亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫的人物成就？苏联最后一位元帅临终前分别给戈尔巴乔夫、叶利钦和普京打了评语

本文目录

• 亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫的人物成就
• 苏联最后一位元帅临终前分别给戈尔巴乔夫、叶利钦和普京打了评语
• 戈尔巴乔夫是如何一步步成为苏联的最高领导人你对他的评价是怎样的
• 戈尔巴乔夫的伯乐是谁，为何说他是苏联解体的“祸首”
• 雅克夫列夫实验设计局的历史
• 雅克的简介
• 苏联真正的“掘墓人”，曾是戈尔巴乔夫幕后策划者，如今去哪了
• 雅科夫勒夫扭矩是什么意思

亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫的人物成就

设计第一架滑翔机1923年雅可夫列夫中学毕了业，并立志要当飞机设计师。当时苏联唯一的航空学院是空军学院，学员是从空军内选拨的，不在空军工作就进不了这所学院。同学们劝他报考其他院校，这意味着不搞航空，他又坚决不干，他情愿耽搁几年，也要争取参军，进空军学院。空军没有他认识的人。偶尔从报纸上看到一个空军工程师的名字，便设法去找他。好不容易才找到了这位工程师，可是得到的只是失望。这使雅可夫列夫很难过。但他没有因此而灰心，决心为实现自己的理想继续寻找途径。有一天他从一家报纸看到一条消息：1923年11月将在黑海之滨的克里木举行全苏首届滑翔机竞赛。雅可夫列夫认为自己对滑翔机有些了解，希望能参加制造苏联第一批滑翔机的工作。于是去找竞赛的组织者——当时著名的飞行员兼设计师阿尔采乌洛夫。没想到这位组织者竟同意了他的请求。把他介绍给在设计和制造滑翔机的飞行员安诺申科当助手。这件事他父亲并不赞成，认为搞滑翔机没有用，不如赶快找个好工作；但母亲支持，才使得他的愿望得以实现。由于雅可夫列夫工作努力，而且干得不错，于是被派去克里木参加滑翔机竞赛，对此他高兴极了。这次竞赛他们造的滑翔机虽然失败了，但他见到一些成功的滑翔机，并且结识了一些年轻的航空爱好者，如谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊柳辛、佩什诺夫和格罗申科等，他们当时是空军学院的学员。伊柳辛后来成为著名的飞机设计师，佩什诺夫和格罗申科成为科学家、教授，他们都是雅可夫列夫的良师益友，并给了他许多帮助。返回莫斯科后，雅可夫列夫更坚定不够地选择航空为职业，并决心自己设计和制造一架滑翔机。他认识到自己没有受过高等教育，就要向有学问的人学习，以求得他们的指教。于是他去找伊留申，伊赞成他的打算，并指导他学习飞机结构和强度计算等必须的知识，又给他解决疑难问题。经过艰辛努力，终于完成了滑翔机的计算并绘出全部图纸。到哪里去造呢？他想起了母校和航模制造小组的伙伴们。果然有15个航空爱好者参加他的滑翔机小组。材料由航空之友协会提供。经几个月的辛勤劳动，滑翔机造好了，专门委员会检查后批准他们参加全苏第二届滑翔机竞赛。当他们看见自己制造的滑翔机在天空飞翔的时候，感到无比快乐，幸福。驾驶员反映该机在空中既稳定又听话(即操纵灵活)。技术专家们也认为滑翔机的设计是成功的。最后决定给设计者二百卢布的奖金和一张奖状。这一成功鼓励了这个愿为航空献身的青年。也使雅可夫列夫更加渴望学习航空专业知识。1934年3月，在伊留申的帮助下。他进了空军学院教学工厂，先在木工车间当辅助工。在这里，他不拒绝任何脏活、重活、用心熟悉周围的一切，逐渐学会了钳工、车工和磨工，并知晓工厂的主要生产过程。一两年后又调他去机场飞行队看管机库，机务主任见他工作非常努力，便让他去外场当了二级机械兵。从此雅可夫列夫有机会经常接触真正的飞机，从中他获得了许多知识和技能。在空军学院的日子里到空军学院工作以来，雅可夫列夫有了长足的进步。于是便产生了设计轻型飞机的想法。他把这一想法告诉气动力专家佩什诺夫时，佩不但支持他，而且建议他设计一种双座飞机，以满足飞行训练的需要。设计飞机谈何容易。它是一种创造性的劳动，也可以说是知识的结晶。对此雅可夫列夫没有别的办法，只好边工作、边学习、边设计，经过约一年的艰苦努力，雅可夫列夫终于设计出了一种装英国“契鲁斯”发动机的双座轻型飞机。经苏联国防航空化学支援协会技术委员会批准后，并拨给了制造经费。由空军学院飞行队的机务队承担制造任务。在这种飞机的设计和制造过程中，曾得到了许多人的支持，但也遭到了一些人的反对。空军学院里有一位高年级的学员还去支援协会告了他的状，说他的计算有错误。这使雅可夫列夫很难过，并对飞机的结构强度怀疑起来，后来还是佩什诺夫帮了他的忙。这位专家检查了他的计算，仔细地从各个角度作了分析，然后写出书面结论：担保飞机强度计算是正确的。从而使这种飞机的制造工作得以继续进行。1927年5月1日飞行队队长皮昂特科夫斯基亲自试飞这架由这位机械兵设计的飞机。结果证明这架飞机性能良好，大家热情地向这位年轻的设计师祝贺。这时他才理会到自己已经通过了设计师的“考试”。这是他一生中最幸福的一天。后来他还和飞行员商定，进行一次由莫斯科起飞，经哈尔科夫、塞瓦斯托波尔后再返回莫斯科的长途飞行。这次长途飞行虽历经了艰难。但还是获得了成功，并创造了两项轻型飞机的世界纪录：不着陆航程1，420公里，续航时间15小时30分。因此给他们颁发了奖金和奖状，不过最大的奖赏还是他被接纳为空军学院学员，实现了多年的宿愿。入空军学院后，一、二年级主要学习数学、物理和力学；三、四年级学飞机结构力学、空气动力学、强度计算、内然机等。在学院里，他除了学好各门功课，还利用节假日和一些课余时间继续从事飞机设计。四年中先后设计出阿伊尔－2、3、4、5四种轻型飞机。1931年他以优异的成绩取得了这所学院的毕业文凭。大学毕业以后雅可夫列夫从空军学院毕业后被分配到莫斯科郊区的缅任斯基工厂。这个厂很大，中央设计局也在那里。该局先由著名设计师波里卡尔波夫领导，波被指控犯破坏罪判刑坐牢了，后由伊留申负责。厂里一个设计小组想拉雅可夫列夫去研究起落架收放问题，但他拒绝了，情愿去车间当工艺员，他认为这对飞机设计师更有用。在这里雅可夫列夫除了完成本职工作外，在业余时间仍继续设计轻型飞机，每天**深夜。他们需要的经费由苏联国防航空化学支援协会拨给。就这样，他们在两、三年里又设计制造出了阿伊尔－6和阿伊尔－7两种飞机。阿伊尔－7在试飞时曾达到330公里/小时的速度，这在当时算是飞得最快的飞机。这段时间，有五、六名设计师和十五到二十名技术人员和他一道工作。工厂指定一旧仓库作为他们的工作间，但厂领导后来又怕他们成长起来对自己不利，决定赶走他们。尽管《真理报》声援，但由于航空工业总局有人支持，厂长还是坚持要他们搬走，并趁他们外出的时候把所有的东西搬到一家铁床小厂。没有办法，他们只得以半个小厂作落脚点，又干起来。并在这里设计出了几种更好的轻型飞机，其中YT－2在1935年7月12日为党和政府领导人组织的汇报表演中，由于飞得最快、引起了斯大林的注意，他问是谁设计的飞机。伏罗希洛夫当即把雅可夫列夫介绍给斯大林，在照相时斯大林又让他坐在自己的旁边，并把手放在他身上，这是他一生最难忘的时刻。不久，YT－2通过国家试验，并被空军采用，用作飞行学校和航空俱乐部的初级教练机，共生产了7，240多架。第二次世界大战临近时，雅可夫列夫又设计了一种双发高速轰炸机，时速达567公里。空军司令很感兴趣，亲自到机场看了该机的飞行，并报告了斯大林，不久雅可夫列夫被召进克里姆林宫，斯大林、莫洛托夫和伏罗希洛夫接见了他，询问为什么他的飞机与CБ型快速轰炸机的发动机和载弹量相同，而速度却快得多？雅可夫列夫回答说：这是因为近几年科学技术发展了，他的飞机在气动力上有改进，同时减轻了结构重量。斯大林称赞这是奇迹，是航空上的革命，三位领导人当即商定授予他列宁勋章、一辆小卧车和十万卢布的奖金。试飞员和设计室的其他成员也得到奖赏。在西班牙内战中，苏联志愿军的飞机不如德国飞机，战争又迫在眉睫，必须赶紧研制出能与之抗衡的新飞机。1939年初，苏联政府在克里姆林宫椭圆形大厅里召开了航空技术座谈会，邀请飞机设计师、发动机设计师、航空工业和空军的领导、著名科学家和工程师、飞行员参加。会议由莫洛托夫主持，主席团中有斯大林、伏罗希洛夫等人。要求每个人谈谈自己目前的工作和今后的打算。最后又号召大家认真考虑国家面临的形势，提出自己的建议。不久又召开了第二次会议，并逐个讨论他们的工作。二十来个设计师每人都给了新机研制任务。斯大林说：本来要不了这么多新飞机，但只有这样才能从中选出五、六种最好的。政府对研制工作抓得很紧，同时也给予必要的帮助。1939年底雅可夫列夫设计的雅克-1战斗机如期在元旦前拉到机场。试飞后的结论是立即投入成批生产。稍后，拉－1和米格－1也批准投入生产。其余七种歼击机在这次竞赛中落选。接雅克－1以后的雅克-3战斗机、雅克-7战斗机、雅克-9战斗机也先后投入批生产，产量达36，000架，是苏联卫国战争中的主要歼击机，占歼击机总数的三分之二。重返设计局　战后，苏联由于引进了德国和英国的喷气发动机，各设计局竞相研制喷气式飞机。新的设计竞争又开始了，雅可夫列夫设计局也必须全力以赴。雅可夫列夫觉得，既当副部长又搞设计已办不到了。1946年7月8日，斯大林召见新任命的部长赫鲁尼切夫和雅可夫列夫去研究安排喷气歼击机的生产问题。事后他请求解除副部长的职务，原因是继续留在部里就必然不能再当设计师了，而他毕竟是一个设计师。赫鲁尼切夫支持他的请求，斯大林也觉得有道理。后来在雅可夫列夫的推荐下，谢·尼·希什金代替了他的职务。第二天雅可夫列夫收到斯大林签署的两份文件，一份是晋升他为上将，另一份是同意他的免职请求，并感谢他所作的贡献。在航空工业部里仍给他保留科学委员会主席职务，但他已可以把全部精力和时间用在设计工作上了。雅可夫列夫回到设计局后，从1946至1949年的短短三年中，他的设计局研制而投入批生产的新飞机就有：喷气歼击机雅克-15、雅克-17、雅克-23，重型空降滑翔机雅克-14，歼击教练机雅克-11，初级教练机雅克-18。此后，他们的工作有时还顺利，有时遇到麻烦。1950年受斯大林委托，研制了一种有四个座位的短距起落轻型飞机——雅克-12。起初斯大林很满意，但后来又发现这架飞机不能在凹地着陆时就不满起来。碰巧斯大林的儿子和另一位将军用它去打猎，返航时由于飞行员的鲁莽出了事，两人受了重伤。他们故意归咎飞机的性能很差，斯大林命令贝利亚进行调查，并强令停产。直到斯大林去世后，贝利亚被捕，雅克－12才恢复生产。1951年米格-15战斗机批生产后，雅可夫列夫设计局提出了几种后掠翼歼击机方案，但都遭到了斯大林的拒绝，并说最好走米格机改型的道路。在这样的情况下，雅可夫列夫冥思苦想，提出了一个设计方案。并直接给斯大林写信介绍这个方案。斯大林原则上赞同，并提出把它搞成一种巡逻用的歼击—截击机。这种飞机研制成后定名为雅克-25，它的改型有侦察型、轰炸型等几种。　大战以后，苏联的航空工业逐渐形成专门化的设计生产格局。图波列夫设计局搞大型轰炸机，伊留申设计局搞旅客机，安东诺夫设计局搞军用运输机，米高扬设计局搞歼击机。而另外两位原歼击机设计师就只得另找出路了，拉沃奇金改行搞飞航式导弹了，雅可夫列夫只得搞一些其他设计局不愿干或干不了的新飞机。1952年苏联政府要求设计一种大型直升机，安德烈·图波列夫和伊留申都说任务太多，又毫无这方面的经验，故不能参与；多年从事直升机研制的米里设计局也说，已交给设计12座直升机的任务，不能再接受这项工作；看来只得由雅可夫列夫来承担了。原型机造出来后在试验中发生颤动，可是总也找不出原因，弄得设计师们坐立不安，甚至有点心灰意懒。交付期一再推迟，连****格奥尔吉·康斯坦丁诺维奇·朱可夫和空军司令帕维尔·彼得罗维奇·日加列夫都等得不耐烦了。几乎在走投无路的时候，雅可夫列夫突然脑子开了窍，指出问题可能出在旋翼上，果然是这样。这架直升机终于通过国家试验，批准投入批生产，定名为雅克－24。然而雅可夫列夫从此已不愿再涉足这个领域了。不过研制垂直起落飞机的任务还是落在他的肩上。经十多年的努力，雅可夫列夫的设计局终于研制出了世界第二种适用的垂直/短距起落飞机——雅克-38战斗机。此外，雅可夫列夫在苏联短程旅客机领域也占有一席之地，他设计的雅克-40客机已生产了1，000多架，除供给苏联民航使用外，还廉价销售到法国、西德、意大利等西方国家。

苏联最后一位元帅临终前分别给戈尔巴乔夫、叶利钦和普京打了评语

2020年2月25日，前苏联最后一位元帅德里特米·亚佐夫逝世，享年95岁。

作为前苏联的元帅，军功对他而言是对国家的热爱和对党的忠诚。

于世界而言，他是抗击***的英雄，是智勇双全的将军。

但也正是这位元帅，见证了苏联的强大，也迎来的苏联的解体。

戎马倥偬的一生，在诡谲的政治波涛中，迎来了最后的时光。

在采访中，亚佐夫对戈尔巴乔夫、叶利钦与普京三人分别作出了评价。

为何要在其离世后才将采访内容公开呢？这背后又有怎样的深意？

1923年1月，亚佐夫在俄罗斯鄂木斯克州的亚佐夫村出生。

贫寒的家境、父亲的早逝，让这个年仅11岁的孩子学会了担当和努力。

1941年，年仅17岁的亚佐夫毅然参加了苏联红军，开启了他纵横50年戎马倥偬的生涯。

“散发着**味”是对亚佐夫档案的评价。

卫国战争时期，出任第483步兵团排长的亚佐夫，与德军在列宁格勒附近的沃尔霍夫地区展开了激烈的交锋，屡次将敌人击败，却因对敌情的疏忽遭受了重创。

当时的亚佐夫仅18岁，参军一年的他却如同一个老将，升至中卫排长后，开始总结战争经验，带领全排艰苦训练。

在一次次的战斗中，不断积累经验，最终成长为一名优秀的军事人才。

当时，他任职的排里有很多年龄很大的士兵，他们称呼这位年轻的排长为“毛孩子”。

但这不是鄙视，而是敬重和爱戴，优秀的军事才能、不屈的抗争精神、强大的领导能力，让越来越多的士兵不由得唤他“中尉同志”。

“作战勇敢，有首创精神”是团长对他的评语。

以至晚年，普京总统赞誉他为 “一位杰出的军事指挥官和前线战士，拥有超凡的勇气和力量！”

亚佐夫的智慧不仅体现在他的军事才能上，更体现在他的管理才能上。

1942年底，新步兵战斗条例颁布后，亚佐夫就积极学习并灵活运用。

他深知上行下效的重要，于是更加严格地要求自己，不仅能够将条令倒背如流，还主动要求到总参军事学院学习；

一丝不苟是他的工作态度，面对副团长懈怠军队思想教育工作，甚至提出了严厉的批评；

他还亲自带领士兵进行训练，更引用杰克·伦教的小说《墨西哥人》引导士兵树立正确的思想。

在士兵心中，亚佐夫是位有温度的长官。

冬季取暖必须保障，为士兵解决子女就学的问题，增加士兵的文化 娱乐 ……

这些看起来像“老妈子”的工作，于亚佐夫而言却乐此不疲。

正是因为他出众的军事才能和超高的领导力，才让戈尔巴乔夫上台后不久就将其任命为苏联****。

苏联军界对这一结果毫不意外，但也正是因此，在戈尔巴乔夫大刀阔斧地进行苏联军队的改革时，让这位一生都致力于效忠祖国、建设祖国的老将，无奈地感慨：

我们对戈尔巴乔夫看走了眼……

如果说授意元帅军衔是对亚佐夫军事才能的肯定，是国家对其抗战贡献的认可，那么被戈尔巴乔夫任命为苏联****则是亚佐夫政治生涯的巅峰。

但他万万没有想到，自己会在这个高位上见证苏联的解体却无能为力。

作为军事大国，军队建设一直是苏联国家建设的核心，但落后的经济水平严重制约了苏联的发展已是事实。

1985年，戈尔巴乔夫在苏共中央四月全会上，提出了“通过利用 科技 革命成果和通过使 社会 主义经济管理形式与当代环境和要求一致”。

由此，在苏联军界掀起了一次改革巨浪。

对待戈尔巴乔夫的军界改革，苏联军界出现了两种不同的态度。

一种认为发展经济跟军队无关，另一种则认为虽然增加了军人的负担，但也有助于军队设备和效率的提升。

四月全会后，军队党组织开始加强自身建设。

然而一个月后，苏联陆海军总政治部第一副主任阿· 索罗金元帅表示，军队政治机关并没有响应四月全会精神。

军队改革变成了一场雷声大雨点小的闹剧。

为此，戈尔巴乔夫认为， “我们当前需要的是既能指挥又能沟通、精力充沛的领导者，是在工作中表现 出竞争意识和首创精神的人。”

于是，1987年5月30日，面对突然降落到克里姆林宫的德军飞机，时年63岁的亚佐夫被任命为苏联新一任的****。

1978年，亚佐夫在《红星报》上发表了一篇关于指挥员应有素质的文章。

此后他还就军事改革和军人培养方面发表文章。

文章中，他毫无顾忌的讲军纪腐败是军队共青团的失职。

更提到要密切同战士群众的关系和指挥员对部队完全负责的必要性，这显然与四月全会的精神不谋而合。

意外的是，亚佐夫是改革的支持者。

正如他重视士兵作战军演的训练和精神需求的满足一样，亚佐夫的领导才能和政治远见以及他多年来积攒的军事才能，让他敏锐地意识到，苏联军队必须进行改革。

不仅如此，军界高级领导也认识到了军事现代化的必要性，因此对经济体制改革和对军队的削弱也不再强烈抵抗。

可本是一片大好形势，军政两界都在期待减少军队浮华、提高军队总体效率的成果。

但不曾想这竟开启了苏联解体的时钟。

不同于勃列日涅夫，戈尔巴乔夫显然对军队的依赖性大大削弱。

他甚至觉得核武器十分危险，认为华约联军已经不需要加强了。

这一切态度的改变，或许跟他与撒切尔夫人的会晤有着不可分割的联系。

在问及戈尔巴乔夫与西方特种机关是否存在某种瓜葛时，亚佐夫明确地表示，以自己掌握的资论来看，雅科夫列夫和克格勃将军奥列格·卡鲁京曾在美国学习并被招募为第五纵队思想家，而戈尔巴乔夫的改变与雅科夫有着内在联系。

亚佐夫认为，戈尔巴乔夫已经被“做过工作了”。

于是才有了后来戈尔巴乔夫企图用销毁核武器来换取美国的信任的做法。

在被问到对戈尔巴乔夫的政治改革持何种态度时，亚佐夫表示：

可见，亚佐夫虽赞同军事改革，但并不认同戈尔巴乔夫的改革策略。

他认为这不仅损伤了共和国的利益， “我们的国家正变得‘虚肿’”。

随着戈尔巴乔夫军队改革的推进，苏联的军事力量一再被削弱，最终导致苏联国内出现了反叛军，加速了苏联的解体。

在接受媒体采访时，亚佐夫表示： “我们对戈尔巴乔夫看走了眼……”

“我们国家非常繁杂，民族众多，军队庞大，幅员辽阔。他没有能力领导这样的国家。”

作为军事大国的领导者，戈尔巴乔夫虽心怀强国的野心，却不具备实现这一野心的能力，正是戈尔巴乔夫和他的亲信一点一点将苏联推向了毁灭。

亚佐夫对叶利钦并不喜欢，在亚佐夫看来，一个“热爱权力与财富”的当权者是无法带给俄罗斯人民幸福的。

随着苏联的解体，戈尔巴乔夫下台。

而叶利钦如同一个“投机者”，在大混乱中顺利地入住了克里姆林宫。

戈尔巴乔夫是亚佐夫的“伯乐”，亦对叶利钦有提携之恩，将他带到莫斯哥，任命其为莫斯科市委书记。

这毫无疑问为叶利钦的政治抱负提供了一展拳脚的广阔平台。

同样是因为改革的问题，1987年，叶利钦与戈尔巴乔夫彻底决裂 。

但前一秒还互为莫斯科管理者的两人，在解体后，叶利钦对自己的这位前任长官及仕途上的“伯乐”竟没有一丝礼待之意。

连收拾办公室的机会都不给，就强行接管了克里姆林宫。

为了尽快恢复俄罗斯的经济，弥补解体带来的创伤，叶利钦采用盖达尔的意见，以让每一个俄罗斯人都持有股票、别墅、小 汽车 为目的的“休克疗法”开启。

但事实却进一步加剧了俄罗斯经济的崩盘。

在“休克疗法”下，一些有能力者迅速地掌握更多的资源，私有化萌芽并迅速成长，财富集聚，贫富差距加大，寡头争相诞生。

百姓愈发贫困，生活苦不堪言，到1996年俄罗斯总投票，仅有3%的民众支持叶利钦。

正如亚佐夫对叶利钦的评价，“热爱权力与财富”的叶利钦，不仅让原本为 社会 主义国家的前苏联，在解体后迅速发酵膨胀成为****国家。

而叶利钦更跻身成为寡头的保护伞，用自己总统的身份保证寡头们和西方国家的利益。

不可否认，叶利钦对权力有着敏锐的嗅觉。

他如同一头野心勃勃的狼，不断积累自己的经验，隐藏自己的野心，当时机成熟时，一跃登上财富与权利的高台。

亚佐夫评价他是“不择手段的野心家”，为了自己的欲望，不惜牺牲俄罗斯民众的幸福。

90岁生日之际，亚佐夫收到了来自俄罗斯总统普京的深切慰问和关怀，以及代表军人最高荣誉的亚历山大·涅夫斯基勋章。

这不仅是对亚佐夫军事贡献的肯定和赞誉，也是对其对国家和人民的贡献的肯定。

2020年，亚佐夫去世后，普京还发去慰问电，对亚佐夫非凡的勇气与力量予以称赞。

这是亚佐夫对普京的评价，看得出，亚佐夫很喜欢这位时任的俄罗斯总统。

他有着强国之心，亦有着强国的能力。

他热爱俄罗斯以及这片土地的人民，他的强硬让亚佐夫赞赏，他对国防建设的努力也让亚佐夫感到欣慰。

普京一上台，第一时间就亲自开着苏27飞跃车臣战区，他干净利落地解决车臣问题。

在前线，普京下令“哪里有叛军就坚决消灭”，更是采用空军配合空降兵特种兵的战术，以强火力压制，赢得了第二次车臣的战争。

这是一次经典的以少胜多的闪电战。

或许很多人不知道，向中国学习，是亚佐夫对普京提出的建议。

1991年5月3日，时任苏联****的亚佐夫应邀来到我国，开启了为期四天的好友访问。

这是第一位访华的苏联****，亚佐夫与我国的友好情谊也由此结缘。

面对中国的发展，亚佐夫感叹自然资源国有化的正确性，认为这是与寡头抗击的利器，于是向普京提出了走中国道路的建议。

1999年12月31日，千禧年的前夜，叶利钦突然宣布，自己要主动走下台去。

彼时，普京就担任了俄罗斯的带着他，次年正式成为俄罗斯联邦的总统，也正是开启了普京大帝的铁腕政治生涯。

大刀阔斧地改革，迅速地切割掉叶利钦在位时的烂疮和毒瘤，对俄罗斯国内国际政治经济环境进行了彻底的梳理。

而结果也正如我们如今所看到的，俄罗斯在普京的领导下，被建设得越来越好。

如此霸气的言论，让****闻普京之名而胆寒。

随着国内环境的逐渐**，俄罗斯的国防建设开始提上日程。

作为军事大国，更是可以与美国开展军备竞争的实力大国，普京意识到俄罗斯的国防建设是俄罗斯国际地位得以保证和稳固的关键，只有打造一支职业化、精英化的部队，将核力量运用到极致，在五代机技术上紧追美国步伐。

只有如此，才能在与以美国为核心的西方国家团体的抗争中，保持不败的地位，才能维持住岌岌可危的国际天平。

面对寡头，普京更是毫不留情。

叶利钦之所以会选择普京做**人，其实也是经过寡头许可的，尤其是别列佐夫斯基。

他错误地认为， “普京是可以像叶利钦一样听命的傀儡，所以才放心地把这样一个“软柿子”拎上来做总统。”

可车臣一战让寡头们如坐针毡，别列佐夫斯基更是提出要介入政治的无理要求。

对此，普京表示，你可以继续赚钱，但别碰政治；你现在富得流油，而政府却穷的叮当响。

暗示别列佐夫斯基，要安分守己地做个依法纳税的好商人。

2000年8月12日，“库尔科斯”号核潜艇的**，让别列佐夫斯基认为，这是个拉踩普京的好机会。

因为普京拒绝了来自美国、荷兰、德国的全部援助。

他深知这些****国家的绵里藏针。

别列佐夫斯基自作聪明地以自己要为遇难者家属捐款来抨击普京的“无能”，这一主动出击却成了普京反击的利器。

一句你“捐款的钱是哪儿来的”不仅戳破了别列佐夫斯基的谎言，更揭穿了他奢靡无度的生活，点燃了俄罗斯民众熊熊的愤怒之火。

而慌不择路的别列佐夫斯基，更是扬言，自己和车臣分裂势力有一定的关系，如果俄罗斯政府要制裁自己的话，那他就出资赞助车臣分裂。

这自绝后路的做法，将整个俄罗斯推向了别列佐夫斯基的对立面，最终使其走向毁灭。

普京的智谋与胆识、勇敢与无畏，让俄罗斯逐渐从 历史 造就的泥沼中脱身而出，真正步入了建设与发展的强国之路。

可见，亚佐夫“ 伟大的战略家 ”的赞美，实至名归。

参考文献：

.世界知识，2014(23):79.

.苏联问题参考资料，1989(01):12-14+7.

.苏联问题参考资料,1991(03):76-78.

.决策与信息，2010(10):54.

戈尔巴乔夫是如何一步步成为苏联的最高领导人你对他的评价是怎样的

中国有句俗话叫“三岁看小，七岁看老”，这句话是说从3岁孩子心理特点、个性倾向，能看到这个孩子在青少年时的心理及个性。而从7岁的孩子身上，能看到他中年后的事业。当然这个并不绝对，但小时候受到外界刺激，的确对人生影响很大。

言归正传，苏联崩溃后，很多人都在研究这段历史，找到其中的原因。其实无论俄罗斯，还是美国，都不明白，为何苏联崩溃得如此之快？其实有很多不为人知的关键人物，只是有些人物被人忽略。

主流历史认为苏联的解体是必然，其实深入了解那段往事便会发现，即便是“八一九事件”平息后，作为苏**统的戈尔巴乔夫仍有一定的操作空间，苏联还可以抢救一下。然而，比前任****亚佐夫元帅在关键时刻为防止造成不良舆论而始终禁止军队开枪，坐视逆转局势的良机从手头滑走而无动于衷的选择相比，戈尔巴乔夫的所作所为更令人发指——他居然主动辞职，要求苏维埃政府和国家职能部门自行解散。

苏联队参加过卫国战争的人很厚待，由于雅科夫列夫腿部有残疾，已经无法再在军队工作，于是他被安排到地方工作。雅科夫列夫先在雅罗斯拉夫师范学院学习，后来又到苏G社会科学院进修。这样学习之路，是苏联选拔培养**的必由之路。

1953年，只有30岁的雅科夫列夫进入苏G宣传部当教官，成为年轻的苏联干部。雅科夫列夫在驻加拿大大使的位子上一干10年，这期间他的思想又发生重大转变，这种转变是不可逆转的转变，也为后来“埋葬”苏联奠定了基础。戈尔巴乔夫与布热津斯基本无交集，为何把这两个人放在一起说呢？因为这两人小时候都受过刺激，而且刺激后都坚定了一个目标：那就是搞垮苏联。

戈尔巴乔夫的伯乐是谁，为何说他是苏联解体的“祸首”

戈尔巴乔夫的伯乐是第四任苏联领导人勃列日涅夫。1964年，勃列日涅夫在推翻赫鲁晓夫成为苏联领导人。在苏联人民看来，勃列日涅夫在伟大卫国战争中的能力不足，成就甚微。勃列日涅夫是一个过渡人物。但是没有人预料勃列日涅夫会在苏联呆18年。对外界来说，勃列日涅夫是在苏联取得巨大进步时掌权的。

据说勃列日涅夫是一位幸运的人，在推动这艘船前进之前，他并没有过多考虑如何管理苏联。而戈尔巴乔夫的成长得益于勃列日涅夫。根据记录，戈尔巴乔夫从1955年到1971年在苏联斯塔夫罗波尔地区工作。戈尔巴乔夫于1966年担任斯塔夫罗波尔市长，1970年担任斯塔夫罗波尔市长。戈尔巴乔夫在勃列日涅夫的领导下实现了大部分的成长。正是勃列日涅夫的支持帮助戈尔巴乔夫成为该地区的首任秘书。许多人将苏联的解体归咎于苏联领导人戈尔巴乔夫。

事实上，我们应该记住戈尔巴乔夫背后的策划者是雅科夫列夫，他是苏联改革的真正设计师。正是在雅科夫列夫的策划下，戈尔巴乔夫一步步将苏联推向解体的深渊。雅科夫列夫在苏联解体期间极具侵略性。他希望苏联迅速转变成美国这样的国家。1985年，雅科夫列夫成为宣传部长，建议戈尔巴乔夫在苏联实施一系列全面的政治改革方案，包括民主化、开放化、多党制和总统制。戈尔巴乔夫接受了所有这些建议。

然而，正是这些提议彻底颠覆了苏联，使其解体不可逆转。毕竟，雅科夫列夫是一位理论学家和前宣传部长。他当然知道这个职位的重要性。因此，为了彻底瓦解和西化苏联，雅科夫列夫到处报道，并向人们灌输他的思想。他的文章充满了民主化和开放性，甚至用自由主义者取代了苏联的官方媒体，这才是真正的苏联掘墓人。

雅克夫列夫实验设计局的历史

1992年雅科夫列夫设计局与萨拉托夫和斯摩棱斯克的机体制造厂以及扎波罗什“前进”发动机工厂组成联合体，共同生产民用飞机。该公司目前正在研制单座至几十座的轻、小型飞机和120～150座的短、中程客机，如雅克-42改进型等。军用飞机主要有雅克-141垂直短距起落超音速舰用型和陆用型，以及雅克-130教练机等。该公司1994年与韩国现代集团联合投资组建军了现代-雅克航宇有限公司，主要是研制和销售一系列小型和中型飞机。此外，该公司还与意大利马基飞机公司在雅克-130飞机的研制方面进行大量合作。雅克-130在2002年10月赢得了俄罗斯空军教练机的竞标。该公司2001年的利润约为3.26亿卢布。

雅克的简介

雅科夫列夫（Яковлев）是前苏联的飞机设计局，雅克系列飞机的设计主要以中小型喷气客机和垂直起降战斗机为主，雅克飞机一般为小型，窄体单通道。

苏联真正的“掘墓人”，曾是戈尔巴乔夫幕后策划者，如今去哪了

这个人的名字叫做“雅科夫列夫”，在他所推举的人登上最重要的政治舞台之后，他就宣布了要**。可是他依旧活跃在政治舞台上，也就是说他依旧在国家体制建设上有着极其重要的重要，现在的他已经去世了很久了。

其实真正推动苏联解体的最重要人物并不是戈巴乔夫，而是雅科夫列夫这位保守非议的政治伟人。起初他只是一个简单的学生，通过自己独到的政治见解和勤奋努力，最终得到了到美国学习的机会，就是因为这次外出学习改变了他的政治思想，他认为他们应该像美国学习追求人权独立。可是他的话语权太小了，并且当时的苏联怎么可能容得下这种思想的存在，可是在他暴露了自己的思想之后，就被贬职了。但是这次的贬职给了他更好的机会去发扬提倡独立思想，并且他在作为外交翻译官期间认识了戈夫乔夫，并且俩人相识之后，苏联的政治改变之路前进许多。

因为在雅科夫列夫当外交官时帮助了戈巴乔夫了很多事情，所以他给了他信任，并且在戈巴乔夫看来雅科夫列夫的思想是绝对正确的，他也十分的去信赖这个思想，所以就想法设法的去提倡这个思想。并且雅科夫列夫最擅长的就是给别人洗脑，他在戈巴乔夫的帮助下，一步步的接近政治领域，许多人也就开始信任他的思想。

再到最后也就是苏联解体了，这一切最大的推动者是雅科夫列夫，因为是他讲一切的安排告诉戈巴乔夫，然后由戈巴乔夫实施。现在的他完成了自己的使命了之后，就已经选择退出党了，并且已经去世了。

雅科夫勒夫扭矩是什么意思

雅科夫勒夫扭矩是发动机的参数。根据查询相关信息显示，雅科夫勒夫扭矩是由苏联人弗拉基米尔·M·雅科夫列夫提出，用来表示飞机发动机的参数。