总冠军数量排行榜（欧冠冠军数量排行榜）

本文目录

• 欧冠冠军数量排行榜
• nba总冠军数量排名
• nba总冠军最多的球队排名
• 网球大满贯冠军数排名
• 围棋世界冠军数排名
• f1车手总冠军次数排名
• f1年度总冠军次数排名
• 世界杯冠军数量排名
• 网球冠军数量排名
• f1中，夺得总冠军最多的人是who，分别是

欧冠冠军数量排行榜

排行：

1、皇家马德里-西班牙球队，获得冠军次数：11次

2、AC米兰-意大利球队，获得冠军次数：7次

3、拜仁慕尼黑-德国球队，获得冠军次数：5次

4、巴塞罗那-西班牙球队，获得冠军次数：5次

5、利物浦-英格兰球队，获得冠军次数：5次 

6、阿贾克斯-荷兰球队，获得冠军次数：4次

7、国际米兰-意大利球队，获得冠军次数：3次

8、曼联-英格兰球队，获得冠军次数：3次

9、尤文图斯-意大利球队，获得冠军次数：2次

10、本菲卡-葡萄牙球队，获得冠军次数：2次

11、波尔图-葡萄牙球队，获得冠军次数：2次

12、诺丁汉森林-英格兰东米德兰兹球队，获得冠军次数：2次

13、次凯尔特人-美国马萨诸塞州波士顿球队，获得冠军次数：1次

14、汉堡-德国球队， 获得冠军次数：1次

15、布加勒斯特星-罗马尼亚球队，获得冠军次数：1次

16、多特蒙德-德国北威球队，获得冠军次数：1次

17、切尔西-英格兰球队，获得冠军次数：1次

18、费耶诺德-荷兰鹿特丹球队，获得冠军次数：1次

19、阿斯顿维拉-英格兰球队， 获得冠军次数：1次

20、PSV埃因霍温-荷兰埃因霍温的足球俱乐部，获得冠军次数：1次

21、贝尔格莱德红星-塞尔维亚，获得冠军次数：1次

22、马赛-法国，获得冠军次数：1次

欧冠冠军次数和难度分析

欧冠历史上夺冠次数最多的是皇家马德里的13次，排名第二的AC米兰的7次，之后就是拜仁和利物浦的6次。2021~22赛季的欧冠卫冕冠军则是切尔西。

自欧冠诞生以来先后有22支俱乐部获得过欧冠冠军，其中不乏有皇马5次卫冕，拜仁，阿贾克斯3次卫冕，国米，米兰3次卫冕这种情况发生。但是自1991/92赛季欧冠改制后，欧冠卫冕变得愈发困难。

nba总冠军数量排名

NBA总冠军数量排名依次是洛杉矶湖人队、波士顿凯尔特人队、金州勇士队、芝加哥公牛队、圣安东尼奥马刺队等。

1、洛杉矶湖人队

洛杉矶湖人队共17次获得NBA总冠军，是NBA获得总冠军次数最多的球队之一。该球队是一家位于美国加利福尼亚州洛杉矶市的篮球俱乐部。球悔指队1947年成立于明尼阿波利斯，后于1960年搬迁到了洛杉矶。

2、波士顿凯尔特人队

2008年，波士顿凯尔特人队夺得队史第17个NBA总冠军，成为与洛杉矶湖人队获得总冠军一样的NBA球队。波士顿凯尔特人队是一支位于美国马萨诸塞州波士顿的职业篮球队，1947年成立，现为东部联盟的大西洋赛区参赛球队。

3、金州勇士队

金州勇士队于1946年成立并加盟BAA（1949年加盟NBA），是一支属于美国加利福尼亚州旧金山市的职业篮球队，是美国职业篮球联赛西部联盟太平洋赛区的一部分。在NBA历史上，曾七次夺得总冠军。

4、芝加哥公牛队

芝加哥公牛队是一支位于美国伊利诺伊州芝加哥的职业篮球队，1966年成立并加入美国碧樱配男篮职业联赛（NBA）。现颂卜从属于NBA东部联盟的中部赛区。芝加哥公牛队曾在乔丹的带领下，在1991-1993年和1996-1998年获得两次三连冠，获得6次总冠军。

5、圣安东尼奥马刺队

圣安东尼奥马刺队是一支位于美国德克萨斯州圣安东尼奥的职业篮球队。其前身达拉斯灌木丛队于1967年成立并加入美国篮球协会，1973年搬至圣安东尼奥并改名马刺队，1976年加入NBA。1976年以来，马刺队共计获得5次NBA总冠军。

nba总冠军最多的球队排名

nba总冠军最多的球队排名如下：

1、雄鹿2冠

雄鹿队有过两名统治级别的巨星，一个是贾巴尔另一个就是现役的扬尼斯。贾巴尔曾经是联盟最**的球员曾经在决赛对阵子弹队的时候拿出27+18.5的数据横扫对手夺冠，时隔50年，扬尼斯再次成为总决赛的MVP，他在对战团队性极佳的太阳发挥亮眼6场之内战胜对手，赢得了历史第二冠。

2、公牛与勇士分别赢下6个冠军

两支球队并列历史冠军榜第三位，公牛以其王朝期间的连胜纪录而闻名，这也是最令人难以置信的球队统治期1991-1993与1996-1998，两个三连冠，决赛6进6冠证明了这支球队无与伦比的实力；2015年至2018年的勇士则是既公牛之后最强大的球队。

除了历史上的三个冠军，他们组成了一支几乎没有死角的球队，体系完备，攻防无解，除了伤病外他们没有对手，在决赛球队多次与骑士相遇并击败对方。

3、绿军与湖人的17次冠军

两支历史最悠久也最有渊源的队伍，他们有着联盟最多的冠军数量，可惜的是今年的季后赛没有看到湖人登场，反观绿军，他们已经踩着东部最被看好的篮网首轮晋级，获得充足的休息时间和第二轮的准备优势，如果他们能在这赛季最终捧杯，那么绿军将再度占据上风，成为历史冠军数最多的球队。

网球大满贯冠军数排名

网球大满贯冠军数排名如下：

1、全时代排在第一位的是澳大利亚名宿玛格丽特-考特。考特的职业生涯总共获得了24座大满贯单打冠军，这其中有13座是在公开赛年代之前获得的。进入公开赛年代之后，考特总共拿到了11座大满贯冠军奖杯。除了在单打赛场上的24冠之外，考特还拥有19座女双和19座混双冠军。

2、排在考特之后的是23冠的小威廉姆斯。小威一直以来将超越考特作为自己的目标，但是在冲击第24冠的道路上却充满了坎坷。在小威的23座大满贯冠军当中，有7座澳网冠军、3座法网冠军、7座温网冠军和6座美网冠军。

3、并列排在第3位的是纳达尔和格拉芙，这两人都拿到了22座大满贯冠军。其中纳达尔拥有14座法网、2座澳网、2座温网和4座美网冠军，格拉芙拥有4座澳网、6座法网、7座温网和5座美网冠军。纳达尔单单法网冠军就追平了桑普拉斯的大满贯冠军数量，而格拉芙则是唯一一位四圈全满贯得主。

4、并列排在第5位的是费德勒和德约科维奇，这两人目前都是20座大满贯冠军。费德勒的20座大满贯包括了6座澳网冠军、1座法网冠军、8座温网冠军和5座美网冠军，德约科维奇的20冠包含了9座澳网、2座法网、6座温网和3座美网冠军。

围棋世界冠军数排名

1、中国八冠王古力。

中国：46次夺冠，22位世界冠军。

八冠王：古力、柯洁。

三冠王：常昊、孔杰、陈耀烨、唐韦星。

双冠王：马晓春、芈昱廷。

一冠王：俞斌、罗洗河、周俊勋（中国台湾）、朴文垚、周睿羊、江维杰、时越、范廷钰、柁嘉3、熹、党毅飞、檀啸、辜梓豪、谢尔豪、杨鼎新。

2、日本双冠王武宫正树。

日本：11次夺冠，8位世界冠军。

双冠王：武宫正树、赵治勋、王立诚。

一冠王：**峰、大竹英雄、依田纪基、小林光一、张栩。

3、韩国传奇李昌镐九段

韩国：64次夺冠，15位世界冠军。

17冠王：李昌镐。

14冠王：李世石。

九冠王：曹薰铉。

六冠王：刘昌赫。

五冠王：朴廷桓。

双冠王：姜东润、朴永训、申真谞。

一冠王：徐奉洙、朴正祥、崔哲瀚、元晟溱、白洪淅、金志锡、申旻埈。

注意事项：

围棋，在古代被称之为“弈”，“对弈”一词指的就是围棋。而今，在各种娱乐设备杂陈的现代社会里，围棋为何能够历经数千年而不衰，仍受人欢迎？这其中究竟有何秘密？其实答案很简单，因为围棋妙趣无穷，棋理深微，不但可以开发智力，还可以提高涵养。

一般在正规比赛中，围棋棋盘的规格是19*19，每一个格子的尺寸是2.3*2.4。为了便于识别棋子的位置，棋盘上划了九个点，术语称做“星”，中央的星点又称为“天元”。围棋的棋子一般为361颗，其中黑子181颗，白子180颗。

f1车手总冠军次数排名

F1车手总冠军次数排名（至少2次夺冠）如下：1. 舒马赫、汉密尔顿：**7**2. 方吉奥：**5**3. 普罗斯特、维特尔：**4**4. 布拉海姆、斯图尔特、老皮奎特、塞纳：**3**5. 阿斯卡里、格拉汉姆-希尔、克拉克、菲蒂帕尔迪、哈基宁、阿隆索：**2**另外，2021赛季F1收官，维斯塔潘最后时刻反超汉密尔顿，夺得个人生涯首个年度车手总冠军。汉密尔顿则无缘第8冠，继续以7冠并列历史第一。

f1年度总冠军次数排名

7次。通过查询世界一级方程式锦标赛官网得知，截止到2023年3月20日，f1年度总冠军次数排名第一。F1赛车运动从1950年到现在经历了60年的风风雨雨，从1950年开始有了年度总冠军的称号。

世界杯冠军数量排名

世界杯冠军次数排名一览表是：1、巴西冠军：5次（1958，1962，1970，1994，2002）2、德国冠军：4次（1954，1974，1990，2014） 3、意大利冠军：4次（1934，1938，1982，2006） ；

4、法国冠军：2次（1998，2018） 5、阿根廷冠军：2次（1978，1986） 6、乌拉圭冠军：2次（1930，1950） 7、英格兰冠军：1次（1966） 8、西班牙冠军：1次（2010）。

1、巴西。巴西被称为足球王国，是唯一一支每届世界杯都参加过的球队，同时也是世界杯历史上夺冠次数最多的球队，进球最多的球队，世界杯获胜场次最多的球队。

2、德国。德国一共参加过19届世界杯，也是打进世界杯决赛最多的球队，其中4次赢得冠军。2014年世界杯他们在半决赛中7-1血洗东道主巴西队，这也是至今为止世界杯半决赛中最大分差。

3.意大利。参加世界杯次数：18次。

4、法国。作为本届世界杯的卫冕冠军，法国历史上一共参加过15届世界杯，其中在1998年和2018年两次夺冠，队中头号球星姆巴佩是目前足坛身价最高，也是最炙手可热的球星。

5、阿根廷。阿根廷一共参加过17届世界杯，其中5次打进最后的决赛，2次夺冠。可以说阿根廷是世界上最成功的球队之一，诞生了无数超级巨星。

6、乌拉圭。1930年首届世界杯，乌拉圭就以东道主的身份获得了最终的冠军，同时乌拉圭还赢得过15次美洲杯冠军，跟阿根廷并列第一。

7、英格兰。英格兰国家队一共参加过15届世界杯，在1966年英格兰本土举办的世界杯上最终夺冠，不过英格兰还未拿过欧洲杯冠军。

8、西班牙。西班牙也是欧洲传统豪强，但真正在世界大赛上拿出成绩也是在近20年，西班牙在2008年-2012年期间拿到了2次欧洲杯和1次世界杯冠军，创纪录的取得了世界大赛三连冠的成绩。

世界杯的简介

国际足联世界杯，简称“世界杯”，是由全世界国家级别球队参与，象征足球界最高荣誉，并具有最大知名度和影响力的足球赛事。世界杯全球电视转播观众超过35亿 。世界杯每四年举办一次，任何国际足联会员国都可以派出代表队报名参加这项赛事。

网球冠军数量排名

1、第一位的是塞蕾娜-威廉姆斯。小威的职业生涯至今总共拿到了23座大满贯冠军，其中包括了7座澳网冠军、7座温网冠军、6座美网冠军和3座法网冠军。2、纳达尔以22座大满贯冠军排在第2位。红土之王在法网拿到了14座冠军头衔，在澳网和温网他各有2次夺冠，在美网纳达尔拿到了4座冠军。3、并列排在第2位的是格拉芙，她同样获得了22座大满贯冠军。格拉芙是网坛唯一一位在四大满贯都实现过卫冕的球员。4、德约科维奇暂时排在第4位，在拿到今年温网冠军之后，他的大满贯冠军数量来到了21座。

f1中，夺得总冠军最多的人是who，分别是

1950 朱塞佩·法利纳/阿尔法-罗密欧 1581950年一级方程式大奖赛在英国银石赛道拉开了帷幕。在F1元年，意大利人朱塞佩·法利纳成为第一个F1世界冠军。他驾驶的是350马力的阿尔法-罗密欧158赛车。范吉奥是他的主要竞争对手。1951 胡安·曼努尔·范吉奥/阿尔法-罗密欧 159阿根廷人胡安·曼努尔·范吉奥驾驶阿尔法·罗密欧159赛车，战胜队友、53岁高龄的卢吉·法基奥里，以及驾驶法拉利375的阿尔贝托·阿斯卡里和弗洛依兰·冈萨雷斯，获得1951年世界冠军。1952 阿尔贝托·阿斯卡里/法拉利 5001952赛季阿尔贝托·阿斯卡里绝对优势夺得世界冠军。总共八站比赛中，除了美国站是被纳入F1积分体系的印第安纳波利斯500大赛外，阿斯卡里获得了六站的胜利，还有一站被队友塔鲁菲获得。1953 阿尔贝托·阿斯卡里/法拉利 5001953赛季基本被法拉利500所垄断。阿尔贝托·阿斯卡里战胜队友朱塞佩·法利那和迈克·霍索恩，及驾驶玛莎拉蒂A6GCM赛车的胡安·曼努尔·范吉奥。他在九站比赛中获得了五站的胜利。1954 胡安·曼努尔·范吉奥/玛莎拉蒂 250F/梅赛德斯-奔驰 W196在沉寂了两个赛季之后，范吉奥在1954赛季中期突然从玛莎拉蒂来到了奔驰车队，在总共九个分站中，他驾驶玛莎拉蒂250F赢得了两个分站冠军，而驾驶奔驰W196“银箭”则赢得了四个分站。1955 胡安·曼努尔·范吉奥/梅赛德斯-奔驰 W196范吉奥驾驶W196再次获得冠军。这一年是赛车界的一场恶梦，阿斯卡里在试车中不幸丧生，而后7月11日奔驰车手莱芙赫在勒芒大赛中冲出赛道导致81人死亡的惨剧，奔驰宣布从汽车运动中退出。1956 胡安·曼努尔·范吉奥/兰西亚 D50奔驰退出赛场后，范吉奥又回到了意大利车队。1954年千呼万唤始出来的兰西亚D50终于在1956年发挥了它的威力。这款赛车装备了275马力法拉利V8发动机，这又是一台范吉奥的冠军座驾。1957 胡安·曼努尔·范吉奥/玛莎拉蒂250F48岁的范吉奥驾驶290马力直6引擎的玛莎拉蒂250F，在八站比赛中获得了四站的胜利，这是他的第五个世界冠军，也是他为第四支车队拿到的世界冠军。这位伟大的车手在1958年正式告别赛场。1958 迈克·霍索恩/法拉利 迪诺246迈克·霍索恩驾驶法拉利D246获得了世界冠军，他战胜了万沃车队的斯特林·莫斯，尽管对手在11站比赛中有4次冠军，而自己只赢得了法国站一站的。这是前置引擎赛车的最后一次世界冠军。1959 杰克·布拉汉姆/库伯T51杰克·布拉汉姆获得了第一个世界冠军。库伯-克莱迈克斯T51标志着F1后置引擎时代的到来。查尔斯·库伯和约翰·库伯父子对于赛车的创见不亚于科林·查普曼。2.5L4引擎可输出230马力。1960 杰克·布拉汉姆/库伯 T53杰克·布拉汉姆驾驶装备克莱迈克斯引擎的库伯T53型赛车获得了十站比赛中的五连胜，成功卫冕车手世界冠军。队友布鲁斯·麦克拉伦也以亚军完成整个赛季。T53同样是2.5升直列四缸引擎。1961 菲尔·希尔/法拉利 156菲尔·希尔驾驶180马力1.5升V6发动机的法拉利156，战胜了莲花车队的斯特林·莫斯和队友沃尔夫冈· 冯·特里普斯获得冠军。后者在意大利站比赛中事故丧生，并同时造成13名观众死亡。1962 格拉汉姆·希尔/BRM P57格拉汉姆·希尔驾驶BRM P57为车队获得了第一个世界冠军，他在九站比赛中获得了四站的胜利。他的主要对手吉米·克拉克获得了三站胜利的胜利。P57赛车装备1.5升188马力的V8发动机1963 吉米·克拉克/莲花 25型科林·查普曼设计的承载式车身的莲花25型取得了巨大的成功，吉米·克拉克驾驶这款富有传奇色彩的赛车获得了七个分站的冠军，并为他本人和查普曼的莲花车队获得了第一个世界冠军头衔。1964 约翰·瑟蒂斯/法拉利 158驾驶法拉利158的约翰·瑟蒂斯在最后一站墨西哥大奖赛才战胜了莲花的格拉汉姆·希尔和吉米·克拉克，他成为了世界上第一位也是迄今为止唯一的一位一级方程式和摩托大奖赛双料世界冠军。1965 吉米·克拉克/莲花 33型吉米·克拉克驾驶装备克莱迈克斯引擎的莲花33在总共十站比赛中获得了六站的胜利，并获得年度总冠军。分别获得两站和一站比赛冠军的格拉汉姆·希尔和杰基·斯图沃特获得亚军和季军。1966 杰克·布拉汉姆/布拉汉姆 BT19杰克·布拉汉姆驾驶自己名字命名的布拉汉姆BT19在九站比赛中获得了四站的冠军，战胜了约翰·瑟蒂斯等车手获得第三个世界冠军头衔。该款赛车装备澳大利亚雷普克的310马力3.0升V8引擎。1967 丹尼·胡尔默/布拉汉姆 BT20/BT24布拉汉姆车队的两个品牌发动机、多种型号赛车同时出现在这个赛季中。新西兰车手丹尼·胡尔默驾驶BT20和BT24战胜了领队杰克·布拉汉姆获得了个人第一个，也是唯一的一个世界冠军头衔。1968 格拉汉姆·希尔/莲花 49型福特-考斯沃斯引擎辉煌的开端，格拉汉姆·希尔驾驶装备该品牌410马力V8引擎的莲花49型获得了个人第二次世军冠军。这一年4月7日吉米·克拉克在霍根海姆赛道试车时撞在树上不幸身亡。1969 杰基·斯图沃特/马特拉 MS80马特拉唯一一次世界冠军由杰基·斯图沃特获得，他驾驶MS80战胜了布拉汉姆车队的杰基·伊克斯，后者未能成为F1世界冠军，日后却成为了勒芒和巴黎-达喀尔两种不同风格赛事中的风云人物。1970 乔肯·林德/莲花 72型F1历史上唯一需要追授的世界冠军头衔。它的主人奥地利车手乔肯·林德在意大利蒙扎赛道排位赛中因事故身亡，事故原因是赛车刹车故障。他在生前所积累的积分足以使他成为当年冠军。1971 杰基·斯图沃特/泰利尔 001杰基·斯图沃特为泰利尔车队赢得了首个世界冠军。因为马特拉不再提供赛车底盘，曾是马特拉车队老板的肯·泰利尔自立门户创立自己的车队。他们原计划开发V12，但最终还是选择了V81972 艾默生·菲迪帕尔迪/莲花 72型巴西车手艾默生·菲迪帕尔迪成为了当时有史以来最年轻的F1世界冠军，他驾驶装备考斯沃斯引擎的莲花72型获得世界冠军时，年龄只有25岁零9个月，这个纪录直到2005年才被阿隆索打破。1973 杰基·斯图沃特/泰利尔 006斯图沃特的大奖赛参赛次数停在了99上，最后一站美国站排位赛中，队友塞维尔撞车身亡，泰利尔车队立即退出了比赛。斯图沃特也从此告别车手生涯。不过他的冠军头衔在德国站就已拿到。1974 艾默生·菲迪帕尔迪/迈凯轮 M23465马力的M23让迈凯轮车队建队十年来的首个世界冠军头衔。艾默生·菲迪帕尔迪获得了四个分站的冠军，战胜了劳达、彼得森、斯科特、鲁特曼等多位著名车手，拿下了他的第二个世界冠军。1975 尼基·劳达/法拉利 312T装备水平对置12缸引擎的法拉利412T战胜都使用考斯沃斯V8的所有对手，低重心是它的致胜之道。尼基·劳达在14个分站中获得了5个分站的冠军，并在积分榜上领先于志在卫冕的菲迪帕尔迪。1976 詹姆斯·亨特/迈凯轮 M2**詹姆斯·亨特驾驶考斯沃斯DFV V8引擎的M2**为迈凯轮赢得了第二次冠军。他在全部16站比赛中获得了六站的胜利，并拿到了8次杆位。这一年尼基·劳达在纽布格林的起火事故中被严重烧伤。1977 尼基·劳达/法拉利 312T2烈火中永生的劳达能再度夺冠是无数个奇迹结合的产物，他能在那场事故中生存下来是一个奇迹、能够很快康复是一个奇迹、能够回到赛道重新比赛又是一个奇迹，而能够夺冠更是一个奇迹了。1978 马里奥·安德雷蒂/莲花 79型马里奥·安德雷蒂的夺冠，再一次证明科林·查普曼是多么地充满创造力。所谓的地面效应让所有人为之瞠目结舌。遗憾的是地面效应很快就不被规则所允许，莲花车队此后也再难有作为了。1979 约迪·斯科特/法拉利 312T4南非籍车手约迪·斯科特驾驶着525马力水平对置12缸引擎的法拉利312 T4，战胜了包括队友吉列斯·维纶纽夫在内的所有对手获得世界冠军，此后，法拉利车队只能耐心地等待舒马赫的出现了。1980 阿兰·琼斯/威廉姆斯 FW07B1980赛季的主要竞争在威廉姆斯和布拉汉姆之间展开，他们都使用考斯沃斯引擎。澳大利亚车手阿兰·琼斯与尼尔森·皮盖特的对决互有胜负，当然阿诺克斯、贾布里和鲁特曼等人也不可小视。1981 尼尔森·皮盖特/布拉汉姆 BT49C尼尔森·皮盖特驾驶装备考斯沃斯DFV3.0升V8引擎的布拉汉姆BT49C在布宜诺斯艾利斯、伊莫拉和霍根海姆三条赛道夺冠，并在拉斯维加斯的决战中获得了足以令他获取总冠军的第五位置。1982 科克·罗斯博格/威廉姆斯 FW08这个赛季考斯沃斯引擎最后的疯狂。罗斯博格驾驶威廉姆斯FW08赢得了唯一一个世界冠军，事实上他在整个赛季中只拿到了一个分站的冠军而已。这一赛季吉列斯·维纶纽夫、帕累蒂事故遇难。1983 尼尔森·皮盖特/布拉汉姆 BT52尼尔森·皮盖特驾驶装备宝马1.5升涡轮增压发动机的布拉汉姆BT52赢得了个人第二个世界冠军，这也是布拉汉姆车队最后一个世界冠军。他与阿兰·普罗斯特的较量持续到了最后一站南非站。1984 尼基·劳达/迈凯轮 MP4-21984赛季是迈凯轮旋风的开端。尼基·劳达加盟这支车队后拿到了个人的第三个世界冠军。尽管普罗斯特的获胜场次为七次，多于劳达的五次，但劳达最终的积分还是比队友普罗斯特高了半分。1985 阿兰·普罗斯特/迈凯轮 MP4-2B1985年阿兰·普罗斯特获得了他的第一个世界冠军头衔，他驾驶迈凯轮MP4-2B获得了五个分站的冠军。队友劳达、法拉利的阿尔布雷托、威廉姆斯的罗斯博格及莲花的赛纳也有不俗的表现。1986 阿兰·普罗斯特/迈凯轮 MP4-2C最后一站阿德莱德，阿兰·普罗斯特夺冠，尼尔森·皮盖特是唯一没有被套圈的车手。他们持续了整个赛季的争夺就此结束，普罗斯特卫冕世界冠军成功。这也是保时捷引擎最后一次世界冠军。1987 尼尔森·皮盖特/威廉姆斯 FW11B迈凯轮车队打盹的一个赛季。尼尔森·皮盖特驾驶着搭载高达1300马力本田1.5升V6涡轮增压引擎的威廉姆斯FW11B赢得了他的第三个世界冠军。迈凯轮在赛季后期决定1988赛季使用本田引擎。1988 埃尔顿·赛纳/迈凯轮 MP4-41988赛季是涡轮增压赛车的最后一个赛季，除了意大利站的冠军由法拉利车队的博格获得外，其余15站冠军均被迈凯轮车队夺得，其中赛纳8次，普罗斯特7次，赛纳获得了他的首个世界冠军。1989 阿兰·普罗斯特/迈凯轮 MP4-5使用本田3.5升自然吸气V10引擎的迈凯轮赛车势头不减，赛季主要竞争还是在赛纳和普罗斯特两位队友之间展开。在最后一站日本站中，普罗斯特与赛纳的赛车碰撞，前者因此确保了积分领先。1990 埃尔顿·赛纳/迈凯轮 MP4-5B赛纳与普罗斯特的较量，因为后者投奔法拉利而进入白热化。赛纳获得6个分站的冠军，而对手普罗斯特也获得了5站。他们之间较量又是以倒数第二站的撞车而告终，这次获得最后胜利的是赛纳。1991 埃尔顿·赛纳/迈凯轮 MP4-6埃尔顿·赛纳的第三个世界冠军。他驾驶本田V12引擎的MP4-6在16个分站中获得了7站的冠军。迈凯轮车队八年的辉煌战绩在本赛季结束后告一段落，期间他们分别夺得七次年度车队和车手冠军。1992 尼格尔·曼塞尔/威廉姆斯 FW14尼格尔·曼塞尔在整个1992赛季16场比赛中获得了9场比赛的胜利，其中开赛后的前五站他连续获得了冠军。这是曼塞尔唯一的一个世界冠军头衔，因为赛季结束后他就转向美国的卡特系列赛。1993 阿兰·普罗斯特/威廉姆斯 FW15（B）已经38岁的阿兰·普罗斯特在他退役前最后的一个F1赛季中，驾驶威廉姆斯FW15B获得了他的第四个世界冠军头衔。这位车手在他参加的整200场大奖赛中获得了51次分站冠军和33次杆位。1994 迈克尔·舒马赫/贝纳通 B1941994年对F1来说是黑暗的一年，伟大的车手赛纳在伊莫拉赛道不幸去世。然而值得欣慰的是，正是在那场比赛中，迈克尔·舒马赫获得了他的第一个分站冠军，又一位伟大的车手开始成长起来。1995 迈克尔·舒马赫/贝纳通 B1951995赛季迈克尔·舒马赫蝉联了世界冠军，他领先主要对手达蒙·希尔多达33分。这一年贝纳通车队达到了历史上的最颠峰，他们获得了车手和车队双料冠军。B195这款赛车使用雷诺V10引擎。1996 达蒙·希尔/威廉姆斯 FW18唯一与达蒙·希尔形成竞争的只有新队友雅克·维纶纽夫。他的夺冠使格拉汉姆·希尔与达蒙·希尔成为迄今为止唯一的一对F1世界冠军父子。达蒙·希尔在赛季结束后就离开了威廉姆斯车队。1997 雅克·维纶纽夫/威廉姆斯 FW19曾在伊莫拉亲眼目睹父亲致命事故的雅克·维纶纽夫终于实现了父亲未能实现的愿望——获得F1世界冠军。随着希尔离开威廉姆斯，这位第二年参赛的天才车手充分表现了与其年龄不符的成熟。1998 米卡·哈基宁/迈凯轮 MP4-13法拉利和迈凯轮的争夺沉寂几年后再次升级。在经典的比利时站中，领先的舒马赫与被套圈的库塔相撞退出比赛。在铃鹿的决战中，舒马赫赛车起跑时就出故障，哈基宁获得了首个世界冠军。1999 米卡·哈基宁/迈凯轮 MP4-14舒马赫在银石赛道的那场事故让他整整休息了七场比赛，哈基宁算是比较顺利地蝉联了世界冠军，毕竟埃迪·埃尔文对他的威胁是有限的。这一赛季法拉利总算拿到了阔别16年的车队年度冠军。2000 迈克尔·舒马赫/法拉利 F20002000赛季，已经为法拉利车队效力五年的迈克尔·舒马赫终于不负众望，为车队赢得了阔别21年之久的F1车手冠军。卫冕冠军哈基宁与舒马赫的较量直到倒数第二站日本的铃鹿赛道才分出胜负。2001 迈克尔·舒马赫/法拉利 F2001在西班牙站，芬兰人在最后一圈领先舒马赫30多秒的情况下赛车故障，舒马赫不紧不慢地驶过终点夺冠。这似乎预示着哈基宁的时代已经结束。这一年，舒马赫提前四轮在匈牙利站登顶总冠军。2002 迈克尔·舒马赫/法拉利 F20022002赛季，舒马赫在全部17站比赛中全部登上领奖台，其中11站获得了冠军，他提前六轮就获得了年度总冠军，对手没有给他增添任何麻烦。舒马赫和法拉利F2002的表现实在太令人惊讶了。2003 迈克尔·舒马赫/法拉利 F2003GA舒马赫在2003年获胜的艰难程度丝毫不亚于1994年。两颗新星蒙托亚和雷克南对他产生了不小的威胁。不过车王捍卫了自己在F1车坛的至高无上地位，他第六次赢得世界冠军，超过了范吉奥。2004 迈克尔·舒马赫/法拉利 F2004法拉利打造了近乎完美的F2004，让2004赛季成了一个几乎没有悬念的赛季。舒马赫毫无争议地拿到了他的第七个世界冠军头衔。对手与法拉利和舒马赫的差距悬殊，这是一个乏味的赛季。2005 费尔南多·阿隆索/雷诺 R252005年法拉利辉煌不再。迈凯轮MP4-20在速度上占有优势，然而拙劣的稳定性让雷克南频频痛失好局。24岁的阿隆索凭借雷诺R25过人的稳定性和整体性能，成为了有史以来最年轻的F1世界冠军。