德国对外贸易概况（2020年世界十大贸易国）

2020年世界十大贸易国

第一名：美国美国仍然是全球第一大贸易国。第二名：中国我国在货物贸易上已经超过美国，但在总贸易额上仍然居美国之后。第三名：德国德国虽然只是全球第四大经济体，但依托欧盟的优势，德国在对外贸易额上排到了全球第三。第四名：英国退欧之后英国的对外贸易肯定会受影响，届时还能不能保持第四大贸易国的地位就不好说了。第五名：日本日本虽然是全球第三大经济体，但在对外贸易额上只能排在全球第五。第六名：法国法国2020年前11月的对外贸易总额为9400多亿欧元。第七名：韩国韩国不愧是一个外向型经济国家，虽然GDP总量未能进入全球前十，但对外贸易额却能排到全球第七名。第八名：意大利2020年前10月，意大利的对外贸易总额为7500多亿欧元，全年预计可达到9000亿欧元左右，相当于1.01万亿美元左右，刚好破万亿美元。第九名：加拿大加拿大的经济规模刚好是在全球第十名，而其对外贸易额的排名要比经济规模的排名高。第十名：印度印度在2020年应该能成为全球第五大经济体，但对外贸易却不是很强，勉强进入前十。

德国联邦统计局：中国连续五年成德国最重要贸易伙伴，双方有哪些贸易往来

中国成为德国重要贸易伙伴

德国联邦统计局最新出炉的报告显示，中国在2020年连续第五年成为德国最大的贸易伙伴，对此德方专家和媒体给予了高度评价。中德贸易不但有量的优势，还在不断寻求质的提升。根据德国商会2020至2021年度企业信心调查，绝大多数在华德企看好中国经济前景，计划在中国进一步投资。

新华社柏林电德国联邦统计局公布的数据显示，尽管受到新冠疫情影响，但2020年中国和德国双边贸易总额同比增长3%，约为2121亿欧元，中国连续第五年成为德国最重要贸易伙伴。

中德贸易往来

数据显示，2020年，德国从中国的进口额约为1163亿欧元，比2019年增长5.6%；对中国出口额约为959亿欧元。荷兰和德国、美国和德国的双边贸易总额位列第二和第三，分别为1728亿欧元和1716亿欧元，同比分别减少8.7%和9.7%。

　　过去数十年，在德国最重要进口来源地排名中，中国1980年位列第35位，1990年排名上升至第14位，2015年以来中国一直是德国进口产品最多的国家。

　　德国联邦外贸与投资署中国问题专家克里斯蒂娜·奥特在接受新华社记者采访时表示，中国在2020年是德国第二大出口目的地国，与德国第一大出口目的地国美国的差距进一步缩小。中国经济复苏比预期更快，这对德国经济而言是“好消息”。

据德国联邦外贸与投资署整理的历史数据显示，自2015年起，德国对中国的贸易逆差逐步减少，其中2017年德国对中国的贸易逆差为145亿欧元。2018年，德国对华贸易逆差进一步降至130亿欧元。

发展中德贸易是保持和发展两国关系的一个基础。长期、持续和较快的发展中德贸易，有利条件是主要的。其中最重要的是双方经济和贸易的互补性；此外两国对外政策的相似性也是一个重要的有利条件。

中德关系建立时间也是时来已久，两国之间的交流与合作也是非常有好的，中德贸易往来的进一步加强，贸易额度的大大增加对两国之间的经济发展都有很大的好处，希望这种友好关系能持续保持下去。

中国和德国之间都有什么贸易往来

中国和德国之间的贸易往来包含，德国主要从中国进口电脑、纺织品等商品，中国从德国的进口则主要集中在机械领域。机械设备进口是中德贸易的重中之重。

在进口方面，2018年，德国货物进口来源国按金额计算前三位分别为中国(1062亿欧元)、荷兰(982亿欧元)和法国(652亿欧元)。

在出口方面，2018年，德国货物出口目的国排名前三位的分别是美国(1135亿欧元)、法国(1053亿欧元)和中国(931亿欧元)。

在贸易顺差方面，德国2018年对美国的顺差最高，达489亿欧元；其次为对英国的顺差，达450亿欧元；对法国的顺差则为402亿欧元。

扩展资料：

据德国联邦外贸与投资署整理的历史数据显示，自2015年起，德国对中国的贸易逆差逐步减少，其中2017年德国对中国的贸易逆差为145亿欧元。2018年，德国对华贸易逆差进一步降至130亿欧元。

发展中德贸易是保持和发展两国关系的一个基础。长期、持续和较快的发展中德贸易，有利条件是主要的。其中最重要的是双方经济和贸易的互补性；此外两国对外政策的相似性也是一个重要的有利条件。

德国的进出口商品结构

截至2018年，中国出口商品结构：

一是进出口更趋平衡。进口增速快于出口4．3个百分点，贸易顺差收窄21．8％，中国市场向世界进一步开放、共享。

二是贸易伙伴多元化积极推进。对东盟、拉美和非洲等新兴市场进出口分别增长13．7％、14％和12．4％，共同拉动同期外贸增长3．1个百分点，我国外贸多元化发展步伐进一步加快。

三是市场主体表现更加活跃。民营企业进出口增长14．5％，对我国进出口总值增长的贡献率最高，达到56．5％。其他各类型企业进出口也实现增长，市场主体参与外贸发展的动力更趋强劲。

扩展资料：

国际贸易的流程是一个十分复杂的商务过程。仅以出口贸易过程为例，即可分为四个不同阶段：

第一阶段交易前的准备工作主要有：出口计划的编制，按计划进行收购或调拨出口货源，并采取各种方式和通过各种渠道对国际市场和客户进行调查研究，选择适当的市场和客户；制订出口营销方案、宣传等工作。

第二阶段为出**易洽谈。就是通过函电或谈判洽商每笔出口也的具体事宜。一般要经过询价、发价、还价和接受四个环节。

第三阶段为签定合同。按中国政府规定，若企业没有直接进出口权的话，交易必须找到一个进出口商作为中间商来进行。

第四阶段为履行合同。此阶段将涉及备货、领证、排载、报关、报检、装船、投保、议付、结汇、退税、索赔等环节。

德国各个地区的商业贸易发展情况是怎样的

德国的中介贸易，尤其是边境地区的对外贸易是相当繁荣的。在德国西部以科伦、美因斯、特里尔等城市为主，曾组成莱茵同盟。参加这一同盟的多系莱茵河两岸的城市，以呢绒制造和金属生产著称。这些城市同尼德兰、法国和意大利贸易关系活跃。在德国北部波罗的海沿岸以汉堡为主的汉萨同盟，虽从新航路开辟后，已经失去了它原来在商业上的垄断地位，但是，直到16世纪时，汉萨同盟的诸城市仍然在北海、波罗的海以及从北欧至西欧之间的商业上占据着重要地位。德国南部和西南边界上则建立了一个士瓦本城市同盟，它包括多瑙河上游约90个城市，为首的工商业中心是奥格斯堡、纽伦堡、乌尔姆等城市，奥格斯堡主要经营意大利的丝织品、印度的香料以及东方的各种商品，是东西方商品集散的中心之一。

世界各国进出口贸易额

您好，根据最新的统计数据，2018年，世界各国的进出口贸易额总计为20.3万亿美元，其中，出口总额为10.7万亿美元，进口总额为9.6万亿美元。2018年，中国的进出口贸易额总计为4.62万亿美元，其中，出口总额为2.49万亿美元，进口总额为2.13万亿美元。2018年，美国的进出口贸易额总计为3.44万亿美元，其中，出口总额为1.67万亿美元，进口总额为1.77万亿美元。2018年，日本的进出口贸易额总计为0.83万亿美元，其中，出口总额为0.45万亿美元，进口总额为0.38万亿美元。2018年，德国的进出口贸易额总计为1.30万亿美元，其中，出口总额为0.86万亿美元，进口总额为0.44万亿美元。2018年，法国的进出口贸易额总计为0.93万亿美元，其中，出口总额为0.54万亿美元，进口总额为0.39万亿美元。2018年，英国的进出口贸易额总计为0.74万亿美元，其中，出口总额为0.41万亿美元，进口总额为0.33万亿美元。2018年，印度的进出口贸易额总计为0.77万亿美元，其中，出口总额为0.41万亿美元，进口总额为0.36万亿美元。2018年，新加坡的进出口贸易额总计为0.42万亿美元，其中，出口总额为0.22万亿美元，进口总额为0.20万亿美元。2018年，韩国的进出口贸易额总计为0.72

德国对外贸易的优劣势分析

优势：科技发达，高新技术及产品出口具有优势；劳动力素质高；交通运输业发达。劣势：资源用尽，原料已现危机，成本高昂；劳动力不足德国人当然说德语，德国历史上也没有被西葡占领过

德国对外贸易基本特征

对外贸易 对外贸易政策 德国政府强调：“联邦政府应始终将发展对外贸易放在重要的地位加以考虑。”号召要使德国经济“走向世界”。贸易活动主要由企业自主进行、政府的职能重点在于实行宏观调控，同时在保证企业外贸充分自主前提下，主要在以下几方面努力促进对外贸易的发展。一、建立并扶持以出口为主的企业集团和大财团。尤其是促进以化学、钢铁、电气、汽车和航空、石油加工、机械制造等工业重头产品的企业集团和财团。《公司法》中规定：禁止设立资本额低于50万马克的股份公司；加强大企业之间的合并和对小企业的收买、兼并，同时对这些收买和兼并提供金融信贷支持。德国中小企业大多从属于实力雄厚的大公司，而这些大企业集团和财团日益向多样化和跨国经营发展，成为德国“走向世界”的先锋。二、综合运用财政、金融等经济手段鼓励出口。实行优惠税率或免税，给予出口津贴、发放出口信贷、建立国家担保出口的贷款制度，以及对遭遇风险的出口商给予补偿，多次运用汇率**促进出口贸易。三、积极参与国际经济组织的活动，并通过国家间签定双边和多边互惠协定，为本国企业扩大对外贸易创造有利条件。德国加入了如国际清算组织、欧洲经济共同体等国际互惠组织，并在其中起着举足轻重的作用。四、引导企业引进先进技术，更新出口商品结构。消化吸收引进的先进技术和开发新产品，促使生产能力迅速提高，促进对外贸易发展。五、建立外贸服务机构，为企业走向世界服务，这些机构大致有三类：进出口银行、外贸保险公司、外贸商情咨询机构。总之，由于德国政府在上述各方面的宏观调控，以及国内国际环境中比较有利因素的综合作用，德国对外贸易发展很快，成为世界的外贸大国。德国最大贸易伙伴 联邦德国进出口区域主要在欧洲。1991年欧洲各国在德国进出口贸易总额中所占的比重分别为50.4％和72％。德国头12个主要进口伙伴国依次是：法国、荷兰、意大利、比利时和卢森堡、美国、英国、日本、奥地利、瑞士、西班牙和独联体。头12个出口伙伴是法国、意大利、荷兰、英国、比利时和卢森堡、美国、奥地利、瑞士、西班牙、独联体、日本。其中10个国家在欧洲。法国是德国最大的贸易伙伴，从法国进口额达789亿马克，向法国出口额共875亿马克，德国通过西欧伙伴国解决了它的部分农产品和矿产资源不足的矛盾。例如，1989年联邦德国从西欧各国进口的食品和肉类占本国消费总量的52.3％，饲料和烟草的55.l％，矿物燃料的31.7％，联邦德国主要向西欧各国出口工业制成品。美国商品在德国进口中所占比重逐步下降，同时德国的汽车、钢铁、机器和化学品出口到美国的数量越来越大。德国与日本的贸易逆差越来越大（1991年逆差达335亿马克）。对于日本的挑战，德国一方面要求日本采取“自行节制”措施，另一方面加强本国工业技术实力，增加对日本的出口。此外德国同东南亚、南非、东欧各国有较多的贸易往来，中国和德国的贸易虽不是很多，但逐年增加。对外贸易结构 德国进出口商品的结构在各个历史时期有所不同，近年来联邦德国以制成品出口逐步代替半成品出口。进口方面制成品比重也越来越大。在联邦德国的出口总额中主要由原来的食品、原料等初级产品逐步过渡到制成品，尤其是它的工业制成品在世界市场上很具竞争力。机械设备、化工品、电子技术产品、汽车、钢铁，在出口商品中居首位。进口商品以农产品和纺织品为主。德国商品成本高，出口竞争力受到削弱，因此德国集中力量发展高质量和高技术的产品生产。加上全面周到的服务和信守交货合同，使得“德国造”商品享誉世界。从1952年起，至今多半是贸易顺差。1989年德国出口余额达到1345亿马克，1991年降到208亿马克。外贸服务机构 德国对外贸易服务机构比较健全，这些机构大致可分为三类：进出口银行、外资保险公司、外贸商情咨询机构。这些机构大多具有半官方性质，对推动德国的对外贸易起着重要的作用。一、进出口银行。主要从事对外贸易的结算和国际金融业务，参与德国的出口信贷业务。二、外贸保险公司。其业务分两类：一类是国家办理的出口信贷保险业务；另一类是以公司自己的名义在国家控制下承保的普通商业保险。在德国必须由这类公司提供担保才能取得2年以上的出口信贷。三、外贸商憎咨询机构。1949年11月，在联邦政府授意和资助下，建立了以联邦德国五大经济研究所作为主要成员的德意志经济学研究联合会，主要目的是观察、分析对外贸易和世界经济问题，对外贸易地区，价格、汇率和商品结构井为企业提供咨询。所有这些机构的服务使政府和企业界能迅速地掌握世界市场变化的大趋势和具体的商品行情、及时地采取对策和措施，对促进德国的企业走向世界起了重要作用。赫尔梅斯担保 德国政府为鼓励出口，对出口企业和商业银行提供的官方担保。赫尔梅斯是希腊神话中商神的名字，故以此命名。设在汉堡的赫尔梅斯信贷保险公司受联邦政府委托，专门对德国商业银行发放出口信贷，给予风险担保。如果由于国际政治、军事等原因、德国的出口企业或提供出口信贷的银行收不回货款或贷款，政府即通过保险补偿其损失。赫尔梅斯担保只对马克贷款担保，而且主要用来购买德国的工业设备。由于德国近年财政困难，当局对申请者审查越来越严。高技术工业品出口 德国是世界贸易大国。它的高技术工业品在世界市场上所占份额很高，1989年下列产品占到1/4至1/3：蒸汽发动机40.7％，印刷机38.3％，焊接技术33.3％，纺织机32.l％，测试机31.8％，包装机和食品机器31.8％，精密机床29.5％，车床29.4％，轧机轴承27.6％，天秤26.8％。这只是部分出口商品。德国商品以质优取胜。 （《西方七国知识辞典》）

2017年德国的对外贸易总额是多少

2017年全年德国货物贸易继续增长态势，据欧盟统计局统计，德国货物进出口额为26159.5亿美元，比上年同期（下同）增长9.5%。其中，出口14488.0亿美元，增长8.6%；进口11671.6亿美元，增长10.6%。贸易顺差2816.4亿美元，增长0.9%。

2017年中德双边贸易额为1805.7亿美元，增长11.2%。其中，德国对中国出口988.0亿美元，增长16.2%，占德国出口总额的6.8%，提高0.4个百分点；德国自中国进口817.7亿美元，增长5.7%，占德国进口总额的7.0%，降低0.3个百分点。德国与中国的贸易顺差为170.4亿美元，增长121.4%。中国为德第三大出口市场和第二大进口来源地。

德国物流业发展情况

物流业作为国民经济的动脉，其发展水平已成为一个国家和地区综合竞争力的重要标志。本文介绍了德国物流业的概况及其赖以成功发展的条件，并对德国政府在促进物流业发展过程中所起的作用进行了简要分析，供国内有关部门参考。 　　一、德国物流业概况 　　德国位于欧盟的地理中心，是该地区最重要的货物转运地，其物流业仅居贸易和汽车制造业之后，是德国第三大产业和国民经济的重要支柱。2006年，德国物流业产值高达1700亿欧元，占全德GDP总额的7.5%，比欧洲的主要竞争对手法国和英国高出50%以上，几乎是意大利、西班牙、荷兰三国的总和（1820亿欧元）。Frauhofer研究所发布的“2006年欧洲物流百强”报告显示，德国物流业产值约占西欧（欧盟原15个成员国及挪威、瑞士）7300亿欧元物流业总产值的23%，在欧洲地区遥遥。近年来，德国物流业一直保持5%以上的增幅，高于其它经济部门。业内人士预测，此强劲增势在未来仍将继续。 　　在德国物流业的产值中，运输业务所占份额为44%，排在首位，此后依次是物流管理和控制业务（30%）、仓储和货物搬运业务（约26%）。其中，合同物流业务额450亿欧元，占物流业产值的26.3%，且极具增长潜力。德国铁路股份公司的一份研究报告指出，合同物流业务尚有77%的潜力有待挖掘和利用。 　　德国的物流企业大而强。德国邮政集团（DPWN）是全球的物流服务供应商之一，旗下拥有DHL、德国邮政和邮政银行三个知名品牌，从事与物流有关的快递、邮政及金融服务。2006年，该集团营业额605亿欧元，利润38.7亿欧元。在200多个国家和地区总计雇用了52万名员工，是全球员工人数最多的跨国企业之一；德国铁路股份公司自兼并美国物流运营商BAX之后，现已成为国际物流市场的佼佼者。2006年其营业额达到300.5亿欧元，利润16.8亿欧元，员工人数22.9万；其他如P&O跨欧公司、Hellmann和Fiege集团等，都是德国十分活跃的物流供应商，同时在欧洲范围内名列前茅。 　　德国物流技术的开发和应用均居世界地位。德国条形码识别软件系统在全球范围内被广为采用；德企业开发的EIR、AIM等物流信息系统极大地提高了物流环节的工作效率；德国的吊装技术较为先进，整件吊装能力达1250吨。 　　二、德国物流业成功发展的条件 　　德国物流业在欧洲乃至全球，得益于以下几方面的优越条件：　　 　　（一）德国是世界经济强国。其经济实力仅居美国和日本之后，在全球列第三位。2006年德国国内生产总值（GDP）达2.3万亿欧元，遥遥于其他欧洲邻国，占欧盟GDP的17%；每年流入德国的外国直接投资额在欧洲名列前茅；德国人口8200多万，市场大、购买力强；高水平的教育和职业培训可为经济界培养充足、合格的技术劳动力；360多所高校（其中167所是应用技术大学）及众多世界知名的研究机构构成高密度的知识网络，具有雄厚的研发和创新实力；德国新注册专利数量和质量均居世界前列。 　　（二）德国对外贸易发达。从2003年开始，德国一直保持世界出口冠军的头衔。2006年德国外贸出口额8960亿欧元，增长14%，贸易顺差再创历史新高。如以对外贸易总额计，德国仅次于美国，全球排名第二。 　　（三）德国基础设施完善。德国拥有全欧最密集的运输网络，公路和铁路密度均为欧洲平均水平的两倍。德国各大城市都建有物流园，平均规模约140万平方米，将陆运（铁路、公路）和水运（内河航运）两大系统有机地结合起来。 　　（四）德国地理位置优越。德国位于欧盟地理中心，随着2004年欧盟开始的大规模东扩，德国的地理中心地位得到加强，特别是今年初罗马尼亚和保加利亚入盟后，欧盟的地理中心东移115公里至法兰克福以东42公里处的Merrholz村。目前，欧盟约一半的人口生活在德国周边500公里范围之内。 　　（五）欧盟东扩带来新的商机。2004年欧盟首次东扩时，安永事务所发布的年度“欧洲吸引力”报告称，德国因靠近用户和供应商而成为欧盟欢迎的物流中心，2006年的年度报告再度证实了上述结论。欧盟东扩为德国外贸可持续发展提供了新的动力和增长点。据统计，2006年德国对波兰的出口增幅高达29%。 　　（六）德国物流业技术劳动力竞争力强。目前，德国共有6万家物流企业，从业人数达250万，占全德就业人口的8%。据预测，与物流有关的就业岗位在未来将继续增加，物流业是仍在创造新就业机会的行业。此外，相当比例的技术劳动力接受过高等教育，95%的工人具备基本的外语技能，对于从事国际业务的物流业而言是其的竞争优势。但是，该行业的劳动力成本并未相应提高。如将生产力因素考虑进去，物流业大部分业务部门的劳动力单位成本与欧盟25国平均水平接近，甚至低于欧洲的两个竞争对手法国和英国的水平。 三、德国政府在促进物流业发展过程中的作用 　　德国采取政府监督控制、企业自主经营的市场运作模式对物流业进行管理，政府在促进物流业发展过程中所起的作用主要体现在以下几个方面： 　　（一）掌握和推广最先进的理论与技术。德国对物流理论和技术的研究及应用十分重视，政府对科研机构给予资助，推动科研机构与企业的合作，来促进科研成果的应用，使该行业获得全球竞争优势；为适应物流全球化的发展趋势，德国政府针对基础设施及装备制定基础性和通用性标准，针对安全和环境制定强制性标准，支持行业协会对各种物流作业和服务制定相关行业标准，并制定物流用语标准、物流从业人员资格标准等，保证物流活动的顺利进行；德国政府还采取多种措施推动物流教育的发展。 　　（二）履行物流业规划、建设和协调职能。政府对物流业发展做出全面规划，根据发展需要建设公路、铁路和港口等基础设施，协调各种运输方式形成综合网络。同时，对物流业发展提出具体实施原则，并制定相应的政策法规，对物流业进行监控、协调和管理，促进其健康发展。 　　（三）对物流业进行战略性投资。德国政府提出了“远距离运输以铁路和水路为主，中间的衔接与集散以公路为主”的运输战略，并通过对物流园区进行大规模的战略性投资加以实施。目前，投入使用的物流园区20多个，2010年将增加到30至40个。实践证明，物流园区的建设和发展不仅促进了物流业的发展，还带动了所在城市的经济发展，增加了当地的就业和政府税收，促使城市货运更为有序，缓解了城市道路交通，大幅减少了温室气体排放和空气污染等。此外，德国政府还不断对通信、信息等技术领域增加投资，并通过建造新的货物转运站和新型物流中心，进一步提高物流效率、加快物流进程。 　　（四）推动环境保护工作。针对物流业的特点，德国政府在考虑行业发展需求和社会公共利益的同时，也越来越多地关注物流业对环境的影响，认为保护环境与促进物流发展并不矛盾。政府通过督导物流企业改革运输、储存、包装、装卸、流通加工和管理等物流环节以及其他系统性的工作，努力降低环境污染、减少资源消耗，从而实现绿色物流的目标。 　　此外，德国物流协会作为全德的物流专业协会，也积极协助政府进行物流规划、政策制定和协调管理。其职能还包括对物流企业人员进行培训、开展物流研究、指导行业发展、举办研讨会宣传推广新项目、我出版杂志、为会员提供信息和咨询服务、组织会员评比活动等。目前，该协会通过不断扩大规模、形成更为密集的网络，为促进德国物流业的发展发挥着越来越大的作用。