真实的伊拉克现状（伊拉克鲁迈拉现状）
伊拉克鲁迈拉现状
伊拉克鲁迈拉现状好。中石油联手英国石油公司投资开发伊拉克鲁迈拉油田的协议3日最终落签，是2022年6月份伊拉克石油开采招标活动中签署的唯一的一项合同，也是自2003年伊拉克战争结束以来伊拉克政府与外国公司签署的第一份石油开发协议。据悉，鲁迈拉油田服务协议的期限为20年，合同投资金额接近150亿美元，中石油在其中占有37%的股份。去年中石油以30亿美元的投资出价赢得了伊拉克南部Ahdeb油田的开发经营权。这份协议将使中石油成为在伊拉克投资最多的海外石油开发商。
利比亚和伊拉克的现状
1、军阀政党纷争严重。目前伊拉克政府确实有美支持，相比于战乱时期有所稳定，但是目前相当于民国军阀林立，较为混乱时期，多个政党，当局政令不出巴格达°。北部库区，和当局有对峙之感，库区相对更危险。2、各个省都有政府，自己权利很大。省和省之间都有检查站，检查车，人，外国人需要护照。3、贫富差距很大。富的很富，私人化很重，医院大学等，穷的很多要饭的，街上特别多，当然有的要饭的也不穷。4、城市和城市差别很大。巴格达可以说是***世界最开放的城市之一了。这里酒吧，酒馆都有，和别的娱乐的都有。这边很多女生化妆，裙子，露肩都有，开放很多。但是纳杰夫Q，卡尔巴拉是这边***圣城，非常保守。黑袍，蒙面很多。巴格达帅哥美女很多，平均身高175及以上。年轻时候很好看，但是年纪大了，变胖，底盘很壮大基本上是人均。
伊拉克纳西里耶现状
已经开工了，过些天就举行开工仪式。”首次领队出国的伊拉克纳西里耶国际机场项目经理刘飞龙，经过半年多的准备和历练，谈起项目时目光坚定，“有信心为伊拉克人民交上一份满意答卷！”去年6月，刚听说公司中标伊拉克纳西里耶国际机场项目时，刘飞龙内心并无多大波澜。“小孩才读小学，不想离家太远；在国内有适合自己的事业和舞台，没必要出海。”其时，担任中建一局建设发展公司华东分公司总工程师的刘飞龙，创新提出了“区域特色”管理思路，带领华东分公司获得国家级示范工程2项、省部级科技奖1项、国家级质量奖6项、授权专利17项等诸多荣誉，事业蒸蒸日上。然而，半年后，他却以纳西里耶国际机场项目经理的身份踏上伊拉克的土地。“这是在国家‘一带一路’战略下签约的项目，公司自上而下非常重视。除了使命和责任，我发现这是一个非常好的成长锻炼机会：机场全专业、全设计周期、国际工程，我很期待接受挑战！”纳西里耶国际机场项目不仅包括新建航站楼、航管塔台、星级酒店、行政办公楼、货库等功能建筑，还包含跑滑道、停机坪、25公里机场高速路及飞行区空管、导航、气象、供油、供水、供电、安防等附属及配套设施。纳西里耶是伊拉克第四大城市，国际机场项目规划年客流量75万人次（远期200万人次），建成后将成为伊拉克西南地区航空中心，对改善伊拉克西南部区域交通、加快区域发展具有重要意义。“但是，要把一座40年前由南斯拉夫承包商修建、多次经历战争几近荒废的机场，改建成符合大型飞机起降的现代化4E级国际机场，建设难度之大可想而知。再加上伊拉克长期饱受战乱、90%以上经济收入依赖石油，工业基础极其薄弱，建筑资源极为匮乏，除最基本的砂石料、水泥外几乎都得依赖进口；工程涉及专业繁杂、交叉很多，设计、采购、施工、调试、试运行等环环相扣，工期紧、任务重。”刘飞龙到达伊拉克后着手的第一件事，是去项目现场进行实地踏勘。一次查看机场跑道道面检测试验时，他发现检测工程师使用的检测标准是AASHTO-T-222-78规范，而不是最新版的AASHTO-T-222-81(2021)规范。“两个规范对检测数据的修正系数是不一样的，会直接影响到现状道面的承载力值。我们请的伊方工程师实力其实挺强的，参与了伊拉克几座机场的建设，但因为信息更新的问题，还不知道最新规范。”通过耐心解释，刘飞龙不仅让伊方工程师接受了用最新规范检测的要求，还帮伊方公司更新了一系列规范。伊方工程师竖起大拇指称赞：“Professional and reliable！”到达伊拉克的第二周，刘飞龙促成了项目与伊拉克济加尔大学的考察与合作交流。济加尔大学每年有近百名工程系相关专业的毕业生。“但当地基建项目少，这些学生毕业即面临失业风险。我们去学校，本来是计划初步了解一下情况的，学校方面却很重视，组织了非常隆重的欢迎活动，让我们很有触动。按当地法律，项目中外员工的比例不低于1∶1，我们为了给当地人民多提供就业岗位，计划未来按照3∶7（中国籍:伊拉克籍）配置。粗略估算，整个建设过程中，我们将为当地提供500多个就业岗位。”触动刘飞龙的还有伊方工人手中的三角尺。他说，在国内，工人都用墨盒弹线，伊方工人却用三角尺，效率低且易出错。“我们上月底开办培训班，手把手教他们一些实用技术。伊方工人觉得中国的墨盒很神奇。相信等我们走后，中国的墨盒会在纳西里耶遍地开花。”
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