雪佛兰开拓者销量（雪佛兰开拓者月销量仅三位数，虽是意料之中，但真的很可惜！）

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• 雪佛兰开拓者月销量仅三位数，虽是意料之中，但真的很可惜！
• 21款开拓者停产了吗
• 开拓者的内饰塑料感很强，为何这款车还会卖的那么贵
• 都说雪佛兰开拓者性价比很高，但是为什么它的销量这么差
• 雪佛兰到底为什么会出现连年销量下滑现象
• 9月份中大型SUV销量排行，哈弗H9成绩稳定，北京BJ90垫底
• 别克昂科旗小弟雪佛兰全新中大型SUV“开拓者”前景分析！

雪佛兰开拓者月销量仅三位数，虽是意料之中，但真的很可惜！

雪佛兰曾是国内市场上红极一时的合资品牌，其旗下的迈锐宝、科沃兹、科鲁兹、赛欧之前都深受消费者的喜爱，凭借着这些车型出色的市场表现，雪佛兰在2014年取得了76.7万辆的销量成绩，成为当时最具代表性的美系汽车品牌之一。然而从2015年开始，雪佛兰的销量便每况愈下，进入2020年之后，雪佛兰的处境更加严峻，甚至都不公开销量了，如此发展下去，雪佛兰只会一步步走向消亡。

面对跌无止境的销量，雪佛兰并非无动于衷，它一方面采取了降价策略，试图通过大幅度的价格优惠来吸引消费者，不过效果并不理想，反而拉低了品牌形象；另一方面则加快了新车上市的节奏，从2019年到现在推出了多款新车，但新车的市场表现几乎都不太理想，仅有科鲁泽这一款车还算成功。在品牌力和影响力双双下滑的情况下，雪佛兰在2020年4月份推出了重磅车型开拓者，这款车可以说是雪佛兰全家的希望。

作为一款中大型SUV，雪佛兰开拓者主要的卖点必然是实用性，它提供了7座和5座两种座椅布局，得益于较大的车身尺寸，两种版本车型的车内空间都相当宽敞，7座车型的第三排空间也比较宽裕，并不是大家常说的小板凳。此外，丰富的配置也不在话下，对于日常的驾驶和乘坐来说，配置完全足够了。开拓者对标的车型是汉兰达，而跟汉兰达比起来，开拓者在空间和配置上都有着明显的优势，是一款实用性出色的SUV车型。

较之于同级别大多数SUV车型，雪佛兰开拓者最突出的优势在于驾驶感受，雪佛兰为它配备了一套2.0T+9AT的动力总成，动力输出非常充沛，低扭表现出色，9AT变速箱的平顺性也很好，虽然车身看起来笨重，但提速一点也不拖泥带水。此外，开拓者的底盘质感同样值得肯定，它采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架的结构，能够有效处理来自路面的颠簸，同时给人以优质的底盘回馈，操控相当灵活，这是中大型SUV最难得的优点。

在售价上，雪佛兰开拓者也比较有诚意，该车给出的指导价是22.99-32.99万元，要比同平台的别克昂科旗和凯迪拉克XT6便宜不少，如果没记错的话，开拓者应该是市面上最便宜的合资品牌中大型SUV。与此同时，开拓者的终端优惠力度也很大，目前在很多地区有着接近5万元的终端优惠，价格门槛不足20万元，对于一款中大型SUV来说绝对称得上是亲民，如果想要买一款中大型7座SUV的话，开拓者无疑是一个高性价比的选择。

雪佛兰开拓者既有着优秀的产品力，同时也有着极高的性价比，如此有诚意的产品，按理来说销量应该不会太差。然而开拓者终究还是辜负了雪佛兰对它的期望，从上市到现在，这款车的销量一直很惨淡，降价也没能带来增长，11月份的销量才437辆，三位数的月销量放在整个汽车市场显得微不足道，更别提跟汉兰达竞争。销量跟产品力不成正比，这是开拓者目前所表现出来的状态，那么是什么原因导致的呢？

在我看来，雪佛兰开拓者卖不动并不是因为产品力不行，根本原因是雪佛兰的品牌力太弱。由于受到品牌战略和价格策略的影响，雪佛兰近些年的品牌力严重下滑，品牌形象大不如以前，在消费者心目中，雪佛兰已经成为合资品牌中的末流，微弱的品牌力既难以实现大规模走量，也无法支撑起开拓者偏高端的定位。由此可以看出，开拓者悲惨的命运似乎早已注定，虽然是意料之中，但它确实是一款好车，如此低的销量难免让人感到可惜。

21款开拓者停产了吗

停产了由于销量不佳，雪佛兰开拓者（查成交价|参配|优惠政策）停产。以下是相关介绍：1.雪佛兰先锋简介：先锋是上汽通用雪佛兰旗下的一款中型SUV。该车于2000年首次进入国内市场，当时的车型是第三代K5Blazer的中期改款车型。进入中国后，正式更名为“先锋”。2.雪佛兰先锋质量：从第三方车辆故障投诉平台的车辆质量网可以看到，2020款雪佛兰先锋共有25起故障投诉，其中典型故障主要是影音系统故障、车辆互联故障、行车安全辅助系统故障等。车辆的投诉量与销量成正比。根据《车主指南》的销量统计，2020年雪佛兰开拓者共售出1567辆。虽然车型销量不高，但是相对于25起故障的投诉量来说，这款车的投诉量还是比较少的，所以车辆质量还是比较有保障的。对于国内汽车市场来说，雪佛兰开拓者的产品力还是比较出众的，在同级别中也有着非常高的性价比。而雪佛兰品牌影响力较弱，先行者要撼动丰田汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）、大众途安等竞争对手的地位还有很长的路要走。

开拓者的内饰塑料感很强，为何这款车还会卖的那么贵

雪佛兰车型在国内的定位其实是要低于别克品牌的，但是这却让雪佛兰车型有了更好的性价比。在相同级别的车型中，雪佛兰车型往往比别克车型在价格上要低10-20%左右，所以雪佛兰车型也深得比较在意性价比消费者的欢迎。

拿雪佛兰开拓者来说，作为一款车身长度近5米的中大型的SUV车型，其最低配的入门版车型厂商指导价只要22.99万元，已经跌入了不少合资紧凑型SUV的价格区间，其产品的性价比还是非常不错的。

但是开拓者的销量却没有能够在竞争激烈的市场中脱颖而出，虽然曾经寄希望凭借不错的性价比与汉兰达在7座中大型SUV市场一争高下，不过从目前的销量来看，月均几百台的数据甚至连自家老大哥昂科旗都比不了。那么，为什么开拓者拥有如此高的性价比，但是销量还是上不去呢？

其实在汽车市场中，性价比只是汽车销售的一个方面，消费者毕竟是掏了20多万来买一个陪伴自己多年的交通工具，所以对它的外观、品牌、品牌、油耗、保值率都会有一个综合的考量。所以市面上那些销量比较高的车型，往往并不是市面上性价比最高的车型，反而品牌、空间、保值率这些因素对消费者购车产生的影响更大。所以，一款车型仅凭性价比是无法赢得消费者认可的。这也就解释了为何一直加价的汉兰达毫无性价比可言，但是销量反而更高。

并且就保值率而言，目前对消费者购车的指导意义也非常大。因为目前很多购车的消费者已经是二次购车，所以很多第一次购车时买到保值率不佳车型的消费者就会在第二次选车时更加注重车辆的保值率。毕竟现在赚钱不是那么容易，对于家用车消费者而言，能省一点是一点。

而雪佛兰车型在保值率方面的表现就比较一般，拿中级车迈锐宝来说，其二手车商提供的三年保值率不到50%，这点对其销量是有一定影响的。而开拓者虽然是一款新车，其三年期保值率还没有出来，但是消费者对它的保值预期是比较低的。所以在侧面也影响了一部分车型的销量。

还有一点就是，雪佛兰车型在外观、内饰的设计上过于运动化，而开拓者这样的车型又不太适合年轻消费者选择，所以定位方面也有些问题。与昂科旗于高端、豪华定位不同的是，雪佛兰开拓者走的是比较受年轻人喜欢的运动路线，但是年轻消费群体由于受到资金、消费观念等限制，买不起这个价位的车型，而即便是消费得起这个价位车型的年轻人，也大都会选择豪华品牌的小型车。

所以定位高端、豪华的昂科旗虽然价格更高一些，但是其整体销量反而更好，所以品牌与车型的定位也是影响销量的重要因素。

综合来看，开拓者销量平平，其实与性价比的关系并不大，主要原因还是品牌车型在保值率，品牌等方面表现有所欠缺有比较重要的关系。

都说雪佛兰开拓者性价比很高，但是为什么它的销量这么差

开拓者是中大型SUV中性价比最高的一款车型，可以秒杀汉兰达和途昂，30万可以买到rs 四驱七座悍版。首先在外观上采用了家族式设计理念，看上去非常激进、前卫，大尺寸的进气格栅给人一种视觉冲击，两侧的LED大灯采用了分体式设计，日行灯与中网的镀铬饰条相连，看上去非常犀利，整体上有一种概念车的感觉。车身侧面的线条非常硬朗，带有纯正的美式肌肉感，悬浮式车顶动感十足，尾部的设计也非常饱满，尤其是尾灯与横向的切割线相搭配勾画出很强的立体感。

在车身尺寸上，开拓者的长宽高分别为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm，从车身数据完全可以看出，整体乘坐空间表现得非常宽裕，而且采用了2+3+2布局，给该款车型增添了实用性。在底盘结构上，前悬采用了麦弗逊，后悬采用了五连杆独立悬挂，而且开拓者的底盘调校也非常精湛，无论是操控性、通过性以及舒适性都要优于同级别车型。尤其是还搭载着一套适时四驱系统，并有四种驾驶模式可以选择。在正常路况下为两驱模式，如遇状况，系统会自动切换至四驱。更重要的是开拓者的后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，可以实现左右后轮在100比0至0比100之间连续分配，后轴的最大扭矩输出可达3000牛米，由此可见开拓者的越野能力不容小视。

在动力方面，开拓者搭载了2.0t发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛米，采用了九挡手自一体变速箱，零至百公里加速为9.4秒，动力性能的表现还是不错的。而且该款发动机带有可变缸技术，再有九挡手自一体变速箱的加持，使该款车型在高速行驶时大大地降低了油耗。

雪佛兰开拓者确实很香，值得拥有。

雪佛兰到底为什么会出现连年销量下滑现象

雪佛兰到底为什么会出现连年销量下滑现象？

雪佛兰的辉煌直到现在才得以延续。2020年，雪佛兰销量仅为280300辆，较2019年的4135000辆下降了32%，这是雪佛兰销量连续第六次下降。2020年，新上市的雪佛兰中型和大型SUV开拓者仅售出7144辆汽车。主要车型为koruze，销量13.3万辆，同比下降6.19%。不仅仅是科鲁兹。所有型号的销售量都在下降。

更可怕的是，这个销售量已经是降价后的销售量了。上汽通用雪佛兰现在有一个非常大的折扣范围。主要型号coruze的价格已经与其自有品牌的价格保持一致。长安易东plus和吉利帝豪GL正在关注这一点。雪佛兰创库、创捷在享受优惠待遇后与国内大多数SUV品牌重叠。

价格的下跌并没有带来销售额的大幅增长，而是降到了谷底。这到底是为什么？

雪佛兰的“美国思维”根本不适合中国。美国人对汽车的态度是，汽车只是工具，他们不在乎内饰。毕竟，室内装潢的成本会上升，价格也会上升。以Explorer为例。这辆车的动力、底盘和空间都非常棒，还有一定的越野能力。这就够了。而且价格是30000美元，所以在美国很畅销。

但中国的情况并非如此。探险家的内部成本太低，舒适性差，大面积的塑料触感令人失望。与其他配备酷炫娱乐系统的车型相比，Explorer不是一个好的选择。在同样的价格下，有太多车型的内饰比雪佛兰好。

谁愿意花20多万元买一辆雪佛兰。如今，有太多的车型在探索价格，20万台已经可以接触到BBA的入门级车型。对于爱面子的中国人来说，雪佛兰的品牌效应太弱了。

此外，雪佛兰的投诉率近年来一直居高不下。根据互联网上的数据，对于麦瑞宝XL发动机的功率损失、功率下降和故障灯报警灯问题，有很多投诉。不仅Malibu车型，其他车型也有很多投诉。克鲁兹发动机漏油，发动机漏防冻液。不得不说，这些问题绝对是巨大的，损害了老用户的信任。

还有三缸发动机的问题。雪佛兰的三缸发动机战略是雪佛兰销量下滑的开始。只要四缸发动机价格相同，就不应该有太多人考虑三缸发动机。毕竟，三缸发动机抖动、噪音和驾驶感差的问题确实很严重。

雪佛兰的降价绝对不是解决问题的办法。模式缺乏核心竞争力，定位混乱的问题亟待解决。毕竟，消费者的眼睛是明亮而清晰的。不可能有非常划算但无法出售的东西。因此，低价并不能带来高销量，所以我们还是要考虑自己的问题。

低价只是吸引消费者的暂时手段。长期生存的力量始终是一个品牌的核心竞争力。

9月份中大型SUV销量排行，哈弗H9成绩稳定，北京BJ90垫底

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今天为大家带来2020年9月份国内市场中大型SUV的销量排名情况，首先要声明的是，本数据仅统计了国产车以及合资车，奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等进口车都不在统计范围内，因此未能上榜，还望谅解！

从数据上看， 大众途昂在这个级别中依然是近乎无敌般的存在，单月以8384辆的成绩轻松夺冠。途昂的车身长度超过5米，轴距也接近3米，整台车身躯庞大，即使是7座布局车内空间也十分宽敞，它的起售价格不到30万，虽然2.0T车型经常被吐槽是小马拉大车，不过在大众的品牌光环加持下，它的销量一直非常稳定，每个月都能有八千台左右进账。

凯迪拉克XT6本月售出3798辆，在榜单中排名第二，作为一款豪华中大型SUV，凯迪拉克XT6起售价只要38.97万，和低它一级的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L相差不大，另外凯迪拉克一向有“八折凯”之称，优惠几万已是常态，再加上它硬朗大气的外形，所以即便品牌影响力不如BBA，还是成功吸引了一批消费者。

提到凯迪拉克XT6，就不得不提榜单上另外一款豪华中大型SUV——林肯飞行家了，在今年实现了国产之后，飞行家的成绩也在不断攀升，本月售出1718辆排名第七。别看它和凯迪拉克XT6在尺寸上差距不算太大，但飞行家起步就搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到355匹，因此它的价格也要比XT6高一些，但最低50.98万的起售价还是要比同级别的X5、Q7便宜不少。

国产车之中，新能源车型理想ONE单月收获了3504辆位居第三，哈弗H9卖出了2648辆排在第五名，长城这几年在质量方面有了很大进步，最新款哈弗H9所搭载的2.0T+采埃孚8AT的动力组合，性能比以前的老款要稳定不少，另外非承载式的车身加上前后差速锁，让它的脱困能力得到进一步提升，对于硬派越野迷来说，买不到牧马人、大G，来一辆哈弗H9也不错。

其余关注度较高的车型中，福特探险者单月售出3394辆，而通用旗下的两位选手别克昂科旗和雪佛兰开拓者分别卖出了2194和769辆，最近一直不得意的福特在这个级别里终于赢了一把。由于排放问题已经停产的丰田普拉多，本月仅卖出643辆，但千万不要因此小看它，搭载3.5L自然吸气发动机的普拉多现在绝对是抢手货，很多地方加价5万都是一车难求。

排在榜单最末位的是北京BJ90，单月卖出14辆，北京BJ90可以说是国产车里面最豪气的车之一，69.80-99.80万元的售价连红旗H9都望尘莫及，这还是在降价之后，它的老款车型当年要价98.80-128.80万，只有土豪才能买得起。北京BJ90一直被称为国产版的“奔驰GLS”，掀开引擎盖可以看到大大的奔驰车标，两台车内饰也高度相似，就连车钥匙造型都一模一样，但李鬼就是李鬼，无论怎样也是变不成李逵的，您说是吧？

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别克昂科旗小弟雪佛兰全新中大型SUV“开拓者”前景分析！

「座驾参谋」获悉：上汽通用雪佛兰全新中大型SUV——开拓者将于2020年3月左右正式上市。新车采用通用C1底盘，在此之前采用同样底盘的还有凯迪拉克XT6、别克昂科旗。按照通用集团的品牌定位，凯迪拉克主打豪华领域，别克主打中高端领域，雪佛兰自然就要面对入门级领域的普罗大众。由此可见，这款新车可以看作是凯迪拉克XT6的“小弟”，别克昂科旗的换标车。

（图片源自：汽车之家）

从已知信息来看，雪佛兰开拓者将提供5座和7座布局的车型，车身长度达到4999mm，搭载2.0T+9AT动力总成。除了更犀利的造型设计，骨子里几乎与别克昂科旗没有太大的区别。从销量来看，别克昂科旗上市后并没有掀起大风大浪，定位更亲民的雪佛兰开拓者前景如何？

官方售价或27万起步

从别克、雪佛兰同级别历史车型来看，别克同类车型官方售价往往比雪佛兰高1.5-4万元不等。例如别克昂科威入门级车型（2020款 20T 两驱领先型）官方售价为18.99万元，雪佛兰探界者入门级车型（2019款 535T 自动领界版）官方售价为17.49万元，两者差价为1.5万元；别克昂科拉入门级车型（2020款 15T 自动进取型）官方售价为12.59万元，雪佛兰创酷入门级车型（2019款 325T 手动劲版）官方售价为9.99万元，两者差价为2.6万元……

根据这个规律咱们可以大胆推测：雪佛兰开拓者入门级车型官方售价同样比别克昂科旗便宜1.5-4万元左右。考虑到别克昂科旗并不畅销，通用集团肯定会把走量的重任安排到定位更亲民的雪佛兰开拓者身上，故此，性价比将是雪佛兰开拓者能否畅销的关键因素，归根结底就是价格。不出意外，雪佛兰开拓者官方起售价比别克昂科旗便宜，个人推测会最终制定在27万元左右。

小马拉大车？

体验过别克昂科旗的朋友应该都对它的动力表现印象深刻。毫无疑问，这套2.0T+9AT动力总成放在雪佛兰迈锐宝XL、别克君威身上可以说是相当充沛，毕竟这台2.0T高功率发动机最大马力达到为241ps，峰值扭矩达到350N·m，匹配响应迅速的9速手自一体变速箱，可以说在动力表现和油耗表现上都可圈可点。但换到风阻更高的中大型SUV身上，且整备质量更重，动力表现就不再是那么优秀了。同理，雪佛兰开拓者也将面临别克昂科旗同样的困境。

（图片源自：汽车之家）

据官方数据显示，雪佛兰开拓者官方0-100km/h的加速时间约为9.0秒，综合油耗为7.4L/100km，满足国六b排放标准。单从数据来看，雪佛兰开拓者的动力表现绝对称不上优秀，面对大部分用车环境也够用。至于是不是小马拉大车，个人认为仁者见仁智者见智。面对这样一台三围尺寸达到4999*1953*1728mm，轴距2863mm的中大型SUV，搭载排量更大的2.5L自然吸气发动机不见得比这台高功率2.0T发动机表现更好。倘若搭载3.0L甚至更大的自然吸气发动机，那注定成本和油耗表现不是雪佛兰开拓者得心应手的事情。连雪佛兰进口跑车“大黄蜂”都降低排量变成2.0T发动机，雪佛兰开拓者没理由唱高调。

错位竞争或有一席之地

自从福特、别克、雪佛兰等美系品牌被日系丰田、本田、日产冲击，“百年福特”被打得落花流水至今萎靡不振，别克、雪佛兰受冲击较小但销量也有较大程度下滑。不过，雪佛兰算是有自知之明，主动调整定位朝自主品牌看齐，错位竞争反倒让雪佛兰在中低端市场留有一席之地。

举例说明，雪佛兰迈锐宝XL入门级车型售价终端低至13万元，算上购置税保险等杂费也能在16万元内办齐（排除特殊城市高昂上牌费）要知道这样的售价只能买到一台中配的大众速腾、丰田卡罗拉双擎。除此之外，像探界者这样的中型SUV终端起售价同样低至13万元，算上各种费用甚至都不及紧凑型SUV丰田R**4等入门级车型*车售价。毫无疑问，错位竞争让原本计划购买自主品牌的潜在消费者有底气转战购买合资品牌雪佛兰。

回到新车雪佛兰开拓者，抛开那些大差不差的整车配置、用料细节，雪佛兰开拓者能否成功个人认为还得看最终性价比。以别克昂科旗为例，官方起售价29.99万元起，终端市场目前已经有3-4万元优惠力度，实际售价约为26万元起。按照这个趋势，雪佛兰开拓者入门级车型最终*车起售价低至24万元左右也不是不可能。

倘若果真如此，那就大有看头了。首先来看看雪佛兰自身产品体系，雪佛兰2.0T探界者终端售价为18万元左右，顶配车型20万元左右，增加几万元购车预算就能换来一台尺寸更大档次更高的雪佛兰开拓者似乎挺划算。与此同时，对比24万级中型SUV，连丰田汉兰达“乞丐版”都买不到，本田冠道只能买1.5T高配，豪华品牌只能在紧凑型SUV中买到奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA的中低配车型。在面子和实用前，个人认为还是有很多消费者会选择后者,错位竞争或许让有雪佛兰开拓者一席之地。退一步说，仅从照片来看雪佛兰开拓者也不至于太过寒酸不是？

座驾参谋

参考雪佛兰探界者的销量和别克昂科旗的终端表现，个人认为通用集团正好需要雪佛兰开拓者这剂“良药”来激活中大型SUV细分市场。只要定价不犯大错，减配不明显，雪佛兰开拓者月销量3000-5000辆也不是不可能。

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