马航失踪7年真相出炉（英专家称找到马航MH370精确位置，搜索7年究竟是如何找到的）

英专家称找到马航MH370精确位置，搜索7年究竟是如何找到的

一名声称英国航空工程师的专家声称用新技术准确定位到了马航MH370的坠毁位置。

2014年3月8号，马航MH370航班在有227名乘客和12名机组成员。其中包括154名中国乘客。从马来西亚吉隆坡起飞前往北京的途中失联，下落不明，坠毁的原因也一直不能够确定。同年的3月18号至4月16号在南部印度洋对失踪的飞机进行了空中搜索也没能发现。在之后的几年内搜索任务一直断断续续的进行着。最近一名来自英国的专家，戈佛雷。在mh 370 sear CH的网站上发表了自己的研究报告。在报告中显示，其使用了一种未使用过的一种新技术名为弱信号传播（WSPR）的革命性技术确定了MH370的精确坠机位置。据了解，戈佛雷在过去的9个月一直用此技术模拟跟踪失联飞机的最终失联后的轨迹。

戈弗雷声称。 MH370位于南纬33.177度，东经95.300度的位置。根据现有的资料可以确定其飞机在海平面4千米以下。这是一个满是海底沟壑山峰和水下火山的区域。发现其位置的难度非常之大。他认为在所有以往的数据再加上WSPRnet的技术分析，自己非常有信心的可以确认这一个位置。在此之前，格弗雷的这一发现于此前西澳大学海洋主任帕蒂亚拉奇教授声称，在MH370坠毁区域是一样的。戈弗雷称正在准备一份更加详细的报告，将用于未来对MH370的搜索工作

现在距离MH370失联已经过去了7年之久，也希望这一次戈弗雷和他的新技术能够带来真正的真相，还那些在终点等候了7年之久的家人一个交代。

消失7年的马航MH370用了新技术准确定位，他是被如何找到的

引言:英国航空工程师称他使用了一项技术发现了马来西亚航空MH370客机的坠机位置，消失七年的马航MH370用了新技术准确定位，他是被如何找到的？

一、他是如何被找到的

这名英国的航空工程师在报告中表示，他们的研发团队使用了最新“革命性跟踪技术”知道了该航班的坠毁地点。他说马航是在澳大利亚以西1933km的地方，坠入印度洋的后来沉入了4km深的海底。他使用的是一种叫做弱信号传播的技术同时结合了之前的一些数据，他非常有信心确认飞机坠毁的位置就是这里，有报道称这名航空工程师的发现跟之前一个教授所描述的区域吻合。

二、当年马航到底经历了什么

MH370是马来西亚航空公司的一架航班，该航班是从马来西亚机场到北京国际机场的国际客运航班。但是飞机起飞后不到40分钟在空中失去了雷达信号，后来马来西亚交通管制中心证实了无法联络到失联飞机，该飞机也没有在我国国际机场降落。该航班失联之后马航立即启动了紧急行动，开始搜救失联的飞机但是除了发现一些飞机的残片以外，没有其他任何的线索。因此人们对马航失联的原因有各种猜测，随着这位工程师发表的声明，又燃起了各国寻找飞机的愿望。

三、总结

该工程师在报告中指出了飞机坠毁的地理位置，但是这个地方的地理位置十分特殊附近有悬崖还有一些火山和峡谷。想要打捞飞机的残骸，可能是一件特别困难的事情。目前这名工程师正在准备一份更详细的报告，可能对于未来搜索马航的工作有所帮助。因为历史上有很多失事飞机在过了很多年之后人们才找到了飞机残骸，受到很多方面的影响会让搜索难度增加，期待人们可以早日破解马航的失联之谜。

马航失踪到底怎么回事

根据MH370航班从雷达系统失踪前的位置（北纬06’55’15，东经103’34’43），大约是在马来西亚以北和越南以南的泰国湾海域上空，此时，由于飞机已经飞行了两个小时，按照惯例，已经进入了巡航高度平飞，而马航声明中提到的苏邦空中交通管制台，仍属于马来西亚。\x0d\x0a\x0d\x0a一位国内波音飞机的机长告诉《第一财经（微博）日报》记者，在飞机进入平飞之后，管制员也会通过雷达紧密监控每个航班的标牌，每次进入一个新的管制区，或者离开一个管制区，机组都会跟管制进行通话，汇报高度等，而在同一管制区内，如果航向和速度没有大的改变，机组和管制员的通话频率会减少，而平飞时大多数时间都是自动驾驶，飞机出事故的概率并不大。\x0d\x0a\x0d\x0aMH370航班，正是在平飞之中突然与管制台失去了联系，对此，航空制造专家周济生对本报记者分析，如果是飞机发生一般的故障，飞行员总有机会跟地面联络，而平飞过程中通讯系统和导航系统全部中断的概率也不大，飞机突然“失踪”，最大可能就是在空中解体。\x0d\x0a\x0d\x0a2002年5月25日，一架波音747-200型客机就曾搭载206名乘客及19名机组人员，在半途中于澎湖县马公市东北方23海里的高空解体坠毁，造成机上人员全数罹难。事后经过调查，原因则是飞机曾在此前执行任务时机尾擦地损伤蒙皮，但公司仅用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖，并没有依波音所定的维修指引把整块蒙皮更换，最终在多次飞行后，累积的金属疲劳造成损伤处裂开，飞机机尾脱落并失控，最后因失压和失控坠毁。\x0d\x0a\x0d\x0a而根据马航方面披露的信息，失踪航班所执飞的777-200飞机，机龄不到12年，按照飞机的使用寿命，远未到老旧状态。不过在2012年，这架飞机也曾在上海浦东机场与一架空中客车A340飞机发生擦碰，客机的右翼受损，停飞维修多日。\x0d\x0a\x0d\x0a周济生进一步表示，飞机空中解体的原因并不只有一种，除了恐怖袭击等人为因素引发**，也可能因为飞机密封出现的问题导致失压解体。比如1989年2月24日，美联航的一架747-122型飞机从檀香山飞往新西兰的奥克兰的途中，飞机爬升到7000米时，就曾因货舱门撕裂开一段机身，瞬间“**”失压，机身侧面出现大洞，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋。\x0d\x0a\x0d\x0a2005年8月14日，太阳神522航班的737客机在雅典上空也曾出现通讯中断。飞机突然下降坠落地面，机上121人全部丧生。原因是机师和驾驶员在不知道机舱没有增压的情况下，未及时采取吸氧措施，直至昏厥失去意识。\x0d\x0a\x0d\x0a与上述几起飞机失联事件相比，MH370航班的另一特点，则是凌晨后飞行的“红眼航班”，这一度也引起外界对机组或空管判断和处理突发事件能力的疑问。\x0d\x0a\x0d\x0a在全球范围内，国际长航线由于要跨越时差，免不了要经历“红眼航班”，而一些亚洲境内的短途国际飞行，也常有“红眼航班”，这样的航班由于票价相对便宜，甚至可以节省一天的住宿或者路上行程，而受到旅客的欢迎。\x0d\x0a\x0d\x0a记者咨询多位空管和飞行员，认为空难的发生和“红眼航班”的关联度不大，不过与白天相比，夜晚的精力的确会处于低潮，遇到突发事件，应急救援也可能反应较慢。\x0d\x0a\x0d\x0a据媒体报道，有三亚空管人员表示，差不多在8日凌晨1点，越南方面问有没有该航班，“我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这架飞机还在飞，然后我让香港帮我喊喊，什么都没有”。\x0d\x0a\x0d\x0a值得注意的是，在飞机与管制台失去联系6小时后，马航才发出第一份声明，公布了航班失联情况，而来自马来西亚、新加坡及越南的国际搜寻与救援机构，也是在8日早晨才启动搜救行动。而我国正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰是于8日晚起航赶赴出事海域，交通运输部所属的“海巡31”轮，则是在9日下午离港赶赴马航客机失联海域。\x0d\x0a\x0d\x0a尽管目前各国的联合搜寻范围已经从越南和马来西亚交界水域扩大到马来西亚半岛东西两侧海域包括马六甲海峡周边地区，但依然未发现飞机的残骸或确定的位置。\x0d\x0a\x0d\x0a一位行业内人士告诉本报记者，如果飞机是在空中解体，海上应该会漂浮燃油、机体零件、行李，甚至尸体，如果飞机整体入海，会沉入海底，到海水压力压折某物件后，可能部分上浮。

失联7年的马航MH370被找到，这背后有哪些心酸

十二月一日，一名英国工程师宣布了一项震惊世界的消息，他确认了失联7年的马航MH370残骸的精确坐标：33.177°S 95.300°E，这个地点位于澳大利亚珀斯西边1933公里的4000米海底。

MH370就在这里？

在2018年的一次搜救中，美国“海洋无限”公司距离这个位置仅有28公里，这一错过，就是3年多。而这次马航MH370班机疑被找到的消息一出，立刻引起了大家极大的关注，7年了，或者说快8年了，客机上的154名中国人和85名其他国家乘客、机组该回家了，大家希望马来西亚能够在2022年重启搜索MH370的计划。

不过，这些年来，从来不乏疑似找到马航MH370班机的消息，让遇难者家属一次次燃起希望，而又一次次失望。比如2015年7月29日，在法属留尼汪岛东部的圣安德列小镇，发现了一块长了许多鹅颈藤壶的物体类似波音777的右襟副翼残骸。第二天，当地又有人找到一个破烂行李箱。

在2015年12月和2016年2月，在莫桑比克相距220公里的地方，分别发现一块波音777残骸，上面喷刷的“676EB”和“NO STEP”字码、字体、颜色，与马航独有的制作工艺效果吻合。2016年3月底和4月，又有人分别在南非附近和毛里求斯发现一块飞机残骸，被确认就是来自MH370班机。

失联人员的亲人们坚信他们活着

看短视频的时候，刷到一条视频。讲的是，马航事件已经7周年了，飞机依旧没找到，而失联者的家属，至今不肯放弃。其中一位父亲，坚信儿子还活着，按时给那个再也没开机的号码打电话，打了7年。他相信，儿子会在某个平常的日子里，突然出现在家门口，然后他可以放心地把两个孙子交给他。

然而，奇迹真的会发生吗？一晃眼，都7年了。时间越拉越长，找到的期望越来越弱。也许他们在另一个世界，已经开始了新生活，幸福地活着。难度大，花钱多，官方都在2018年，正式解散了调查组。全社会也放弃了。但他们的亲人，仍然不放弃任何希望，艰难地寻找着亲人的下落。一些谎言，甚至成了支撑他们活下去的希望。

结语

有人说，或许还有下辈子。但梁继璋这么说过：亲人只有一次的缘份，无论这辈子我和你会相处多久，你一定要珍惜共聚的时光，下辈子，无论我们爱与不爱，都不会再相见。

所以，想做什么就尽快去做，想见什么人赶快去见，不要给自己找那么多的“借口”。因为，下辈子，你们可能不会相遇了。所以，珍惜眼前，比什么都重要。

英专家称找到马航MH370精确位置，搜索7年是如何找到的

这个英国专家称，使用了一项革命性的跟踪技术，找到的马航MH370的精确位置，不过在发文中，这位专家没有公布到底是怎样的一个技术，猜想很有可能是一项航空领域的机密性技术。

其实这位专家之所以隐瞒该技术也是情有可原的，因为这位专家是英国航空领域的工程师级别专家，而他口中的突破性跟踪定位技术，也很有可能是自己或英国航空机构心血的结晶，试想这种技术根本不可能随随便便公之于众，如果这项技术是真实存在的，那么说明英国在航空领域方面真的是有所突破了。其实重点是这位专家所公布的以下2点数据：

1、马航的具体位置

首先这位专家所公布的马航具体位置比较特别，具体位置在珀斯以西1993公里的印度洋坠毁，最重要的是马航MH370很有可能在该地区海域海平面下4千米处，根据当年的搜索位置来看，这个地方应该是被检查过的，但是很有可能是因为当时的技术受限，所以没有检测到马航坠毁的具体位置。

2、打捞仍然十分困难

按照常理来讲，海平面下4千米的地方打捞应该不算太困难，因为我国的蛟龙号下潜的最大深度就已经达到了7千米，但事实并不是这样的，因为根据英国这位专家报道说，马航坠毁的区域海面之下遍布着礁石和海底活火山，地理环境十分复杂，想要以常规手法打捞几乎是不可能的。

不过无论怎样，我相信以我们伟大祖国的科技技术，一定会克服重重困难，将失事的马航MH370重新打捞上来，因为这不仅仅是给失事家属一个完美的交代，而且也有利于我们了解飞机失事的具体原因，用以避免下次该类事件发生。