汉密尔顿维斯塔潘（如果维斯塔潘和汉密尔顿积分相同，谁会是总冠军）
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如果维斯塔潘和汉密尔顿积分相同，谁会是总冠军
原来私信里收到一个粉丝的问题，如果汉密尔顿和维斯塔潘他们的积分相同怎么办？谁将会是年度总冠军呢？那么我在这篇文章里讲解一下F1车手如果积分相同怎么办，你看和你想的是一样的吗？
按照FIA的规定，如果赛季结束时，两个车队或者两个车手的分数相同，则分站冠军数量多者为年度总冠军。如果分站冠军相同，那么再看分站亚军的数量，亚军多者为年度总冠军。如果亚军相同，就再看季军，季军多者为年度总冠军，万一这三者都相同，那么就由FIA来决定年度冠军的人选。我相信，不可能什么数量都是相同的。目前维斯塔潘的积分为三百五十一点五，汉密尔顿的积分为三百四十三点五，相差八分。维斯塔潘有9个分站冠军，汉密尔顿有7个分站冠军，21年比赛还剩两站，积分相同是完全有可能的。比如其中一站汉密尔顿夺冠并且获得最快圈积二十六分，维斯塔潘获得亚军积十八分，之后两人平分。然后下一站双退，那么按照分站冠军数量，维斯塔潘比汉密尔顿多一个分站冠军领先，从而获得年度总冠军。
在车队方面，梅赛德斯五百四十六点五分，红牛五百四十一点五分，理论上也存在平分的可能性。当然也可能出现车手的总冠军和车队的总冠军矛盾的时候，比如二号车手的任务是尽可能多的给车队带回积分，还是想方设法的阻止对方一号车手。要车手总冠军还是车队总冠军？
我相信每个车队在比赛前都会给车手讲解和分配任务，每位车手的目的也都不一样，不会发生冲突，即使发生冲突，教练也会及时阻止，迅速调整比赛状态进度。
汉密尔顿第97冠！维斯塔潘、博塔斯分列第二、三位
北京时间5月2日，2021赛季F1葡萄牙大奖赛在阿尔加维国际赛道落下帷幕。最终，汉密尔顿成功夺得本赛季个人第二座分站冠军，这也是他职业生涯的第97座分站赛冠军，维斯塔潘、博塔斯分列第二、三位。
赛前
在前一天进行的排位赛中，博塔斯在Q3做出1:18.348的全场最快单圈，以领先汉密尔顿0.007的成绩夺得赛季首杆，梅赛德斯车队本赛季首次包揽头排发车，维斯塔潘和佩雷兹占据第二排发车位。
本赛季转会到迈凯轮车队的里卡多则运气欠佳，没能进入Q2；威廉姆斯车队的拉塞尔本站排位赛表现抢眼，仅以0.057秒之差无缘Q3，第十一位也是他本赛季排位赛拿到的最好名次。
本站发车顺位
发车
灯灭，比赛开始！两辆梅赛德斯成功守住领先的位置，前三起步的车手位置都没有发生变化，第五位的塞恩斯起步过掉了佩雷兹，上升到第四位，诺里斯也成功超越奥康来到了第六位。
第1圈结束时，赛道突然出现大量碎片！车载镜头显示莱科宁的前翼与吉奥维纳兹的左后轮发生碰撞，莱科宁的前翼受损，赛车冲出赛道停在了沙石区，无奈在第一圈退赛。随后赛会出动了安全车，由于发车直道上有大量碎片，所有赛车被要求通过维修区。
莱科宁赛车冲出赛道
所有赛车通过维修区
第6圈，安全车撤离，比赛恢复。领头的博塔斯在发车直道压车，维斯塔潘在1号弯从外线强势超越汉密尔顿，排名来到了第二位；后方的塞恩斯接连被超越，掉到第六位；他的法拉利队友勒克莱尔超越奥康，紧跟在塞恩斯身后。
维斯塔潘外线超越汉密尔顿
第10圈
第11圈，博塔斯继续保持领先，队友汉密尔顿在1号弯外线抓住机会反超维斯塔潘，排名回到了第二位，梅赛德斯车队两台赛车重新回到前两名！
汉密尔顿超越维斯塔潘瞬间
第13圈，汉密尔顿追到队友博塔斯的DRS区内，而维斯塔潘已经被汉密尔顿拉开1.3秒差距。
汉密尔顿追击队友博塔斯
第20圈
第20圈，汉密尔顿在1号弯外线强势超越博塔斯，身后的维斯塔潘迅速追近。汉密尔顿在超越后迅速带开，维斯塔潘在博塔斯身后不断寻求超车的机会。
汉密尔顿超越队友博塔斯瞬间
第22圈，塞恩斯率先进站换上中性胎，用时2.2秒，出站后排名掉到第十五位。随后，诺里斯、奥康、维特尔、吉奥维纳兹也进站换胎。
塞恩斯率先进站换胎
第30圈
第36圈，维斯塔潘主动求变，进站换上硬胎，紧接着博塔斯在下一圈进站，耗时3.3秒，虽然此次进站用时稍长，但他出站后仍然排在维斯塔潘前面。
维斯塔潘进站主动求变
第37圈，维斯塔潘凭借着轮胎优势，强势超越博塔斯，排名上升到第三位，尚未进站的佩雷兹仍排在第一位，同圈汉密尔顿也进站换上硬胎。
维斯塔潘强势超越博塔斯
第40圈
第42圈，里卡多进站换上硬胎，但换胎时遇上了一些小麻烦，车队技师在装卸轮胎时出现失误，此次进站耗费4.8秒。
里卡多换胎出现失误
第45圈，佩雷兹在套圈经过马泽平时，两辆赛车在弯中差点相撞，导致佩雷兹的右前胎锁死，赛车速度有一定损失。赛会在调查后，宣布马泽平因无视蓝旗罚时5秒。
佩雷兹与马泽平险些相撞
第49圈，阿隆索凭借DRS超越加斯利，排名上升到第十位，进入到积分区。
第50圈
第50圈，汉密尔顿在DRS区强势超越佩雷兹，排名上升到第一位。
第52圈，佩雷兹随即进站换上软胎，出站后排名掉落到第四位。
汉密尔顿超过佩雷兹瞬间
最后10圈
第58圈，阿隆索超越塞恩斯，从第十三位发车的他已经来到了第八位，位列积分区内。
第64圈，博塔斯进站换上全新的软胎，准备刷新最快圈；第65圈，维斯塔潘也有同样的想法进站换上软胎，用时仅1.9秒。
博塔斯换上软胎争取最快圈
比赛结束后，赛会宣布维斯塔潘在最后做出的最快圈被取消，正赛最快单圈被博塔斯获得。
最终，汉密尔顿率先冲线，夺得本赛季第2冠，生涯分站冠军数增加到97个，维斯塔潘收获亚军，博塔斯第三，佩雷兹第四，诺里斯第五；第六到第十分别是：勒克莱尔、奥康、阿隆索、里卡多、加斯利。
正赛最终成绩
赛后车手采访
维斯塔潘：“我尝试给博塔斯施加一些压力，但最终我认为我们在今天缺少一些速度。”
汉密尔顿：“这是一场在精神上和身体上都很艰苦的比赛，我起步并不好，安全车结束比赛恢复的时候也损失了一点时间，但最终的结果还不错。今天并不是尽善尽美的一天，从现在开始，我们需要为下周背靠背的西班牙大奖赛最好准备。”
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