汉密尔顿维斯塔潘(如果维斯塔潘和汉密尔顿积分相同,谁会是总冠军)
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如果维斯塔潘和汉密尔顿积分相同,谁会是总冠军
原来私信里收到一个粉丝的问题,如果汉密尔顿和维斯塔潘他们的积分相同怎么办?谁将会是年度总冠军呢?那么我在这篇文章里讲解一下F1车手如果积分相同怎么办,你看和你想的是一样的吗?
按照FIA的规定,如果赛季结束时,两个车队或者两个车手的分数相同,则分站冠军数量多者为年度总冠军。如果分站冠军相同,那么再看分站亚军的数量,亚军多者为年度总冠军。如果亚军相同,就再看季军,季军多者为年度总冠军,万一这三者都相同,那么就由FIA来决定年度冠军的人选。我相信,不可能什么数量都是相同的。目前维斯塔潘的积分为三百五十一点五,汉密尔顿的积分为三百四十三点五,相差八分。维斯塔潘有9个分站冠军,汉密尔顿有7个分站冠军,21年比赛还剩两站,积分相同是完全有可能的。比如其中一站汉密尔顿夺冠并且获得最快圈积二十六分,维斯塔潘获得亚军积十八分,之后两人平分。然后下一站双退,那么按照分站冠军数量,维斯塔潘比汉密尔顿多一个分站冠军领先,从而获得年度总冠军。
在车队方面,梅赛德斯五百四十六点五分,红牛五百四十一点五分,理论上也存在平分的可能性。当然也可能出现车手的总冠军和车队的总冠军矛盾的时候,比如二号车手的任务是尽可能多的给车队带回积分,还是想方设法的阻止对方一号车手。要车手总冠军还是车队总冠军?
我相信每个车队在比赛前都会给车手讲解和分配任务,每位车手的目的也都不一样,不会发生冲突,即使发生冲突,教练也会及时阻止,迅速调整比赛状态进度。
汉密尔顿第97冠!维斯塔潘、博塔斯分列第二、三位
北京时间5月2日,2021赛季F1葡萄牙大奖赛在阿尔加维国际赛道落下帷幕。最终,汉密尔顿成功夺得本赛季个人第二座分站冠军,这也是他职业生涯的第97座分站赛冠军,维斯塔潘、博塔斯分列第二、三位。
赛前
在前一天进行的排位赛中,博塔斯在Q3做出1:18.348的全场最快单圈,以领先汉密尔顿0.007的成绩夺得赛季首杆,梅赛德斯车队本赛季首次包揽头排发车,维斯塔潘和佩雷兹占据第二排发车位。
本赛季转会到迈凯轮车队的里卡多则运气欠佳,没能进入Q2;威廉姆斯车队的拉塞尔本站排位赛表现抢眼,仅以0.057秒之差无缘Q3,第十一位也是他本赛季排位赛拿到的最好名次。
本站发车顺位
发车
灯灭,比赛开始!两辆梅赛德斯成功守住领先的位置,前三起步的车手位置都没有发生变化,第五位的塞恩斯起步过掉了佩雷兹,上升到第四位,诺里斯也成功超越奥康来到了第六位。
第1圈结束时,赛道突然出现大量碎片!车载镜头显示莱科宁的前翼与吉奥维纳兹的左后轮发生碰撞,莱科宁的前翼受损,赛车冲出赛道停在了沙石区,无奈在第一圈退赛。随后赛会出动了安全车,由于发车直道上有大量碎片,所有赛车被要求通过维修区。
莱科宁赛车冲出赛道
所有赛车通过维修区
第6圈,安全车撤离,比赛恢复。领头的博塔斯在发车直道压车,维斯塔潘在1号弯从外线强势超越汉密尔顿,排名来到了第二位;后方的塞恩斯接连被超越,掉到第六位;他的法拉利队友勒克莱尔超越奥康,紧跟在塞恩斯身后。
维斯塔潘外线超越汉密尔顿
第10圈
第11圈,博塔斯继续保持领先,队友汉密尔顿在1号弯外线抓住机会反超维斯塔潘,排名回到了第二位,梅赛德斯车队两台赛车重新回到前两名!
汉密尔顿超越维斯塔潘瞬间
第13圈,汉密尔顿追到队友博塔斯的DRS区内,而维斯塔潘已经被汉密尔顿拉开1.3秒差距。
汉密尔顿追击队友博塔斯
第20圈
第20圈,汉密尔顿在1号弯外线强势超越博塔斯,身后的维斯塔潘迅速追近。汉密尔顿在超越后迅速带开,维斯塔潘在博塔斯身后不断寻求超车的机会。
汉密尔顿超越队友博塔斯瞬间
第22圈,塞恩斯率先进站换上中性胎,用时2.2秒,出站后排名掉到第十五位。随后,诺里斯、奥康、维特尔、吉奥维纳兹也进站换胎。
塞恩斯率先进站换胎
第30圈
第36圈,维斯塔潘主动求变,进站换上硬胎,紧接着博塔斯在下一圈进站,耗时3.3秒,虽然此次进站用时稍长,但他出站后仍然排在维斯塔潘前面。
维斯塔潘进站主动求变
第37圈,维斯塔潘凭借着轮胎优势,强势超越博塔斯,排名上升到第三位,尚未进站的佩雷兹仍排在第一位,同圈汉密尔顿也进站换上硬胎。
维斯塔潘强势超越博塔斯
第40圈
第42圈,里卡多进站换上硬胎,但换胎时遇上了一些小麻烦,车队技师在装卸轮胎时出现失误,此次进站耗费4.8秒。
里卡多换胎出现失误
第45圈,佩雷兹在套圈经过马泽平时,两辆赛车在弯中差点相撞,导致佩雷兹的右前胎锁死,赛车速度有一定损失。赛会在调查后,宣布马泽平因无视蓝旗罚时5秒。
佩雷兹与马泽平险些相撞
第49圈,阿隆索凭借DRS超越加斯利,排名上升到第十位,进入到积分区。
第50圈
第50圈,汉密尔顿在DRS区强势超越佩雷兹,排名上升到第一位。
第52圈,佩雷兹随即进站换上软胎,出站后排名掉落到第四位。
汉密尔顿超过佩雷兹瞬间
最后10圈
第58圈,阿隆索超越塞恩斯,从第十三位发车的他已经来到了第八位,位列积分区内。
第64圈,博塔斯进站换上全新的软胎,准备刷新最快圈;第65圈,维斯塔潘也有同样的想法进站换上软胎,用时仅1.9秒。
博塔斯换上软胎争取最快圈
比赛结束后,赛会宣布维斯塔潘在最后做出的最快圈被取消,正赛最快单圈被博塔斯获得。
最终,汉密尔顿率先冲线,夺得本赛季第2冠,生涯分站冠军数增加到97个,维斯塔潘收获亚军,博塔斯第三,佩雷兹第四,诺里斯第五;第六到第十分别是:勒克莱尔、奥康、阿隆索、里卡多、加斯利。
正赛最终成绩
赛后车手采访
维斯塔潘:“我尝试给博塔斯施加一些压力,但最终我认为我们在今天缺少一些速度。”
汉密尔顿:“这是一场在精神上和身体上都很艰苦的比赛,我起步并不好,安全车结束比赛恢复的时候也损失了一点时间,但最终的结果还不错。今天并不是尽善尽美的一天,从现在开始,我们需要为下周背靠背的西班牙大奖赛最好准备。”
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