幸”。

　　冠军争夺战中，法拉利完全没有发挥出车队在排位赛包揽前两名，勒克莱尔和塞恩斯头排起步的优势。先是塞恩斯在发车后被红牛车队的维斯塔潘抢走了第二名的位置；接着，杆位领跑的勒克莱尔在轮胎磨损的情况下，被维斯塔潘用DRS完成了超越。

　　在第一次进站后，红牛车队凭借维修区出色的工作效率，进一步帮助维斯塔潘扩大了对第二名勒克莱尔领先优势。

　　平稳的比赛在第41圈再生悬念。麦克拉伦车手诺里斯和阿尔法托利的加斯利在第41圈发生大碰撞，引发了安全车，这使得勒克莱尔缩小了和维斯塔潘的差距。

　　不过维斯塔潘凭借红牛赛车在迈阿密这条赛道上更强的弯道能力和出弯速度，最终还是守住了第一名的位置。

　　这位上赛季的车手总冠军，虽然本赛季第一站无奈退赛，但在随后的四站比赛里拿到了三站冠军，包括伊莫拉站和迈阿密站的两连胜。

　　法拉利的两辆赛车勒克莱尔和塞恩斯分获第二和第三名。周冠宇的阿尔法·罗密欧车队队友博塔斯第五位起步，最后以第七名完赛。

　　本赛季F1大奖赛的下一站将重回欧洲，在西班牙巴塞罗那进行，时间是5月20日-22日。

人没事才能做冠军！F1英国站严重事故，Halo系统救下周冠宇

北京时间7月3日夜，2022赛季F1英国站大奖赛在发车后第一弯前发生严重事故。本赛季第二次前十名发车的中国车手周冠宇，不幸被卷入这场事故。

当时，周冠宇的阿尔法·罗密欧赛车正常行驶。但旁边的两部赛车为争抢线路发生了剐蹭，其中梅赛德斯车队车手拉塞尔的赛车打转后撞击了周冠宇赛车的右后侧，导致阿尔法·罗密欧赛车倒扣滑行冲出赛道，并且最终翻出了护墙。

在接受了检查之后，身体并无大碍的小周也在各大社交平台上报平安。在赛后周冠宇表示“这次撞车事故很严重，庆幸自己平安无事。赛道马修和医疗团队反应迅速，真的非常棒。我也要感谢国际汽联和F1世界锦标赛一直以来为提升赛车安全性所作的努力。”

“今天Halo救了我，这也再次证明我们对赛车所进行的改进具有其真实且宝贵的成果。我从未如此渴望回到赛道上，继续我所热爱的事业。我现在身体 健康 ，正期待着下周的奥地利大奖赛。”

什么是Halo系统

Halo是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。因为它的长相，Halo系统也被车迷戏称为“人字拖”！

Halo系统有什么作用

相比起现实生活中经常被踩到之后就只剩“人字”没有“拖”的拖鞋，方程式赛车中的“人字拖”——Halo系统可谓是无比坚固！在测试中表明，Halo系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。

在本次事故发生的时候，我们可以看到周冠宇所驾驶的阿尔法·罗密欧赛车是倒扣滑行了较长一段距离并在空中翻转，最终翻越轮胎墙几乎撞上看台。如果是没有Halo系统的车辆，这个时候车内人员的安危就会受到巨大威胁。

而钛合金打造的Halo系统，尽管一路火花带闪电地磨了过去，却依然坚挺，并在最后阶段翻滚过轮胎墙和砸上防护网的时候，为周冠宇带来了关键的安全空间。

对于方程式赛车来说，Halo带来了极大的安全性能上的提高

从2017年在各车队测试开始，有很多车队和车手并不喜欢Halo，2018赛季开始引入F1后，对于“人字拖”大多数人都持反对的态度。由于Halo增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。因此早在测试时，10个车队有9个车队都反对使用Halo系统。

可随着一次又一次案例的发生，人们逐渐认识到Halo的作用所在！在这周末，除了周冠宇之外，F2英国站上尼萨尼与豪格的碰撞也由于Halo的存在大大减轻了损伤。包括勒克莱尔和汉密尔顿等在内，也都曾因为Halo的存在，而避免了严重的伤害。

这个长得有点丑，但是安全性能极强的设计，为方程式赛车驾驶员带来了在事故中显得尤为珍贵的安全空间，完全称得上是一件伟大的发明！同时，这次事故也警醒我们，赛车是一项高风险的 体育 运动，如果想要体验速度与激情，还是建议大家去到正规的赛车场，戴好护具进行比赛，而非在公共道路上不顾他人安危非法飙车！

汽车 网评：吉人自有天相，祝愿周冠宇能在F1赛场上获得更好成绩！

这次的事故，一方面验证了Halo的安全性能；而在事故中得以全身而退的周冠宇，也验证了老话所说的“吉人自有天相”。

在连续两场比赛晋级排位赛Q3的势头之下，由于事故导致退赛确实有些许可惜，但只要人没事，其他东西都可以从头再来！毕竟人没事才能做世界冠军！大难不死必有后福，祝愿周冠宇早日重返赛场，并且相信他在以后的比赛中会继续刷新自己的成绩，小周永远是中国车迷的骄傲！

周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我

周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我

　　周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我，这次事故发生在当天比赛的发车阶段，有多辆赛车卷入事故、发生严重碰撞，随后赛会出示红旗，比赛暂时中断。周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我。

　　周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我1

　　3 日晚进行的 F1 英国大奖赛正赛，起步阶段，中国车手周冠宇与拉塞尔相撞发生严重事故。周冠宇赛车倒着滑出赛道，赛会出示红旗中止比赛。

　　据阿尔法 · 罗密欧车队最新消息，周冠宇目前意识清醒，没有严重伤情，他正在赛道的医疗中心接受评估。

　　目前撞车事故原因，也正在调查中。

　　 骇人的事故后安然无恙

　　 " 人字拖 " 再次立下大功

　　据周冠宇后车加斯利的视角，当时，拉塞尔拐了过来，加斯利避让不及，撞到了拉塞尔，后者失去对赛车的控制，又撞到了周冠宇的赛车。当场，周冠宇的赛车就飞起来了，最终一路翻滚，反向滑出赛道，翻过围栏冲向看台！

　　周冠宇的赛车被撞翻

　　哪怕是 F1 的赛场，这样的事故也是相当让人揪心的。因为看上去，周冠宇受到了很大的影响，好在这样的专业赛事，各方的保障都不错，特别是 Halo（人字拖）系统再次立下大功。

　　阿尔法罗密欧体育总监 BEAT ZEHNDER 接受了德国天空体育现场采访时表示：" 我目前还不太清楚周冠宇的情况，我知道他已经下车，并正在被送往医疗中心。他应该没有大碍。" 阿尔法罗密欧官方也发文表示，周冠宇意识清醒，他能说话，正在医疗中心接受检查。

　　周冠宇的赛车被撞翻

　　此前的 2020 年 11 月 29 日 F1 巴林大奖赛，哈斯车队的车手格罗斯让的赛车冲出赛道发生**，却奇迹般生还。这离不开 F1 赛车运动发展至今的全方位安全措施保护。

　　从 20 世纪 50 年代直到 2017 年，F1 赛车座舱都是**、开放的，即车手头部暴露在座舱外，这意味着能保护头部的只有头盔。而在 300 公里的时速下，仅有头盔的保护是远远不够的。

　　2018 赛季以来，随着各车队相继推出新款赛车，人们惊奇地发现，今年的赛车与以往任何一个赛季都不大一样：新车座舱前被国际汽车运动联合会要求强制性地装上了一件黑色的 " 人字拖 "，FIA 官方予以美名—— Halo（光环）。

　　 周冠宇意识清醒

　　 已在社交媒体发布消息报平安

　　Halo 由直径为 50 毫米的钛合金制成，三个支点分别被焊接在座舱的正前方和左右侧的后方，尽管 Halo 的质量只有 Shield 的 1/3，不超过 7 千克，但是能够承受住 116 千牛的垂直、46 千牛的侧向冲撞产生的压力，最高可以承受一辆 12 吨重的双层巴士的重量。这也许就是钛合金最大的优势所在——超轻却耐撞。

　　为了普及 Halo 系统，国际汽联几经周折，但是依然有很多人认为这套系统是鸡肋，而且奇丑无比，就像夏天大家穿的人字拖一样。虽然 Halo 系统样子不够酷，而且有点遮挡视线，可是效果明显。

　　HALO 系统因为它的长相，被车迷戏称为 " 人字拖 "

　　像格罗斯让的事故，时速 300km/h 下撞击障碍物并**起火，如果没有 Halo，他早就晕厥过去了，根本不可能自己从火里爬出来。在 1974 年 F1 美国大奖赛，同样是冲出赛道，同样是刺穿赛道护栏，年轻的奥地利赫尔姆斯 · 科因尼格就没格罗斯让有 Halo 的保护。他肩部以上被坚硬的护栏撞得粉碎，永远献身给了 F1 赛车事业。

　　科技的进步让赛车运动变得更加安全。不少专业人士表示，"Halo 是 F1 历史上最伟大的发明。"

　　值得一提的是，周冠宇是中国历史首位一级方程式赛车正式车手，而且迎来 F1 首个赛季的表现相当不错，作为阿尔法 · 罗密欧竞速车队的一员，周冠宇在本次英国站排位赛晋级 Q3，连续 3 站排位战都超过了自己的队友博塔斯。应该说，周冠宇走的每一步，都在创造中国车手的历史。

　　最新消息显示，周冠宇已被送往医院，且意识清醒，他还在社交媒体发布消息报平安。

　　周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我2

　　在英国站被卷入事故的@车手周冠宇 更新微博报平安：我没事，很幸运还可以站在这，今天Halo救了我。

　　在3日晚进行的F1英国大奖赛中，中国车手周冠宇遭遇严重事故——他的赛车被撞至飞起、翻滚，在倒扣情况下滑行很长距离，直至撞击围栏停下。据@F1世界锦标赛 消息，被卷入事故的阿尔本和周冠宇、拉塞尔退赛。

　　这次事故发生在当天比赛的发车阶段，有多辆赛车卷入事故、发生严重碰撞，随后赛会出示红旗，比赛暂时中断。事故发生后，阿尔法罗密欧车队发布消息称，周冠宇意识清醒，在赛道医疗中心接受评估。

　　此后，F1官方发布消息称，周冠宇目前状况良好，已离开赛道医疗中心。除周冠宇外，威廉姆斯车手阿尔本和梅赛德斯车手拉塞尔也因此次事故退赛，Alpine车手奥康和小红牛车手角田裕毅的赛车有不同程度损坏，经过维修后可以继续参赛。

　　在2日进行的排位赛中，周冠宇收获第九名，刷新个人排位赛最佳成绩，连续两场排位赛进入第三节，并且连续三场排位赛战胜队友博塔斯。

　　据阿尔法罗密欧车队消息，是赛车上的Halo系统保护住了周冠宇的上身。这也是该系统自2020年格罗斯让赛车事故后，再度保护了F1车手的安全。2020年11月29日，在2020F1巴林站比赛中，哈斯车队车手格罗斯的赛车失控撞向金属护栏，座舱燃起大火，赛车也断为两截。格罗斯让却自行离开了熊熊燃烧的赛车。经检查，格罗斯让仅在手脚有轻微烧伤，和肋骨骨折。

　　周冠宇和格罗斯让幸免于难的背后，是F1近年来倾力打造的Halo赛车安全系统，以及众多保障赛事安全的“黑科技”。Halo系统是使用钛合金打造的、为高速驾驶赛车的赛车手提供头部保护的安全系统。一个Halo仅有7公斤重，但却十分坚固。这也是周冠宇赛车倒倾滑出赛道，周冠宇完好无损的原因。

　　周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我3

　　“我没事，很幸运还可以站在这，今天Halo救了我。谢谢大家对我的关心。”

　　7月4日凌晨，在F1英国站遭遇严重翻车事故后，周冠宇通过个人社交媒体，向大家报了平安。

　　周冠宇说是Halo救了他，而“Halo系统又立功了”的词条也瞬间成为热搜第一。

　　那么，究竟什么是Halo系统？

　　Halo系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”——Halo是一种设计用于方程式赛车为主的`开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。

　　主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。

　　在测试中表明，Halo系统在车对车碰撞的情况下，能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。

　　也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。

　　另外，在车辆对环境的测试中，Halo可以防止头盔接触墙壁或障碍物。

　　Halo头部保护系统采用的是钛合金材料制造，从2018赛季开始引入F1，不过一开始却全是反对的声音。

　　由于Halo增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。

　　而从空气动力学角度看，Halo还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能……更有人怀疑，加装Halo会让车手从座舱内的逃生时间增加。

　　当时梅赛德斯奔驰车队的管理人员就吐槽道，“如果有机会的话，我想用一把锯子将Halo锯掉。”包括阿隆索在内的车手也表达了对Halo的不习惯，认为可有可无。

　　但随后，Halo却真正开始了挽救生命的旅程。

　　2020年F1巴林站比赛，哈斯车手格罗斯让的赛车就失控撞向护栏，座舱燃起大火，赛车也断为两截，但Halo这个整个车身上最坚固的部分没有损坏，车手只是肋骨骨折，并伴有轻微烧伤。

　　格罗斯让事后表示：“Halo是最伟大的发明。”

　　从格罗斯让到周冠宇的赛场事故证明，Halo对于赛车运动无比重要。还有车迷表示，是比安奇用自己的生命，换来了F1世界研发Halo的决心。

红牛包揽一二，“头哥”站上领奖台，新赛季快速入坑指南

红牛包揽/“头哥”站上领奖台，新赛季快速入坑指南

五盏红灯熄灭，F1 2023赛季灯灭比赛开始。

参考季前测试表现，今年更多人都也将为争冠队伍的猜测范围将从去年的“三大车队”变为“四大车队”。随着方格旗在终点线前挥舞，阿斯顿·马丁今年首场的表现更是给我们带来了十足惊喜。或许，你会猜到红牛包揽前两明、法拉利“捉摸不透”的稳定性以及梅赛德斯的“隐藏实力”，但阿隆索凭借出神入化般的完美表现，为新赛季带来新的格局。

红牛VS梅赛德斯VS法拉利VS阿斯顿·马丁，今年的世界冠军将在这四支车队中产生吗？我们先来看看他们在首站中的表现吧。

巴林国际赛道

首次办赛：2004年

单圈长度：5.412公里

正赛圈数：57圈

正赛距离：308.238公里

圈速纪录：1:31.447 德拉罗萨（2005）

北京时间23点，2023赛季F1首站正式开始。发车阶段，勒克莱尔起步强势超越佩雷兹来到第二，形成红牛、法拉利交错的位次，而后方车阵相对稳定，阿斯顿·马丁迎来一次“内斗”，博塔斯强势挤入前八，但队友周冠宇遭遇排名的大幅下滑；五圈过后“四大车队”发挥稳定，整体场面趋于平稳。

13圈过后，领先车队开始完成第一次停站；第16圈，F1“首秀”的皮尔斯特里因赛车问题退赛，成为2023赛季第一位退赛的车手。领跑阵营方面，阿斯顿·马丁依旧与梅赛德斯车队持续缠斗，而博塔斯得益于早进站undercut的优势，强势反超来到第六；第18圈，暂时领先的佩雷兹的第一次进站终于完成，出站落后勒克莱尔3秒位居第三。值得关注的是，只有维斯塔潘、佩雷兹、阿尔本和萨金特使用的软胎，其他车手都是硬胎，轮胎上的差异也将成为后40圈战术选择带来一定变数。随后，佩雷兹出站后持续刷新最快圈速，迅速接近排名第二的勒克莱尔。

比赛的转折发生在第26圈，佩雷兹“轻松”完成超越，红牛车队形成第一、第二的稳定局面。第30圈，博塔斯依旧率先完成第二次进站，周冠宇排位也顺势来到第十，进入积分区；随后，各大车队纷纷完成第二次进站，前八名的位次也被“四大车队”所包揽；第37圈，阿隆索与汉密尔顿开始“老车手”之间的较量，一番缠斗过后阿隆索在“不可能”超越的10号弯内线实现超越，而与前方塞恩斯的差距也不到3秒。

41圈，比赛形势突变，勒克莱尔赛车遭遇稳定性故障停在赛道上，随即触发虚拟安全车；而塞恩斯来到第三，后面则是紧追的“头哥”阿隆索；三圈过后，阿隆索追近入前车1秒，凭借着DRS和赛车本身的优势，阿隆索强势完成对塞恩斯的超越，随后占据第三的位置。

比赛末段的场面趋于稳定。最终，维斯塔潘、佩雷兹“毫无悬念”包揽第一、第二，“头哥”阿隆索挤进第三，赢得颁奖台的位置，这也是他个人生涯第99个领奖台；第四到第十位次则是塞恩斯、汉密尔顿、斯托尔、拉塞尔、博塔斯、加斯利、阿尔本；中国车手周冠宇位居第十三名，而得益于最后轮胎的优势刷新了本场最快单圈，但由于并未进入排名前十，所以并不能获得这个最快圈速的1分。

看完了精彩的赛季首站比赛，下面我们也来一起看看2023赛季在规则、车手、车队等方面都有哪些变化？

2023赛季规则变化

上赛季，F1刚刚迎来了一次非常大的技术规则变化，全新的空气动力学规则让“地面效应”回归，也带来了更容易跟车、更多超车的场面。E10燃油、更大尺寸轮圈、全新悬挂、“增重”以及减少扩散器效能对跟车的影响，都让2022年的赛车设计更具挑战，从最终成绩来看，因技术规则的改变也让车队排名迎来新的时代。

而2023赛季F1技术规则并没有很大变化，从新车发布来看，各车队也基本沿用2022年的成熟设计。但为了解决“海豚跳”问题，2023赛季底板边缘将抬高15毫米、扩散器喉部高度将升高、扩散器边缘刚度将被增加、额外的传感器将更有效地监控弹跳现象，以防止车队赛车像去年一样接近地面，并减少弹跳效果。考虑到周冠宇在去年英国站所遭遇的安全隐患，今年F1赛车防滚架安全标准也有所变化，防滚架需要修改顶部结构，以减少在事故中插入地面的可能性。

2023赛历

随着中国站确认将延期举办，2023赛季最终从24站缩减至23站。所以也就导致了一个有趣现象，在第三站澳大利亚与第四站阿塞拜疆站之间，将迎来一个近一个月的“春休”，好处是车队可以根据前三站比赛进行及时调整，缺点则是在随后将迎来一波“背靠背”的魔鬼赛程。

2023赛季体赛程更为紧凑，新增了美国拉斯维加斯大奖赛，因此美国也将举办三站比赛；卡塔尔大奖赛回归；法国大奖赛退出；冲刺赛增加到了6站，分别是阿塞拜疆、奥地利、比利时、卡塔尔、美国奥斯汀、巴西。

车手阵容

2023赛季，车手阵容也迎来了非常大的变化，“三大车队”红牛、梅赛德斯以及法拉利均没有变化，阿尔法·罗密欧也保留了现有阵容；里卡多、维特尔、米克·舒马赫以及拉提菲离开主力车手位置；迎来皮亚斯特里、德弗里斯、萨金特三位新人以及“老熟人”霍肯伯格的回归；“头哥”阿隆索转投阿斯顿·马丁算是让人感到意外的变化；加斯利转投Alpine车队与奥康实现“法国组合”。

车队新车

轮胎变化

今年，倍耐力扩容轮胎系列，可用干地光头胎共有六款配方，六款配方从最硬到最软，以零到五计数，字母C则代表着轮胎配方，每站比赛仍需选择其中三款配方。去年的C1轮胎，成为了2023赛季的C0配方轮胎，是整个轮胎系列中最硬配方，而今年的C1轮胎将会是全新配方，软硬程度介于去年的C1配方和C2配方之间。

在巴林大奖赛上，C1配方将作为P Zero白色硬胎，C2配方是P Zero黄色中性胎，而C3配方则作为P Zero红色软胎。车队将会拿到每辆赛车两套硬胎、三套中性胎和八套软胎，以及惯常套数的Cinturato湿地胎和全雨胎。

领队更换

2023赛季，法拉利、迈凯伦、阿尔法·罗密欧、威廉姆斯四支车队更换了新的领队人选，整体变化还是非常大的。

其中，在法拉利从测试工程师、引擎工程师、引擎主管、技术总监以及车队领队不同位置工作了28年的比诺托离开最引人关注，接任者则是从阿尔法·罗密欧而来的瓦塞尔；原本瓦塞尔的位置则交给了安德烈亚斯·塞德尔，并负责索伯集团的首席执行官；迈凯伦车队的领队安德烈亚斯·塞德尔离开，接任他位置则是安德烈亚·斯戴拉；而梅赛德斯车队首席策略师詹姆斯·沃尔斯离开转投威廉姆斯车队担任新的领队。

季前测试

佩雷兹在第三天的测试中使用**轮胎以1:30.305的最快圈速排名第一，汉密尔顿的最快圈速落后0.359秒排名第二，博塔斯的最快圈速排名第三，两位法拉利车手分列四五。排名最快圈速榜单六至十位的车手分别是角田裕毅、马格努森、拉塞尔、阿隆索、德鲁戈维奇。

测试里程方面，佩雷兹、博塔斯、阿尔本都突破了100圈，在第三天测试圈数最多的是阿尔本136圈。

中国元素

2015年勇夺F4年度亚军，

2018年拿下F3欧锦赛波城站冠军，

2020赛季成为首位在F2夺冠的中国车手，

2022年成为阿尔法·罗密欧车队正式F1车手

2022赛季揭幕战巴林大奖赛即获得积分，

2022赛季共拿下6个积分，

2022赛季当选《Autosport》年度最佳新秀奖。

2023年，拥有一年F1经验的周冠宇将迎来属于自己第二个F1赛季，面对明年车队的管理上的变化，今年的表现将关乎于他明年在车队的位置。作为首位F1中国车手，他也将不断挑战F1赛车运动的极限，而从赛季前测试情况来看，这台**3赛车的表现在中游车队中也具有很强竞争力，也让我们对于周冠宇今年的表现有着更高期待！

新的赛事

从2023年开始，为了培养年轻女性车手进入更高级别的比赛，F1将推出一项全女性车手赛事——F1学院，包括W Series女子方程式、F3锦标赛、F2锦标赛、F1世界锦标赛。该项赛事将由目前的F2和F3车队运营的5支车队组成，每支车队将有3辆赛车，组成总计15人的车手阵容。第一个赛季将包含7站赛事，每站赛事有3场比赛，总计21场比赛。车手们驾驶的赛车由Tatuus T421底盘、Autotecnica涡轮增压引擎（165马力）、倍耐力轮胎组成。

两周过后，2023F1第二站将移至沙特阿拉伯的吉达赛道，红牛能否继续领跑？阿隆索的强势表现还能否延续？四大车队的排位将如何？周冠宇是否能更进一步取得积分？所有的悬念将在吉达被一一揭晓，让我们共同关注。

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周冠宇新加坡站退赛,周冠宇新加坡站退赛了吗

10月2日，F1大奖赛新加坡站正赛在潮湿的天气下举行。刚刚与F1阿尔法罗密欧车队续约一年的中国车手周冠宇，在正赛进入85圈时，被拉提菲的赛车撞上护墙，被迫退赛。包括周冠宇在内，众多车队多选择了半雨胎出战。周冠宇以第15名完成排位赛。由于赛车与护墙踫撞发生车损，周冠宇被迫将赛车停在5号弯，随后宣布停赛。新加坡大奖赛，是周冠宇与F1阿尔法罗密欧车队成功续约新赛季后，参加的第一站大奖赛。周冠宇也邀请自己的家人现场观战。在正赛开始前，周冠宇接受采访时曾表示，希望可以顺利完赛，因此他希望正赛时不要下雨，以免出现意外。 周冠宇新加坡站退赛究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

10月2日，F1大奖赛新加坡站正赛在潮湿的天气下举行。刚刚与F1阿尔法罗密欧车队续约一年的中国车手周冠宇，在正赛进入85圈时，被拉提菲的赛车撞上护墙，被迫退赛。

当F1大奖赛来到新加坡，车手们最关心的，是比赛期间会遇到什么天气。虽然正赛开赛时并未遭遇降雨，此前时断时续的雨水，让场地非常湿滑。包括周冠宇在内，众多车队多选择了半雨胎出战。

在此前的排位赛中，勒克莱尔获得杆位。周冠宇以第15名完成排位赛。不过正赛发车阶段，周冠宇发车表现平平，下降了四位后排到队尾。有望夺得年度总冠军的红牛车手维斯塔潘出发不利，连跌四位掉到12位。随着比赛进入第8圈，周冠宇在加速准备超越拉提菲的赛车时，对手的关门动作过大，导致周冠宇的赛车被挤到护墙上。由于赛车与护墙踫撞发生车损，周冠宇被迫将赛车停在5号弯，随后宣布停赛。拉提菲也因爆胎退赛。

新加坡大奖赛，是周冠宇与F1阿尔法罗密欧车队成功续约新赛季后，参加的第一站大奖赛。周冠宇也邀请自己的家人现场观战。在正赛开始前，周冠宇接受采访时曾表示，希望可以顺利完赛，因此他希望正赛时不要下雨，以免出现意外。无奈的是，F1大赛事故难以避免。周冠宇也只得接受在新加坡正赛退赛的现实。

文/北京青年报记者 褚鹏

/徐钊

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周冠宇拿到赛季第6分：对新加坡站与日充满期待

资料图：周冠宇

中新网9月12日电 在当地时间11日进行的2022F1意大利大奖赛正赛中，效力于阿尔法·罗密欧车队的中国车手周冠宇以第10名的成绩完赛，获得本赛季个人第6个积分。

周冠宇在赛后表示，“今天确实很开心，终于可以回归积分区。这个赛季从一开始有很多退赛，导致不能拿到积分。这是我们的主场，可以给车队带来积分，对我们来说是很好的激励与鼓励。”

对于接下来的新加坡站与日赛事，周冠宇充满期待。

排在第七位发车的维斯塔潘拿到意大利冠军，收获分站赛五连冠。(完)

（中国新闻网）

周冠宇续约阿尔法·罗密欧F1车队 将携手征战2023赛季

易车讯 阿尔法·罗密欧F1 ORLEN车队表示，其已与中国车手周冠宇完成续约，双方将携手征战F1 2023赛季。

作为首位中国F1车手，周冠宇创造了历史，其在首战比赛便获得积分。同时，它的投入和态度给车队留下了深刻的印象，并且与博塔斯形成了坚固的队友关系。目前，车队正在朝着积分榜P6的位置努力。

周冠宇表示，“很开心能够有机会能作为车队的一份子征战新赛季，非常感谢阿尔法罗密欧F1车队ORLEN。进入一级方程式让我梦想成真，第一次参加比赛的感觉我将永生难忘:车队给予了我极大的支持和欢迎，并帮助我尽快的去适应F1这项赛车运动中最复杂的赛事。但是我的梦想并不止于此:我与车队一起还有很多共同去实现的目标，我们从年初以来所做的努力，只是朝着下个赛季和未来目标迈出的第一步。还有很多需要学习的东西，也有很多需要提高的地方，但是我对我们的工作充满信心:我很期待与车队一起谱写新的篇章。”

作为参考，2023赛季F1全年共24场大奖赛，中国大奖赛将于4月14-16日举办。

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