f1赛车模拟器（我不是键盘车神！横评STEAM赛车模拟游戏）

本文目录

• 我不是键盘车神！横评STEAM赛车模拟游戏
• “放假”在家闲着无聊4款推荐必玩赛车游戏！
• 游戏 | 5款赛车游戏推荐，家里电脑就能玩！
• 3千块就能和职业车手同台竞技赛车模拟器了解一下
• F1的世界容不下弱者，车手的心理能力是成败关键
• 阿斯顿·马丁不得不在其开发中使用F1模拟器
• 平时F1赛车手都是在哪训练自己的车技的

我不是键盘车神！横评STEAM赛车模拟游戏

2002年，我小学二年级，家父给我买了人生当中的第一个驾驶模拟器—— 一个现在看来质感堪忧的北通方向盘。当年，EA推出了极品飞车的第六代作品——《极品飞车：热力追踪2》。从莲花Elise开启生涯，到后面奔驰CLK GTR解锁，是我对电子游戏最初的也是最深刻的记忆之一。也让我在小小年纪就得以摆脱「键盘车神」的帽子。后来步入大学，进入了FSAE（大学生方程式）车队，从LFS（Live For Speed）开始拟真赛车游戏的训练。离「键盘车手」又远了一步。最终也成功在襄阳的梦想赛车场，在那场瓢泼大雨里，圆了自己的赛车梦。如今，赛车模拟经历了这么多年的发展，也有了越来越多的线下店，几个模拟赛车竞技联盟的规模也是愈发壮大。同时，也有越来越多的赛车模拟游戏推出。这次，就来给大家盘点一下steam平台里我所玩过的以单机为主的优秀模拟驾驶游戏。▲北通方向盘Kartkraft游戏价格：? 66史低：? 39 at-41%游戏难度：★★★★我们常说「卡丁车是赛车手的摇篮」，在2020年的世界车坛，几乎所有的车手都清一色来自卡丁车运动。但一直以来，鲜有游戏厂商染指卡丁车模拟游戏，以至于一直没有与卡丁车相关的优秀赛车模拟游戏出现，直到KartKraft这款游戏的推出。不同于其他GT游戏中所自带的卡丁车模型的照猫画虎，KartKraft是一款专门为卡丁车模拟开发的游戏，其驾驶手感与真实的卡丁车驾驶感觉极其相似。充分的体现出卡丁车「直接」和「粗暴」的驾驶特点。Kartkraft这款游戏最大的优势就是「高拟真度」、「卡丁车游戏的稀缺性」以及「实惠的价格」，当然也是因为卡丁车游戏的小众，所以这款游戏也一直处于持续开发状态。后续会增添更多的赛道。如果你时常怀念二冲程发动机在你背后轰轰隆隆的感觉又对拟真度有很高追求，Kartkraft绝对是一款性价比很高的选择，它只需要你跑3分钟二冲程卡丁车的价格。Assetto Corsa（神力科莎）游戏价格：? 70史低：? 17 at-76%游戏难度：★★★★★这是所有模拟器玩家的必玩游戏，也几乎是所有车辆动力学工程师玩家的必备。不用多说，Assetto Corsa这款在2014年推出的游戏伴随着赛车模拟群体的不断壮大，已经成为跨时代的「神作」。在这款游戏推出之后，越来越多的线上游戏活动以及线下的诸如FSAE车队的日常训练，都从LFS或者GSC过渡到Assetto Corsa。关于这款游戏的优点主要有以下几点—— 一流的物理引擎的驾驶手感。车辆动力学建模的拟真度很高，很好的反馈了真实车辆的动力学特性。游戏中对调校上的尝试，是实践车辆动力学知识的一个绝佳平台。 玩家群体规模很大，较高的线上比赛的出场率。同时因为玩家众多，有很多优秀的免费Mod可以使用。 和Live For Speed一样具备键盘+鼠标组合的可玩度。对于许多玩家来说，键盘+鼠标的操作可能过于枯燥，但十分有利于你初步认识赛车运动，练习基本的走线等基础技能。除了原作之外，《Assetto Corsa Competizione》作为最新的宝珀GT系列赛官方授权游戏提供了更新的玩法，也是值得十分值得购买的。Project Car 2（赛车计划2）游戏价格：? 305Base Price? 76史低：? 76 at-75%游戏难度：★★★★如果从模拟驾驶的游戏角度来评判Project Car 2的话，其表现相比一代作品有了提升，但是相比Assetto Corse依然有明显的差距。我对于其物理拟真度的评价是：勉强达到对于这类赛车模拟类游戏的要求。但Project Car 2也有其优秀的地方。 丰富的载具。来自39个制造商，54种分类等级，总共197辆车（其中8辆在DLC内），其中有公路车、超跑、方程式、跨界拉力赛车等各种迥异的赛车类型，甚至包括福特的猛禽皮卡——可以说这次《赛车计划2》阵容十分可观。 丰富的赛道。在前作的基础上，增加了20条全扫描的高精度赛道，还改进了部分已有的赛道，总共60条精致而各有特色的赛道，并且可以变种细分为最终的130多种场地配置。其范围涵盖场地、拉力、真实街道甚至是厂家的冬季冰雪驾校。F1 2019游戏价格：? 163史低：? 48 at-71%游戏难度：★★★★相比其他模拟竞速游戏，F1 2019最大的特点是：与那些Big Name同场竞技的沉浸感。如果你选择生涯模式，你会进入F2系列赛，首先跟兰多诺里斯、亚历山大·阿尔本这些近几年声名鹊起的超级新秀进行较量，当你继续推动剧情发展进入F1，又可以与汉密尔顿、维特尔这些未来的F1名宿进行角逐。除此之外，在事件模式当中，你还可以扮演「车神」埃尔顿塞纳与「教授」约翰普洛斯**同回味那段传奇往事。作为一个车迷，你不光可以在游戏中锻炼车技，更可以通过游戏回顾那些光辉的历史。WRC7游戏价格：? 182史低：? 27 at-85%游戏难度：★★★★WRC系列游戏是目前steam平台几乎唯一可以接近Dirt系列的拉力赛游戏。在初期其较低的价格使其具备了一定的竞争力。其最大特点是游戏场景真实的还原了世界拉力锦标赛。对于那种喜欢「代入感」的玩家来说有一定的吸引力。Dirt4（尘埃4）游戏价格：? 80史低：? 24 at-70%游戏难度：★★★★尘埃系列作为《科林麦克雷拉力赛》（Colin McRae Rally）的继任者，无疑是最近十年间最出色的拉力赛模拟游戏。而其前作《科林麦克雷拉力赛》也可谓是21世纪前十年这个领域内最杰出的代表。尘埃系列相比于尘埃拉力赛系列，有以下区别： 其拥有更多的比赛模式。比如巴哈（Baja）赛车。但同时意味着，就拉力赛赛车的种类来说，其车型数量相当有限。 My Stage系统，它可以让你自定义赛道，而且操作简单到令人不可置信，玩家只需要选择赛道长度和复杂度就能立刻生成一条新赛道，同时还能选择雨雪雾等等天气和比赛的时间。 与尘埃拉力系列相比，尘埃4更容易上手。但这也意味着其真实的物理引擎模拟要逊于尘埃拉力系列。尘埃系列，从内容上来讲，更注重「广度」而非「深度」。Dirt4 Rally 2.0游戏价格：? 116史低：? ? 46 at-60%游戏难度：★★★★★尘埃拉力系列就宛如一个潘多拉魔盒，打开了拉力赛模拟游戏的另一个世界。当我作为一个颇有模拟赛车游戏经验的“老手”第一次上手这款游戏时，我都对它的难度大吃一惊。从本质上讲：尘埃拉力系列和尘埃系列根本不是一个系列游戏。尘埃拉力2.0跟其他拉力游戏相比也完全不是一个量级。在上手之前，一定要先对模拟器参数的设定，像steering saturation这样的参数要首先设定到自己认为舒服的一个值才能开始尝试「控车」。尘埃拉力2.0有以下几大优点： 载具异常丰富。这个时间维度横跨60年，从中古时期的Mini Cooper 1300Rally系列到80年代的B组时期，到Evo和Sti双雄争霸时代，再到21世纪初的拉力厂商的风云突变。几乎你能想起来的拉力锦标赛历史上的经典车型全部都可以在这个游戏中出现。甚至还包括Porsche 911 RGT Rally Spec这样的魔鬼拉力车型。 物理系统和手感力回馈大幅进步。相比前作抓地力过剩的问题，这代的物理更加真实。不像前作的相对「傻瓜式」的spin，这代需要在方向和踏板的配合上更加精进，从而达到该推则推，该甩则甩。这也是由于车辆的物理模型在重量分配感上的进步。另一方面，得益于物理系统的进步，不同道路和天气状况的拟真度都更高。柏油、冰雪、砂石的路面加上雨雪天气，反馈区分度更高，同样都是滑，雨和雪的差异也能从细微之处体现。与此同时，在画质上也比尘埃4高出了明显的档次。如果你是「硬核」模拟器玩家，尘埃拉力2.0是必入游戏。如果你是资深赛车历史车迷，尘埃拉力2.0同样是百分之百值回票价。Mud Runner（旋转轮胎 泥泞飞驰）游戏价格：? 78史低：? ? 23 at-71%游戏难度：★★★如果你不知道这款游戏，你可以把他理解为越野版的欧洲卡车模拟。其游戏内容都可以简单概括为扮演卡车司机送货。欧卡更加精细，旋转轮胎则更加粗狂，不拘细节。这款游戏是西伯利亚运木材老司机的救赎之路，是模拟驾驶游戏里的「中老年款」。我经常泡上一杯茶，拿出一包小零食，一个下午就在泥泞里度过了。这种轻松愉悦的一下午，没有玩尘埃拉力2.0和神力科莎时候的锱铢必较和大汗淋漓，更多的是一种休闲和放松。这主要取决的游戏的模式——在泥泞的西伯利亚开着卡车运木材。但是休闲并不代表不硬核。从越野模拟游戏的角度来说，这款游戏是最高水准那一级别的。四驱、差速锁、绞盘、手挡；大河、泥泞深渊、森林。种种元素都能让你真正的体会到西伯利亚卡车司机的艰辛。这种困难程度与你在真实视频当中看到的并没有太大区别。唯一的区别在于，你可以完全不用着急，喝着茶，吃着点心，慢慢从泥泞中脱困，完成任务。当然也会有翻车之后原木丧失功亏一篑重头再来的沮丧。当然，虽然原作地图不多，载具有限。但在创意工坊里有大量的大开脑洞的补充。这是一款低调的佳作，以至于很多玩家根本不知道。但它与众不同，自身风格强力，游戏本身足够硬核，是我十分推荐的一款游戏。以及，它的续作《Snow Runner》马上就要来了。续作当中将有更丰富的模式和载具供玩家体验。Euro Truck Simulator 2（欧洲卡车模拟2）游戏价格：? 99史低：? 21 at-81%游戏难度：★★★★你那熟练的单手搓盘，一定是在欧卡里学的。同样是拉货，欧卡和泥泞奔驰的一大区别在于环境不同。一个是在欧洲的铺装道路上，一个是在西伯利亚无路可走的大森林里。另一个区别则是，欧卡的知名度更高，玩家数量也更多。我有个搞汽车试验的同学，得知第二天要开拖车拉实验器材后，仅凭当晚在欧卡里的练习，就在第二天轻松驾驭了开拖车的各种技能，最后颇受领导夸赞。欧洲卡车模拟的核心竞争力是「真实」，真实的送货体验、真实的载具，真实的欧洲道路和风景。以及执行任务时车碰了，货没了，目的地找不到了所带来的沮丧。真实又有波折的游戏，一定是乐趣十足了。没入欧卡的同学，现在玩还不晚哦。BeamNG.drive游戏价格：? 80史低：? 52 at-33%游戏难度：★★★▲从某种意义上来讲，BeamNG Drive是模拟驾驶游戏里的「中保研」BeamNG是模拟驾驶里的一个另类。它实际上是一个沙盒游戏，其最大的特点在于独特的物理引擎和非常拟真的碰撞损坏效果。你可以搭建各种稀奇古怪的场景，使用各种各样的载具，但最后的结果都要回到这车碰撞之后会变成什么样子。你可以像中保研一样模拟常规的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞，也可以让载具坠入峡谷，或者冲向街道旁的建筑，只要你脑洞足够大，所有的场景都可以在游戏中被搭建出来。我不能保证所有人都会喜欢这个有些另类的游戏，但是汽车安全工程师们一定会很喜欢吧。结语：这个横评，几乎囊获了STEAM平台所有的主流的模拟驾驶类游戏，同时也包括一些颇为冷门的佳作。拟真度高的模拟驾驶游戏，不光能够让你体会到游戏的乐趣，同时可以实实在在的提高驾驶能力。如果你想成为一个业余的赛道日玩家甚至是职业车手，模拟器训练都是必不可少的。即便是你只是将汽车作为通勤工具，模拟器的训练也能够让你在遇到紧急状况时做出更加合理、更安全的应对。当然最重要的是，当你能用模拟器开好车时，你至少可以理直气壮的说：我不是键盘车神啦！文｜圣安东尼奥小石 图｜网络

“放假”在家闲着无聊4款推荐必玩赛车游戏！

大家好我是包包~

在这无限延长的假期中，我在家可快憋出问题了，不仅周边赛道全部关闭，连摸一下车的机会都没有，全身上下痒痒的难受。

“痒痒？抓一下就好了。”

“我！是！想！开！车！心里痒痒！但特殊时期，要家做个乖宝宝...”

于是在家找了几款不错的赛车游戏，分别体验了一番，同时把这几款游戏分享给在家无聊的你。

入门级 极品飞车21：热度

极品飞车可谓是赛车游戏中的经典，我想100%接触过赛车游戏的你们，对这款游戏都不会陌生。如今，极品飞车最新作《极品飞车21：热度》，已经登录PC/PS4/Xbox One平台。

极品飞车21以街头飙车和改装为主要题材，画面渲染非常炫酷，可选车型也非常多，它的DIY改装是我非常喜欢的。当然，极品飞车系列游戏的爽**，警察追逐的紧迫感在这一作也没有丢下，这就是极品飞车的味道。

但是，极品飞车的车辆物理我个人是无法接受的，遇到弯道不用刹车，全油门就可以通过，想漂移按一下手刹键直接转成“漂移模式”，实在是没什么真实性可言，所以玩了半天，我就给删除卸载了。

初级 极限竞速：地平线4

地平线4你可以理解成不能下车的GTA5，以英国为背景的地图开放性非常大，你能看到的地方，几乎都可以开上去；同时游戏中还拥有季节变化系统，可以让你同步一天的时间、季节、天气。Xbox One和PC端（win10商店）都可以玩。

地平线4的车辆物理要比极品飞车做的真实很多，车辆性能也可以进行升级，甚至可以调整车辆底盘悬架数值来改变车辆弯道特性。此外，地平线4的车辆光影以及地图画面做的非常真实，每一帧都像电影大片。

但是，由于是开放性地图，其中的任务也是开放性的，对于不爱做任务的我，就赚不到悬赏来买更多的车，所以这款游戏对于我，大多数用途是开着车看风景。

中级 GT sport

GT赛车这款游戏，是我第一个接触到车辆物理比较真实的赛车游戏，从GT2一直玩到现在。这一代《GT sport》更是放大了比赛和线上对战的真实性，上手难度相对于前两款游戏更高一些。游戏为PS4平**占。

虽然有一些上手难度，但里面会有单独的车辆驾驶教学，这个教学跟我当时考赛车执照的教学科目差不多，甚至要更加全面。同时支持线上联网，与国内外玩家对战，此外还有专业的驾驶员评级系统，你的评级不达标，系统是不会进行线上游戏的，所以里面赛事规则的课程，各位小伙伴也要好好学习。

GT sport还是目前唯一FIA认证的赛车游戏，你可以通过这款游戏考取FIA认证的执照。最新版本还加入了F1车手汉密尔顿的影子系统，你可以在其中与汉密尔顿一决高下。

GT的车辆物理已经算比较真实了，也可以通过调整底盘、变速箱齿比、下压力套件来改变车辆特性。不同天气、轮胎损耗、油量也会改变车辆在赛道中的物理特性。

但是，相对于专业的赛车模拟器，它的物理还是有一些问题的。抓地极限相比真车有些偏高，失控救车反应略慢，压草就会失控等问题，一直是GT玩家不愿接受的事实。这款游戏我每周都会跟几个朋友线上对战几小时，训练实际比赛中的进攻和防守。

高级 神力科莎

《神力科莎》已经不能算是赛车游戏了，更应该称它为赛车模拟器。真实的车辆物理与真车基本相同，同时还需要对汽车调校有一些专业知识，才能玩转的一款游戏，很多职业车手也是通过这款游戏来练车的。PC平**占。

神力科莎的车辆物理真实到什么程度？如果说GT Sport叫真实，那神力科莎就是“神还原”，每台车你都可以感受出有不同的性格，轮胎温度不够抓地力不足、车辆开的太过极限会加快轮胎损耗等等。

赛道更是几乎达到1:1的还原，有一次与WTRC中国车手马青骅在朋友家中一起玩这款游戏时，他就说：“我刚跑完纽北站，当时压到这个坑就差点失控，这里也有那个害人坑”。

车辆的调校系统也是非常专业，细致到每一个风刀的角度、轮胎胎压、弹簧压缩等，都会影响整车的平衡。

可惜的是这款游戏上手难度太高了，也让它成为了唯一“三分钟劝退”的赛车游戏。玩起来也相对来说比较枯燥，能把一台车调成适合自己的特性，就需要花费很长时间，此外mod的频繁更新，需要经常下载进行升级。所以这款游戏只有在我想练车时候会拿出来玩一玩。

其他好玩的赛车游戏

以上说的游戏，除了极品飞车以外，包包建议购入一套赛车方向盘及支架，这样才会有更好的体验和真实性。如果条件有限，没关系~还有其他好玩的赛车游戏。

喜欢玩拉力的可以试试《尘埃拉力赛2.0》，物理及拉力的真实性做的非常专业，我个人玩了一阵就不玩了，因为我不喜欢拉力。

电脑配置不够可以试试《LFS》。这款游戏的车辆物理非常棒，在网上也有大量mod可以下载更新，只是画面已经达不到当今赛车游戏的要求，这是我初中时最爱玩的赛车游戏。

手机端我最近发现一款比较真实的赛车游戏——《Assoluto》。物理表现更偏向于漂移，但在手机游戏中已经算比较真实的了，同时也能对车辆进行简单的调校，唯一不足的是，有些车需要花钱购买，而不是攒钱用游戏币购买。

好啦~这是包包给大家分享的赛车游戏，千万别小看它们，很多职业车手都是通过它们走向的职业。

你们还有什么推荐的赛车游戏？关注汽车洋葱圈，留言告诉我~

关注我的微博?@包包是个车脑袋?私信我，咱们线上对战！

游戏 | 5款赛车游戏推荐，家里电脑就能玩！

最近，许多朋友待在家里想玩点赛车游戏打发无聊时间，但还没有卖PS4、Xbox、Switch等游戏机。不过没关系，今天我们给大家推荐5款在电脑上就能畅玩的PC游戏，包括F1、超跑场地赛、拉力赛、街头竞速赛、摩托赛，一起来看下吧！

F1 2018

《F1 2018》就是F1官方出品的赛车游戏，因此游戏制作保持一贯的高水准。而且专业的游戏网站IGN表示迄今为止所有的F1赛车专类游戏当中，唯有《F1 2018》在操控和力反馈方面最为出色。有了这个游戏，F1车迷们不再局限于观看车载画面，而是可以在电脑上驾驶操作这些赛道利器，体验F1车手的感觉。

神力科莎Competizione

神力科莎(Assetto Corsa)系列游戏虽然在国内知名度不高，但作为一款专业的赛车游戏，其拟真程度甚至超越了索尼出品的《Gran Turi**o》。其实神力科莎不仅仅是一款供车迷娱乐的赛车游戏，而且它还是一款准专业级别的赛车模拟器，不少入门车手都用它来熟悉赛道、练习技术。因此，最新发布的神力科莎Competizione依然是一款非常硬核的赛车游戏，车辆回馈和画面质感再次提升，成为许多资深车迷和专业玩家的最爱。

尘埃拉力赛2

如果你对场地赛游戏不感兴趣，而偏爱画面刺激的汽车拉力赛，《尘埃拉力赛2》值得一试。在游戏的生涯模式中，玩家扮演一位拉力车手，并且游戏规则和真实拉力赛规则相同，需要在蒙特卡洛、瑞典、智利、非洲等多个拉力赛段灵活穿梭、飘移过弯、争分夺秒并且不出事故，才能在积分榜上获得好的名次，想体验一把拉力车手的朋友，找资源下载安装吧！

极品飞车：热力追逐

《极品飞车》得益于上手容易、效果绚丽、街头赛等优点，常年活跃在国内的赛车游戏论坛，是一个非常经典赛车系列游戏。其中，热力追逐是2010发布的老作品，由于它剧情精彩、场面刺激、难度适中、乐趣十足，被许多游戏玩家誉为最好玩的极品飞车游戏。虽然它的画质特效不如最新的《极品飞车：热度》，但同时热力追逐对电脑的硬件配置要求也不高，适合各种机器老少皆宜。

MotoGP 18

如果你是摩托车爱好者，一定知道MotoGP，作为世界上最**的摩托赛事，它也有官方游戏《MotoGP》系列让车迷体验的同时扩大自身影响力。《MotoGP 18》是2018年6月发布的最新游戏，在前作的基础上增加了诸多辅助功能和拟真效果，让玩家如同身临其境版参与摩托竞速，好玩精彩值得尝试！

3千块就能和职业车手同台竞技赛车模拟器了解一下

每个男孩心中都有一个赛车梦，但碍于金钱、时间等等原因，随着时间的流逝，曾经炙热的梦想也终将会被柴米油盐代替，成为遗憾。那如果今天我告诉你，只用3千块就能与诸多大咖车手同台竞技，实现你的赛车梦，你会不会选择尝试一下？

是的，随着电子竞技外设和仿真软件的发展，如今的赛车模拟器设备已经具有了非常真实的水准，成为了很多职业车手日常训练的一部分。几乎每一个F1车队都有自己的训练模拟器，用来模拟实战对抗，熟悉赛道线路，模拟赛车调校等等。

那么从消费者的角度来看，我们并不需要那么昂贵的设备，几千块的模拟器就能轻松让你提升车技，开始自己的赛车梦想。

首先组装一套模拟器分为硬件和软件两个部分。 我先说硬件，硬件包括基座、方向盘、踏板、座椅、支架、排挡、手刹等等。目前市面上最火的有以下3个。

一、罗技G27和G29：

目前市面上最常见的外设就是罗技的G27和G29了，罗技作为一个老牌外设厂商真的创造了很多辉煌战绩。其中老款的罗技G27，依然是非常不错的力反馈方向盘，相对较低的价格即可获得到不错的力回馈体验，良好的做工和售后，和优秀的游戏支持性（基本上所有的游戏优先支持罗技的方向盘）。

罗技G29是罗技G27的升级版，只是支持Xbox和PS4，核心部分几乎没有什么变化。

罗技G29和G27有共同的缺点，就是齿轮结构转动时噪音很大，本身还有一定的力回馈死区（在中间位置一定转动度数内没法反馈游戏的力回馈信号），因为电机力度过小， 对于追求真车体感的人并不友好。

总体来说，罗技G27和G29适用于想先尝尝鲜，但还不想投入太多的玩家，是一个非常不错的选择。

二、图马思特T300系列

图马思特原本起源于美国的一个游戏外设生产商，后来被法国Guillemot收购（这家公司与育碧有很大关系）。在1000~4000价位中，图马思特的产品都是皮带传动产品，全系支持PS4。

T300系列是图马思特中最受欢迎的外设，其优势就是，皮带相对于齿轮噪音削减很多，转向度数可达1080度，转动也相对顺滑，有韧劲，拟真效果进一步提升，价格也稍微贵一点。

T300系列为图马思特主打产品，包括有T300RS基础版、T300GT版、T300法拉类版。

其中T300RS基础版配备11寸橡胶握把方向盘，踏板只有刹车和油门，没有离合器；T300GT版本比RS版本的踏板多了离合器，支持玩手动挡；最后的法拉利版本主要区别是方向盘上包裹了意大利进口 Alcantara材料，法拉利授权的599XX EVO方向盘（8:10并非1:1），手感更好。

总结一下，T300系列适合于想进阶的玩家，其盘子的转向精度和力度都已经能够带来不错的体验，价格也比较适中，对于喜欢质感的朋友可以选择法拉利版。

三、 Fanatec

Fanatec是Endor AG下的一个品牌，目前专注于赛车模拟设备的生产设计与制造。总部位于德国，生产制造在中国。

Fanatec是早期皮带传动的推行者，并与很多厂商广泛合作，例如与微软合作推出极限竞速款保时捷911方向盘。Fanatec的产品全部为独立销售，凑齐一套需要购买基座，盘面，踏板和排挡，价格也在万元以上。

目前Fanatec最成功的产品就是ClubSport系列，模拟方向盘简称为CSW，踏板简称CSP。其产品的手感和传感器的精度和其他品牌相比，与真车最为接近，也是许多模拟车手的梦想产品。

总体来说，Fanatec可以说是模拟器中的苹果，适合于从事职业赛车，或者从事汽车行业，对车技要求较高，对体感要求较高的朋友。

除了硬件之外，玩起来之前还需要搭配专用的仿真软件。

一、RFACTOR2

RFACTOR2简称RF2(无中文名)，是为ISI开发的经典模拟赛车RF的第二代，目前已经转到397工作室负责后续开发。RF2拥有傲视所有模拟赛车游戏的最先进的轮胎模拟以及强大的mod系统，是公认的业界最强赛车模拟器。但是此长彼短，RF2的画面水平略处于下风而且上手较为复杂。

优点：拥有业内最接近地球OL的物理表现、有非常完备的竞赛功能。

缺点: 上手难度较高、界面UI不够人性化（新UI正在制作中）。

二、Assetto Corsa (神力科沙)

《神力科莎》（Assetto Corsa）是一款专为电脑平台发行的赛车游戏，由意大利游戏开发商KUNOS Simulazioni开发,他们曾经开发过《netKar PRO》和《法拉利虚拟学院》等模拟软件,游戏在2013年11月通过Steam网络游戏商店在全球发布。开发商KUNOS Simulazioni为求更高的赛道复原度,把每一条收录到游戏的赛道都事先进行激光扫描, 再利用电脑进行加工以及修改。

游戏亦全面利用DirectX 11技术, 诸如HDR, 曲面细分等等。此外, 游戏允许玩家定制和修改模组，以满足专业的游戏玩家。游戏亦收录了大量的有名赛道，赛车，历史悠久的车和有史以来具代表性的汽车，务求带给玩家一个更好的赛车体验。

优点：上手难度较低、玩家基础较大、画面质量较高、第三方mod数量庞大。

缺点：轮胎物理稍落后于其他平台（主要表现在滑动时）、比赛功能不够丰富。

三、Assetto Corsa：Competizione (神力科沙：争锋）

Assetto Corsa Competizione是最新的宝珀GT系列赛官方授权游戏。该作优异的拟真水平能让玩家感受GT3系列赛的独特氛围，游戏内有官方赛车手、车队、车辆与赛道能提供优异的竞赛条件，游戏内的赛道将以高水准的精确细节呈现。

Assetto Corsa Competizione源自KUNOS Simulazioni的长期经验，它充分利用了虚幻4引擎来确保精确再现天气条件、画面、夜间竞赛和动作捕捉动画等内容，这些都为逼真的沉浸式驾驶体验树立了新标准。得益于此，游戏进一步改进了轮胎模拟与空气动力学模型。

优点：画质非常好、物理相较于AC进步明显。

缺点：内容目前仅限于GT3组别的赛车、赛道数量有限。

四、Live For Speed （速度生活）

一个好的赛车模拟器要求非常好的物理模拟来提供真实赛车的兴奋感和乐趣。Live for Speed加入了几乎所有对于赛车来说非常重要的方面。Live for Speed目前的游戏版本是S3，并且依然在持续开发。目前游戏包含8条赛道、20辆车，车种从卡丁车、民用车到F1，各个组别当中，不同的引擎、驱动布局的赛车均有提供。

作为模拟游戏，Live for Speed已经包括了非常多的方面，包括赛车调校、油耗、轮胎损耗、碰撞损伤、路面特性、比赛环境，甚至后视镜都能真实显示你的赛车车体了。所有的这些都值得你去花费时间去驾驶、攻克赛道。不过不要忘了进站，你需要凭借油量、轮胎情况、调校和你的驾驶风格来决定你的比赛策略。Live for Speed现已支持VR功能。

优点：配置要求低、游戏容量不大、好上手。

缺点：画面较为落后、不支持mod、赛道车辆较少且大部分为虚构。

写在最后：

组装好硬件，匹配上软件之后就需要日复一日的勤加练习。从学习走线开始，到控车能力，然后是调校，最后是参加基础比赛，提升对抗技术等等。长期练习下来如果感觉自己的技术不错，就可以参加类似于SRFC平台的线上活动，与崔岳、张臻东、凌康等国内**车手一起比赛，向自己的赛车梦想靠近。

F1的世界容不下弱者，车手的心理能力是成败关键

文：钱俊

车手的心理能力是成败的决定因 

没人天生就能驾驭F1赛车，因为成功没捷径。在无数次练习怎样通过不同弯道后，车手们的大脑慢慢“学会”怎样在赛车过弯时判断微小的变化，并将视觉和触觉的信号转变为双手、双脚的精准操控。

就像演奏乐器，或表演杂技，车手们的不断操练让一些看似无法完成的动作得以轻松呈现。然而，练习远非成功路上的所有，实际上在疾苦过后，真正考验才刚开始。

当你拥有了世界级的驾驶技术、顶尖的反应速度，还有不断练习所造就的本能，最重要的是面对表演时刻，能否将“超能力”全部释放。

无论你拥有怎样的能力，你若无法在适当的时刻——一号弯的争夺、进站前的关键回场圈，或是最后几圈的“轮对轮”里将能力全部释放时，之前的无数练习也变成了徒劳。就可谓是“养兵千里、用兵一时”。

世界冠军和普通车手之间的差距，并不在于是否具备完美单圈的速度。拉开差距的是一位车手能否在每一圈、每一场比赛，甚至每一年都能稳定地展现出同样速度。这其中的决定性因素就是车手的心理能力。毕竟车手的驾驶由大脑操控，就像我们在激烈的对抗中所见到的那样，车手们都会失去理智，都会展现出内心最真实的那一面。这也是为何真正伟大的车手，对自己心理训练有着和体力练习一样的重视。

听哈基宁说

“当今这个时代，一个人若想要在体育界成功，如何使用科技来帮助自己进步很关键。”两届F1世界冠军米卡·哈基宁表示，“就像研发一辆F1赛车一样，要从细节开始精密计算，再不断通过测试来完善。F1对车手的体力有着很高考验，但它的本质却是一场心理对抗。车手必须要达到100%的专注，生活中的其他事情一点都不能影响你的心理。”

许多人都能想象到，当这些才二十出头的年轻人成为全球巨星，银行账户里的“0”在不断增多，有多少人能真正达到100%的专注？这也是车手们为何越来越多地寻求心理上的帮助。

心理教练在职业网球和高尔夫中很常见，但在赛车圈，车手们却始终认为自己不需要大脑层面的指导。幸好在过去几年，人们的想法开始转变。因为这些车手对体能十分苛求，没理由不再好好训练自己的抗压能力。

在退役后哈基宁说出了迈凯伦队医兼体能师Aki Hintsa对自己的帮助。本作为一名创伤外科医生，Hintsa在观察多位埃塞俄比亚长跑运动员，包括传奇海勒·格布雷希拉西耶后发现，高水平运动员的成功离不开全身心健康。Hintsa在自己的生命里帮助了多位F1车手，所创立的身体、心理训练中心在其2016年癌症去世后仍向人们提供帮助。

“在F1，车手们的生活没有暂停键可按。”哈基宁说，“我们辗转于不同的国家，不同的时区，吃着不同的食物。面对多重压力，这也是为何需要有人帮助我们应对，帮助我们更好地放松。所以当车手有压力时，就不该藏在心底，应该说出来。无论有什么问题，去找到解决方法。信任很重要，找到一个正确的人来沟通也是成功的组成部分之一。”

“我在1997年认识Aki，我此前刚经历了一次极其严重的事故。他是一个好人，顶尖的医生，对科学真理总有好奇心，他帮助我踏上职业生涯的巅峰。通过研究，他明白了自由练习、排位赛与正赛分别对于一名车手的心理压力。他令我明白，我若对自己的目标100%清晰，那离胜利就不远了。”

哈基宁说的最后一点有点令人难以置信，但这句话很好地展示了成为世界冠军的一个重要条件。每个人都会质疑自己，而当你清晰明白自己的目标时，迷失的可能性微乎其微。

类似的故事很多，生活中几乎所有领域都可以运用，甚至可以说梦想是准备的一部分。当我们将一个目标牢牢地印在自己脑海中时，我们似乎总能压榨出以往所不具备的潜力，去实现自己的目标。

诸位冠军车手的心理训练

与车队花费重金所构建的赛车模拟器不同，想象的成本要低得多，只需要车手们的大脑。这也是Hintsa的另一位学生塞巴斯蒂安·维特尔为何常在排位赛前的中午坐入赛车闭眼冥想。

“排位赛是速度的最真实体现。例如哪些弯道很重要，相比上个计时圈我能在哪些区域取得进步。”维特尔说，“但当最后的冲刺圈开始，我们根本没时间去想什么是最好的状态。就算犯了一个错误，我也要试图忘掉，一个个弯角地过，最佳状况就是行云流水般地完成单圈。”

维特尔说的“忘记”和“进入最好的状态”，这与禅学思想很接近。很少有人能把赛车和修行联系在一起，但当我们真拥有了极高的专注度，能不被外界任何事物所影响时，才能释放出所有的能量。

不过，这似乎很难解释德国人为何在最近几个赛季里未能展现出如此高水准的专注度。法拉利车手仿佛需要在每次见到银色44号赛车时就接受一些心理指导。另外，这位四届世界冠军当面对夏尔·勒克莱尔时，德国人看似强大的心理能力已不再处于顶尖水平，也令自己败下阵来。

“过去几年，我的抗压能力提高了许多。”勒克莱尔回顾到，“专注有很多种不同方法，我最喜欢的还是在脑海中想象最完美的一圈，特别是在排位赛前！我经常这样做，这对我很有帮助，帮助我进入状态，更好地操控赛车。而在面对正赛时，观看上一场比赛，并在脑海中分析各种可能发生的事件，是很好的准备。比如在一号弯的走线。”

勒克莱尔的“想象”助他在进入法拉利的头一年就在F1的金字塔尖立足，为TIFOSI（法拉利死忠）带来了久违的蒙扎主场胜利。只不过，摩纳哥人要对付的是站在职业生涯巅峰，驾驶着全场最好赛车的刘易斯·汉密尔顿。

实际上，“六冠王”多次表示自己不需要心理教练，但在职业生涯初期长期接受Hintsa辅导的英国人多次称芬兰医生是自己的领路人。作为F1中不多见的“平民车手”，汉密尔顿也多次告诉小车手所谓梦想的力量，可见他早已将想象的力量牢记在心。而当他的世界冠军数不断上涨时，他的自信度也自然跟着不断提升。

在加盟梅赛德斯后，汉密尔顿开创了属于自己的“车皇”时代。心理强大的英国人仅有的一次失败，就来自对手在抗压上的进步。

新赛季，这个星球上最顶尖的对手们又有了一次新机会来完成罗斯伯格曾达成的事——击败汉密尔顿。他们必须有梦想、保持冷静并坚信自己能完成预定目标。对部分车手，找到**车队的席位很重要，有时需要的也只是一些额外的脑力。

阿斯顿·马丁不得不在其开发中使用F1模拟器

“公路赛车”一词广为流传。然而，如果有一辆公路车可以达到F1赛车的终极性能，那就是阿斯顿马丁瓦尔基里。事实上，备受期待的超级跑车似乎是如此之远，以至于阿斯顿马丁不得不在开发中使用F1模拟器。

幸运的是，这家英国汽车制造商恰好拥有一辆一次性汽车，这要归功于它与米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)的红牛车队(及其邻近的高级性能中心)的合作。

瓦尔基里最初被宣布为AM-RB 001项目，这将成为阿斯顿马丁迄今为止最极端的街道合法车辆，也是红牛第一次将其赛车能力转化为道路。最终的外形来自阿斯顿首席创意官马雷克赖希曼和传奇赛车工程师艾德里安纽维的共同设计。它是围绕一个开放的平面图，以优化气流，减少风阻。它的心脏位于科斯沃斯开发的6.5升V12发动机上——自然吸气，但由电动超级跑车专家Rimac的混合动力辅助技术和里卡多的七速动力换档增强。

那是生产布加迪变速箱和迈凯轮发动机的公司。但这并不是女武神与沃金的竞争对手的唯一共同点。除了其英国传统和将F1经验应用于公路跑车的基本概念，阿斯顿还邀请了迈凯轮的长期首席试车手克里斯古德温(Chris Goodwin)，将他最大胆的项目变成现实。在最新的三分钟视频中，他带我们了解了瓦尔基正在进行的(肯定是详尽的)开发工作的幕后情况，所以让我们现在关闭这个陷阱，让他完成剩下的对话。

百万购车补贴

平时F1赛车手都是在哪训练自己的车技的

其实F1之前车手会经过很多比赛的锻炼譬如最开始的GO-KART,雷诺方程式，F3,GP2等，他们的驾驶技术在这些比赛中会得到很大的提高，进步，而进入F1时，车手的能力已经差不多到了极限，因此进入F1后实际上提高就不会很大了，换言之技术就基本定型了，只是在细节上完善一些。另外，每年FIA都会安排赛季前的冬季试车，赛季中比赛之间比较长的空隙（3周）中也会安排一些事车，还有就是夏休期的试车，基本上FIA规定的试车场地就这些，而车队一般也会有自己的私人赛道，像法拉利甚至有两条私人赛道（费奥拉诺和穆格罗），车手们会在每一次的测试中熟悉赛车，完善技术。还有很重要的方法就是赛车模拟器，现在很多车队都在用内核类似ISI出的RFACTOR游戏的一种模拟器熟悉赛道，在这种基础上，每个车队都会按照自己赛车的风动数据和各种模拟数据计算出关于赛车的各种参数并编成各式各样的物理载入模拟器，以达到和现实差别最小。再补上一点，好技术是需要好精力，好体魄支持的，所以车手自然经常会泡在健身房里咯