韦伯生涯十佳球（克里斯韦伯在NBA历史中是个什么地位）

本文目录

• 克里斯韦伯在NBA历史中是个什么地位
• 说说克里斯韦伯的职业生涯及现状!!
• 马克·韦伯的F1生涯

克里斯韦伯在NBA历史中是个什么地位

如果评选一个最伟大的无冕球员榜单，那么韦伯将会成为榜单的领跑者。他曾经国王队的灵魂人物，也是昔日赫赫有名的“密歇根五虎”之一。作为一个球队的主攻手，他的助攻意识并不比球队中的任何一个后卫差，是他屡屡让国王队能打出赏心悦目的篮球。然而2003年膝盖的微创手术，让韦伯的生涯前景黯淡下来。（南海新闻） 韦伯依靠技术，速度，爆发力，球场视野的完美结合，成为新世代全能前锋的代表。不论是身体素质还是篮球智商，都极具天赋。打球动作富有观赏性。 韦伯球衣退役仪式韦伯在职业生涯的巅峰，这位大前锋几乎掌握了一切内外线的进攻方式，在低位他强硬的小勾手可以轻松单吃对手，一旦对手包夹他也可以传出赏心悦目的好球，而在高位面框的韦伯是最恐怖的，他既可以选择直臂跳投，也能大三步突破杀入篮下暴扣，球风非常华丽。（凤凰网评 ）

说说克里斯韦伯的职业生涯及现状!!

中文名：克里斯·韦伯 中文全名：梅斯·爱德华·克里斯托夫·韦伯三世 英文名：Chris Webber 英文全名：Mayce Edward Christopher Webber III 号码：4号、84号 韦伯的全名很长：梅斯·爱德华·克里斯托夫·韦伯三世，人们喜欢叫他克里斯，但实际上，韦伯很想听到有人再叫他“克里斯托夫”。小时候，韦伯的姑妈就这样叫他。在姑妈离开韦伯后，似乎就再也没人叫他“克里斯托夫”，尤其在离开了底特律后。 提到韦伯，不得不说说密歇根五虎（Michigan’s “Fab Five”）按顺序分别为：克里斯韦伯(Chris Webber)，朱旺霍华德(Juwan Howard)，杰伦-罗斯(Jalen Rose)，Ray Jackson和Jimmy King。 这五名球员在效力密歇根期间内，令该校队91-93年震动整个NCAA。在他们来到密歇根之前，球队成绩是14胜15负，来到后变成25胜9负。他们第一年便杀入NCAA决赛，虽然最终输给了拥有莱特纳（christian laettner）和格兰希尔（grant hill）的杜克大学，不过已经难能可贵。 这场决赛创造了大学篮球史上的一项记录：全美有2090万家庭收看了现场直播，这个数字在NBA依然慑人，只排在1998年公牛对爵士的第六场总决赛之后。 第二年，他们再次杀入NCAA决赛遇上北卡。完场前11秒，密歇根以71比73落后，韦伯抢到防守篮板便顺口叫暂停，谁知此时密歇根的暂停已经用完，韦伯被判技术犯规，对方赢得罚球机会，最后以77比71赢得冠军，“密歇根五虎”再次抱憾而归。 韦伯进入NBA以后，密歇根只剩下四虎，他们依然可以冲入前八，但前景黯淡，94年霍华德和罗斯进入NBA，五虎成为记忆。 “我爱底特律，在我尚未成为球员时，我曾希望永远呆在家乡，”韦伯说，“成为职业球员后，我曾想过一定要为活塞打球。可是很多东西是我无法主宰的。”这就好像韦伯根本没有想到自己会在奥克兰开始职业生涯一样。同样，令韦伯没有想到的是，自己悲情的职业生涯早已从在金州时就被敲上了无法抹灭的印记。 韦伯在勇士的第一个赛季(1993-94)是非常出色的。作为新人，他被老尼尔森安排出场76次，场场先发，场均32.1分钟内得到17.5分、9.1个篮板、3.6次助攻、1.22次抢断、2.16次盖帽，身手全面，最终荣膺年度最佳新秀。更让人惊讶的是，韦伯处子赛季就打出了55.2%的投篮命中率，这个命中率目前仍是韦伯职业生涯的最高。 韦伯没有辱没“密歇根五虎”的名声，处子赛季第二个月(1993年12月23日)，勇士主场与快艇的比赛中，韦伯打出“三双”：22分、12个篮板、12次助攻，率队以141比95草斩快艇。当时执教快艇的鲍勃·韦斯赛后说：“这就像是一场NCAA比赛，显然这是密歇根的主场，我们没人可以防住韦伯。” 可是，在那个赛季，勇士队却输了很多场分差仅在四五分或者五六分的比赛，苛刻的媒体认为韦伯不具备成为领袖的能力，因为他在关键时刻总是不敢主动要球。可作为一个菜鸟，韦伯不敢与媒体斗嘴皮，事实上，他也是一个不愿与人争辩的家伙，甚至你可以说他性格上有些怯弱，这也是他性格中最大的问题，其实很早就已经暴露。 替韦伯出头的是他日后的死党“狂人”斯普雷维尔，尽管当时的“狂人”也只是一个二年级球员。“克里斯只是新秀，”面对媒体的抨击，“狂人”替韦伯还击，“对于一个每场几乎砍下两双的新秀，你们还不满足吗？” 但现在看来，这更像是山雨欲来风满楼的前兆。1994年11月17日，韦伯被勇士交易去了华盛顿子弹（现在更名为奇才），当时赛季已经开打，韦伯甚至没来得及收拾家当，就搭乘上了飞往首都的航班。 在华盛顿迎候韦伯的是他大学时代的队友朱旺·霍华德。他们在大学时一块吃饭，还同时看上过一个女孩，当然最后谁都没有得手。 虽然霍华德还只是一个新秀，但当时每个人都看过他与韦伯在大学时的配合，所有人都寄望于这对"密歇根双侠"。这也是子弹队决意换取韦伯的原因之一。 两大虎将坐镇，子弹呼啸袭来。加盟子弹队第一个赛季，韦伯就场均贡献20.1分，霍华德也每场有17分。第二个赛季，韦伯场均得分上升到23.7分，霍华德也达到22.1分，俩人联手每场贡献45.8分。 可就是这样一对看似势不可挡的前锋组合，再加上罗马尼亚巨人穆雷桑，以及擅打乱战的罗伯特·帕克，还有射手奇尼，子弹居然大部分时间与季后赛无缘。韦伯和霍华德合作的四个赛季里，子弹队只在1997年打进季后赛，却在首轮被公牛3比0横扫。 "韦伯究竟是不是领袖？""韦伯和霍华德究竟谁适合做领袖？"当韦伯与霍华德合作到第四个赛季(1997-98)时，类似这样的疑问铺天盖地压到了韦伯身上。令人意想不到的是，也就在那时，有媒体暴出了韦伯和霍华德其实早就存在矛盾的消息，说俩人关系恶化是因为女人，并且牵扯到一些经济利益。 球队也不愿意承受这样的压力，最终在1998年5月14日，华盛顿将韦伯换到了萨克拉门托。 在国王队，韦伯成了王者，睥睨天下，国王队也一跃成为联盟中的强队，韦伯真正地享受到了国王般的待遇。可随之而来的，也有无尽的伤病。他的膝盖迫使他每年都要休战，而且似乎越到关键时刻，他的膝盖就越软，越无法挺到最后。 2003年5月，国王与小牛的西部半决赛中，韦伯在第二场左膝受伤，随后缺席了五场比赛，国王群龙无首，激战七场，悲壮倒下。而在这之前的两年里，韦伯和他的国王也连续在季后赛里倒在了湖人脚下。接连不断的失败让球迷失望，在2003年输给小牛后，韦伯也第一次听到了有萨克拉门托的球迷称他"软蛋"。 一个场均两双的全明星大前锋，却被人称为"软蛋"，再加上那段时间与名模泰拉·班克斯的恋情开始出现危机，韦伯心如死灰般沉寂。更打击韦伯的是，在2003年的夏季，他听到了一些关于他可能会被国王队交换的消息。他想独自清静清静，于是他选择了回底特律老家度假。 每一个新的赛季开始，韦伯都会给国王的球迷带来希望。可一旦他的膝盖出现问题，所有人又都能感觉得到---又会是一个没有结局的赛季。

马克·韦伯的F1生涯

韦伯驾驶米纳尔，2002法国大奖赛2002年，Webber在家乡完成了其处子分站赛，他的排位成绩要比杆位慢上四秒，在总共22名车手中排第十八位，但是要好于队友亚历山大·熊龙（AlexYoong），比赛刚刚开始，拉尔夫·舒马赫（RalfSchumacher）和鲁本斯·巴里切罗（RubensBarrichello）就发生一起严重的碰撞，并造成一共八辆赛车退赛，韦伯赛车的起步系统也出现了问题，不过他仍然顽强地抵挡住米卡·萨洛（MikaSalo）的进攻，并最终取得第五，这样他也成为第四个取得F1车手积分的澳大利亚人，也是第一个为米纳尔迪拿到积分的车手。不过他在马来西亚却遭遇到退赛，接着他又连续取得两个第11名，在西班牙站上，由于赛车的定风翼存在潜在的危险，他和队友Yoong被迫放弃比赛，虽然在此后的比赛中，他仍然取得两次第11名，但是却再也没有为车队取得积分，在法国站上他取得一个第八，在匈牙利站上，由于赛车饮水系统出现问题，在比赛结束后，韦伯的体重减少了两公斤。韦伯在每站比赛都要快过队友熊龙（Yoong），（AnthonyDavidson曾经在匈牙利站和比利时站顶替过Yoong出战），而他在澳大利亚所取得的两个积分也是车队整个赛季唯一拿到的分数，最后米纳尔迪车队靠这两分领先丰田和飞箭车队，名列车队排行榜第九。赛季结束后，Webber被评为该年最佳新秀，Autosport网站也给他颁发了年度最佳新人，在年度的大奖赛晚会上，他又当选为年度F1最佳新晋车手，著名的F1记者PeterWindsor甚至把Webber比作1992世界冠军尼格尔·曼塞尔（NigelMansell），认为他们都拥有类似的赛车能力，在2002年11月，美洲虎车队宣布韦伯将和威廉姆斯试车手，巴西人安东尼奥·皮佐尼亚（AntonioPizzonia）组成新的车手阵容。 2003年，韦伯在美洲虎车队的开头并不如意，他在揭幕站澳大利亚站仅取得第十四个发车，并在第15圈，因为悬挂问题而退赛；在马来西亚站上，先是吉安卡洛·费斯切拉（GiancarloFisichella）赛车在起步后发生掉头，接着韦伯赛车内的灭火器泡沫突然喷涌而出，最终当时排在第八的韦伯的赛车因为燃油问题而退赛；不过在巴西站的周五排位赛上，在雨天的情况下，韦伯出人意料地以0。138秒的优势力压当地车手鲁本斯·巴里切罗（RubensBarrichello）取得杆位。在周六排位赛上，他延续了良好状态，并取得第三的发车位置，这也是美洲虎车队四年的F1历史中所取得的最好的排位成绩，正赛的天气仍然是大雨倾盆，当时处在第七的韦伯试图在过最后一个弯角时候，利用赛车线外的水塘来给轮胎降温，但是由于缺乏足够的抓地力，赛车立刻撞上了防护轮胎墙，赛会立刻出示了红旗，虽然当时韦伯处于第七，但是国际汽联发现当时的计时器出现问题，最后判定韦伯为第九位。韦伯在圣马力诺站再次发挥其出色的排位赛能力，不过到了正赛，发车系统出现问题，他在过完第一个弯角后，位置从第五落到第十一，并在第54圈因为操控失误而退赛；不过他仍然在西班牙取得积分，并与车队签定了一份为期两年的工作合同，他的年薪也达到了六百万美金；之后他又在接下来的六站比赛中，五次取得积分，唯一一次没有取得积分是因为摩纳哥站的引擎问题；他最出色的表现无疑是在奥地利取得第七。尽管他从维修区发车，并在正赛时候遭受罚进站的处罚，但是他仍然做出了第三快的单圈成绩（仅仅落后于法拉力的MichaelSchumacher和ubensBarrichello）。在英国站上，一名叫NeilHoran的神夫突然闯进赛道，并高举着”请读圣经”和”圣经总是正确的”标语，当时韦伯的赛车差点就要撞上他，好在安全车把Horan请出了赛道，韦伯也获得了第十四位。英国站后，与一无所获的队友皮佐尼亚相比，韦伯有12个积分，很多人也猜测米纳车手贾斯丁·威尔森将会替代巴西人皮佐尼亚参加余下的赛事。不过在德国站的最后一圈，韦伯因为与简森·巴顿争夺一个积分而不幸退出比赛；不过韦伯接连在匈牙利和意大利站取得积分，他也只差排名第八的巴顿只有五分，不过在美国站上，韦伯的干胎损耗太大而让他痛失领先的位置，不过好在队友威尔森取得一个积分；在日本站上，韦伯却仅仅取得第十一位，到了03年年底，韦伯被评选为年度最佳车手，此外车队方面也宣布下赛季韦伯的搭档将是年轻的ChritianKlien。 2004年，韦伯继续留在美洲虎车队，在揭幕站澳大利亚站上，他取得第六，但是到了正赛，他的赛车变速箱却出现问题。下一站马来西亚站排位赛上，韦伯取得至今最好的排位成绩，打破了当时法拉力车队对头排的垄断，不过赛车起步时的停顿让他在过完第一个弯之后落到十名开外，不过一圈过后，他又杀回到第九，可惜与德国车手RalfSchumacher的赛车发生碰撞，韦伯赛车的前定风翼受损，而不得不进站维修并更换轮胎，但是由于进站超速度，他又被判罚再次进站罚停，到了第23圈，他的赛车在最后一个弯角出现侧滑而退赛；在巴林站情况似乎有所好转，从第十四位发车的Webber终于取得积分，不过在圣马力诺站和西班牙站，他却只取得第十三和第十二名。马克·韦伯，2004年美国大奖赛在摩纳哥站的练习赛上，韦伯的赛车引擎两次出现问题，到了正赛上，他也因为赛车引擎不足而退赛；不过到了欧洲站，韦伯因为在周五练习赛上无视黄旗，而只能从第十四位发车，不过最终他竟然取得了第七名，不过赛后迈克尔·舒马赫（MichaelSchumacher）指责韦伯在出站后没有给其让开赛车线，韦伯却表示如果再有这样的情况发生，他仍然会这么去做。在加拿大站和美国站的相继退赛，让韦伯只取得可怜的四分，而去年的同一时期，他已经取得了12分，而前队友Pizzonia也顶替受伤的拉尔夫·舒马赫（RalfSchumacher）重返F1赛场，Pizzonia甚至指责美洲虎车队故意偏向韦伯，因为韦伯常常可以在赛前得到新的赛车部件，不过车队经理DavidPitchforth却对于给予否认，韦伯对此也保持沉默，他只是在德国站上一路领先Pizzonia并取得第六，同时却有报道显示车队将不再参加2005赛季比赛。到了2005年7月28日，韦伯宣布将加盟威廉姆斯车队，之后的比赛，韦伯再也没有取得积分，在最后一场为美洲虎效力的比赛上，两位车手又在一号弯相互碰撞，韦伯以退赛告别车队，队友Klien也只名列第十四。 在巴林站上，他从第五位发车，不过在面对吉米·莱科宁（KimiRaikkonen）的追击时候，赛车却发生侧滑，而最后取得第六；在圣马力诺站，他两次把赛车驶离赛道而名列第十，不过因为英美车队和拉尔夫·舒马赫（RalfSchumacher）发生违规事件而上升到第七；到了西班牙站，韦伯又强势反弹，他取得排位赛第二，正赛第六的成绩；摩纳哥站上，韦伯终于以季军身份第一次登上领奖台；如果不是比队友海德菲尔德更晚进站的话，他甚至有可能获得一个亚军；不过下一站欧洲站上，他虽然从第三位起步，但是却在第一个弯角就与胡安·帕勃罗·蒙托亚（JuanPabloMontoya）发生碰撞而退赛，从杆位发车的队友海德费尔德却又获得一次亚军；到了加拿大站，韦伯从第十四发车却最后得到第五名；不过接下来的七场比赛，他只获得可怜的一分。由于海德菲尔德的受伤，车队的试车手安东尼奥·皮佐尼亚（AntonioPizzonia）也成为正式车手，这给了韦伯更大的压力，意大利站上，韦伯只取得第十四，而队友却获得一个第七；到了比利时站上，韦伯获得第四，但是皮佐尼亚在比赛最后与胡安·帕勃罗·蒙托亚发生碰撞。到了最后一场巴西站上，两位车手又发生相互的碰撞。最后韦伯在年终车手排行榜上名列第十，他自己也把2005年认定是一个另人失望的一年，不过他仍然得以继续留在威廉姆斯车队，德国人尼科·罗斯伯格也成为下赛季的新搭档。 韦伯，2006年法国大奖赛2006年F1揭幕站放在了巴林，第七位发车的韦伯以第六名结束比赛，不过人们把更多的注意力放在了创造最快圈速的队友罗斯伯格身上；接下来的马来西亚和澳大利亚站上，韦伯都遇到了赛车机械故障，在圣马力诺，韦伯总算取得一个第六；但到了欧洲站上，他的赛车先是在排位赛后更换引擎，又在正赛发生液压故障。西班牙站上，韦伯第一次没有进入排位赛的前十，但是他仍然取得第九名的正赛成绩；虽然他在摩纳哥站取得头排发车，但是在大部分时间处于第三位的韦伯又再次因为赛车故障而退出比赛，不过这场比赛却充分展示了韦伯高超的驾驶技术，在英国站，韦伯在第一圈就和拉尔夫·舒马赫（RalfSchumacher）以及斯科特·斯皮德（ScottSpeed）的赛车发生碰撞；法国站上，韦伯的赛车在高速状态下发生爆胎；德国站上，Webber在比赛还剩九圈时发生赛车机械故障；匈牙利站上，在下雨的情况下，韦伯的赛车撞上防护墙，导致前定风翼卡在赛车底盘下面。随着韦伯与威廉姆斯车队为期两年的合同即将到期，双方也很愿意继续合作，但是因为威廉姆斯不能按照原有合同拿出足够的薪水，韦伯的经纪人FlavioBriatore就建议他另寻其他车队，为此威廉姆斯车队经理弗兰克·威廉姆斯（FrankWilliams）也用试车手AlexanderWurz顶替韦伯的正式车手席位。 到了2006年8月7日，韦伯并没有人们所猜想的雷诺车队，而是宣布将和大卫·库特哈德一起为红牛车队效力，据说FlavioBriatore告诉红牛车队，如果想用雷诺引擎的话，就必须给韦伯一个车手席位，到了2007年1月26日，红牛在西班牙发布新车RB3，韦伯也在同一天驾驶新赛车出现在巴塞罗那赛道，这辆赛车的设计者正是AdrianNewey，采用的也正是雷诺的RS27引擎。韦伯，2007年法国大奖赛韦伯2007年英国大奖赛上驾驶特别涂装的RB3赛车在07赛季的澳大利亚揭幕站上，韦伯取得排位赛第七，可惜RB3赛车遭遇到了油压问题而最终仅仅名列第十三。在马来西亚站上，他再次超过队友库特哈德取得第十，巴林站上红牛的两辆赛车都发生机械故障；在西班牙站上，韦伯的赛车又发生液压故障，队友库特哈德却取得一个第五，为红牛车队首次拿到积分。在欧洲站上，韦伯从第六位发车，在下雨的情况下，由于当时排在第三的吉米·莱科宁（KimiRaikkonen）退赛，让韦伯能再次登上领奖台。在日本站上，又是下雨的天气，当时他处在第二的位置，并最出了第三快的单圈成绩，当时他紧紧跟在领先者刘易斯·汉密尔顿（LewisHamilton）后面，不过在安全车的带领下，后面的红牛二队车手塞巴斯蒂安·瓦特尔（SebastianVettel）却撞上了韦伯的赛车，人们也因此认为Webber是当今F1车坛最不幸运的车手。在最后一场巴西站上，韦伯的排位成绩是第五，最后他还是机械故障结束了2007年的征程。