汉密尔顿维斯塔潘撞车（“撞走”维斯塔潘 汉密尔顿获英国大奖赛冠军）

本文目录

• “撞走”维斯塔潘 汉密尔顿获英国大奖赛冠军
• 近日F1英国赛汉密尔顿爆胎惊险夺冠，他是怎么做到的
• F1美国大奖赛的排位赛上，有哪些出人意外的瞬间
• 100胜确实厉害！但汉密尔顿要冲击8冠王，还需看小维斯塔潘的脸色
• 法拉利车队F1 2019赛季“迷惑行为全记录”
• 技术解读：汉密尔顿为何在F1阿塞拜疆落下领奖台

“撞走”维斯塔潘 汉密尔顿获英国大奖赛冠军

来源:新华网 被送去医院的红牛车手维斯塔潘通过社交媒体表示自己并无大碍，但直言在医院看着汉密尔顿庆祝夺冠，感觉这位梅赛德斯车队车手“不值得尊重”而且“没有 体育 精神”。 当日，14万观众前往银石赛道观战。36岁的汉密尔顿和通过F1 历史 首次“冲刺排位赛”取得杆位的维斯塔潘一起头排发车，两人出发后立即展开激烈争夺。在第一圈进入一个高速弯时，汉密尔顿闯入内道，结果撞上维斯塔潘赛车的右后轮，红牛赛车失控冲出赛道，虽然23岁的维斯塔潘自己走出了赛车，但保险起见他还是被救护车送往医院。 比赛暂停期间，汉密尔顿受损的赛车得到修复。这位英国车手尽管被认定在撞车事故中负主要责任、被罚10秒，但在比赛还剩2圈时成功超越一直领先的勒克莱尔，以1小时58分23秒284的成绩第八次获得英国大奖赛冠军。 勒克莱尔以3秒871之差位列第二。汉密尔顿的队友博塔斯排名第三。 汉密尔顿并不觉得自己应该被罚，而是声称维斯塔潘的驾驶太有侵略性。“我已经完全在他旁边了，可他不给我留一点空间。然而，不管我是不是认可处罚，我还是默默接受了，然后继续努力”。 赛事监督对于处罚汉密尔顿给出的理由是，当时其赛车内侧还有空间，但他却没有在维斯塔潘转弯时避免碰撞。 红牛车队主管霍纳则把汉密尔顿的举动形容为“一个业余的错误，一个疯狂的错误”。

近日F1英国赛汉密尔顿爆胎惊险夺冠，他是怎么做到的

央视网消息:2020F1英国大奖赛正赛在银石赛道结束，梅赛德斯车队汉密尔顿整场领跑，但在最后半圈爆胎，汉密尔顿拖着爆掉的左前胎坚持跑完，并率先冲线。红牛车队维斯塔潘亚军。法拉利车队勒克莱尔季军，维特尔第十名。博塔斯在P2位置爆胎后以P11完赛没能得分。

参考消息网8月4日报道 外媒称，当地时间8月2日，一级方程式（F1）锦标赛英国大奖赛在银石赛道举行。世界冠军、梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿摘得本站冠军，但是这场胜利来得惊心动魄，因为在汉密尔顿即将冲刺前，发生了意想不到的轮胎损坏。网络安全和数据保护如今已经成了所有车队面对的重大挑战。

据德国新闻电视频道网站8月2日报道，即使发生轮胎爆胎，也无法阻挡驾驶着一辆“3轮”赛车的汉密尔顿冲向冠军。这是他第七次夺得英国大奖赛冠军，也将其职业生涯的赛道胜利次数增加到87次。

“真悬啊！一切都很轻松，直到最后一圈”，汉密尔顿赛后对他的维修团队说，“我差一点就驶出赛道。当我听到队友瓦尔特利·博塔斯的左前轮胎爆胎时，我放慢了速度。突然，我的赛车轮胎也爆胎了。我差点儿没有跑完最后两个弯道。”

当日，汉密尔顿和博塔斯头排发车，驾驶梅赛德斯赛车在银石赛道上建立起绝对的领先优势。然而，先是博塔斯刚一进入第50圈就遭遇左前胎爆胎，撑着跑完几乎一整圈才进站换胎，随后汉密尔顿在第52圈半程同样遭遇爆胎，并且一样是左前胎。不过，凭借之前建立的优势，汉密尔顿还是以1小时28分01秒283第一个冲线。红牛车队的维斯塔潘以5.856秒之差收获亚军，法拉利车手勒克莱尔排名第三。博塔斯因为跌出前10，本站没能获得积分。最后一圈时，爆胎事故还发生在了迈凯轮车手赛恩斯身上，结果他的排名从第四跌到第13位。

汉密尔顿赛后说，直到最后一圈之前，他都觉得相当顺利，车胎感觉很棒，队友博塔斯的紧咬更是督促着他。当他听说博塔斯的车爆胎了，他还观察了一下自己的车胎，觉得挺好。“我从来没有在最后一圈有过这样的经历，我的心脏简直就要停止跳动了。”这位35岁的英国人说。

这是汉密尔顿第七次夺得英国大奖赛冠军，而本赛季下一站比赛依旧在银石赛道举行，时间为8月7日至9日。

F1美国大奖赛的排位赛上，有哪些出人意外的瞬间

计划在印第安纳波利斯举行的美国F1大奖赛赛道。在酷炫的赛道上行驶了20辆汽车后，7支配备14辆米歇尔轮胎的球队直接进入维修区，只剩下3支配备6辆汽车的球队：法拉利、约旦、米纳迪，所有人都使用普利司通轮胎。仅六场比赛开始后，美国就有12万球迷高呼嘶哑声，主看台上的球迷们一起刷手指，指着拇指。

一些观众贴上横幅，要求通过退票。球迷们越来越情绪化地坚持使用金属水瓶、流行罐进入赛道，巴里基洛无法避免对金属水瓶施加压力。法拉利舒马赫与队友在大奖赛中获得第二名巴里切洛和乔丹·蒙泰罗排在第三位。舒马赫露出了一张慷慨的脸后，她没有出现在“舒马赫跳跃”中，两名法拉利车手没有在领奖台上直接打开香槟庆祝。

放弃比赛的原因：舒马赫在上周五的比赛中**，舒马赫轮胎**，后轮胎撞到防火墙，然后被送往医院接受检查。小舒马赫医生建议不要参加颁奖比赛在美国，运营商Zonta测试了拉尔夫的替代品。事故发生后，轮胎供应商米其林和谈判团队，印第安纳波利斯国际汽车联合会要求安装减速设备12至13之间的路线，或者米其林建议球队不参加比赛。

与此同时，这些球队表示愿意接受允许非瘫痪轮胎（即使用普利司通轮胎）从前排开始的处罚。然而，国际汽车联合会拒绝了需求。因此，美国只有六场比赛。事实上，这是一个小插曲：周五事故发生后，米歇尔立即从法国起飞了新轮胎，但结果仍然不安全。迈克尔·舒马赫说赛后采访称，即使国际汽车联合会批准了车队使用米歇尔轮胎的要求，但情况也不会改善。“我与司机进行了交谈。”舒马赫强调，除非他们在13岁时遇到困难，否则他们还有其他问题尚未解决，”舒马赫说。

100胜确实厉害！但汉密尔顿要冲击8冠王，还需看小维斯塔潘的脸色

等待了近3个月，汉密尔顿终于迎来个人职业生涯第100个分站赛冠军。在上周末的俄罗斯大奖赛中，比赛尾声阶段的一场大雨，让这位F1七冠王幸运地笑到最后。汉密尔顿也成为F1 历史 上，第一位达成获得过100个分站赛冠军的车手。 在这条梅奔车队最喜爱的赛道上，汉密尔顿继续帮助车队，实现在索契赛道冠军的垄断地位（从2014年举办至今，俄罗斯大奖赛的冠军车手，全都是来自于梅奔车队）。 凭借着本场比赛的胜利，汉密尔顿在目前车手积分榜上是取得246.5个积分，反超劲敌小维斯塔潘2分，重新回到领跑的位置。在本赛季F1比赛还剩下7站比赛的情况下，车手总冠军的争夺进入了白热化阶段。 成功拿下第100个分站赛冠军，汉密尔顿的职业生涯确实厉害也足够辉煌。不过对于这位F1七冠王来说，虽然他在本赛季创造了100冠的壮举，但是他想要在本赛季超越车王舒马赫，成为F1 历史 上第一位8冠王车手，难度却是相当之大，甚至是完全要看竞争对手小维斯塔潘的脸色。 如果不是比利时站只跑三圈积分减半，如果不是意大利站与汉密尔顿上演火爆对撞，如果不是俄罗斯站更换动力单位末尾发车，小维斯塔潘如今在车手积分榜上，是绝对不会被汉密尔顿所超越。要知道在过去这一段时间里，小维斯塔潘驾驶着红牛赛车，在赛道上所展现出的绝对竞争力，已经远胜于汉密尔顿的梅奔赛车。尤其是从法国大奖赛到意大利大奖赛，在这8站比赛中，荷兰人是7次从杆位发车，拿下了5个分站赛冠军，状态十分出色。而上周末的俄罗斯大奖赛，小维斯塔潘更是力挽狂澜，正赛从第20位发车，最终一路狂追，站上了亚军的领奖台。 在本赛季还剩下7站赛事（大概率）的情况下，汉密尔顿目前在车手积分榜上，仅仅领先小维斯塔潘2个积分，可以说是忽略不计。接下来的比赛中，只要荷兰车手能够确保完赛率，并且延续着自己在赛道上良好的状态，最快在下一站比赛中，小维斯塔潘就能够夺回自己车手积分榜上的领跑地位。 一个是F1史上第一位达成100胜的7冠王车手，一个是向着个人职业生首个车手总冠军发起最强劲冲击的车手，本赛季的车手总冠军争夺，车迷们是更看好汉密尔顿还是小维斯塔潘呢？

法拉利车队F1 2019赛季“迷惑行为全记录”

F1 2019全年的比赛12月1日晚在中东土豪国阿布扎比亚斯码头赛道落下帷幕，汉密尔顿以巨大优势加冕6冠王，个人413分的赛季积分创造了F1新的历史记录。全年21站比赛，梅赛德斯奔驰车队豪取15场胜利，其中9次1、2带回。梅奔2号车手博塔斯也拿下了326分的个人最好成绩，位列车手榜第二名。

俗话说得好，梅奔的优秀成绩少不了同行衬托，而今年的法拉利全年的表现也真是谜一样，状况百出，除了赛车的问题以外，你能想到和想不到的各种问题都出现在了这支豪门车队身上，接下来，我们欣赏一下法拉利2019赛季的各种迷惑行为。

第二站：巴林站

关键词：维特尔无故转圈、乐扣车辆故障痛失第一

第37圈，维特尔和汉密尔顿一番缠斗之后，汉密尔顿外线超车，维特尔无故陀螺

第46圈，勒克莱尔赛车引擎出现问题，持续掉速。第48圈，汉密尔顿轻松超越勒克莱尔，升至第一。随后博塔斯也超过勒克莱尔升至第二，随后还有三圈时，两辆雷诺由于故障退赛，安全车出动，从而避免了勒克莱尔被维斯塔潘超过，最终勒克莱尔冠军变第三。

（后来在俄罗斯站、美国站法拉利也都出现了车辆故障）

第四站：阿塞拜疆巴库赛道

关键词：排位赛白给

勒克莱尔在第三次练习赛中成绩排名第一，本让大家看到了希望，但在排位赛Q2中撞车，成绩进入Q3但只能以第十起步。

第七站：加拿大蒙特利尔赛道

关键词：维特尔受罚

尽管维特尔第一个冲过终点线，但他的救车动作被赛会加罚5秒屈居亚军；第二个过线的汉密尔顿“躺冠”。维特尔对于处罚表示非常愤怒，并未将赛车停在赛后应该的停车位上，并在延后出现时将摆在汉密尔顿车前的第一标志摆在了没有停着自己赛车的位置上。

第十站：英国银石赛道

关键词：维特尔追尾维斯塔潘

维斯塔潘高速外线超过维特尔之后，维特尔紧追，但在下一弯入弯前刹车不及追尾维斯塔潘，两人双双出赛道，不过赛车并未大规模受损，两人又回到了赛道。最终维特尔P16完赛，赛后他主动找到维斯塔潘表示歉意，后者以P5完赛。

第十一站：德国霍根海姆赛道

关键词：雨战、乱战

勒克莱尔在赛道还未完全干的状况下，率先换上软胎，由于抓地力不足在16号弯滑出赛道，直接退赛。

第十四站：意大利蒙扎赛道

关键词：陀螺

维特尔又一次展示陀螺**，不仅让自己前翼受损，还在重返赛道时与斯托尔赛车发生碰撞，导致斯托尔冲出赛道，再重返赛道时又差点撞到加斯利。

第二十站：巴西

关键词：内斗

比赛最后阶段，勒克莱尔利用轮胎优势在一二号弯超过维特尔，维特尔并未甘心，要在三号弯前的直道反超回来，结果两台法拉利碰撞，双双退赛，本赛季名场面。

第二十一站：阿布扎比亚斯码头赛道

关键词：放车失误、双车进站秀

Q3最后阶段，由于车队失误放车太晚，导致维特尔压车勒克莱尔，导致勒克莱尔在时间到之前没有过线，无法完成最后一圈飞驰圈。

不知道哪来的自信，最后一站，法拉利竟然学起了梅奔玩起了双车同圈进站的戏码，结果维特尔花费了6.9秒，法拉利的换胎工永远不会让你失望。

全纪录

2019.3.17澳大利亚：法拉利提前进站但未完成undercut，亲手送红牛上领奖台。

2019.3.31巴林：维特尔赛车打转前翼脱落，勒克莱尔涡轮故障，法拉利高开低走痛失好局。

2019.4.14中国：法拉利内斗，重演让车事件。

2019.4.28阿塞拜疆：勒克莱尔排位赛上墙，正赛晚进站错失优势。

2019.5.12西班牙：法拉利两车全部换胎失误，双双错失领奖台。

2019.5.26摩纳哥：勒克莱尔主场遭遇碰撞上墙、换胎失误以及被阻挡停在赛道上，最终遗憾退赛。

2019.6.10加拿大：维特尔不安全返回险些引发事故，罚时5秒丢掉冠军，赛后又做出经典的愤怒行为--换成绩牌。

2019.6.23法国：勒克莱尔与博塔斯争夺第2失败，法拉利车队毫无还手之力。

2019.6.30奥地利：维特尔排位赛赛车故障，正赛第9位发车，正赛进站失误，用时6.1秒。

2019.7.14英国：维特尔直接追尾维斯塔潘，导致赛车受损严重，最终第16位完赛。

2019.7.28德国：维特尔雨站神奇操作，20位起步最终收获亚军，勒克莱尔撞车退赛。

2019.8.4匈牙利：法拉利换胎失误，两位车手被榜首甩下一分钟以上的差距。

2019.9.1比利时：维特尔两停错失领奖台。

2019.9.8意大利：维特尔画陀螺并掉至队尾且需要接受10秒停站处罚，勒克莱尔有一次黑白旗警告和一次没有处罚的切弯。

2019.9.29俄罗斯：维特尔进站用时3秒，出站之后即因赛车故障退赛。

2019.10.13日本：勒克莱尔与维斯塔潘发生碰撞，导致自身前翼受损。

2019.10.28墨西哥：勒克莱尔进站换胎用时6.2秒。

2019.11.4美国：维特尔悬挂断裂遗憾退赛，勒克莱尔进站用时7.7秒。

2019.11.18巴西：法拉利车手内斗引发碰撞，双双爆胎退赛。

2019.12.1阿布扎比：模仿梅奔同时进站换胎，维特尔用时6.9秒。

技术解读：汉密尔顿为何在F1阿塞拜疆落下领奖台

F1阿塞拜疆大奖赛，在比赛即将结束时，红牛车手马克斯·维斯塔潘在大直道上爆胎撞墙，比赛因此中止。重新发车后，位居第二位的路易斯·汉密尔顿因为在弯前发起攻击，锁死前轮，失去转向，径直冲进缓冲区，返回赛道后不仅失去了领奖台，还跌住了积分区。 因此，在F1阿塞拜疆站后，车手积分榜中汉密尔顿与维斯塔潘的差距依旧维持不变，因为一人退赛，一人因为失误一分未进。 那么又稳又快的7次F1世界冠军究竟在弯前发生了什么？原来是错误的按下了方向盘上的Magic Button，也就是图片中的绿色按钮。Magic Button的作用相当于设定前后刹车比例的快捷键，主要用于迅速提升和保持胎温（暖胎圈，或者跟随安全车）。在摁下Magic Button之后，刹车力量将侧重于前轮，以此提升前轮的刹车系统温度，并将热量传导到前轮，从而为前轮升温。 因为比赛在中断后，所有赛车重回维修区。比赛重新开始后，赛车又回到发车线上重启比赛。或许汉密尔顿是为了暖胎，所以使用了Magic Button，但在弯前的重刹导致前轮抱死（制动力侧重于前轮），失去转向能力，冲出赛道…… #关注F1赛车，走进**赛车运动#